Береговая охрана США (USCG) заключила два контракта на строительство до шести ледоколов Arctic Security Cutter (ASC) для повышения региональной мобильности и укрепления доминирования, сообщило ведомство 29 декабря.
«Корабли Arctic Security Cutters будут защищать суверенитет США, обеспечивать безопасность важнейших судоходных путей, защищать энергетические и минеральные ресурсы, а также противодействовать присутствию наших противников в Арктическом регионе», — заявили в Береговой охране США, отметив, что это «важный шаг на пути к обеспечению национальной безопасности Америки».
«Они позволят Береговой охране контролировать, обеспечивать безопасность и защищать границы США на Аляске, способствовать развитию морской торговли, жизненно важной для экономического процветания и стратегической мобильности, а также реагировать на кризисы и чрезвычайные ситуации в регионе», — заявили в Береговой охране США.
Контракты были заключены с компаниями Bollinger Shipyards Lockport из Луизианы и Rauma Marine Constructions Oy из Финляндии. По данным Береговой охраны США, эти контракты стали результатом «исторических инвестиций», одобренных президентом Дональдом Трампом в рамках закона «Единый большой красивый законопроект» (One Big Beautiful Bill Act, OBBB).
Согласно контракту, компания Bollinger Shipyards построит в США до четырёх судов ASC. Поставка первого судна, построенного в США, запланирована на 2029 год.
Контракт, заключённый с Rauma, предусматривает строительство в Финляндии до двух судов ASC. Первое судно планируется спустить на воду в начале 2028 года.
По данным Береговой охраны США, план состоит в том, чтобы использовать опыт финской компании в области ледокольного флота и в долгосрочной перспективе перенести его в Соединённые Штаты.
«Америка является арктической страной уже более 150 лет и при президенте Трампе мы наконец-то начали действовать соответствующим образом. Наши противники продолжают наращивать своё присутствие в Арктике, и оснащение Береговой охраны патрульными кораблями Arctic Security поможет восстановить там американское морское господство», — заявила министр внутренней безопасности Кристи Ноэм.
«Восстановление ледокольного потенциала Береговой охраны США имеет решающее значение для нашей безопасности и процветания и сегодняшнее заявление — важный шаг в этом направлении».
Приобретение ASC является частью инициативы Force Design 2028, предложенной Ноэмом, которая, по словам представителей агентства, направлена на то, чтобы превратить Береговую охрану США в «более гибкую, боеспособную и оперативно реагирующую на угрозы силу».
13 ноября Соединённые Штаты присоединились к Канаде и Финляндии в подписании соглашения о сотрудничестве в области ледокольного флота, которое позволяет трём странам обмениваться информацией, опытом и ресурсами для расширения судостроения и противодействия растущему присутствию Китая и России в Арктике.
В конце прошлого года китайская береговая охрана впервые вошла в Арктику, чтобы присоединиться к российским патрульным кораблям. В июле китайские и российские бомбардировщики провели совместные учения у берегов Аляски.
При администрации Трампа усилилось внимание к созданию арктического флота. В апреле Трамп подписал указ о восстановлении морского господства США, в котором содержится призыв к строительству коммерческих судов в стране и восстановлению американского судостроительного производства. В июле Трамп подписал закон о расширении и модернизации Береговой охраны США, который предусматривает выделение 8,6 миллиарда долларов на развёртывание ледокольного флота Береговой охраны США в Арктике. Из этих 8,6 миллиарда долларов 4,3 миллиарда были выделены на покупку тяжёлых ледоколов, а 3,5 миллиарда — на покупку ледоколов среднего размера.
8 октября Трамп подписал меморандум «О строительстве арктических кораблей безопасности», в котором отметил, что флот судов и ледоколов Береговой охраны США, способных работать в Арктике, «недостаточен для удовлетворения текущих оперативных потребностей и [это] представляет угрозу национальной безопасности».
«Соединённые Штаты сталкиваются с серьёзной и растущей угрозой в Арктическом регионе, исходящей от стратегического соперничества, агрессивного военного позиционирования и экономического посягательства со стороны иностранных противников. Эти действия подрывают суверенитет Соединённых Штатов, ставят под угрозу важнейшие судоходные пути и угрожают интересам в сфере энергетики, добычи полезных ископаемых и национальной обороны», — говорится в приказе.
Согласно отчёту Центра стратегических и международных исследований от 15 июля, в настоящее время у США есть три полярных ледокола, в то время как у России их 40. У Китая, который не является арктическим государством, есть четыре ледокола. «[Китай], скорее всего, продолжит опережать Соединённые Штаты в строительстве ледоколов. Это в значительной степени повышает риск для национальной безопасности США в Арктике», — говорится в отчёте.
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти по ссылке: t.me/murrrzio
Комментарии
А как строить будут: до или после линкоров, которых обещал Данни Бой? Или каждому линкору по ледокола, чтоб нескучно и нехолодно было в Арктиках.
часть строят финны - финны это умеют, если что
На наших заказах насобачились собаки
Вообще-то это были наши (советские, а потом российские) предприятия. Возможно, они стали вдруг финскими в 90-ые годы?
У линкоров толстенная броня. Это будут линкоры-ледоколы.
Над американскими арктическими залежами нефти и газа ВНЕЗАПНО образовалась какая-то мелкая страна (1/8 часть суши), а это не есть правильно. Пора доставать доминировалку, чтобы сделать правильно.
Хе! По ходу, где наши учились в лозунги, пиндосы преподавали.
Не, лимитрофские финики жопу порвут, конечно, за интересы хозяек и построят им в лучшем виде, а вот насчёт звездатых полосатиков не уверен. Сумма ну совсем уж мелкоскопическая, не хватит даже на канцелярские принадлежности в оффис корабелов. А ещё ведь занести надо кому надо, подготовить золотые парашюты для руководства, вот это вот всё. Не
всплывётвзлетит. Или взлетит. На воздух. Или всплывёт. Кверху пузом.эта 1/8 зубастая, не политкорректная и не гомофильная... впрочем последнее пиндостане похоже восстанавливается, отчасти.
PS Наверное нужно разок ЯО зафуячить (не людей а объект, например) что-бы враги срались всегда
Тем более, что они очень настойчиво выпрашивают. Если бахнем, то в этот раз им не помогут СМРАДы и башни ненависти.
Холодильникгиперзвук победит дуроскоп.Великолепные, лучшие в мире ледоколы с героическими американскими моряками сделают Америку снова великой благодаря моему президентству. В отличие от этого Байдена, который растрачивал сотни миллиардов долларов наших налогоплательщиков на никому не нужные авантюры в Европе.
Ну так-то прям в этом отчете говорится, что из них лишь один - тяжёлый ледокол: USCG Cutter "Polar Star", которому уже 50 лет и ремонт которого производится методом каннибализации его систер-шипа - "Polar Sea".
Формально у них три ледокола: Два тяжелых ( первый на ходу, второй на гайки ) и один средний ( выведен из строя после пожара ). Плюс прикупили в 24 году еще один средний, но его еще не запустили и переоборудуют.
Так что фактически у них всего один ледокол.
Американцы уже все в шоу превращают. Они то к этому уже привыкли а со стороны смотрится как фарс.
Честно говоря много громких слов и мало действий. Несколько средних ледоколов ничего не дадут САСШ кроме самоуспокоения что они охраняют свои берега.
Как это ничего? Три у них есть (отремонтируют как-нибудь) да плюс шесть. Вполне могут обеспечить приличный морской десант в Гренландию. Что гренландцы смогут? Только айсбергами защищаться. Трепещи, Дания!
Так какие ледоколы? Ледокол ледоколу рознь. Синичка тоже ледкол., она может ходить по льду до 20 см.
Какие-какие, большие и красивые, чего непонятного? Может даже с позолотой, будут бороздить просторы бального зала в Белом Доме.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
попиарятся и успокоятся, не будет у пиндосии хороших ледоколов
Как-то упустили в статье красивое водоизмещение и прекрасную толщину льда, способную преодолевать эти красочные дизель-ледоколы.
Ну и скороговоркой, как проблемы с дизтопливом, заставили Россию строить ледоколы на атомной тяге....
А вдруг краску поцарапают? И тогда они не будут такие красивые.
Опередили, я как раз это же и хотел уточнить - они на чём работать будут? На угле с дизелем/мазутом они конечно немного лёд поколят, но выполнять напыщенно назначенную им функцию утверждения СГА как арктической державы - очень врядли. Ну а если янкесы рискнут дать финнам привинтить в ледокол реактор с АПЛ, на это будет интересно посмотреть.
Дизель-мазут будет сплошь из молекул свободы
Там в комплекте будет небольшой танкер с соляркой
Инженеры и технологии есть?
Фины два построят, вопрос смогут ли пиндосы, да ещё без распухания сметы в несколько раз и затягивания лет на 5, а потом всё это не прикрыть.
Очень интересно, в какие сроки. И какой будет цена в итоге. Говорят, там народ с судостроительных заводов разбежался, заказов-то не шибко много.
Как там у них дела с утратой компетенций?
Интересно побережье Аляски покрывается льдами или только частично?
А то, как они планирует с проекта Alaska LNG отгружать СПГ без ледового флота...
Я так понимаю, АПЛ для Австралии, за которые она уже платит, будут строить примерно никогда.
Нафига сумчатым АПЛ? У них и АЭС то нет.
Вроде как и никто и не собирался новые им давать..
подлатают старых "лосей" , а себе новых девственниц .
ну эт типа план такой был, надежный как швейцарские часы.(Цэ)
Как человек в делах политики неискушенный, жду от Путина объявления о введении санкций на Финляндию за угнетение лапландцев и карелов с неприменным разрушением всех верфей.
Ноль - он и есть ноль. И он прекрасно вписывается как в определение "до двух", так и в определение "до четырёх"
Ледоколы - какого класса? Там классификация есть.
На какую толщину льда и сезонность эксплуатации?
До 4 м и круглогодичная в любых широтах?
Спуск на воду головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» мощностью 120 МВт, получившего название «Россия», по скорректированному графику запланирован на февраль 2028 года.
В настоящее время техническая готовность судна, строящегося на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае (Дальний Восток), составляет 26,9%.
https://goarctic.ru/work/spusk-na-vodu-samogo-moshchnogo-v-mire-atomokhoda-rossiya-proekta-lider-zaplanirovan-na-fevral-2028-/
Сроки сдачи ледокола переносились несколько раз. В декабре 2023 года «РИА Новости» писали, что, согласно материалам ФГУП «Атомфлот», спуск на воду ледокола планируется в сентябре 2025 года, а подписание приемного акта – в декабре 2027-го. В 2024 году вице-премьер правительства РФ Денис Мантуров говорил, что «самый мощный ледокол, который сегодня строится на “Звезде”, единственный в своем роде в мире – 120 МВт – "Россия", должен быть построен ориентировочно к 2030 году».
Атомный ледокол «Россия» с силовой установкой 120 МВт станет первым атомоходом проекта 10510 (ЛК-120Я, шифр «Лидер»). Судно было заложено 6 июля 2020 года. Государственный заказчик строительства – госкорпорация «Росатом», застройщик – ФГУП «Атомфлот». Исполнитель контракта – ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край). Длина ледокола составит 210 м, ширина – 47 м, осадка – 13 м. Он будет работать на двух реакторных установках «РИТМ-400» и станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Судно сможет преодолевать льды толщиной до 4 м и прокладывать канал шириной около 50 м, обеспечивая круглогодичную проводку крупнотоннажных судов по всей акватории Северного морского пути (СМП).
По словам представителя «Атомфлота», в настоящее время завершается создание реакторной установки «РИТМ-400» для ледокола.
2022 г: Крупнейший в мире ледокол спущен на воду
https://smotrim.ru/article/3055783
"Якутия" – четвертый представитель так называемого "арктического семейства" – самых больших и мощных ледоколов в мире. Атомоходы этой серии призваны заменить старые советские суда. Им не страшны и трехметровые льды, а перемещаться благодаря системе двойной осадки они способны как в руслах рек, так и в океане. Две старшие сестры "Якутии", "Арктика" и "Сибирь", уже работают на Северном морском пути.
Атомоходы этой серии названы именами регионов, примыкающих к Северному морскому пути, но строит их вся страна. Атомные реакторы, у каждого ледокола их два по 175 мегаватт, разрабатывали в Нижнем Новгороде, а изготавливали в Подольске. Паровые турбины делает уральский завод. Из-за санкций эти компетенции пришлось осваивать с нуля и быстро, но не в ущерб качеству. Удалось.
Как то Фредович чухонцев обидел двумя заказанными, говорил то, что финики строят "самые лучшие ледоколы в мире", а тут до двух, ай-яй-яй. А для противостояния чиновцам и нам, видимо на палубах установят "самые лучшие орудия \дюймов 10-20\ и гипер-пупер звуковые ракеты"