"ЛЁД­ЧИ­КИ" - самая ред­кая и "вы­со­ко­опла­чи­ва­е­мая" про­фес­сия на Земле

Лёд­чик - это не тот кто в небе ле­та­ет, а тот, кто лёд дол­бит!

фото: Ле­до­кол КА­ПИ­ТАН БА­БИ­ЧЕВ

Каж­дую зиму в якут­ских реч­ных пор­тах на­мерт­во вмер­за­ют в лед де­сят­ки судов. "Лёд­чи­ки", рискуя жиз­нью, вы­далб­ли­ва­ют под су­да­ми ле­дя­ные тон­не­ли, чтобы очи­стить и про­ве­рить все важ­ные узлы судна. За­ча­стую — без пе­ре­ры­вов на обед и воз­мож­но­сти со­греть­ся. Этот тру­до­ем­кий и кро­пот­ли­вый про­цесс на­зы­ва­ет­ся вы­мо­роз­кой.

фото: ОТ-2000 с вы­долб­лен­ны­ми май­на­ми за кор­мой до на­са­док и вин­тов.

Лёд­чи­ки - так в шутку в Яку­тии на­зы­ва­ют дву­жиль­ных, мо­ро­зо­стой­ких людей, ко­то­рые, как дети сла­до­стям, ра­ду­ют­ся силь­ным мо­ро­зам ра­бо­тая на вы­мо­роз­ке реч­ных судов. Это осо­бая каста че­ло­ве­че­ских осо­бей, со­сто­я­щая из угрю­мых, мол­ча­ли­вых, вечно за­ку­тан­ных в ват­ни­ки, ва­лен­ки, ме­хо­вые ру­ка­ви­цы. От­кры­ты­ми у них оста­ют­ся толь­ко глаза, свер­ху ка­пи­шон, снизу шер­стя­ной шарф или ба­ла­кла­ва. Если не хва­та­ет воз­ду­ха и "лёд­чик" от­кры­ва­ет рот, то от­ко­ло­тая льдин­ка в минус 50 гра­ду­сов может при­лип­нуть к тёп­лым влаж­ным от ды­ха­ния губам или к носу и тогда её при­дёт­ся от­ры­вать вме­сте с соб­ствен­ной кожей.

в ле­дя­ном тун­не­ле под кор­пу­сом судна 

В руках у лёд­чи­ка ост­рая, как игла кайло. Если вдруг в об­ле­де­не­лых ру­ка­ви­цах кайло вдруг кру­та­нёт­ся, то может по­пасть не в лёд, а к при­ме­ру в ногу и тогда глу­бо­кой и кро­ва­вой раны не из­бе­жать. Есть так же опас­ность при­мёрз­нуть ко льду, если вдруг майну (так на­зы­ва­ют вы­долб­лен­ную яму или тун­нель) нач­нёт за­тап­ли­вать. Вы­брать­ся из тон­не­ля в мок­рой одеж­де при силь­ном мо­ро­зе прак­ти­че­ски невоз­мож­но, лёд мгно­вен­но при­мо­ра­жи­ва­ет к себе мок­рую ткань. Имен­но по­это­му на вы­мо­роз­ке ра­бо­та­ют толь­ко с на­пар­ни­ком. 

Из моих лич­ных вос­по­ми­на­ний

В дет­стве, как и вся флот­ская ре­бят­ня я меч­тал стать ка­пи­та­ном и как мой отец бо­роз­дить Лен­ские про­сто­ры и моря Арк­ти­ки. Уже в 12 лет я по­бы­вал в За­по­ля­рье и даже умуд­рил­ся по­пасть в шторм на шлюп­ке в море Лап­те­вых, на баре реки Яны. Об этом при­клю­че­нии я уже писал.

В 14 лет я ушёл в свою первую са­мо­сто­я­тель­ную на­ви­га­цию, в ка­че­стве кур­сан­та реч­но­го учи­ли­ща, а в 19 лет я осво­ил  кроме флот­ской спе­ци­аль­но­сти, ра­бо­ту свар­щи­ка и в зим­ний пе­ри­од от­стоя флота ра­бо­тал элек­тро­свар­щи­ком на новом су­до­стро­е­нии - ва­ри­ли с Ни­ко­ла­ем Да­ни­ло­ви­чем Та­ра­со­вым, моим за­ме­ча­тель­ным учи­те­лем - бранд­вах­ты. Вы­пол­нял ра­бо­ты 4-5 раз­ря­да по на­плав­ке тех самых греб­ных вин­тов, валов, и ков­шей для зем­сна­ря­дов. А летом снова от­прав­лял­ся в на­ви­га­цию.

Ра­бо­та свар­щи­ка, это ин­ди­ви­ду­аль­ное твор­че­ское де­я­ние, в ко­то­рой есть толь­ко ты, ме­талл и элек­трод, ко­то­рым ты вы­пи­сы­ва­ешь свои ше­дев­ры. В минус 50 гра­ду­сов день ак­ти­ру­ет­ся и улич­ные сва­роч­ные ра­бо­ты пре­кра­ща­ют­ся.
Но у на­чаль­ни­ка ме­ха­ни­че­ско­го цеха РЭБ Сте­па­на Бе­ля­ев­ско­го гра­дус­ник за окном ни­ко­гда, за ред­ким ис­клю­че­ни­ем, не по­ка­зы­вал  ниже 49,9 гра­ду­сов и он всех вы­го­нял на улицу, даже если было да­ле­ко за минус 50.

Ва­рить при столь низ­ких тем­пе­ра­ту­рах было гру­бей­шим на­ру­ше­ни­ем, так как швы неред­ко ло­па­лись от силь­но­го на­тя­же­ния ме­тал­ла. Вспом­ни­те, как на­тя­ги­ва­ют­ся зимой в мо­ро­зы те­ле­граф­ные про­во­да, вот точно так же на­тя­ги­ва­ет­ся и зве­нит кор­пус ме­тал­ли­че­ско­го судна. Были слу­чаи, когда от рас­ка­лён­но­го свар­но­го шва дли­ной в пол­мет­ра, тан­кер дли­ной в 110 мет­ров ло­пал­ся по­по­лам. Но Бе­ля­ев­ско­му нужно было гнать план, а все лоп­нув­шие свар­ные швы про­сто не опла­чи­ва­лись. Так же, как и не опла­чи­ва­лись за­топ­лен­ные майны лёд­чи­кам.
Спе­ци­фи­ка ра­бо­ты свар­щи­ка в том, что он дли­тель­ное время дол­жен на­хо­дить­ся  непо­движ­но. 

КА­ТОРЖ­НЫЕ РА­БО­ТЫ и бан­ди­ты в ру­ко­вод­стве

Пред­ставь­те, что вы свар­щик и ра­бо­та­е­те в трюме в минус 49,9 гра­ду­сов. Во-​первых при­хо­дит­ся си­деть или ле­жать на сту­дё­ном ме­тал­ле в какой ни­будь от­да­лён­ной шпа­ции при неимо­вер­ной за­га­зо­ван­но­сти и в дыму ко­то­рый неиз­бе­жен при элек­тро­свар­ке. Дым, через гор­ло­ви­ну люка прак­ти­че­ски не вы­хо­дит и чем доль­ше ты ра­бо­та­ешь, тем боль­ше ле­дя­но­го дыма в трюме. И в этой мо­роз­ной пре­ис­под­ней, ты дол­жен ви­деть и от­де­лять шлак от ме­тал­ла, что свар­ной шов был ров­ным, глад­ким и без пор. Летом тот же свар­щик ра­бо­тая в рас­ка­лён­ном трюму при плюс 45 гра­ду­сов и при па­ля­щем солн­це, бук­валь­но на­хо­дил­ся в па­рил­ке, ведь па­лу­ба рас­ка­ля­лась до такой сте­пе­ни сто можно при­го­то­вить яич­ни­цу. 

При этом если при­ём­щи­це ОТК не купил во время кон­фет и не под­мас­лил, то брак в твоих швах непре­мен­но будет най­ден и вы­пол­нен­ная ра­бо­та не будет опла­че­на. И вот тогда взбе­шён­ный Бе­ля­ев­ский будет кри­чать на утрен­ней пла­нёр­ке, что всех свар­щи­ков от­пра­вит на от­стой флота лёд дол­бить. В чём же за­клю­ча­лась бан­ди­тизм на­чаль­ства, спро­си­те вы?
А вот в чём. Вы­пол­нен­ная ра­бо­та по на­ря­ду, на ко­то­рую вы, как свар­щик по­тра­ти­ли, к при­ме­ру, неде­лю не опла­чи­ва­ет­ся и вас пе­ре­во­дят на дру­гое судно, а ис­пра­вить ваш незна­чи­тель­ный брак по­ру­ча­ют дру­го­му свар­щи­ку. Ваш недель­ный наряд ан­ну­ли­ру­ет­ся а тому кто ис­пра­вил брак в на­сколь­ко минут, опла­чи­ва­ет­ся толь­ко то, что он сде­лал. Вот так со­вет­ский ком­му­нист, нач.цеха эко­но­мил на ра­бо­тя­гах себе на пре­мию и при этом ши­кар­но жил в своём доме имея соб­ствен­ный катер во­до­мёт сва­рен­ный в цехе, лич­ный ав­то­транс­порт, мо­то­цик­лы и соб­ствен­ные охот­ни­чьи уго­дья.  После его смер­ти, его мо­гил­ку несколь­ко лет по­сто­ян­но осквер­ня­ли и за­га­жи­ва­ли неиз­вест­ные лич­но­сти и сва­ли­ва­ли всё на ма­ло­лет­них ху­ли­га­нов.

Но вер­нём­ся к лёд­чи­кам

Это тоже ка­торж­ный труд. В те да­лё­кие 70-е лёд не пи­ли­ли бен­зо­пи­ла­ми, они по­яви­лись го­раз­до позже. На­учи­лись вы­ла­мы­вать через один зубья на цепи и за­та­чи­вать под лёд. Иначе про­стой цепью лёд не рас­пи­лишь по­сто­ян­но будет кли­нить. На этом вся мо­дер­ни­за­ция про­из­вод­ства за 50 лет за­кон­чи­лась. Прин­цип ра­бо­ты остал­ся точно такой же:
"Бери боль­ше, кидай даль­ше, от­ды­хай пока летит"! 

А если майна уто­ну­ла, то и зар­пла­ту ты не по­лу­чишь. 

Про­сто про­дол­бить тон­нель — еще по­ло­ви­на дела. Самое глав­ное — не на­рвать­ся на воду и воз­душ­ные пу­зы­ри, спо­соб­ные по­то­пить любое судно, а точ­нее любую майну - тун­нель. 

фото-​скрин: Вода хлы­ну­ла в майну из про­свер­лен­но­го пу­зы­ря

Как лёд­чи­ки об­хо­дят опас­но­сти, что сде­ла­ют, если в тон­нель хлы­нет вода, и по­че­му вы­мо­роз­ка еще долго будет оста­вать­ся един­ствен­ным спо­со­бом ре­мон­та в Яку­тии — смот­ри­те в видео

ВИДЕО:

Так чем же со­вре­мен­ная Яку­тия от­ли­ча­ет­ся от СССР?
...Все же­ла­ю­щие и но­сталь­ги­ру­ю­щие по тем вре­ме­нам добро по­жа­ло­вать в своё про­шлое, в тот "ка­мен­ный век".
По­смот­рев видео, по­ни­ма­ешь, когда мужик ска­зал, что на­чаль­ство не любит раз­гла­ше­ний зар­пла­ты, и тре­бу­ет что бы мы ни кому не го­во­ри­ли, все ста­но­вит­ся аб­со­лют­но по­нят­но. Это со­всем не те суммы.  Люди одной из самых ред­ких про­фес­сий, с огром­ны­ми тра­та­ми для су­ще­ство­ва­ния, по­лу­ча­ют, грубо го­во­ря, гроши… грусть на­ка­ты­ва­ет!

И это при том, что ка­пи­та­ли­сты - на­чаль­ни­ки быв­шие ком­му­ни­сты ни­че­го не со­би­ра­ют­ся ме­нять - у них всё в шо­ко­ла­де!

А ведь по боль­шо­му то счёту стоит по­ни­мать, что от этих людей лёд­чи­ков, свар­щи­ков, су­до­кор­пус­ни­ков за­ви­сят не толь­ко ис­прав­ность судов, но даже цены в ма­га­зи­нах и на квар­ти­ры.
Неотъ­ем­ле­мая часть реч­ных пе­ре­во­зок. Свое­вре­мен­ное облу­жи­ва­ние судов, ко­то­рые потом по­ве­зут грузы и то­ва­ры, ко­то­рые можно будет найти в ма­га­зи­нах или из ко­то­рых по­стро­ят ваш дом.
Огром­ные суда - ма­лень­кий че­ло­век, труд ко­то­ро­го вли­я­ет на всю Яку­тию.

По­ра­зи­ли слова глав­но­го на­чаль­ни­ка ЛОРП быв­ше­го пе­ре­кра­шен­но­го ком­му­ни­ста. "Ра­бо­ты вы­мо­роз­чи­кам на 10 лет впе­ред".
Ни­че­го он не со­би­ра­ет­ся ме­нять, ни­ка­ко­го тех­но­ло­ги­че­ско­го раз­ви­тия в ЛОРП не пла­ни­ру­ет­ся и даже не пред­ви­дит­ся. 

Всё это ко­неч­но за­ме­ча­тель­но! Люди по­тря­са­ю­щие! Рабы, коих сыс­кать невоз­мож­но на всей Земле! Но разве вам не при­шла в го­ло­ву мысль о том, как мы живём, если такой труд де­шев­ле, сли­пов, сухих доков, ста­пе­лей, какой-​то ин­фра­струк­ту­ры.
Мы как або­ри­ге­ны, как негры на план­та­ци­ях, как рабы на га­ле­рах, ко­то­рые пре­воз­мо­га­ют одно и то же из года в год из-за того, что мы то для ком­му­ни­сти­че­ско­го, а те­перь для ка­пи­та­ли­сти­че­ско­го на­чаль­ства стоим де­шев­ле, чем по­стро­ить необ­хо­ди­мый объ­ект. И при этом мы хва­лим­ся тем, что такие тру­до­го­ли­ки - "до ломки" и все друж­но хва­лим и про­слав­ля­ем этих людей, вме­сто того что-​бы по­со­чув­ство­вать и по­жа­леть их.

21 век - и нет со­вре­мен­ных тех­но­ло­гий для под­дер­жа­ния судов в ра­бо­чем со­сто­я­нии - все, как в ка­мен­ном веке на руч­ном труде. Это позор ! - это ре­аль­но стыд!