о самолетостроении в РБ и подаче новостей СМИ РБ

как то не до конца разобранной ушла тема о производстве самолетов в Белоруссии. ну и  как льют в уши обывателя вранье про величие производств в РБ. Я не противник Белоруссии и тем более белорусов. "Я хочу чтобы люди знали правду" М.Хазин

итак .  Ольга-Нина

Беларусь сохранила промышленную школу и базу

https://factories.by/producers/aviacionnaya-​promyshlennost

На сегодняшний день это ведущее предприятие в СНГ и странах бывшего СССР по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию самолетов.

прям гордость так и прет. А чо же на самом деле? Минского завода по ремонту гражданской авиации в том виде который был не существует. Давно. его сравняли с землей, что возможно сдали на металлолом а что невозможно просто в мусор. землю пустили под застройку микрорайона Минск - Мир. (это к вопросу о конечно же несуществующих в РБ олигархах) . подняв денег на земле и металле решили построить три ангара для обслуживания и ремонта гражданских самолетов.  И создали ОАО "минский завод по обслуживанию и ремонту гражданских самолетов №407" ОАО!!! не тот завод из СССР. который правда со своими компетенциями и технологиями немножко так устарел. кто участники этого ОАО я не искал, но возможности их велики. Землю под строительство они получили на территории Минского международного аэропорта. хотели построить три ангара. осилили один.

просчитались с манией величия и логистикой. по первому - Минский аэропорт в лучшие годы пропускал пассажиров за год сколько Домодедово за сутки. Это к вопросу о самолетах которые в Минск летают. Их скажем прямо и было то немного. а сейчас ну совсем немного. Вопрос с логистикой следующий. Мало ангара куда можно загнать гражданский самолет на обслуживание. Его надо быстро быстро обслужить. Ведь аэрокомпании получают денежку когда самолет в воздухе. простои это чистый убыток. А вот складов с запчастями владельцы ОАО построить не удосужились. Что имеем???

А имеем ангар куда можно загнать гражданский самолет на обслуживание и полное отсутствие спроса на эти работы. а ведь денежки на обслуживание здание и зарплату работникам, в компетенции которых на настоящий момент входит гоняние воробьев в пустом ангаре, тратить надо. вот и раздался вой о могучей в области самолетостроения стране. Или "подайте кто сколько может". Россия подала. в Минске были покрашены два гражданских самолета. Теперь ОАО "Минский завод по обслуживанию и ремонту гражданских самолетов №407" может похвастать что у него есть компетенции в виде двух покрашенных самолетов.

Про историю с "Освеем". «Освей» (ЛМС-192) — разрабатываемый российско-белорусский 19-местный самолёт местных воздушных линий. Создаётся как замена самолёта Let L-410 «Turbolet».

в принципе в этом ангаре носящем гордое название ОАО "Минский завод по обслуживанию и ремонту гражданских самолетов №407" можно разместить сборку 4 или даже 6 самолетов. а комплектующие из России возить? может что то можно и разместить в Белоруссии. но ни компетенций, на технологии ни оснастки у нее нет. А это извините деньги... Даа и облетывать выпущенные "Освеи!" на территории Международного аэропорта не лучшая идея. Да и с самими "освеями" еще "бабка надвое сказала"  а вой идет... давайте хоть что то совместно! у нас компетенции! у нас технологии! мы все сохранили. Это бред. А есть микрорайон в Минске и новый ангар. Это все.

ну и отбрехиваются в России как могут от вселенского Белорусского плача. СУшки 75 совместно собирать будем ! Ага! Щщщщаз! Будем возить комплекты для сборки в Минск собирать в том ангаре где пара СУшек может и поместится и облетывать их в международном аэропорту. 

Белорусские СМИ размещая такие новости хоть о чем то подумали? И чего постеснялся гендиректор "Рособоронэкспорта" Александра Михеев? Сказал бы сразу что будем совместно собирать космолеты. вот только чертежи дорисуем...