ГТЛК, S7 Group и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в «Ростех») подписали меморандум о сотрудничестве. Стороны будут сотрудничать для поставки 100 среднемагистральных самолетов Ту-214. В том числе будут поставлены лайнеры с расширенными эксплуатационными характеристиками, адаптированными под модель эксплуатации S7 Airlines. Поставки лайнеров запланированы на 2029 год.
Документ был подписан на форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS. До конца 2026 года должны заключить соглашения, определяющие сроки, объемы и другие условия сделки. Совместные рабочие группы S7 Group и ОАК уже определили технический облик Ту-214, требуемые доработки эксплуатационной документации, а также компоновку салона, который будет вмещать до 213 пассажиров.
ГТЛК выступит финансовым партнером и заказчиком. Компания будет отвечать за организацию финансирования и поставок новых самолетов. S7 Group обеспечит полный цикл эксплуатации лайнеров: инжиниринговый центр S7 Technics будет обслуживать воздушные суда, учебный центр S7 Training — займется подготовкой летных экипажей и наземного персонала.
«Стороны ориентируются на начало поставок серийных самолетов с 2029 года и продолжат работу в рамках рабочих групп для согласования окончательных условий контрактов»,— сказано в пресс-релизе ГТЛК (есть у «Ъ»).
В декабре 2025 года Росавиация выдала обновленному Ту-214 свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Один самолет уже сдан и эксплуатируется авиакомпанией Red Wings. Минпромторг планировал к концу 2027 года увеличить выпуск Ту-214 до 20 единиц в год. По данным ведомства, лайнером заинтересовалось несколько покупателей.
Комментарии
Конечно понятно - все МС21 зарезервировал Аэрофлот.
Пусть так.
О малозначительном говорите. Лучше обратите внимание на выразительные глаза пилотки, что на заднем плане - это поважнее неосуществимых планов производства.
Чтобы не было политики-- сначала ИИ
-/..Согласно актуализированным планам ОАК (входит в Ростех), производство самолетов МС-21 идет с целью масштабного замещения импортного авиапарка. Авиакомпании ожидают получить первую партию из 108 самолетов МС-21 к 2030 году, а в период до 2033 года планируется поставка сопоставимого количества машин. Стоимость одного самолета для российских перевозчиков оценивается примерно в 3,2 миллиарда рублей по данным 14.ру.
Основные аспекты графика производства и поставок МС-21:
Производственный план: Действующие планы предусматривают выпуск сотен самолетов МС-21 в рамках комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года.
Сроки поставок: К 2030 году планируется поставка 108 единиц, а к 2033 году — следующей крупной партии.
Приоритет: Группа «Аэрофлот» и другие перевозчики ставят МС-21 в приоритет при обновлении парка, отказываясь от других типов судов в пользу импортозамещенной версии МС-21.
ОАК также активно внедряет отечественное ПО для управления жизненным циклом самолетов, что критически важно для соблюдения производственных графиков UAC Russia.
переходим на сайт
https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/vtoroy-samolet-ms-21-s-rossiyskimi-sistemami-nachal-letnye-sertifikatsionnye-ispytaniya
27.11.2025
Второй самолет МС-21 с российскими системами начал летные сертификационные испытания
---------------------
Как там раньше ..голосом Капеляна---"Информация к размышлению"
Слушай, S7 уже вляпались 2 раза. Один раз с Суперджетом, когда им нужно было 75 мест, а в итоге стали делать на 100 и пришлось брать Эмбраеры, которые больше не выпускаются)). И второй раз с движками на NEO. Хотелка отпала. Берут давно знакомый самолет и на долгую эксплуатацию.
прожектёры....пока хриплый этим заведует - хрен да маленько получат , бортов 10 к 40-м годам....)))
Последние года 3 масштабно модернизируют и строят новые линии потокового производства, роботов внедряют , всякие автоматические стапеля для сборки - должно уже выстрелить в наращивании серийного производства
производства чего?
Для Ту-204 каз в Казани 🤷 про мс - не знаю. Ссж-100 на кнаазе собирают.
Тогда нужно расшивать все узкие места :)
Выдавать на горА движки..Посмотрим.
Первый полет Ту-204 - 1989г., начало коммерческой эксплуатации - 1995г. 214-й - модификация 204-го. Прошло, сиречь - фактически потеряно, 30 лет. Совсем маленько. Хорошо, хоть в данном случае "чертежи не потеряли", т.е. еще не все полимерыпросрали. Похоже, со всем остальным история (-в лучшем случае) примерно такая же. Ни добавить, ни убавить..