Россия создала первый в мире межконтинентальный истребитель: как Су-34 может совершить перелет из Москвы в Вашингтон

Российский ударный истребитель Су-34 в настоящее время является самым дальнобойным тактическим боевым самолетом в мире, его дальность полета сопоставима с дальностью многих типов стратегических бомбардировщиков, что обеспечивает оперативную гибкость для широкого спектра задач, от длительного барражирования до миссий глубокого проникновения. В отличие от истребителей западного мира, российские истребители редко можно увидеть с внешними топливными баками, поскольку их гораздо большая дальность полета за счет использования внутреннего топлива позволяет им эффективно действовать на больших расстояниях без необходимости создания дополнительного сопротивления, снижения отношения тяги к весу и ограничения количества доступных точек подвески вооружения за счет использования таких баков. Тем не менее, редкое появление Су-34 с тремя внешними топливными баками ПТБ-3000 объемом 3000 литров подчеркнуло уникальную способность самолета быть сконфигурированным для операций на действительно межконтинентальных дальностях.

Истребитель-бомбардировщик ВКС России

Су-34 был разработан как модификация советского истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27, который был самым дальнобойным истребителем, когда-либо использовавшимся ВВС СССР или любыми западными ВВС в XX веке. Новый истребитель был примерно на 50 процентов тяжелее Су-27, который и без того был самым крупным истребителем, использовавшимся в России или любых ВВС НАТО. Увеличение размеров сочеталось с использованием более экономичных двигателей АЛ-31ФМ2 и гораздо более широким применением композитных материалов для достижения более эффективной конструкции, что обеспечивало значительно большую дальность полета. Если максимальная дальность перелета Су-27 на внутреннем топливе составляла 4000 километров, то у Су-34 она оценивалась примерно в 4800-5000 километров. Межконтинентальная дальность полета определяется как дальность более 5500 километров, что приближало Су-34 к достижению этого важного рубежа.

При наличии трех подвесных топливных баков объемом 3000 литров каждый дальность полета Су-34 может быть увеличена примерно до 8000 километров с учетом дополнительных затрат на вес и аэродинамическое сопротивление баков, что позволяет самолету совершать перелеты из Москвы в Вашингтон. Тем не менее, эта дальность полета рассчитана при оптимальном профиле полета без маневрирования и без вооружения, что значительно увеличило бы расход топлива. Таким образом, хотя Су-34 может летать на межконтинентальные расстояния без дозаправки в воздухе, чего не могут делать западные истребители, он не может делать это в боевых условиях. Тем не менее, самолет может сохранить некоторые оперативные возможности при полетах на такие расстояния, поскольку возможность интеграции широкого спектра подвесных контейнеров для радиоэлектронной, радиолокационной и фоторазведки позволяет ему по-прежнему играть важную роль без вооружения.

Четвертый прототип китайского сверхдальнего истребителя шестого поколения

Ожидается, что Су-34 будет превзойден по дальности полета с принятием на вооружение китайского истребителя шестого поколения, разработанного компанией Chengdu Aircraft Corporation, который также, по всей видимости, превзойдет Су-34 по размерам и оптимизирован для операций на очень больших дальностях, обладая передовыми возможностями малозаметности. Тем не менее, ожидается, что возможности Су-34 по поражению целей на больших дистанциях будут продолжать улучшаться по мере интеграции новых типов ракет. Сообщается, что миниатюрный вариант крылатой ракеты Х-101/2 с дальностью 5500 километров был принят на вооружение в 2024 году без ущерба для дальности оригинального варианта. Поскольку темпы расширения парка Су-34 значительно возросли (производство с начала 2022 года увеличилось более чем вдвое, что позволяет поставлять около 30 самолетов в год), ожидается, что масштабы модернизаций и разработки новых вооружений также будут продолжать расти, некоторые из которых улучшат его способность поражать цели на расстоянии тысяч километров от баз.

Прототип Су-57 с двигателем АЛ-51Ф-1 с плоским соплом

Ранее высказывалась вероятная гипотеза о том, что Су-34 будет оснащен двигателем АЛ-51Ф, разработанным для истребителя пятого поколения Су-57. Помимо улучшения летных характеристик и снижения требований к техническому обслуживанию, это также обеспечит значительно более высокую топливную эффективность, потенциально позволяя самолету выполнять стратегические задачи межконтинентальной дальности. Интеграция нового двигателя в сочетании с новыми типами ракет и расширенной поддержкой дозаправки в воздухе может позволить Су-34 занять совершенно новые позиции в Воздушно-космических силах России, потенциально вплоть до развертывания в составе Командования дальней авиации, отвечающего за стратегический авиапарк. Увеличение дальности полета самолета имеет важное значение не только для России, но и для Алжира, который, как ожидается, начнет получать самолеты в 2026 году, а также для других потенциальных экспортных заказчиков.