Российский истребитель-бомбардировщик четвертого поколения Су-34 впервые в истории смог совершить посадку «на брюхо». Соответствующие кадры опубликованы в сети. На них видно, как экипаж сажает самолет в экстремальных условиях из-за возникшей неисправности.
Как стало известно, у самолета при возвращении с боевого задания возникли проблемы с шасси. По этой причине было принято решение сажать истребитель «на брюхо». Как поясняют военные эксперты, в подобной ситуации перед посадкой важно было сбросить створку фонаря штурмана. Это необходимо для того, чтобы экипаж смог выбраться из самолета, если боевая машина при посадке перевернется.
Открыть эту створку в перевернутом положении не представляется возможным, а штатный выход закрыт передней стойкой шасси
– поясняют специалисты.
Комментируя действия экипажа при посадке в экстремальной ситуации, эксперты отмечают, что летчики проявили исключительное мастерство и самообладание. При этом они добавляют, что подобный случай – первый в истории эксплуатации Су-34.
Ранее был зафиксирован похожий прецедент, но тогда у самолета была выпущена передняя стойка шасси.
Напомним, максимальная взлетная масса самолета Су-34 составляет 39500 кг, он способен нести боевую нагрузку в 8500 килограмм и развивать скорость до 1,45 Маха.
Комментарии
Да, сегодня уже видел это.
Что сказать - пилоты настоящие мужики, самолет - чудо, красивое чудо.
Профессионализм как летчиков ,так и создателей самолёта.
НУ что сказать по факту - самолёт планирует хорошо(это не МиГ-21).
По пилоту - отлично работает тягой двигателя, "козла " не поймал, посадил самолёт мягко. Т.е там счёт шел удержать скорость на критичные "лишние" 2-3км/час,т.к у каждого самолёта есть своя скорость сваливания,то вся сложность была в том,чтобы смочь посадить самолёт именно на скорости сваливания(это если без шасси). А это очень непросто скажу я вам.
Лётчик большой молодец.
Без сомнений. Все таки с "гладким" фюзеляжем во время ВОВ было гораздо проще садиться на "брюхо" А тут надо быть реально хдаднокровным профессионалом,кмк
На низкой высоте проявляется эффект экрана.
Есть мнение, что этому видео ужэ много лет. Это, либо из первых серийных, либо какой-то из опытных. И бортового номера не видно.
может быть не спорю, что то припоминаю можно и в ахтунг. хотя и во Взгляде есть заметка
https://vz.ru/news/2025/3/22/1321541.html
А им-то что, хайповая тема - в печать.
На металлолом или в ремонт?
В ремонт.
правильно еще по бомбит пятачков
Целую машину на металлолом?Ну,вы щедрый товарищ))).
Отремонтируют за милую душу.
Пилоты-просто чудо...
Целая? После удара корпусом с возможными деформациями? там полная переборка. Проще новый собрать.
Саломот должэн держать перегрузку 9-10Ж. А этот сел мягонько. Посмотрите на кадры, когда была катастрофа ССЖ, где он прыгал по полосе, как скажэнный. Вот там были перегрузки 5Ж.
И тут тоже?
https://yandex.ru/video/preview/10557694255015852917
Ну Вы и сравнили с СУшку с ТБ. Он почти со стратег размером.
СУшка может такие манёвры выписывать, от которых ТУ22 развалится в воздухе.
Я о таким заявлении:
Это предел для пилота, прочность истребителя подгоняется под этот параметр.
Зайдите в богопротивную википедь, в технические параметры и посмотрите на эксплуатационную перегрузку су-34 и ту-22. Сравните, сделайте выводы.
У истребителя выше конструктивно закладывают. У Су-34 гены все же истребительные
Совершенно верно.
Ну разница-то есть - Су и Ту...
Переберут,Что нужно-заменят.
Никаким корпусом он не бился, сел на пилоны для вооружения, мог нос поцарапать, но это пустышка - защитный оптекатель радара.
Мог повредить воздухозаборники и гондолы двигателей.
Свинья везде грязь найдет. Да, пятачок?
Тебе, хрюндель, виднее. И по тебе видно хорошо.
В ремонт, объясняю:
1)самая нижняя точка(2 шт) - это пилоны для подвески ракет на воздухозаборниках. Именно на них скользил самолёт и от них летели искры.
2)далее идёт кожух/гондола двигателя
3)далее сами двигатели, но до них самолёт точно не стесался, это было бы очень заметно.
То есть планер самолёта гарантированно повреждений не получил, а всё остальное - легко меняется, это съёмные изделия. При замене двигателя, всё это демонтируется.
ПС, может, ещё носовой обтекатель радара поцарапал/под замену, но он точно съёмный и цена ничтожна по сравнению с ценой самого самолёта.
Вроде слышен звук двигателя до остановки.
Авиа-движки не останавливаются по команде "Стой, раз-два".
Нормальный выбег у турбины был при остановке. Если бы повредил двигатели было бы заметно на видео. А там ничего особенного не было.
О том и речь.
Деформации при контакте о землю невозможны? Там и изгибы и прочие изменения геометрии фюзеляжа. могут быть.
Ниже отписался, подробности лень в нете искать.
С чего бы? Могли бы смяться воздухозаборники, но этого не произошло - скольжение было на пилонах.
пс. похоже, что это был резервный вариант посадки на случай проблем с шасси.
Если бы был удар о полосу - то конечно.
Но лётчик посадил самолёт красиво - удара почти не было - повреждения минимальны,при таких вводных данных.
Лётчик реально красавец! Тут и мужество и умение. По состоянию разберутся. В худшем варианте планер не самое дорогое.
Насколько помню, все Су-27, которые садились подобным образом, продолжали полёты после ремонта. Но самый "анекдотичный" случай произошёл в 1997-м с "Русскими витязями" - лётчик забыл выпустить шасси. В Венгрии это было. И ничё - через сутки улетел домой своим ходом.
Шпангоуты воздухозаборника или гондолы двигателя - это часть шпангоутов центральной части самолета, тоже работают в силовой схеме. Так что решение будет приниматься когда определят сколько и как пострадали эти части силового набора. Так что вполне возможно, что самолет пойдет на каннибализацию. Но это тоже хорошо - позволяет быстро и дешево восстановить боеготовность других самолетов. Если больше одного, то это уже очень хорошо. Нужны-то не самолеты вообще, а боеготовые.
Красавцы! Наградят точно!
Лётчики молодцы, без разговоров, но почему на земле нет машин пожарной и медпомощи? Комментарии двух типа посторонних наблюдателей. Службы спасения где?
На 7-8 секунде видно ж пожарную
Это в кино пожарные и скорые стоят вдоль посадки, в жизни всё иначе. Потому что если при посадке самолёт взорвётся, вышеуказанные тоже пострадают.
Самолёт могло и с полосы выбросить.
Да самолёт от удара о бетонную полосу мог вообще развалиться на части - это если скорость была бы большая.
Но тут он сел на скорости сваливания .
Да ни чего не в кино. Стоят на рулёжке, ближайшей к посадке. Сам был на борту, когда нас так встречали. В нашем случае, правда, это был АН-24, у него посадочная скорость меньше, и пробег тоже.
Прямо как в фильме "Экипаж"?
Там,где надо.Что-то Вам все и так-не так и эдак не эдак...
Это вам не так так становится. А оперативные службы для того и существуют чтобы быть в готовности ноль и в нормальных портах это не Зил, а МАЗы
Страницы