Сообщалось, что Як-52 может вернуться в новом качестве. В виде перехватчика БПЛА…

В начале июня 2024 года, интернет облетели кадры, на которых ВФУ используют старый ЯК-52 против российского БПЛА. Встроенного оружия самолёт не имел. В качестве стрелка в задней кабине находился второй пилот, вооружённый автоматом. Для ведения огня фонарь кабины был открыт. 

Как сообщили эксперты, эффективность такого способа использования ЯК-52 против дронов – практически равна нулю. По данным ТГ "Русское оружие", в данном конкретном случае российский разведывательный беспилотник ZALA 421-16E находится над "истребителем" с превышением по высоте на 500-700 метров. Вероятность уничтожения дрона в этой ситуации с помощью стрелкового оружия - крайне низкая. 

Данное видео скорее напоминает кадры времен Первой мировой войны, когда пилоты из бессилия по аэропланам противника палили из пистолетов и другого ручного стрелкового оружия.

.

Практически тогда же, 21 августа, в РИА Новости появилась информация, что в России будут модернизировать учебно-тренировочный самолет (УТС) Як-52 для борьбы с беспилотниками. Об этом редакции сообщил руководитель данного проекта Дмитрий Мотин, представляющий ОКБ "Авиастроитель".

«

"Сегодня один из приоритетных проектов для нашего бюро - это модернизация учебно-тренировочного самолета Як-52 в модификацию "Самолет противодействия БПЛА" Як-52Б2. В настоящее время ожидается получение сертификата летной годности от Росавиации", - сказал он. 

По словам Дмитрия Мотина, концепция модернизации самолета подразумевает установку нового приборного оборудования, в том числе многофункциональный дисплей в задней кабине. Также будет модернизировано навигационно-пилотажное оборудование и дополнительно установлены - система РЭБ для подавления каналов связи и радиолокатор.

Насчет оружия и способов физического уничтожения БПЛА – данные в материале не приводились.

.

Однако…

Вариант ЯК-52Б, в виде боевого легкого самолета-штурмовика, существовал в СССР ещё в 80хх.

Первый полет Як-52Б осуществил ещё в 1978году. Эти работы продолжались и в начале 80хх. 

«

По инициативе заместителя главного конструктора КБ "Скорость" А.А. Яковлева, сына Генерального конструктора А.С. Яковлева, на стендах отделения 21 производились испытания самолета Як-52Б стрельбой из подвесного контейнера УПК-23-250 и пусками из орудийных блоков. Цель испытаний заключалась в проверке возможности спортивных самолетов ДОСААФ нести подвесное авиационное вооружение и выдерживать стрельбу авиационных пушек. Данные испытания в объеме 6100 выстрелов самолет выдержал и был рекомендован к летным испытаниям. В качестве альтернативного вооружения на Як-52 так же подвешивали вертолетные контейнеры (гондолы) ГУВ-8700 (9А669).

Самолет оказался слишком маленьким и легким для серьезного вооружения. Не удалось решить проблему рассеивания НАР. При их пуске самолет резко тормозился и болтался по курсу, не позволяя ракетам точно идти в цель. 

Большим вопросом стала боевая живучесть машины, не имевшей хоть какого то бронирования и защиты жизненно важных агрегатов и экипажа. Радиус действия Яка, также не устраивал военных. Без подвесок Як мог пролететь всего 465 км, что было было явно недостаточно. В результате в конце 1983г. программу свернули, а самолет отправили в Монино. Где и по ныне в запасниках музея авиации "прописан" единственный экземпляр Як-52Б. 

Источник – Авиационная энциклопедия

.

 Летно-технические характеристики Як-52Б  

Размах крыла, м - 9.30

Длина самолета, м - 7.745

Высота самолета, м - 2.70

Площадь крыла, м2 - 15.00

Масса, кг  

  - пустого, - 1100

  - максимальная взлетная, - 1420

Внутренне топливо, кг - 100

Тип двигателя – поршневая, «звезда» М-14П, производства ВМКБ ( Велденеев) 

Мощность, л.с. 1 х 360

Максимальная скорость, км/ч 250

Крейсерская скорость, км/ч 212

Практическая дальность, км 450

Практический потолок, м 5800

Экипаж - 2 пилота

Вооружение: 2 блока УБ-32 или контейнер УПК-23-250, или контейнер ГУВ-8700 (9А669).

.

УБ-32 – универсальный блок на 32 НУРС типа С-5

УПК-23-250 – универсальный пушечный контейнер с двухствольной 23мм пушкой ГШ-23, на 250 снарядов

ГУВ-8700 (9А669) - универсальная вертолётная гондола с одним высокотемпным 12,7-мм пулеметом ЯкБ-12,7, с боекомплектом 750 патронов, и с двумя высокотемпными 7,62-мм пулеметами ГШГ-7,62, с боекомплектом по 1800 патронов.

Представляется, что Як-52Б при легком классе (не более 1,5т), был «перевешен» оружием сверх всякой меры. Однако в 80хх, менее вооружённым он тогда быть не мог, ибо требовался штурмовик на переднем крае.

Теперь же, против дронов с таким арсеналом, боевой Як-52Б также кажется «перевооружённым».

Вероятнее всего, его арсенал «похудеет», оборудование, как обещают, - обновится.

Например, из оружия останутся два контейнера на плоскостях с счетверенными 7,62-мм пулеметами ГШГ-7,62. И возможно установят безоткатные гранатометы с дистанционным подрывом снарядов. 

Пулемет ГШГ-7,62 конечно ИМХО был бы к месту. Подробнее о нем (данные из интернета).

ГШГ-7,62, (заводской индекс ТКБ-621, Индекс УВ ВВС — 9-А-622, заводская серия № 575) — четырёхствольный авиационный пулемёт калибра 7,62 мм, разработанный Конструкторским бюро приборостроения МОП. На вооружение принят в 1979 году, а производство начато на Ковровском механическом заводе тремя годами раньше. Конструкторы: Е. Б. Глаголев, А. Г. Шипунов, В. П. Грязев.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг 18,5—19

Длина, мм 800

Патрон 7,62×54 мм R

Калибр, мм 7,62

Принципы работы Отвод пороховых газов

Скорострельность,

выстрелов/мин 3500—6000

Начальная скорость

пули, м/с 820—850

Максимальная

дальность, м 1000

Вид боепитания Пулемётная лента

.

Остается только пожелать удачи ребятам с "Авиастроителя" - «Ваши самолеты нужны как воздух!»(с)