Почему программа Спейс-Шаттл не создала своей орбитальной станции типа Мир или МКС?

1. Потому что если бы шаттлы действительно выводились на орбиту, да еще и с экипажами, и стыковались бы с Миром и МКС не с помощью компьютерной графики (она уже тогда была — компьютерная графика), то у американцев не было бы зависимости от советской орбитальной станции Мир, а потом и от (в основе своей российской) МКС:

- масса модулей МКС Заря и Наука — по 20 тонн и по 70 кубов жилого объема;

- внутренний жилой объем станции Мир — 376 кубов.

- внутренний объем МКС — около 1000 кубов. 

— То есть, система Спейс-Шаттл МОГЛА БЫ за один полет вывести сразу весь Мир.

Но НАСА не искала легких путей, и платила СССР, а потом и России миллиарды долларов, чтобы зависеть по орбитальной станции от своего экзистенциального противника по Холодной войне — платила ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ и сегодня платит.

2. Шаттлы не имели двигательной посадки — садились как планеры — это официальная версия. 

Их аэродинамическое качество (АДК) — 4.5. Это означает, что планер шаттла в атмосфере может снижаться на один метр высоты на каждые 4.5 метров горизонтальной длины — при оптимальной линейной скорости планера.

У чисто спортивных планеров АДК может доходить до 70.

У пассажирских самолетов — от 15 до 20. Поэтому даже при полном салоне пассажиров их удавалось посадить мягко или почти мягко при полностью отключенных двигателях.

У современных реактивных самолетов-истребителей АДК от 8 до 10. Поэтому во всех руководствах по эксплуатации для летчиков самолетов-истребителей (и у нас и у них) прописано инвалидностью и смертями самих летчиков четко и однозначно: «Если ни один двигатель не включился ниже 2000 м — катапультироваться». 

А у шаттлов и Бурана АДК = 4,5.

То есть, шаттлы (и Буран) изначально разрабатывались под экстремально аварийную посадку без системы аварийного спасения (САС) экипажа? — Так? — Вы все еще верите в такую инженерную концепцию чисто аварийной посадки дорогой космической техники?

У Союзов САС есть хотя бы на старте. А у шаттлов их не было в принципе ни на одном из участков полета.

Тут за шаттлом на посадке на ВПП виден дымок работающих турбореактивных двигателей — таких же, как и на обычном самолете.  

Нас дурят. 

Шаттлы и Буран — это Большой американо-севетский (а потом и американо-российский) космический договорняк.

Но многие (даже на АШ) верят, что 12 апреля 1981 года — на 20-летний юбилей полета Гагарина (так случайно совпало!) — НАСА отправило на орбиту на непроверенном космосом «космическом» «многоразовом» корабле на орбиту сразу двух человек. 

Назовите мне хотя бы один космический пилотируемый проект, который сразу — без орбитальных полетных испытаний — отправил бы на орбиту живых людей, кроме, конечно, этих двух звездонавтов, что на фото к этой статье.

Остальные пункты, что шаттлы и его легитимизирующая советская копия Буран, это фейк, изложил здесь и здесь (без VPN).