В свете решений пленума форума, хотел найти свой самый первый навигатор, которым пользовался в 00 год при поездке на море.
Не смог, видимо навигатор поломался и его утилизировали.
Выполнен он был, примерно так как аналогичный навигатор промышленного производства.
Но на листе бумаги А4. Шариковой ручкой. Для контроля перемещения автомобиля в пространстве, шариковой ручкой наносились померки и комментарии в рабочее поле навигатора, по мере проезда населенных пунктов и прочих достопримечательностей.
Промышленный образец навигатора. 1991 год.
Комментарии
Аж целые "атласы автомобильных дорог" продавались в киосках союзпечати. На весь Союз. Без окрестностей.
Да уж (с)
Сейчас актуальнее карты маршрута Москва- Киев в масштабе 1:100...
в таком масштабе только планировки квартир делают
Да, пары нулей не хватает
Навигаторы отупляют. Когда их не было, нужно было заранее проложить маршрут, обдумать его, внести поправки, запомнить в голове его основные моменты и ориентиры, перед выездом прокрутить всё это в памяти и постоянно о нём думать во время поездки. Я уже не говорю о том, что нужно было хотя бы немного разбираться в картах и уметь ориентироваться по ним.
Сейчас же, если что-то не так с навигатором - полный ступор. Да и многие ли сейчас смогут проложить себе маршрут по бумажной карте.
Ну зато танковые армии врага в условиях помех не смогут воспользоватся навигаторами и утонут в ближайшем болоте.
Навигатор, в первую очередь, помогает отслеживать камеры и скоростной режим на различных участках и показывает пробки.
Это и с навигатором не мешает сделать. Особенно учитывая что многие места прикрыты РЭБ.
Ага, на МКАДе можно везде встать, и посмотреть в карту :)
Или на безопасной федеральной трассе можно комфортно съехать на обочину.
Даже на МКАДе есть где съехать и стать. Ездил за очень нужной лицензионной покупкой в Москву в феврале, пользовался опцией.
Что вы понимаете под федеральной трассой - не совсем понятно. На бесплатной дорого становитесь на обочине и разглядываете что надо, на платной - перед пунктом приёма денюжки всегда есть место на правом краю.
Если ехать одному - то информативность указателей так себе.
Я на бесплатных безопасных дорогах - обочины как таковой и нет, если не считать 10-30 сантиметров асфальта справа от сплошной и метр-два колдобин. На оффроуде или грузовике может и пофиг, но на классической пузотёрке там что съезд, что заезд - сомнительное приключение.
Информативность указателей по моему опыту вполне приемлема даже при езде одному.
По поводу пузотерок сказать ничего не могу: Рено Сандеро - это же пузотерка? Тогда на бесплатных дорогах проблем не было даже в 2016 году, а с тех пор явно стало лучше. А страдания любителей заниженного хлама вообще не интересны: они сами это выбрали.
Рено Сандеро 2016.
Не везде можно спустится с асфальта.
Да ладно? А нафига с него спускаться? На обочине можно стать везде.
Или это было повышение ставок и теперь уже надо форсировать "в три жёрдочки березовый мосток"?
Особенно хороши навигаторы в навигации по крупным городам. Ехал я по питеру с объездной на псков - а там 2 съезда рядышком друг за другом - первый на платку ведет, а следующий уже на пулковское - ну и пришлось заплатить за невнимательность. Навигатор то честно сказал - съехать вправо... Но погрешность и задержка координат жэпээс - делают своё грязное дело.
П.С. до моря с сочЕй можно доехать и без навигатора. Да и в целом по европейской части страны - можно и так ездить - наглядная навигация на дорогах стала хорошей.
П.П.С Это если "шишка направления" работает. :-) А то моя может вместо севера на юг поехать и не понимать этого. на вопрос-недоумение "ну ты же видишь где солнце на небе?!" - делает круглые глаза и спрашиват "а причем тут солнце?"
Как это тебя с Питера на Псков на платник занесло? там только на М11, Москву, сьезд. я то по привычке начинаю за километр в правый ряд забираться чтобы на Пулковское шоссе заехать, сразу после заправки справа, она перед сьездом на платник. Навигатор в голове)))) Езжу как на моте (чаще) так и на машине)))) и тут заметил забавный глюк или.....при повороте с Блюхера на Энергетиков , навигатор на участке в 200 метров переносится в лес под Всевложск, потом возвращается))
При съезде надо вправо брать, промахнёшься - и ты уже на платке.
Хы.
Любимая ориентировка: надо вправо-вправо, которое вправо-влево.
Где-то было типа: правое-право, потом левое-право, и сразу право-налево. - Промахнулись, потом километров 80 накрутили лишних.
Обычно первый съезд - направо, второй - налево, если один съезд, то правее направо, левее налево.
Если ехать по Софийке в Питер, то при въезде на КАД там с точностью до наоборот, кто не знает круги наворачивает.
Мы весной катались Иваново-Беларусь-Волгоград-Иваново.
И если вокруг юга Москвы мы были до этого пару раз, то с севера проезжали впервые. Накрутились у Москвы до тошноты.
Откуда-нибудь с Сургута, Ханты-Мансийска без навигатора в Севастополь проложите...Даже из Екб.
Вариантов там куча. Разных. Состояние покрытия, количество полос, трафик, ремонты - разные.
Народ обычно сначала текущее состояние дорог изучает, а потом маршрут прокладывает.
М12 от Ачита до Дюртюлей еще не открыли (обещают на днях). Сильно улучшит ситуацию.
https://roads.ru/forum/
https://www.forumsdrom.ru/86-89/t1151227412-p516.html
Простите, но мне с псковщины по другому едется :-). а в крым пока не доехал но очень хочу.
Автомобильный атлас дорог СССР, 96 листов.
Тогда развязки строили одну в 20 лет, поэтому карты можно было использовать, сейчас зачастую едешь по дороге, а навигатор про неё и "не знает".
У ракетчиков давно уже были топопривязчики. Вставляешь карту в планшет, выставляешь координаты и направление, карандаш сам чертит на карте пройденный путь.
Ездил на таком. Там точность - для ОТР с ТЯО.
Сейчас штурманы дальней авиации с гарминами летают.
Вопрос не в том, что можно ориентироваться - это можно было всегда. Вопрос в том, что на наших глазах теряется инструмент управления автомобильным траффиком. Так в он-лайн навигатор вносишь поправки и движение повернуло в другую сторону, а теперь мало кто верит этому навигатору.
Двухкилометровками всегда обходился. МО-92г. Остальные посвежее. Километровки уже этого века. А с 2006г. недобук с прикрученным проводным ЖПС-приемником размером с пачку беломора))
Без навигатора просто скучно. Не на ком оторваться и сказать честно всё что думаешь "в лицо".
Скучно без штурмана, который сидит рядом с планшетом на коленках и открытой картой, распечатанной легендой в кармане правой двери, нажимает кнопочки на навигаторе по команде пилота.
Но бывает, что штурман обижается и отключается. И тогда по солнышку, табличкам и указателям на дороге, и карте в голове.
Раньше в навигатор озвучку от Жириновского ставил, сейчас - Харламова.
Мы с родителями в 79году на жигуленке с палаткой совершили путешествие Новосибирск - Москва - Харьков - Баку - Каспий на пароме - Самарканд- Бухара- Алма-ата - Новосибирск. Почти два месяца. Мы, дети - с братом и сестрой, помогали папе прокладывать маршрут и следить за ним по атласу автомобильных дорог СССР. Тогда я и научилась работать с картами.
И на байкал потом ездили. И на Иссык-куль. И на Телецкое.
А в начале 2000-х нам с сестрой пришлось из Парижа куда-то на юг Франции поехать. Без навигатора, по бумажной карте. Справились!
Британские учёные, вроде бы как, проводили исследование Лондонских таксистов старого образца со знанием города- у бывалых зона мозга отвечающая за ориентирование была увеличена почти на 50%. Исследование само спорно, но направление верифицируется.