Nissan Motor прекратит производство автомобилей на своем флагманском заводе Oppama в Канагаве к марту 2028 года. Генеральный директор Иван Эспиноса назвал это «трудным, но необходимым решением», которое причинит «значительную боль», согласно Nikkei.
Производство текущих и будущих моделей будет перенесено на завод Nissan Motor Kyushu в Фукуоке, что позволит сократить производственные затраты примерно на 15%. Эспиноса пояснил: «Мы стремимся сократить постоянные издержки, одновременно повышая коэффициент использования производственных мощностей до 100%».
Компания также планирует прекратить производство на заводе в Сёнане, принадлежащем её дочерней компании Nissan Shatai, после того как к марту 2027 года будут прекращены заказы на NV200.
Nikkei сообщает, что 2400 сотрудников Oppama останутся на своих рабочих местах до закрытия компании. Nissan пообещал чётко разъяснить планы по трудоустройству и сотрудничать с профсоюзами после принятия окончательных решений.
Будущее завода Oppama пока не определено. Эспиноса заявил: «Мы ведём переговоры с несколькими партнёрами» и рассматриваем «различные сценарии и альтернативы для перепрофилирования активов», но пока исключили возможность создания совместных предприятий или контрактного производства.
Эспиноса признал, что поставщики обеспокоены и сказал: «Мы собираемся провести индивидуальные переговоры с каждым из них».
Nissan сокращает количество автозаводов с 17 до 10.
Закрытие является частью более масштабного плана реструктуризации Nissan Re:Nissan, объявленного в мае. Он включает в себя сокращение количества заводов по сборке автомобилей по всему миру с 17 до 10 и увольнение 20 000 сотрудников к марту 2028 года. Компания планирует снизить производственные мощности за пределами Китая с 3,5 до 2,5 млн автомобилей в год.
Он подтвердил, что в Японии не планируется закрывать другие заводы, кроме Oppama и Shonan, а о любых изменениях на международном уровне будет объявлено позже.
Завод в Оппаме, открытый в 1961 году, производит модели Note и Note Aura мощностью 240 000 автомобилей в год. Другие местные предприятия, в том числе исследовательский центр Nissan и площадка для краш-тестов, продолжат работу.
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-переводчики, можно найти здесь: t.me/murrrzio
Комментарии
честно говоря думал сначала загнётся сузуки, потом мазда и только потом ниссан, а оно вон как получилось )
Взгляните на все их модели. Кроме , может Мурано . Это посредственные машины, которые привлекают лишь ценой. У китайцев цена будет ниже. Значит на третьих рынках продажи будут падать в любом случае. Как и в Китае.
Для меня загадка, для чего у муран под пузом торчит какой-то шкворень над самой дорогой.
"И вовсе это и не шкворень" - сказал Волк и густо покраснел
Не ну, а че. Мурано мальчик, а из его ребра получилась инфинити. Грузная бабища без тормозов.
Не у всех. Только у самцов.
Ну он там какой-то не самцовый.
Приглядитесь при случае. Такой типа весь из себя мускулинный и даже внедорожный, и тут какая-то хрень, из-за которой в колею не полезть, весь пафос портит.
они как легли под "европу", так и пошли по наклонной...
Мазда-то с чего. У мазды есть свой пул поклонников по типу субарей, плюс бестселлер сх-5, и таких фейлов как джук или ноте они не допускают.
автоконцерн на фанзоне не выживет, а нивы есть фанклубы даже в гермашке, а буханки в японии любят, но 1000 машин за 10 лет не спасут "завод"...
Тем не менее, Мазда живее субары, а субара подыхать не собирается.
Ниссан стал какашкой - технически очень средние авто с вычурными дизайнами. Им нечем завоевывать аудиторию, а отпугивать - вполне.
Рацуха есть, пусть скалики на четком двигле у нас выпускают, если хорошо будут лепить патролы, сафари, скалики, ну и новые модельки типа скаликов и сафарей, тоже теранчики, тока рамные по приемлемым ценам, то возможно и выживут, ну либо наши пусть у них документацию на вышеперечисленное выкупят/выкрадуть, ведь после закрытия ниссан некому будет по судам бегать за нарушение авторских прав, либо обратный инжиниринг, вышеперечисленные модели у нас еще бегают.
Субару на корню скупила тойота.
Мазда - маленькая компания. Ей бы с кем-нибудь объединится. Есть такие же Мицубиси, Исудзу.
у субару операционная прибыль с начала 2025 года упала почти на 14%, у мазды получше, но они до этого улетали под плинтус - эфект низкой базы...
а я думал что это только у тойоты так... так в рф у мазды особо хвастать нечем было сх5 и шестерка.... тройку не собирали, сх9 ну такое себе
А что с енотом не так? Уже больше 2,5 млн штук выпущено. Выпускается больше 20 лет,
третье поколение уже.
Получал награду "Авто года" в Японии в 2013. Самый продаваемый в Японии в 2018.
Ноте не фейл, далеко не фейл.
Впрочем, на общую радостную картину это не влияет
Ну не знаю. Очень простая машина с женским пучеглазым дизайном. Сделали бы более нейтральным - продажи в сегменте серьезно возросли бы.
Из-за этой простоты её б/у фиг найдёшь. А функционал на бОльшие деньги, в лсновном за счёт вместимости салона. Просто мини-грузовик для семьи. Отличное отношение цена/функционал
Кто мешал ее сделать дизайнерски более нейтральной ? Это чисто женский дизайн, причем влупили его для простой утилитарной машины, идиоты
Для Мазды авто это типа хобби. Попутно.
Сузуки лоукостер с позициями на рынке Индии и пр. ЮВА. Чего бы им, амбиций нет таких. У Мазды вроде есть подпорка в виде Форда
Сузуки держит треть рынка Индии. И в Японии неплохо. У них все нормально. Модельный ряд не сильно широкий. Большие джипы и кроссоверы не делает. Сузуки Витара - самая крупная машинка.
Они закрывают завод в панике - в России хотят запретить правый руль и это добьет японскую автопромышленность.
Нехер было зеленью увлекаться, так может и не пришлось бы закрывать.
Перекупить завод у джапанезов, подешевле...
Перекупали уже и Сааб, и Опель, и Фольксваген ...
Покупают не завод, а лицензии и компании. Заводов автосборочных понастроили в РФ на объем выпуска 3 млн машин. А покупают новых - 1,5 млн.
Похоже джапы идут по стопам велобританцев. У последних автопром за последние 30 лет скукожился чуть ли не до нуля.
А ещё раньше в некогда Великой Британии перестали выпускать самолёты.
А в Японии их и не выпускали...
В Британии автомобилей много выпускают и продают.. Иностранные компании: тойота, ниссан.
Свои - только лакшери остались.
Фактически это сборочные заводы. Автокомпоненты для них завозятся. Если бы не правый руль, то и их бы не было. А когда-то велики делали всё.
Но ведь можно пролоббировать утиль и наклянчить субсидий.
Японская экономика чуть менее чем полностью из них состоит. Только у них через халявный займ.
А нет ли здесь русского следа? :))
не нету
А кому сейчас легко?
"и увольнение 20 000 сотрудников" - что это как не предательство своего государства? Или, государство это - не СВОЁ!
Зачем вообще нужны три вида биороботов? Должен остаться только один.
Эту легенду сделала Ниссан
Сердце Скайлайна,легендарный RB-26
Какая красивая корма
Китайцы всех уничтожат, в итоге