Bloomberg: VW сообщает о наименее прибыльном квартале со времен пандемии

Операционная маржа Volkswagen AG сократилась до самого низкого уровня со времен пандемии COVID-19, что подчеркивает срочность беспрецедентных усилий автопроизводителя по реструктуризации своих операций в Германии.

Операционная прибыль упала на 42% до €2,86 млрд ($3,1 млрд) в третьем квартале, при этом выручка также снизилась по сравнению с прошлым годом, сообщил Volkswagen в среду. Его операционная маржа сократилась до всего лишь 3,6%, самого низкого уровня за четыре года.

Результаты подкрепляют позицию руководства Volkswagen о необходимости принятия радикальных мер в Германии, где лидеры профсоюзов сопротивляются закрытию по меньшей мере трех заводов и ликвидации тысяч рабочих мест. Компания также планирует сократить заработную плату примерно 140 000 рабочих на 10%, что все это усугубит проблемы крупнейшей экономики Европы.

Основной бренд VW, на который придется большая часть сокращений, за первые девять месяцев года получил операционную маржу всего в 2,1%.

«Это подчеркивает острую необходимость значительного сокращения расходов и повышения эффективности», — заявил в своем заявлении финансовый директор Volkswagen Арно Антлитц .

Привилегированные акции Volkswagen выросли на 1,9% по состоянию на 10:15 утра на торгах во Франкфурте, аналитики описывают результаты как в значительной степени соответствующие заниженным ожиданиям. Акции упали на 20% в этом году, заняв одно из худших мест в немецком индексе DAX.

Volkswagen отчитался о прибыли за несколько часов до начала второго раунда переговоров о реструктуризации с лидерами профсоюзов в Вольфсбурге, где находится штаб-квартира компании. Ожидается, что профсоюзы начнут борьбу, которая может привести к забастовкам в ближайшие месяцы.

Автопроизводитель может сэкономить €2,5 млрд в год — или около €1900 на проданный в Европе автомобиль — закрыв заводы, подсчитал аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин в своей заметке на этой неделе. Заводы VW в Эмдене, Ганновере и Оснабрюке являются наиболее недозагруженными, если судить по данным just-auto.

Бедственное положение VW — «не уникальное явление», — заявила глава производственного совета Даниэла Кавалло перед возобновлением переговоров в среду. Вся автомобильная промышленность страдает от слабых рыночных условий, особенно для массовых брендов, сказала она.

Падение продаж в Китае и все более жесткая конкуренция в Европе, которая еще не вернулась к допандемическому уровню спроса, способствовали тому, что Volkswagen выпустил два предупреждения о прибыли во второй половине этого года. Его одноименный бренд VW долгое время боролся с низкой прибылью, а усилия по восстановлению были затруднены из-за проваленных запусков электромобилей.

Антлитц повторил, что бренду VW необходимо сэкономить более €10 млрд, чтобы оставаться конкурентоспособным с конкурентами. Он предупредил, что в следующем году компании будет сложно соблюдать более строгие ограничения на выбросы CO2 в Европейском союзе, и что ей, возможно, придется объединить свой автопарк с другим производителем.

Китайские автопроизводители также посягают на рынки Porsche и Audi в сфере производительности и автомобилей премиум-класса, представляя угрозу как брендам, принадлежащим Volkswagen, так и их немецким коллегам Mercedes-Benz Group AG и BMW AG.

Volkswagen предупредил, что операционная прибыль от его совместных предприятий в Китае может оказаться ближе к нижней границе прогнозируемого диапазона на год и составит около 1,6 млрд евро вместо 2 млрд евро.