В рамках проекта, который критики называют «величайшей непреднамеренной ошибкой в истории Национальной службы здравоохранения», Великобритания запустила в эксплуатацию новый парк электрических машин скорой помощи, соответствующих стандарту Net Zero… только для того, чтобы сотрудники скорой помощи сообщили о поразительном недостатке.
Утверждается, что некоторые модели с «нулевым уровнем выбросов» не обладают достаточной мощностью для работы критически важного оборудования, спасающего жизни, в том числе дефибрилляторов.
Да, вы не ослышались. Миллиарды были вложены в экологичные машины экстренных служб… которые могут не справиться с самой базовой функцией экстренной службы: поддержанием сердцебиения.
И это ещё не самое интересное.
Потрачено 1,4 миллиарда фунтов стерлингов. Сокращение выбросов углерода не зафиксировано.
По мнению критиков, ознакомившихся с внутренними отчётами и предварительными данными об эффективности, Национальная служба здравоохранения потратила 1,4 миллиарда фунтов стерлингов на реализацию плана «Нулевой уровень выбросов к 2040 году» — и пока не добилась значительного сокращения общих выбросов.
Так на что же были потрачены эти 1,4 миллиарда фунтов?
- Скорая помощь, которая чаще стоит на зарядке, чем выезжает на вызовы
- Резервные дизельные установки в режиме ожидания «на всякий случай»
- И экологическая инициатива, которая, по словам информаторов, может на самом деле привести к увеличению общего объёма выбросов из-за постоянной зарядки, замены аккумуляторов и использования резервных парков.
Это и есть определение политической катастрофы.
Это и есть определение политической катастрофы.
Правительство получает заголовки о «чистом нуле». Корпорации получают контракты. Население получает парк машин экстренных служб, которые могут не выполнить свои функции, когда они в них больше всего нуждаются.
А Национальная служба здравоохранения? Счета оплачивают британские налогоплательщики.
Видео: t.me/murrrzio/9449
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти по ссылке: t.me/murrrzio
Комментарии
Круто, чо. Дизель-генератор пусть с собой возят для таких случаев)))
ЗЫ Шизофреническая идея о том, что человечество выбросами как-то влияет на климат, начинает приносить свои шизофренические плоды.
Так они же дизель генератор с нулевыми выбросами еще не разработали наверно.
Сейчас выделят бюджет охулиард фунтов и разработают. В Лондоне все хорошо (с)
Раз индусов туда понаехало, то так и есть. Они и привозят с собой "хорошесть".
Чиновник поддержал линию партии и внедрение "зелени", спустил вниз распоряжение о ее продвижении, сгенерировал идею. Получил премию и повышение.
А тупые бездарные инженеры его подвели. Чиновник ни при чем, он хорошо выполнил свою работу. Обдумывает следующую идею.
"Резервные дизельные установки в режиме ожидания «на всякий случай»."
Точно! А чтобы не делать выбросы в ЮКЕЙ, пусть выхлопную трубу в Китай проложат. Нехай там дымит)))
Британии это обойти элементарно!
Оформляете, что дизель-генератор завезён фирмой оформленной на островах Джерси, Гернси, Мэн. Это всё личные владения Карла 3, а не Британия. Так что Британия - нулевой выброс. А если к Карлу пристанут с вопросом, он скажет :"Я вообще король, я против выбросов, но мои помощники закупились в Лимпопо и местные жители мамой клялись, что выброс нулевой. А мы доверчивые!"
Благодаря зеленой повестке пациент в экологически чистой машине скорой помощи позеленел и упокоился
Он теперь может работать живой клумбой и участвовать в фотосинтезе для зарядки того самого дефибриллятора.
Пациент не просто выжил — он стал частью экосистемы.
Правительство отчитывается: "Мы не только снижаем выбросы, но и увеличиваем зелёные насаждения, прямо в санитарных машинах!"
Налогоплательщики наконец-то видят, куда ушли их 1,4 миллиарда — на создание первого в мире мобильного сада с функциями реанимации.
Зато зацените, насколько крута зеленая подсветка снизу))) Зачем дефибрилятор, если есть такая подсветка)))
Как так? Колёса крутить мощности хватает, а на работу дефибриллятора не хватает?
Может там или дифибрилятор или ехать. Батареи только на что-то одно хватает
Они повесточку до конца не отработали. Надо на крышу машины ставить ветрогенератор от которого будет работать дифиблиатор. Только так и ни как иначе) Всё уже придумано))
Это ещё полмиллиарда фунтов. В бюджет не уложатся
За то на сирене можно сэкономить.. Если к пропендлерам прикрепить свистелки можно до пациента доехать со свистом..
И можно от ветрогенератора заряжать аккумулятор машины)) экологично же, без выбросов))
Помню, несколько лет назад я предлагал все европейские ОБТ (Основные бронетанки) перевести на ветротягу, дешево и сердито! Над башней крепится ветряк, он крутится танк НАХАЛЯВУ едет туда, куда нужно и сокрушает там врага. НОЛЬ затрат на топливо, НОЛЬ выбросов, красота!
Для тех кто понимает
Разные линии питания.
Но думаю, что полный фарш реанимации кушает пару-тройку киловат, тогда если батарейки хилые, на разгоне возможна посадка напряжения.
"Благодаря зеленой повестке пациент в экологически чистой машине скорой помощи позеленел и упокоился"
=====
... и перестал выдыхать углекислый газ.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
И что, батарея половину ампера не тянет? Просто удивительно!
Должна потянуть, конечно, допилят.
А вот то что электромобиль при повышенной нагрузке может разрядиться и требовать многочасовой зарядки, это косяк.
КАКОЙ РАЗРЯД ПРИ ДЕФИБРИЛЛЯЦИИ?
Мощность разряда дефибриллятора у детей, взрослых, пожилых отличается. В целом мощность монофазных аппаратов составляет 300 Дж, что равно примерно 6000-7000 В, бифазного – до 200 Дж (5000 В). Максимальный разряд дефибриллятора бифазного может достигать 360 Дж. В таком случае риск повреждения миокарда не возникает.
СКОЛЬКО ДЛИТСЯ ДЕФИБРИЛЛЯЦИЯ?
Дефибрилляция, проведенная в течение 1 минуты бессознательного состояния, эффективна в 90%. До 5 минут — 50%, а до 7 минут — 30%. В течение нескольких минут фибрилляция желудочков превращается в асистолию, то есть отсутствие электрической активности в сердце.
Подробнее тут: https://iris-clinic.ru/blog/vse-o-defibrillyatsii-vazhnye-aspekty-i-rekomendatsii
Зто неважно! Потребляемая мощность дефибриллятора - 180 - 200 вт.
> В целом мощность монофазных аппаратов составляет 300 Дж
220В, 1А - это 300Дж накопится за 1,4 секунды. Понятно, что там ещё на работу внутренней электроники, а не только на сам разряд, и КПД далеко не 100%. Но в целом понятно, что мощность в сумме нужна микроскопическая.
Дарвин одобряэ.
Но у дефибрилятора же мизерная мощность. В чём проблема то?
Эта статейка выпущена в свет с какими то целями нам не ведомыми, возможно кому то контракт на местные госзакупки не достался, целая куча откравенных ляпов, как выше писАли потянуть этот электроприбор бортовая сеть должна без проблем, так же батарейки они уже меняют блин..... на новых авто, батарейки даже в жёской эксплуатации лет 5 минимум проработают, в той же бриташке давно работают электрические фургоны аналоги нашей газели и не кто не жалуется, наоборот..., короче херня какая то.
Вот этот "пассатиж" не понял, а что, должно быть по другому? Автомобили тоже чаще заправляют, чем они ремонтируются, иначе это совсем уж хлам, а не автомобиль. (Это, разумеется не меняет того, что переводить машины экстренных служб на электричество - это дурь, граничащая с преступлением)
Это моя ошибка, спасибо что заметили.
Фраза должна звучать так:
"Скорая помощь, которая чаще стоит на зарядке, чем выезжает на вызовы"
Может быть у них там редко выезжают, это в России по каждой мелочи могут скорую вызывать, а там, слышал, это очень дорогое "удовольствие", без крайней нужды не вызывают, только когда уже совсем карачун видится.
А теперь послушаем
начальника транспортного цехаглавного зеленобеса АШ ГраГа. Он же у нас супер-пупер специалист по зеленой энергетике.Вообще дефибриляторы кормятся от батареек. Все, что я видел, представляли собой небольшой чемоданчик, портативный, разумеется. Видимо опять профессор изнасиловал журналиста.
Дефибрилляторы работают от источника электричества — аккумулятора. Он накапливает электрическую энергию для последующего разряда. 4
Также дефибрилляторы могут работать от стандартной сети переменного тока или транспортной сети. 1
Если довольно крупному электромобилю хватает энергии для перемещения на вполне приличное расстояние (ну, я думаю километров то 100 он способен проехать), то уж энергии на дефибриллятор ему точно должно хватить, это устройство не работает в непрерывном режиме и потребление энергии у него не высокое в сравнении с моторами электромобиля.
Да, накапливает энергию для разряда. Но не путайте с энергией для рельсотрона.
Не вижу проблем. Прицепить к скорой помощи бензиновый генератор и вопрос решён.
Я всегда говорил, что так называемый зелёный переход это подобие советской коллективизации. Положительный эффект будет кратковременный, а потом длительный энергетический голод. ЕС это подобие Советского союза со своими комиссарами и жёсткой централизованной властью, которая принимает спонтанные и неадекватные решения, противоречащие интересам национальных государств. Конец ЕС будет таким же.
Новость, кстати фейковая:
https://ru.wikipedia.org/wiki/The_Peoples_Voice
Я вам дал ссылку на видео, где эта проблема обсуждается. Так что это не фейк - посмотрите видео, это новостной репортаж.
За ложное обвинение - бан.
Если вы верите Википедии в плане "проверки фактов", где кто угодно что угодно может писать, то это, как говорится, без комментариев...
В ГО с тех пор, как поезда перевели на ветряки, они начали круто опаздывать.
Эти пидарги своей жаждой наживы и кампанейщиной убивают переспективы вполне разумных и прогрессивных технологий.
Но оригинальна статья имеет все признаки вброса - нет никаких других похожих публикаций.
Про дефибриляторы чушь. У них очень небольшое потребление. Есть даже модели на собственных аккумуляторах.
Для справки одного киловатт часа хватит на 2500 разрядов.
А вот про постоянную возню с аккумуляторами для поездок это да.