Продолжение – https://aftershock.news/?q=node/1425622
Меня порой на АШ удивляют некоторые комментаторы, которые бьются что называется «рыбой о лед», дабы принизить, облить грязью, оскорбить - «пилеж», «дилетанты», «ничего у них не выйдет»… тех, кто пытаются что-то сделать достойное, нужное, полезное.
Так вышло и с этой статьей –
Покопавшись во всемирной паутине легко находятся данные.
ОКБ "Авиастроитель" входит в холдинг "ОКБ Яковлев".
Руководителем проекта "Самолет противодействия БПЛА" в ОКБ "Авиастроитель" является Дмитрий Мотин.
В 1984 году, Дмитрий Мотин, пришел во 2-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ СССР, летал на планерах L-13 “Бланик”. Первый инструктор — Сергей Касымович Садыков. Первый самостоятельный вылет совершил 04 августа 1985 года.
С 1990 года в этом же аэроклубе летал на самолете Як-52.
В 1991-1992 летал на самолете Ан-2. Много лет работал инструктором парашютно-десантной подготовки, выполнил более 1500 прыжков с парашютом, из них 26 испытательных и экспериментальных. Участник рекордов России и СНГ по групповой акробатике в классе “большие формации”.
В 2011 году после многолетнего перерыва продолжил полеты на самолете Як-52. Освоил и другие типы: Як-18т, Zlin-142, Zlin-326, Cessna-337, NG-5, Piper PA-34, Як-55, Як-55М, СП-55М, Су-26М, L-29.
.
Кроме всего, Дмитрий Мотин - основатель, идейный вдохновитель, руководитель, а также ведущий лётчик пилотажной группы «Звезда» .
.
Пилотажная группа «Звезда» была создана в апреле 2022 года в рамках развития Всероссийской федерации авиационных гонок и проекта «Русские авиационные гонки». В составе группы имеются различные самолёты - Як-55, СП-55М, Су-26М, Су-29. В составе группы – 7 пилотов, все мастера спорта и кандидаты в мастера, летчики-инструкторы, имеют большой опыт и налёт, являются обладателями различных спортивных званий, призеры и победители различных состязаний...
А теперь все недоброжелатели подумайте, кто лучше всех и быстрее воссоздаст и адаптирует подходящий комплекс под задачи противодействия дронам?
Занесу в свой раздел, как и предыдущую бубликацию, прикола ради.
Яркий пример развешивания «лапши на уши» - СЛГ в Росавиации, для самолёта боевого применения - прям вспышка дилетантизма!
Комментарии
Ту статью не комментировал, и комментарии не читал. Считаю предложенное в ней - полной фигнёй. Да, у Дмитрия Мотина на несколько порядков больше понимания и профессионализма чем у меня (у меня их вообще нет).
Но предположив эффективность самолёта - противодействия БПЛА как составной части комплекса противодействия - у меня вот такое мнение.
Тут такое дело...
Представте ударный БПЛА в виде переделанного из пилотируемого ЛА. Одного лкгкого класса с Як-52.
И отправленных загруженным топливом и в/в на мах дальность в один конец.
Самолет типа Як-52 соответствующим образом накаченный РЛС, РЭП, оружием и прицельно навигационным оборудованием может достаточно легко наводится с земли на этот БПЛА.
В чем преимущество самолета перед допустим Пацирем или Тунгуской, он мобильный. Может выйти на перехват с достаточно большого расстояния. А наземных ЗРАУ нужно достаточно много...
Вы тему про Бредли на новый озвучиваете! Такого монстра даже МО РФ оплачивать не будет!
Не только поэтому. Самолёт-перехватчик БПЛА - это комплекс, в который входит не только самолёт, но и:
И в таком раскладе - тема заиграет совсем другими красками.
За свой счёт может и заиграет. Военные консерваторы и скупердяи ещё те. Если с ними работали, то все прекрасно понимаете!
Не понимаю. Кто, сколько времени, и за счёт каких средств будет:
Ещё раз, я аппелирую не к возможности самолёта сбивать БПЛА, а к масштабности задачи по организации ПВО, посредством такого самолёта - как комплекса ПВО.
Я уже столько якобы перспективных разработок видел за всю трудовую жизнь. Даже вроде некоторые прям стоящие были с моей колокольни.
Почитайте в открытых источниках про систему Балкан
Что хотели и к чему пришли! На СВО оно вообще не сдалось. Нашли решение лучше, проще и дешевле!
Простите, но это - оффтоп.
Это аналогия!
ИМХО достаточно оставить стрелковое оружие и прицельный комплекс, совмещенный с оптической системой обнаружения целей на расстоянии до 30 км. Остальное - бессмысленное удорожание.
Конечно это будет не универсальный истребитель, но разведчиков с неба сбросит.
Есть стандартная платформа перехватчик - вертолет. Основная проблема это поиск БПЛА и наведение на цель.
Думаете зря стараются?
Думается что гражданский самолет все же подешевле боевого вертолета в эксплуатации. И они уже есть готовые, только навесить вооружение. Летчиков, обученных на этот тип - немало, в том числе гражданских. То есть расходы на развертывание и содержание минимальные.
ИМХО он тупо будет меньше расходовать топливо. Плюс у него скорость выдвижения на перехват больше.
А воздушные шары с гондолой прицепленные на трос вообще топливо могут не расходовать, главное чтоб ветром не оторвало и не курил наблюдатель.
чтото мне подсказывает что цепь вышек с размещенными на них рлс и постааленнве через 5-20 км (для радио и оптического наблюдения) будет проще и надежнее.
Оп-па, надо коллегам сказать, нафига мучаются ОКРами и типовыми!
Вот и обсудите в курилке с коллегами где ОКР надо больше - делать самолет с нуля или подвесить ему под крылья пару пулеметов (причем по второму варианту - работы уже велись ранее, как описано в статье).
В 99% случаев это никому не нужно.
Вопрос в деньги упирается. Меня раньше доставвли изобретатели всякие которые патент получат и ходят по предприятиям мозг выносят. Смотрите какая у меня гениальная идея, надо сдедать прототип. Без вопросов! Деньги есть? И тут начинается...
После СВО ни одного прихода не было! Куда подевались интересно...
Представте, знаю двоих -
- у одного разработку взяли на реализацию. Причем добровольно.
- другой скурился сам, поняв бесперспективность своей идеи ...
Если есть что-то реально стоящее, то можно писать в Ростех с приложением соответствующих документов. Там рассмотрят! Если повезёт, то могут даже в профильное НПО переадресовать, чтобы те глянули и дали заключение!
Простым балабольством можно заниматься до бесконечности. Вот сейчас навесим на эту "штуку" всего-всего и она станет вундервафлей, то это так не работает!
Сравни стоимость часа полета на самолете и на вертолете )
Уважаемый автор в первой своей статье во втором абзаце вы напечатали!
После чего дальнейшая информация вызывала улыбку и понимание, что текст размещен ради "срача" и соревнования в остроумии. Ну, что то вроде "Панорамы".
А теперь вы на полном серьезе продолжаете предметное обсуждение! Очень странно...
Как так?
Возможно я не понял посыл первой статьи. Где в начале утверждалось одно, а потом противоположное?
Прошу Ваших объяснений.
Ключевое вам -
Вы пробовали на скорости 200 километров в час ладошку хотя бы выставить в форточку автомобиля?
Попробуйте.
Потом возьмите палку, высуньте её в окно и попытайтесь, удерживая в руках, прицелиться по летящей вороне.
Только не забудьте при этом пристегнуться и локти при себе держите (в кабине ЯКа тесно).
Потом пишите всяку ересь.
И прежде чем оппонировать ВаНику, ознакомьтесь с его бэкграундом, или у него самого спросите.
Глупо выглядите.
Эта ви кому?
Понял, спасибо.
Надо считать. Какая сила отдачи у ГШГ? Я не смог найти. Нашел для минигана - 850Н. Справится ли с такой отдачей двигатель на 360л.с. ?
Он испытывался на самолете. Даже с пулеметом ЯкБ с большим калибром 12,7мм в составе ГУВ-8700
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Надо плнимать, что война, это прежде всего экономика. Самый экономичный способ сбивать полноразмерные дроны - иметь возвращаемый носитель пулеметов. Главное вовремя обнаружить. Так что не обращайте внимание на идиотов-критиканов.
Я идею не считаю глупой, просто сложностей с ней много.
Вот такая, например. У нас некоторые объекты защищаются средствами ПВО типа Панцирь, Тор, Шилка.
Вот как они сумеют отличить Як-52 от вражеского беспилотника?
Вот он единственный произведенный самолет данного типа