МОСКВА, 22 июня. /ТАСС/. Россия может начать закупать импортные самолеты при открытии иностранных рынков, однако в стране имеются условия для развития собственной промышленности. Об этом заявил вице-премьер Виталий Савельев в интервью автору и соведущему программы "Москва. Кремль. Путин" Павлу Зарубину.
"Мы исходим из того, что рано или поздно рынки откроются, и, кроме нашего авиапрома, мы сможем закупать импортные самолеты, если наши не будут готовы. Тот же 309-й указ регламентирует, что каждая авиакомпания может иметь в своем парке 50% отечественных и 50% импортных [самолетов]", - сказал он.
Савельев отметил, что сейчас создается задел для авиационной промышленности, чтобы она могла рассчитывать на заказ. "Параллельно мы ждем, как рано или поздно рынки откроются, и тогда мы будем брать самолеты для того, чтобы обеспечить мобильность населения. Мобильность-то она растет. Это огромные объемы. Авиация держится три с половиной года, несмотря на санкции, на отсутствие запчастей. Мы ищем свои решения. Все у нас летает", - добавил он.
Комментарии
Утильсбор сначала на летаки введите. Чтоб потом опять по граблям не скакать.
Мощная идея!
Поддерживаю!
Интересно - когда они додумаются ввести утильсбор на граждан?
Его собирают морги,похоронные конторы и кладбища.
Там конкуренции нет, допустите туда иностранные компании:)
Как нет?
Ну это не твой зуб, и даже не мой, он ихний.
Потому регулярно какие-то зарубы и драки за владение этими доходными местами.
Вроде хотели разобраться с этими до СВО, но видно уже никогда, см сообщение ниже.
Да не то слово... Два года назад маманю хоронил, она у меня шибко православная была, просила в гробу. На кладбище к отцу. Прихожу, все документы и разрешения на руках, говорю - вот. Мне в ответ - 250 штук!! Я чуть электронную сигарету не проглотил... За что?? Всё ж по закону! Развернулся, предупреждаю, я - в прокуратуру. Столковались на 30 им на лапу, упырям.... Совсем какое-то подобие стыда потеряли...
Полно народу урны получают и дома хранят. На кладбищах местами мафия...
На самом деле задам простой вопрос - а как Запад планирует нам возвращать 200 млрд долларов? Нам их бумажки не нужны!
Если обойдется без боевых действий в Европе, то нам проще взять самолетами!
Как?
Уже только 200???
Вчера же было 300 миллиардов!
Или мы платим и каимся? Или вы 100 миллиардов прикарманили?
50% - это оно и есть. Пусть импортный борт экономичнее и дешевле, на економленные деньги будь добр купи наш самолёт.
Он не может быть дешевле, дешевле производить самому, логистика сжирает много ресурсов, дешёвая одежда из Китая это либеральный миф, аналогичная отечественная была бы вообще «бесплатная», так как на её подвоз нужно тратить меньше бензина...
> Мы исходим из того, что рано или поздно рынки откроются
Интересные вводные.
А если исходить из того, что сейчас лишь жалкое начало, и глобальный хаос будет лишь нарастать, прорываясь как новыми кровавыми фронтами, так и повсеместными разрывами глобальных сложных производственных цепочек?
Допустим, такой сценарий можно пока не брать как базовый (основной), но он рассматривается в принципе?
Пока всё уверенно летит по самому худшему сценарию. Не хватает лишь гражданской войны в США и/или ЕС.
Это разве худшии? Худщии и это когда во фразе "жахнем но потом" это самое потом уже сейчас)
Ой, а разве такое для нас это не хороший сценарий?
Этот хаос придет волнами. А между волнами все будут верить что жизнь налаживается.
в основе этого хаоса пик ресурсов и уже неминуемое сжимание человеческой популяции на Земле на порядок
с возвращением в эпоху естественных возобновляемых ресурсов, т. е. в 17-18 век
Так точно. Но даже у Маяка555 движение вниз идёт пилообразной линией. Загнётся крупный концерн, на какое-то время после этого снова всем хватает ресурсов. Потом цена растёт, загибается следующий концерн.
А вы оптимист) человечество не может замереть на 17-18 веке. Оно поидет либо вверх либо вниз.
Смотрите историю. В истории есть периоды времени когда на протядении длительного времени жизнь и быт людеи не менялись. Средневековье к примеру. Это и есть эпохи "стабильности". Момент единения с ресурсным равновесием так сказать...
17-18 век не такои. Там были перемены и весьма резвые.
ну,,, дык
так и будет. каждый вид меняет свою численность по имеющимся в наличии ресурсам
люди начали активно добывать уголь в 17 веке. с того рост и начался. теперь заканчивается
В 17 веке это ягодки. Цветочки были раньше.
Мое имхо, стартом был именно порох.
Порох это проблемы. Серьезные проблемы. Это концентрация производства. Организация снабжением сырьем. Это серьезная инфраструктура которая требует кучи людеи, серьезного контроля и главное для этого нужны специалисты. Все это привело к развитию мастерских. Образования. Концетрации людеи и ресурсов.
И когда все это накопилось произошел скачек и уже тогда был переход к углю.
А без пороха проблем почти нет. Только разве что противник с порохом)
Ну мы же не знаем, кто его содержит. Может у спонсоров и правда такие планы
У меня нет ответа; личные впечатления от таких заявлений, как в топике, совсем не вдохновляют.
Такой кризис резко снизит мобилность пассажиров и увеличит доступность самолетов на вторичном рынке. Так что с чем с чем, а с гражданскими самолетами в начале кризиса проблем не будет. Будут проблемы с тем куда летать и на какие шиши.
Имхо, 5 колонна, сторонники глобалистов, надеются на партнерство. Никак не могут понять, что мы для них чужие. Иран прекрасный пример. До последнего ждали переговоров.
Рано или поздно китайцы начнут клепать свои самолеты, я думаю он об этом. Осталось просто подождать.
Лет десять осталось, не больше. Им свои движки допилить - только нАчать да кончить.
Китайцы умеют выкручивать руки куда лучше, чем страны золотого миллиарда. Века торговли...
Вы поинтересуйтесь как он Аэрофлотом руководил.
Иностранцы закончившие иностранные летные школы и получившие пилотское на работу в Аэрофлот допускались, а граждане РФ при прочих равных - нет.
Пилотам запрещалось понижать уровень автоматизации, читай - все автопилотом, а если придется рулить руками то Бог в помощь.
Росавиация устроила погром в учебных заведениях, добиваясь отзыва аккредитации на право обучения пилотом якобы и-за несоответствия программы
Как он к черту руководитель
Нетрадиционная ориентация здесь играет не последнюю роль…
В голову подобные мысли должны приходить. Но не хочется их рассматривать ни как базовые, ни как маловероятные. Хочется, чтобы все поскорее прошло)
В начале года так живо начали обсуждать снятие санкций, возврат западных компаний и т.п. Говорили на всех уровнях)
У меня ощущение,что отдельные чиновники живут мыслью,что всё вернётся взад как было до СВО
Они я так понимаю желают к западному корыту припасть,опять)
Более того, некоторые воспринимают СВО как досадное недоразумение, которое препятствует привычным радостям жизни)
Они упорно желают не решить проблему, а избавиться от нее, отмахнуться)
авось всё пройдёт и опять будем кататься в Куршавели вкусно жрать и тусить по всяким Европам
Но... разве не этой морковкой нас манят, обещая снять ссанкции?
Из реалий, вон у же S7 колбасит! На Москву завязано минимум два борта по нашему региону. Плюс ещё другие авиакомпании! Чтобы только обеспечить пассажиропоток из регионов в столичный град, нужно минимум 3-5 бортов на регион.
А всего в у нас в коммерции около 700-800 бортов трудилось! Кто его знает, сколько лётных ещё там осталось!
По оптимистическим сценариям предполагается выпуск МС-21 и нового SJ-100 где-то 20 и 36 машин ежегодно. С такой серией выпуска машин быстрее сгниют текущие, чем успеют сделать новые! Если не случится чудо, конечно! Но верим!
1.Бяка в том, что местные авиакомпании не особо то торопятся вставать в очередь за отечественными машинами, поэтому "рвать волосы", чтобы делать на всякий случай 72 штуки МС-21 смысла никакого нет. И тут мало того, что Иркуту надо будет уметь выпускать 72 штуки, так и все смежники должны будут взять кредиты для расширения такого производства до 72 комплектов. А теперь вопрос, кто в здравом уме без твердых заказов на 5-7 лет вперед полезет в такую авантюру ?
Поэтому и ставят 36 штук, чтобы плавно выйти на этот объем без шоковых рисков для отрасли.
2. Емнип, недавно (возможно Мантуров) задвинул, что типа предыдущий агрессивный план в 1000 штук был сделан специально для приведения в тонус авиапромышленности(при этом многие еще тогда крутили пальцем у виска из-за неадекватных цифр) и из-за непонимания реальных масштабов выбывания флота. Сейчас часть проблем решена, запчасти окольными путями достаются, ремонты как то делаются. Типа накал проблемы снизили. Т е он сам топит, что сейчас такой потребности в огромном количестве нет, что противоречит немного Савельеву, который собрался закупать иностранные борта.
Отсюда вытекает, на мой взгляд, проблема отсутствия у всех российских авиакомпаний глобальной цели перевода всего(почти всего флота) на российские борта. По этой причине мало заказов на новые самолеты, в т ч по этой причине муторно двигается история с нашим широкофюзеляжником. В моем понимании, АК должны консолидировано высказать необходимые параметры самолетов, которые им должны изготовить ОАК. Есессно, что такие работы должны авансироваться авиакомпаниями.
По моему мнению, авиакомпании должны спать и видеть только местные самолеты, для этого деятельность авиакомпаний должна быть мотивирована к покупке отечественных бортов.
Слезы на тему, Airbus лучше, должны купировать в стиле, будет такой же после выхода 100 машины с конвеера.
У меня большие сомнения, что обслуживание старых бортов Boeing и Airbus сейчас сопоставимо с ценами 2021 года, так что наша техника может быть в похожих цифрах.
От того, сделаете вы предзаказ или нет, производственные мощности от этого не прибавятся!
Про такие ужасы наши министры думать на могУт.
У них от этого сон плохой становится.
Секта ждущих когда вернётся 2019 год... Они не понимают что будет только хуже, что нет возврата к прошлому, что Россия больше никогда не будет частью запада, и западных торговых цепочек, да и что самого запада скоро не станет, и не хотят понимать, потому что не хотят перестраиваться на евразизм...
Их бы на Донбасс, в Газу, в Иран, на улицы Нью-Йорка, в смысле в Гарлем, а не в Манхэттен, на крысином ньюйоркском метро прокатить, пусть посмотрят на новый мир, отрезвляет...
В принципе, он лишь озвучил реальность. Наша авиа промышленность не сможет удовлетворить спрос на самолёты в полном объеме ближайшие лет 10, а летать надо. Пока у нас и широкого дальнего нет вообще и такие борта тоже покупать придется у запада.
Почему же не сможет?
На Сухом можно везде долететь. С пересадкой, и в разы больше самолётов нужно, но можно.
Те данные которые открытые, к сожалению пока не можем сразу сделать столько двигателей и комплектующих. Да и планы по выпуску до 30 года не радуют. С широким дальним пока только на уровне слухов, ПД 35 надо обкатывать, это точно не быстро, чисто технологически.
Если начнут завозить из-за границы, то свое производство так и замрет на уровне 5-10 движков в год. Сами же наверняка понимаете, что без гарантированного спроса расширять производство никто не будет
А что, с вашей точки зрения, надо делать, если Боинг и Эрбас будут полностью исключены для нас?
Неважно, по политическим или военным причинам.
Ставить реальные планы. Условно сейчас нам нужно заменить около 800 импортных бортов. Да, можно бросить все силы на выпуск такого количества за пять лет, но потом после удовлетворения собственного спроса, что делать то. Нужно постепенно исключать импорт и выпускать для пока собственных нужд. За десять лет думаю справимся. А импорт также потихоньку зажимать. Но сразу скажу, в первую очередь нужно качество и надёжность бортов. Если качество наших будет выше импортных, то уговаривать компании не придётся.
А роль откатов как преодолеть?
Страницы