Игра в снежки в лавиноопасном районе

Air Lease подчеркивает неопределенность на рынке грузовых самолетов, подтверждая отмену заказа на A350F
Дэвид Камински-Морроу, FlightGlobal, 7 августа 2025 г.

Источник: Airbus

Американская лизинговая компания Air Lease, заявила о неопределенности на рынке грузовых самолетов, подтвердив отмену заказов на грузовой самолет Airbus A350.

В конце 2021 года компания стала первым заказчиком A350F, заказав семь самолетов. Однако в июле (2025) все семь самолетов были исключены из портфеля заказов Airbus.Генеральный директор Air Lease Джон Плюгер, выступая на брифинге по итогам второго квартала, упомянул о задержках в реализации программы.

Лизинговая компания планировала получить два самолета в 2026 году, еще два в 2027 году, а оставшиеся три — в более поздний срок. Однако с тех пор Airbus перенёс ввод в эксплуатацию на вторую половину 2027 года.

«Согласно контракту, большинство наших самолётов A350F были поставлены с опозданием более чем на год», — сказал Плюгер.

Хотя задержка и была одной из причин отмены заказа, Плюгер также указывает на настороженность операторов в отношении обязательств по специальным грузовым самолётам, учитывая нестабильную тарифную обстановку.

«По моему мнению, тарифы действительно повлияли… на рынки грузовых перевозок», — сказал он. «Думаю, на рынке грузовых перевозок наблюдались несколько более сильные колебания… в эпоху тарифов, как я бы это назвал».

Air Lease не является крупным поставщиком грузовых самолётов для клиентов, но эта ситуация была «одним из факторов, которые мы принимали во внимание» при рассмотрении отмены заказа на A350F», — заявил он.

«Некоторое смягчение ситуации имело место, но в основном это касалось грузовых перевозок. Мы считаем, что в отличии от  пассажирских, на рынке грузовых самолетов наблюдается некоторая осторожность».

Плюгер подчеркнул, что Air Lease по-прежнему считает A350F «превосходным грузовым самолётом», но на рынке пассажирских самолётов наблюдается устойчивая «позитивная динамика».

«С тех пор, как мы сделали этот заказ… мы просто решили продолжить производство новых пассажирских лайнеров, а не вкладываться в новые грузовые», — сказал он, добавив, что это решение высвободит более 1 млрд долларов, которые можно будет направить на альтернативные капитальные вложения.

Плюгер заявил, что в целом лизингодатель является «очень дисциплинированным» покупателем самолётов.

«Мы по-прежнему не считаем цены на новые самолёты привлекательными», — сказал он, подчеркнув, что компания «полностью сосредоточена на том, чтобы делать то, что лучше для наших акционеров».

На начало полугодия у Air Lease были обязательства по поставке 241 самолёта Airbus и Boeing, поставки которых продлятся до 2031 года.

Сюда входят 10 самолётов Boeing 787, 64 самолёта 737 Max, а также 130 самолетов семейства A320neo, в том числе 13 A321LR и 49 A321XLR, а также 36 A220 и один A330neo.

Плюгер сообщает, что портфель заказов лизинговой компании «на 100% размещен» до 2026 года, и лишь «небольшое» количество заказов осталось на 2027 год.