А.До­ло­тов­ский, зам. ген­ди­рек­то­ра ПАО Яко­влев - ди­рек­тор про­грам­мы Су­пер­дже­ту, по­след­ние но­во­сти

Видео от ОАК на Ру­Ту­бе, 10 минут, про те­ку­щее со­сто­я­ние, в на­ча­ле идёт ре­кла­ма, тер­пи­те :
 

Ма­те­ри­а­ла много, смот­реть стоит. Вре­ме­ни те­зис­но за­пи­сать сей­час нет, воз­мож­но сде­лаю позже.
 
1. 97001, тот что по­ле­тел рань­ше с SaM-146 -- со­от­вет­ству­ет уров­ню им­пор­то­за­ме­ще­ния, пла­ни­ро­вав­ше­го­ся в 2018 году для экс­пор­та на "под­санк­ци­он­ные" рынки.
2. 97003, пол­но­стью новый им­пор­то­за­ме­щён­ный облик
3. 95157, ПД-8 на по­ле­тев­шем сей­час точно вста­ёт на по­са­доч­ное место SaM-146
4. ис­поль­зуя эти 3 опыт­ных са­мо­лё­та пла­ни­ру­ет­ся по­лу­чить ОГИ на все ва­ри­ан­ты и на­чать се­рий­ные по­став­ки.
5. В про­из­вод­ствен­ном цехе на­хо­дят­ся в рез­ной сте­пе­ни го­тов­но­сти пер­вые 22 се­рий­ные ма­ши­ны, 2 из ко­то­рых уже про­шли от­ра­бот­ки на ЛИС вме­сте с дви­га­те­лем ПД-8.
...
после до­бав­ле­ния го­ри­зон­таль­ных за­кон­цо­вок крыла цех окон­ча­тель­ной сбор­ки будет удли­нён (в про­цес­се работ) чтобы всме­сто пе­ре­ме­ще­ния "под­ко­вой" шло "по-​прямой" при се­рий­ном про­из­вод­тве.

6. ис­пы­та­ния ПД-8 -- более 50 по­лё­тов по де­мон­стра­ции ха­рак­те­ри­стик ВС, плюс ис­пы­та­ния на ин­те­кра­цию (т.е. кор­рект­ность вза­и­мо­дей­ствия си­ло­вой уста­нов­ки с си­сте­ма­ми ВС). Ха­рак­те­ри­сти­ки ПД-8 несколь­ко лучше, чем у SaM-146. Са­мо­лёт по си­ло­вой уста­нов­ке уни­фи­ци­ро­ван по точ­кам на­вес­ки дви­га­те­ля (ПД-8, SaM-146).
7. Два са­мо­лё­та один в Сиб­НИА вто­рой в Жу­ков­ском в ЦАГИ с про­хо­дят ста­ти­че­ские и ре­сурс­ные ис­пы­та­ния. Чтобы под­твер­сить из­ме­не­ния кон­струк­ции пла­не­ра. Сей­час про­ис­хо­дит ак­тив­ная на­кач­ка ре­сур­са пла­не­ра на ис­пы­та­тель­ном стен­де в Жу­ков­ском.
8. Про про­из­вод­ство и экс­плу­а­та­цию ин­те­рье­ров.
 
П.С. и се­го­дня был 2-й ис­пы­та­тель­ный с ПД-8, 2 часа, 7500 м 720 км/час.