Береговая охрана США (USCG) заключила два контракта на строительство до шести ледоколов Arctic Security Cutter (ASC) для повышения региональной мобильности и укрепления доминирования, сообщило ведомство 29 декабря.
«Корабли Arctic Security Cutters будут защищать суверенитет США, обеспечивать безопасность важнейших судоходных путей, защищать энергетические и минеральные ресурсы, а также противодействовать присутствию наших противников в Арктическом регионе», — заявили в Береговой охране США, отметив, что это «важный шаг на пути к обеспечению национальной безопасности Америки».
«Они позволят Береговой охране контролировать, обеспечивать безопасность и защищать границы США на Аляске, способствовать развитию морской торговли, жизненно важной для экономического процветания и стратегической мобильности, а также реагировать на кризисы и чрезвычайные ситуации в регионе», — заявили в Береговой охране США.
Контракты были заключены с компаниями Bollinger Shipyards Lockport из Луизианы и Rauma Marine Constructions Oy из Финляндии. По данным Береговой охраны США, эти контракты стали результатом «исторических инвестиций», одобренных президентом Дональдом Трампом в рамках закона «Единый большой красивый законопроект» (One Big Beautiful Bill Act, OBBB).
Согласно контракту, компания Bollinger Shipyards построит в США до четырёх судов ASC. Поставка первого судна, построенного в США, запланирована на 2029 год.
Контракт, заключённый с Rauma, предусматривает строительство в Финляндии до двух судов ASC. Первое судно планируется спустить на воду в начале 2028 года.
По данным Береговой охраны США, план состоит в том, чтобы использовать опыт финской компании в области ледокольного флота и в долгосрочной перспективе перенести его в Соединённые Штаты.
«Америка является арктической страной уже более 150 лет и при президенте Трампе мы наконец-то начали действовать соответствующим образом. Наши противники продолжают наращивать своё присутствие в Арктике, и оснащение Береговой охраны патрульными кораблями Arctic Security поможет восстановить там американское морское господство», — заявила министр внутренней безопасности Кристи Ноэм.
«Восстановление ледокольного потенциала Береговой охраны США имеет решающее значение для нашей безопасности и процветания и сегодняшнее заявление — важный шаг в этом направлении».
Приобретение ASC является частью инициативы Force Design 2028, предложенной Ноэмом, которая, по словам представителей агентства, направлена на то, чтобы превратить Береговую охрану США в «более гибкую, боеспособную и оперативно реагирующую на угрозы силу».
13 ноября Соединённые Штаты присоединились к Канаде и Финляндии в подписании соглашения о сотрудничестве в области ледокольного флота, которое позволяет трём странам обмениваться информацией, опытом и ресурсами для расширения судостроения и противодействия растущему присутствию Китая и России в Арктике.
В конце прошлого года китайская береговая охрана впервые вошла в Арктику, чтобы присоединиться к российским патрульным кораблям. В июле китайские и российские бомбардировщики провели совместные учения у берегов Аляски.
При администрации Трампа усилилось внимание к созданию арктического флота. В апреле Трамп подписал указ о восстановлении морского господства США, в котором содержится призыв к строительству коммерческих судов в стране и восстановлению американского судостроительного производства. В июле Трамп подписал закон о расширении и модернизации Береговой охраны США, который предусматривает выделение 8,6 миллиарда долларов на развёртывание ледокольного флота Береговой охраны США в Арктике. Из этих 8,6 миллиарда долларов 4,3 миллиарда были выделены на покупку тяжёлых ледоколов, а 3,5 миллиарда — на покупку ледоколов среднего размера.
8 октября Трамп подписал меморандум «О строительстве арктических кораблей безопасности», в котором отметил, что флот судов и ледоколов Береговой охраны США, способных работать в Арктике, «недостаточен для удовлетворения текущих оперативных потребностей и [это] представляет угрозу национальной безопасности».
«Соединённые Штаты сталкиваются с серьёзной и растущей угрозой в Арктическом регионе, исходящей от стратегического соперничества, агрессивного военного позиционирования и экономического посягательства со стороны иностранных противников. Эти действия подрывают суверенитет Соединённых Штатов, ставят под угрозу важнейшие судоходные пути и угрожают интересам в сфере энергетики, добычи полезных ископаемых и национальной обороны», — говорится в приказе.
Согласно отчёту Центра стратегических и международных исследований от 15 июля, в настоящее время у США есть три полярных ледокола, в то время как у России их 40. У Китая, который не является арктическим государством, есть четыре ледокола. «[Китай], скорее всего, продолжит опережать Соединённые Штаты в строительстве ледоколов. Это в значительной степени повышает риск для национальной безопасности США в Арктике», — говорится в отчёте.
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти по ссылке: t.me/murrrzio
Комментарии
А как строить будут: до или после линкоров, которых обещал Данни Бой? Или каждому линкору по ледокола, чтоб нескучно и нехолодно было в Арктиках.
часть строят финны - финны это умеют, если что
На наших заказах насобачились собаки
Вот тут не уверен, в СССР судостроение было норм развито
Вообще-то это были наши (советские, а потом российские) предприятия. Возможно, они стали вдруг финскими в 90-ые годы?
Да ни, фино судостроением владели всегда норм...
У линкоров толстенная броня. Это будут линкоры-ледоколы.
Над американскими арктическими залежами нефти и газа ВНЕЗАПНО образовалась какая-то мелкая страна (1/8 часть суши), а это не есть правильно. Пора доставать доминировалку, чтобы сделать правильно.
Хе! По ходу, где наши учились в лозунги, пиндосы преподавали.
Не, лимитрофские финики жопу порвут, конечно, за интересы хозяек и построят им в лучшем виде, а вот насчёт звездатых полосатиков не уверен. Сумма ну совсем уж мелкоскопическая, не хватит даже на канцелярские принадлежности в оффис корабелов. А ещё ведь занести надо кому надо, подготовить золотые парашюты для руководства, вот это вот всё. Не
всплывётвзлетит. Или взлетит. На воздух. Или всплывёт. Кверху пузом.эта 1/8 зубастая, не политкорректная и не гомофильная... впрочем последнее пиндостане похоже восстанавливается, отчасти.
PS Наверное нужно разок ЯО зафуячить (не людей а объект, например) что-бы враги срались всегда
Тем более, что они очень настойчиво выпрашивают. Если бахнем, то в этот раз им не помогут СМРАДы и башни ненависти.
Холодильникгиперзвук победит дуроскоп.Великолепные, лучшие в мире ледоколы с героическими американскими моряками сделают Америку снова великой благодаря моему президентству. В отличие от этого Байдена, который растрачивал сотни миллиардов долларов наших налогоплательщиков на никому не нужные авантюры в Европе.
Ну так-то прям в этом отчете говорится, что из них лишь один - тяжёлый ледокол: USCG Cutter "Polar Star", которому уже 50 лет и ремонт которого производится методом каннибализации его систер-шипа - "Polar Sea".
Формально у них три ледокола: Два тяжелых ( первый на ходу, второй на гайки ) и один средний ( выведен из строя после пожара ). Плюс прикупили в 24 году еще один средний, но его еще не запустили и переоборудуют.
Так что фактически у них всего один ледокол.
Американцы уже все в шоу превращают. Они то к этому уже привыкли а со стороны смотрится как фарс.
Честно говоря много громких слов и мало действий. Несколько средних ледоколов ничего не дадут САСШ кроме самоуспокоения что они охраняют свои берега.
Как это ничего? Три у них есть (отремонтируют как-нибудь) да плюс шесть. Вполне могут обеспечить приличный морской десант в Гренландию. Что гренландцы смогут? Только айсбергами защищаться. Трепещи, Дания!
Так какие ледоколы? Ледокол ледоколу рознь. Синичка тоже ледкол., она может ходить по льду до 20 см.
Какие-какие, большие и красивые, чего непонятного? Может даже с позолотой, будут бороздить просторы бального зала в Белом Доме.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
попиарятся и успокоятся, не будет у пиндосии хороших ледоколов
Как-то упустили в статье красивое водоизмещение и прекрасную толщину льда, способную преодолевать эти красочные дизель-ледоколы.
Ну и скороговоркой, как проблемы с дизтопливом, заставили Россию строить ледоколы на атомной тяге....
А вдруг краску поцарапают? И тогда они не будут такие красивые.
Опередили, я как раз это же и хотел уточнить - они на чём работать будут? На угле с дизелем/мазутом они конечно немного лёд поколят, но выполнять напыщенно назначенную им функцию утверждения СГА как арктической державы - очень врядли. Ну а если янкесы рискнут дать финнам привинтить в ледокол реактор с АПЛ, на это будет интересно посмотреть.
Дизель-мазут будет сплошь из молекул свободы
Там в комплекте будет небольшой танкер с соляркой
Немаловажно ишшо эту соляру греть. Бо мал-мала замëрзнет.
Наблюдал как-то по малолетке, в РККА, как внезапно ударило минус 20, а в командирской мотолыге и самоходах летняя соляра. Полдня отогревали. 
С бубном, камланием и матами.
Инженеры и технологии есть?
Фины два построят, вопрос смогут ли пиндосы, да ещё без распухания сметы в несколько раз и затягивания лет на 5, а потом всё это не прикрыть.
Очень интересно, в какие сроки. И какой будет цена в итоге. Говорят, там народ с судостроительных заводов разбежался, заказов-то не шибко много.
Как там у них дела с утратой компетенций?
Финики последний хер без соли доедают. Вангую, шо и остальные у них будут строить, а негры с крокодилами в Луизиане потом шильдики прикрутят и фунфырик об борт хлопнут. Если к тому времени сраная Пиндосяшка в сраном говне не утонет.
Интересно побережье Аляски покрывается льдами или только частично?
А то, как они планирует с проекта Alaska LNG отгружать СПГ без ледового флота...
Я так понимаю, АПЛ для Австралии, за которые она уже платит, будут строить примерно никогда.
Нафига сумчатым АПЛ? У них и АЭС то нет.
Вроде как и никто и не собирался новые им давать..
подлатают старых "лосей" , а себе новых девственниц .
ну эт типа план такой был, надежный как швейцарские часы.(Цэ)
Плюсую. Плюс на австралопитеков подвесят капремонты и утилизацию. При других раскладах это старьë пошло бы на слом сразу, а так ишшо попыхтит, отвлекая на себя силы китайского и индийского флотов. Да и базы для них стоят конь - будет куда пиндосне зайти- отдохнуть.
Там контракт про деньги, а не про лодки, с контрактом все хорошо.
Как человек в делах политики неискушенный, жду от Путина объявления о введении санкций на Финляндию за угнетение лапландцев и карелов с неприменным разрушением всех верфей.
Ноль - он и есть ноль. И он прекрасно вписывается как в определение "до двух", так и в определение "до четырёх"
Ледоколы - какого класса? Там классификация есть.
На какую толщину льда и сезонность эксплуатации?
До 4 м и круглогодичная в любых широтах?
Спуск на воду головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» мощностью 120 МВт, получившего название «Россия», по скорректированному графику запланирован на февраль 2028 года.
В настоящее время техническая готовность судна, строящегося на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае (Дальний Восток), составляет 26,9%.
https://goarctic.ru/work/spusk-na-vodu-samogo-moshchnogo-v-mire-atomokhoda-rossiya-proekta-lider-zaplanirovan-na-fevral-2028-/
Сроки сдачи ледокола переносились несколько раз. В декабре 2023 года «РИА Новости» писали, что, согласно материалам ФГУП «Атомфлот», спуск на воду ледокола планируется в сентябре 2025 года, а подписание приемного акта – в декабре 2027-го. В 2024 году вице-премьер правительства РФ Денис Мантуров говорил, что «самый мощный ледокол, который сегодня строится на “Звезде”, единственный в своем роде в мире – 120 МВт – "Россия", должен быть построен ориентировочно к 2030 году».
Атомный ледокол «Россия» с силовой установкой 120 МВт станет первым атомоходом проекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер»). Судно было заложено 6 июля 2020 года. Государственный заказчик строительства – госкорпорация «Росатом», застройщик – ФГУП «Атомфлот». Исполнитель контракта – ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край). Длина ледокола составит 210 м, ширина – 47 м, осадка – 13 м. Он будет работать на двух реакторных установках «РИТМ-400» и станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Судно сможет преодолевать льды толщиной до 4 м и прокладывать канал шириной около 50 м, обеспечивая круглогодичную проводку крупнотоннажных судов по всей акватории Северного морского пути (СМП).
По словам представителя «Атомфлота», в настоящее время завершается создание реакторной установки «РИТМ-400» для ледокола.
2022 г: Крупнейший в мире ледокол спущен на воду
https://smotrim.ru/article/3055783
"Якутия" – четвертый представитель так называемого "арктического семейства" – самых больших и мощных ледоколов в мире. Атомоходы этой серии призваны заменить старые советские суда. Им не страшны и трехметровые льды, а перемещаться благодаря системе двойной осадки они способны как в руслах рек, так и в океане. Две старшие сестры "Якутии", "Арктика" и "Сибирь", уже работают на Северном морском пути.
Атомоходы этой серии названы именами регионов, примыкающих к Северному морскому пути, но строит их вся страна. Атомные реакторы, у каждого ледокола их два по 175 мегаватт, разрабатывали в Нижнем Новгороде, а изготавливали в Подольске. Паровые турбины делает уральский завод. Из-за санкций эти компетенции пришлось осваивать с нуля и быстро, но не в ущерб качеству. Удалось.
Вот было бы здорово, если бы еще не смешивали мощность реакторов тепловую с мощностью на валу...
Как то Фредович чухонцев обидел двумя заказанными, говорил то, что финики строят "самые лучшие ледоколы в мире", а тут до двух, ай-яй-яй. А для противостояния чиновцам и нам, видимо на палубах установят "самые лучшие орудия \дюймов 10-20\ и гипер-пупер звуковые ракеты"
Эти ледоколы надо называть "Красивые Золотые Ледоколы" .
Иначе нещитово.
Немного покопался и на сколько я понял ноги этой истории растут из программы Polar Security Cutter запущенной ещё в 2012 году и согласно которой первый ледокол серии должен был быть переданным в эксплуатацию в 2024 году. Ледоколы прибрежной зоны. Предполагалось что полное водоизмещение судна составит 23300 тонн, тип энергоустановки — дизель-электрическая, мощность 45200 л.с. (33 МВт), толщина льда, которую он сможет проходить — 1,8 м (в обычном режиме прохождения). Поскольку судно предназначено изначально для Береговой охраны, предусмотрена установка одной автоматической пушки калибра 25 мм. Та программа похоже накрылась медным тазом, теперь на её основе выдумали другую только характеристики чуть занизили. Предполагается, что за основу возьмут уже опробованный и готовый к производству проект многоцелевого ледокола, разработанный Seaspan и Aker Arctic для миссий в экстремальных полярных условиях и что суда типа ASC смогут преодолевать лед толщиной 1,2 метра, дальность плавания составит 12 тысяч морских миль, а автономность – 60 суток.
К 30-му году бабло красиво освоят, а ледоколы... Да кому они нужны, это проблема преемника.
Суть закон в том, что это будет при СЛЕДУЮЩЕЙ администрации! И это без учёта "сдвига вправо" сроков сдачи в эксплуатацию!