Арбитражный суд Московской области по заявлению Генпрокуратуры ввел внешнее управление в отношении аэропорта Домодедово, авиагавань фактически перешла под управление Росавиации. Известия ознакомились с соответствующим определением суда 1 февраля.
Кроме того, два источника, близкие к Минтрансу, подтвердили это «Известиям».
«Идет судебный процесс, оперативное управление аэропортом Домодедово фактически передано Росавиации», — отметил один из источников.
Так, суд обязал обеспечить представителю Федерального агентства воздушного транспорта доступ к деятельности юридического лица, в том числе ко всей финансовой, технической и иной документации.
Арбитражный суд Московской области зарегистрировал иск Генпрокуратуры к 32 юридическим и физическим лицам, связанным с аэропортом Домодедово, 28 января. Кроме того, Генпрокуратура запросила у суда принятие в отношении структур Домодедово обеспечительных мер.
Как ранее со ссылкой на источники сообщал «Коммерсант», иску предшествовала проверка порядка приватизации объектов в аэропорту Домодедово.
«Ведомости», в свою очередь, сообщали, что Домодедово оказалось под контролем резидентов иностранных государств. Согласно российскому законодательству, иностранным инвесторам и группам лиц, в которые входит иностранный инвестор, запрещено осуществлять виды деятельности, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства без предварительного согласования правкомиссией по контролю за иностранными инвестициями. Однако владельцы Домодедово не обращались в правкомиссии, передают журналисты.
Домодедово получил статус международного аэропорта в 1992 году. С 2004 по 2015 год он был крупнейшим в России. По данным Росавиации, за 10 месяцев 2024 года пассажиропоток Домодедово составил 13,3 млн человек.
Комментарии
Домодедово - стратегический объект и должен находиться под государственным управлением, а бусинессманы и прочие частники пусть выпуском "памперсов" с крылышками занимаются...
++++++
Домодедово не было стратегическим объектом до отстройки терминалов и полос. Деньги на них искал предыдущий владелец, насколько я понимаю. Что не мешало ему косячить потом.
Вот Шереметьево - вопиющий случай.
А шо, при Союзе в Домодедово не было полос? Любая ВПП, даже грунтовая, стратегический объект.
Для сведения: насосная, перекачивающая говно - стратегический объект.
До реконструкции у него были смешные цифры пассажирооборота на уровне так себе порта в регионе. Основными были внучка и шарик.
Деньги на третью, новую, полосу и, по - моему, на реконструкцию второй давало государство. Ее долго строили, деньги разворовали, подрядчик заявил о банкротстве, достраивал другой на снова выделенные деньги. Потом ее отдали владельцам Домодедово. В руководстве Росавиации была куча хохлов, творили, что хотели.
Я ж и горю - косячили они от души. Но порт таким стал не от советских щедрот. Хохлы творили с шариком прежде всего.
Прикольный ты чувак..
стратегическое предприятие - зависит от количество внучек и шариков на взлетно посадочной полосе?
возьми 5 минут на подумать...
Еще раз - стратегическим он стал в т.ч. стараниями собственников, а не как шарик, который возможно даже и перестал бы быть стратегически значимым, если бы все продолжилось, как шло.
Чуваки воровали с прибылей, а не с убытков.
да ну-)) они там кроме будки для пассажиров наверное взлетно посадочные полосы строили? Инженерные коммуникации для приема и отправки самолетов?
Чуваки которые стояли за каменщиком, замкнули за собой более 50% растаможки на авиаперевозках. Не хило поднимали на контрабанде и таможне...Ну и
аэропорт "Домодедово", завершил 2023 год с чистым убытком по МСФО в 6,8 млрд руб.
Бизнес был хорошо, когда шел поток контрабанды и государство не заставляло поднимать аренду, пересмотром договора на 75 лет по которому они управляли.
Так то было прикольно - получать 1 ярд зелени а государству платить 1 миллион рублей за аренду.
Как государство довело до коммерческой цены за аренду, тут и стали разбегаться авиакомпании, так как жадность...
Если бы в Росавиации оставался Нерадько, то, как понимаю, это был бы отжим актива в пользу Пономаренко и Скоробогатько.
Ну я писал про это 4,5 года назад. Жаль, что власть это осознала только после прошедших потрясений... А сколько прибыли ушло непонятно куда...вместо бюджета.
"И тут мы подходим к самому главному вопросу. О конечных бенефициарах, неком товарище Каменщике (помню про историю в СМИ пару лет назад, сам специально не изучал конечных владельцев). Какого *уя огромные прибыли от работы DME идут непонятно куда и непонятно кому? А пассажиры вынуждены переплачивать за парковки, еду и мириться с отключением воды?
Понятно, что такая ситуация почти везде, во всех прибыльных сферах. Но с чего то надо начинать. В чем преимущество частного владения портом, то есть то, чего не смогло бы сделать государство? Или нужен кризис посильнее короняги ,чтобы о всех этих вопросах кто то задумался??"
https://aftershock.news/?q=node/897366
Я помню Аэропорт Толмачево во времена СССР. Царство обшарпанности. В вестибюле у входной двери ямы в мозаичном полу протертые ногами. В туалет невозможно было зайти, чтобы не вырвало. Вонища, глаза ест. Государство не может даже в туалете навести порядок... Одно время рейсы задерживались из-за хронического отсутствия "бензина". И пассажиры, коротающие ночь на полу подстелив газеты. Один мой знакомый -бывший инструктор обкома партии, рассказывал, что каждый день до обеда тратил время на телефоне на то, чтобы в аэропорт отгрузили керосин..."Всем обкомом стояли на ушах"...
Мы соскучились по этим временам? Жжет зависть что у кого-то очень большая зарплата? Обошли нас с откатами?
Насколько известно Домодедово функционирует нормально. Устраните угрозу безопасности, потерю налогов. Зачем ломать систему?
Помнится Путин сообщил что хозяина там не найти. Вот и навели порядок. Не мути бизнесы хитрыми схемами может не нашлось бы причины отнимать.
Думаю в этом и причина. Раз у бизнеса нет хозяина до такой степени что его государство не смогла найти - значит это бесхозный бизнес
Комплекс вонючей сортирности...
У многих.
Сами бывшие хозяева и их хохлоевропиндосская команда(не исключаю что и сионопиндосская) - угроза безопасности. Предлагаете их физически устранить?
Когда пишут про "государство", то хотелось бы уточнить, фамилию имя отчество этого эффективного собственника. Вот лично вам, как пассажиру, станет легче, если , например, ген. дир. аэропорта получит 500 млн. зарплату будучи на государственной работе и при этом ещё столько же на отката на строительстве?
Если.
Ну вот получит, легче вам станет? Он же чиновник. Или вы его ненавидеть начнёте? Вор и все такое?
А если не получит? Как тогда расценивать шум, что вы тут заранее подняли?
Это не шум. Просто все время говорят про государство. Государство это и любимый вами Чубайс и зам.министра Иванов. И чем они лучше Каменщика?
Я смотрю вы вообще не привыкли оценивать свои слова на правдивость.
Ладно. Удивите меня. Чем вы можете подтвердить, что Чубаис мною любим? Найдите в моих комментариях за 8 лет хоть одно такое подтверждение.
Если не сумеете, то я буду с полным правом считать вас треплом дешевым.
Дерзайте.
Удивить дерево почти невозможно. Чубайс любим теми, кто считает, что госуправление эффективнее частного. Он яркий пример эффективности. Из того, что пишете вы, вообще ничего понять нельзя. Поэтому считайте все что вам угодно. Хоть до трех
То есть подтвердить свои слова вы не можете? Тогда вы просто пустозвон.
А сейчас какой аэропорт крупнейший?
Два крупнейших - Домодедово и Шереметьево. Но я думаю, что все-таки Домодедово, потому, что пол-Шарика закрыто за ненадобностью
Шереметьево?
Отличная новость!
Вы оцените только, как бывшие владельцы троллили всех, но их годами не трогали:
https://t.me/dr_moskauer/16525
В принципе закономерно. "Домодедово" - комплекс разделенный на несколько юридических лиц. Что перешло в Росавиацию? Домодедово более удобное расположение, лучше погодные условия, лучшие перспективы развития, чем Шереметьево.
И во Внуково метро прокопали, уже год как
Всё происходящее - в русле общей логики объективной реальности.
Отчуждение и передача российских активов под контроль иностранных заинтересованных лиц
Должно быть пресечено.
Особенно если это объект особой опасности и
Важен для государства и народа
Обязан был изъят и национализирован.
Это госбезопасность
+++++++
Со слов Потапенко у клана Шойгу отжали актив. Слаб в коленках стал. Ничего личного. Реалии российского бизнеса...
Потапенко слушать - себя не уважать. Инсайдер из него как из х..овна - пуля.
Бывший директор магазина, рассуждающий о движениях внутри высших кланов.
Осталось таксистов ещё послушать...
Статья показывает что важные стратегические объекты РФ, на самом деле, не принадлежат РФ..
Давно провели исследование по открытым данным (публичное, проверяемое) что весь мир через структуры принадлежит буквально 10-20 конгломератам - BlackRock и т.п, хотя это ещё не сами владельцы, а кошельки владельцев.
в первую очередь аэропорт это стратегтческий социальный объект для населения, через который он пользуется воздушным транспортом, во вторых аэропорты являются по сути субъектами есстественной монополии и государство в лице уполномоченного органа (ФАС) обяхано контролировать ценообразование услуг аэропорта....обратимся на сайт аэропрта dme.ru
Обслужено пассжиров 2019 год - 28,2 млн 2021 год - 25,1 млн 2022 год - 21,2 млн 2023 год - 19,9 млн, за 2024 год - информ. нет
есть информация об изменении тарифов за обслуживание пассажиров, вылетающих иеностарнными авиакомпаниями, которые за год изменились три раза (приведу инофрмацию по трем основных хотя перечень услуг в районе 100 наименований)
действуют с 01.01.2024 года с 01.01.2025 года и с 01.марта 2025 года
Обеспечение взлет/посадки ВС : 12,70 usd 13,80 usd 13,80 долл США/за 1 тн MTOW
Предоставление аэровокзального комплекса: 18,00 usd 19,00 usd 22,50 долл.США с 1 вылетающего пассажира
Обесречение авиационной безопасности: 9,30 usd 10.10 usd 10,10 доллю США с 1 вылетающего пассажира
изменение тарифа на 1 USD позволяет получить 1 000 000 млн USD, соотвественно вопрос почему при падении обхма работ, аэропорт, а учитывая что Домодедово частная компания то соответственнно акционеры поддержиываеьт свой финансовое благополучие за счет роста тарифов....объясните пассажирам что изменилось в стандартных процедурах при обслуживании в аэропрту Домодедово что за год тарифы вырости только по перчисленным трем наименованиям на 17 % или на 6,0 долларов с пассажира, кстати тарифы номнированы в долларах и выросли в долларах а насколько в рублях для российских граждан по текщему курсу вероятно не сложно подсчитать...
Еще все эти взносы идут всегда отдельно от билета авиакомпании, и не подлежат возврату, насколько помню
импортозамещение как оно есть:
вы и конфеты за меня есть будете? - ага!
Предсказуемо уже давно было.