Москва. 29 января. INTERFAX.RU - Минтранс РФ обратился в Арбитражный суд Московской области с иском к TPS Avia holding inc. и Sandy Investments Ltd с просьбой приостановить их корпоративные права в отношении МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" - единственного владельца ООО "Шереметьево Холдинг", которое контролирует более 66% акций в АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ).
"Заявление Минтранса России о приостановлении осуществления иностранной холдинговой компанией TPS Avia holding inc. и Sandy Investments Ltd корпоративных прав в экономически значимой организации МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" до 31 декабря 2025 года принять к производству Арбитражного суда Московской области", - сказано в определении суда.
Заявление было подано 27 января, в этот же день оно было принято к производству. В качестве третьих лиц суд привлек МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" и УФНС России по Калининградской области. Заседание по делу назначено на 19 февраля.
МКООО "ТПС Авиа Холдинг ЛТД" - резидент специального административного района на территории острова Октябрьский в Калининградской области. До редомициляции, которая произошла в конце 2022 года, компания была зарегистрирована на Кипре с названием TPS Avia Holding. Доля в размере 65,22% в TPS Avia Holding была у траста, действующего в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, 34,78% - было у Аркадия Ротенберга. Росимущество владело 30,46% "Шереметьево", 2,43% было у "Аэрофлота", 1,05% - у менеджмента МАШ.
В апреле прошлого года сообщалось, что ООО "Шереметьево Холдинг" получило в 2023 году в виде дивидендов почти 15,3 млрд руб. Как уточнялось в отчете компании, дивиденды были получены от российских организаций. При этом в разделе о связанных сторонах единственным дочерним обществом "Шереметьево Холдинг" в последние три года был указан МАШ.
Через крупный бизнес, подчиняющийся зарубежным владельцам, можно финансировать политику.
Комментарии
Пару дней назад обсуждали Домодедово. И я писал, что таких аэропортов как ДМЕ достаточно и назвал два из них Шереметьево и Пулково, а вообще есть ещё и другие.
Все аэропорты должны быть государственными.
В данном случае, это не совсем национализация. Это отрезание иностранных структур от влияния на управление аэропортом. Но если тот же Ротенберг тем или иным способом выделит свою долю из офшора и полностью заведёт её в Россию, то он снова станет полноправным дольщиком аэропорта с правом голоса.
Я соглашусь. Здесь дело в Пономаренко и Скоробогатько. Это хохлы, которые делали здесь деньги с связке с Росавиацией и Минтрансом. К ним много претензий.
Я очень глубоко знаю все, что касается аэропортов. Позволю себе повторно ниже привести комментарий написанный к статье по Домодедово.
Как тут не вспомнить, крылатую фразу Израильского бизн...исмена: «нельзя незаконно купить, можно незаконно продать». И как правило в этих многоходовках находятся люди готовые просто так, принимать решение о том, чтобы «незаконно продать». В данном случае решение об аренде государственной собственности, которая находилась в операционной и финансово-хозяйственной деятельности является незаконной. Если бы государственное имущество не использовалось и не приносило доход в бюджет государства, то тогда, да, действуют другие пункты законов. Аренда на 75 лет это ещё один повод вернуться к пересмотру решения. Кроме этого вся авиационная деятельность в мире регулируется Чикагской конвенцией, где определено ключевое отличие авиационного бизнеса от других видов, и четко записано, что авиационный бизнес регулируется государством, он не является свободным, в его основе разрешительная система.
К сожалению такой же бардак в РФ почти во всех аэропортах Шереметьево, Пулково и др. Непонятные непубличные команды собственников и управленцев. Нет ни одной публичной сделки по аэропортам типа BOT - строю-управляю-передаю, но их много в Турции и др. странах. Проводят тендер, определяют условия и как правило победитель становится управляющим построенного терминала, ИВПП ит.д. на 15-20 лет, потом это все передается в собственность государства.
Так что прокуратура имеет все основания и не только по Домодедово.
А вот и указание в чьих интересах отжимают...
А так нельзя! У него гражданство Финляндии. Зерновую компанию отобрали у хозяина за второе в островном государство что на карте не найти.
У Аркадия? Точно?
Пафосный - но жутко неудобный аэропорт.
Прилетали из Петербурга в терминал то ли А, то ли В, пересадку делали. Вылет из терминала F. До этого терминала пешедралом через все буквы алфавита: терминалы С, D, E...причём иногда со сменой этажа.
Небольшой кусок - по ленте. И снова пешком. Спасибо - багаж перекладывали без нашего вмешательства.
Еще запомнились ужасные кафешки. Посещали на обратном пути ранним утром, аэропорт практически пустой. Цены космические, посуда грязная, столы тоже, обстановка - как в вокзальной забегаловке.
Он большой, в этом проблема. Для связанности там и вагончики есть всякие. Я там всегда прилетал-улетал с пересадкой с одного терминала, причем всегда с опозданием, проблем не было. А вообще, у нас проблема с региональными аэропортами, потому как и шарик и внуково и домодедово (в меньшей степени) нужно разгружать. Летел с Калининграда в Минводы, с дозаправкой в Пскове. Вот там нужно ремонты делать, хотя хабом этот аэропорт не станет, в силу географии.
В каких ещё аэропортах с шестью терминалами вы бывали? Были ли они удобны?
В Барселоне посетила два терминала. Там более компактно все устроено.
В Мюнхене вообще все было миниатюрным, сколько там терминалов - не помню.
Колоссальных размеров аэропорт в Шардже, но там подвоз снаружи к нужному терминалу.
Создатели новых терминалов Шарика увлеклись архитектурными формами и слишком «растянули» пеший прогон для пассажиров. И не продумали возможность подвоза снаружи к нужному терминалу.
Ну, давайте, расскажите как вы пешком то ли из А, то ли из B попали в F. Прикольно было бы послушать, ага. (Спойлер: это полтора км по лётному полю идти. Вы точно шли?)
В общем, перед набросом - надо хоть немного матчастью поинтересоваться. Тем более, что оно - ну совсем не секретно.
Спасибо, что напомнили про межтерминальный подземный переход. Но и до него ножками топать, и после него до терминала F все пешком и пешком. Да и на самом переходе - стоя в вагоне.
Запомнились также какие-то непонятные многократные спуски-подъемы с этажа на этаж.
Вы много где бывали? Где-то не так, не пешком? И где же?
Че то помнится читал, что это прям хохлы-хохлы.
Верно. Их сравнивают со знаменитым хохлом-интендантом Российской Империи (не помню фамилию) сделавшем в ПМВ на армейских поставках миллионы золотом и непримиримым борцом с царизмом.
Главный интендантом в 2014 году был Шуваев
Его замы, Горецкий и Богатко, и он служили и в Красной армии.
Наверное, было бы несправедливо не вспомнить сегодня еще об одном человеке — назначенном 15 марта 1916 года военным министром России Дмитрии Шуваеве, генерале от инфантерии.
Участник русско-японской войны, Дмитрий Шуваев яро ненавидел вороватых тыловиков. Возглавив в 1909 году Главное интендантское управление, он начал там такие чистки, что жалобы на него посыпались градом, причем на имена Великих князей, а то и на имя самого императора. Не обращая на эти жалобы особого внимания, Шуваев планомерно истреблял взяточников и мошенников в службе снабжения войск. Он добился отдачи под суд тех, кто поставлял русской армии гнилое сукно и некачественную обувь. В войсках Шуваев получил прозвище «истребитель интендантов».
В 1911-13 гг. с подачи Шуваева интендантская служба подверглась глубокой реформе. В ее состав был включен технический комитет, где ведущую роль играли гражданские специалисты по тем или другим видам снабжения. Во время Первой мировой войны взялся контролировать заказы, исполняемые так называемым «Земским союзом», и делал это так рьяно, что вызвал негодование «армейских негоциантов». Пришлось даже отправить слишком требовательного генерала на повышение, назначив его военным министром.
После революции Шуваева сместили с поста, однако вскоре приняли на службу новой власти — в 1918 году он стал главным интендантом Петрограда. До 1926 года служил Советам, преподавал на курсах «Выстрел» и обучал командиров-тыловиков. С 1927 года вышел на пенсию. Однако связи с армией не потерял и время от времени консультировал тыловиков по множеству вопросов.
В 1937 году Дмитрий Шуваев, который находился уже в преклонном возрасте, 84 года как-никак, был арестован НКВД по подозрению в антисоветской деятельности. До сих пор неизвестно, что послужило причиной ареста, чей донос. В декабре того же года он был расстрелян
Нет, это весьма уважаемый и достойный человек.
Я постараюсь найти, про вора и здесь статья была, большая.
Стандартная схема предполагает доход на всех этапах:
Неужели что-то пошло не так? Скорее всего сбер, или втб скоро выкупят к всеобщей радости - это же почти национализация))
Сбежавший олигарх, совладелец Шереметьево ПономаренКО
Его верный партнер, совладелец Шереметьево СкоробогатьКО
Гендиректор Шереметьево ВасиленКО
Гендиректор «Москвы Карго» ФедоренКО
Глава ФАВТ НерадьКО
Опальный глава Госкорпорации по ОРВД МоисеенКО.
Именно этому фантастическому совпадению автор и присвоил шутливое название «Бригада КО». То есть, насколько автору известно, ни в каких оперативных сводках данный термин (пока) не фигурирует.
https://aftershock.news/?q=node/1107443
Отличная статья
То ли ещё будет.