Искренне благодарен камраду pikeblues за напоминание о столь значимом событии в истории нашего Отечества. Спасибо!
Если не все, то очень многие наслышаны о "мёртвой петле" как фигуре высшего пилотажа. Но не очень многие знают, что её автор - русский лётчик Пётр Нестеров - в воздушном бою также впервые в мире таранным ударом сбил самолёт противника.
Корпусом своего "Морана" он ударил сверху австрийский "Альбатрос". Оба самолёта упали на землю, а пилоты погибли.
Первая в мире "мёртвая петля" и первый таран. И много чего ещё, как сейчас говорят, новаторского. Самое потрясающее, что это сделал человек, вся лётная карьера которого длилась по сути только два года. В сентябре 1912 года Пётр Нестеров впервые занял место пилота в аэроплане. Когда он погиб, ему было всего 27 лет!
Русский военный лётчик, основоположник высшего пилотажа Пётр Нестеров.
В авиацию он попал из… артиллерии. Сын дворянина, офицера, Нестеров окончил тот же Нижегородский кадетский корпус, где в своё время его отец занимал должность воспитателя. В числе шести лучших выпускников был зачислен в Михайловское артиллерийское училище. В 1906 году, отлично выдержав экзамены, произведён в подпоручики и выпущен в 9-ю Восточно-Сибирскую стрелковую артиллерийскую бригаду, расквартированную во Владивостоке.
Но вот уж воистину: ничего просто так не случается. В 1909-м Нестеров лично разработал правила корректирования артиллерийской стрельбы из аэростата. Для это он несколько раз поднимался на аэростате в небо.
Да, небо манило. Ещё летом 1911 года, когда был в отпуске в Нижнем Новгороде, Нестеров познакомился с учеником профессора Николая Жуковского - Петром Соколовым - и вскоре стал членом Нижегородского общества воздухоплавания.
Самолёт "Ньюпор-4" под управлением военного лётчика Петра Нестерова, впервые в истории авиации совершившего "мёртвую петлю" в 1913 году. Фото: Николай Пашин/РИА Новости
Как отмечали современники, Нестеров обожал авиацию, усматривал в ней не только техническую победу над воздухом. Это был поэт в душе, смотревший на авиацию, как на особый вид искусства. Он не признавал шаблонных приёмов.
В 1912 году 25-летнего поручика командировали на учёбу в офицерский класс Офицерской Воздухоплавательной школы в Гатчине, и уже в сентябре он совершил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане. В мае следующего года Пётр Нестеров сдал экзамен на звание военного лётчика. Служил в авиационном отряде в Киеве.
Однако Нестеров был не только лётчиком в душе, он был конструктором. Историки пишут, что ещё будучи артиллеристом, он построил планер и летал на нём. Позже, на основе изучения полёта птиц, он разработал проект оригинального самолёта без вертикального оперения. Проект военное ведомство отклонило, но Нестеров продолжал совершенствовать свою машину…
В начале 1914 года с помощью старшего механика отряда Нелидова он модифицировал самолёт "Ньюпор-4": укоротив почти на метр фюзеляж, снял вертикальное оперение. Рули высоты были оставлены, но их размах значительно увеличили и ввели большую площадь аэродинамической компенсации.
Макет самолёта "Ньюпор", на котором Нестеров совершил "мёртвую петлю". Фото: Bestalex/wikimedia.org
На этом самолёте выполнили несколько испытательных полётов.
В 1913 году Пётр Нестеров разработал исследовательскую конструкцию семицилиндрового двигателя мощностью 120 л. с. с воздушным охлаждением. Позже занимался строительством одноместного скоростного самолёта, закончить которое помешала война.
У него были глубокие знания математики и механики. У него уже был пилотажный опыт. Пётр Николаевич не только теоретически обосновал возможность выполнения глубоких виражей, но и осуществил их на практике. После назначения командиром отряда Нестеров ввёл обучение полётам с глубокими виражами и посадку с отключенным двигателем на заранее намеченную площадку.
Он разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками и ведения воздушного боя, освоил ночные полёты. В августе 1913 года возглавил перелёт трёх машин по маршруту Киев - Остер - Козелец - Нежин - Киев. Они садились на полевых аэродромах. Кроме того, впервые в истории авиации проводилась маршрутная киносъёмка.
В первой половине 1914 года Нестеров осуществил два перелёта: Киев - Одесса за 3 часа 10 минут и Киев - Гатчина за 9 часов 35 минут. Это было большим достижением.
Идея "мёртвой петли" зародилась у Нестерова ещё до 1912 года. "Воздух есть среда вполне однородная во всех направлениях. Он будет удерживать в любом положении самолёт при правильном управлении им, " - говорил он.
Штабс-капитан Нестеров в 1914 году Фото: wikimedia.org
27 августа 1913 года в Киеве над Сырецким полем Пётр Нестеров впервые в мире выполнил на самолёте "Ньюпор-4" с двигателем "Гном Gamma" в 70 л. с. замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Согласно рапорту, лётчик на высоте 800-1000 метров выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 метров включил мотор, поднял самолёт вверх, описал вертикальную петлю и пошёл в пике. Мотор снова выключил, выровнял самолёт и, спускаясь по плавной спирали, благополучно приземлился.
Спустя шесть дней эту сложную авиационную фигуру повторил знаменитый француз Адольф Пегу.
С началом Первой Мировой войны Пётр Нестеров в составе своего авиационного отряда отбыл на Юго-Западный фронт. Осуществлял воздушную разведку, выполнил одну из первых в Российской империи бомбардировок приспособленными для этого артиллерийскими снарядами. Причём бомбометание было проведено лётчиком настолько эффективно, что австрийское командование пообещало крупную денежную награду тому, кто собьёт аэроплан Нестерова.
28 вылетов за время войны. 29-й стал последним.
8 сентября 1914 года около городка Жолква Пётр Нестеров протаранил самолёт, в котором находились пилот Франц Малина и пилот-наблюдатель барон Фридрих фон Розенталь. Те вели вели воздушную разведку передвижения русских войск.
Тяжёлый "Альбатрос" летел на высоте, недосягаемой для выстрелов с земли. Нестеров пошёл ему наперерез в лёгком быстроходном "Моране"…
Русские солдаты осматривают остатки сбитого Нестеровым "Альбатроса", август 1914 г. Фото: wikimedia.org
Историки приводят мемуарные воспоминания генерал-квартирмейстера штаба 3-й армии Михаила Дмитриевича Бонч-Бруевича, который стал невольным свидетелем гибели лётчика:
"Австрийский аэроплан держался на порядочной высоте и всё время делал круги, что-то высматривая. Едва я отыскал в безоблачном небе австрийца, как послышался шум поднимавшегося из-за замка самолёта. Оказалось, что это снова взлетел неустрашимый Нестеров.
Потом рассказывали, что штабс-капитан, услышав гул австрийского самолёта, выскочил из своей палатки и как был в одних чулках забрался в самолёт и полетел на врага, даже не привязав себя ремнями к сиденью.
Поднявшись, Нестеров стремительно полетел навстречу австрийцу. Солнце мешало смотреть вверх, и я не приметил всех маневров отважного штабс-капитана, хотя, как и все окружающие, с замирающим сердцем следил за развертывавшимся в воздухе единоборством.
Наконец, самолёт Нестерова, круто планируя, устремился на австрийца и пересёк его путь… Австриец внезапно остановился, застыл в воздухе и тотчас же как-то странно закачался; крылья его двигались то вверх, то вниз. И вдруг, кувыркаясь и переворачиваясь, неприятельский самолёт стремительно полетел вниз, и я готов был поклясться, что заметил, как он распался в воздухе.
Какое-то мгновение все мы считали, что бой закончился полной победой нашего лётчика, и ждали, что он вот-вот благополучно приземлится. Впервые применённый в авиации таран как-то ни до кого не дошёл. Даже я, в те времена пристально следивший за авиацией, не подумал о том, что самолёт, таранивший противника, не может выдержать такого страшного удара. В те времена самолёт был весьма хрупкой, легко ломающейся машиной.
Неожиданно я увидел, как из русского самолёта выпала и, обгоняя падающую машину, стремглав полетела вниз крохотная фигура лётчика. Это был Нестеров… Вслед за штабс-капитаном Нестеровым на землю упал и его осиротевший самолёт".
У Петра Нестерова остались жена и двое детей.
В 1994 году, Указом Президента Российской Федерации в его честь была учреждена государственная награда "Медаль Нестерова", которую вручают "за личное мужество и отвагу, проявленные при защите Отечества и государственных интересов Российской Федерации".
Авторство: Наталия Ячменникова
Комментарии
110 лет назад, 8 сентября (26 августа) 1914 года, совершив первый в истории воздушный таран погиб лётчик Пётр Нестеров
Гибель П. Н. Нестерова
Известный наш офицер-лётчик, штабс-капитан Нестеров, в период подхода наших войск ко Львову, летая с производившим разведку офицером генерального штаба Лазаревым, вследствие порчи аппарата благополучно спустился в окрестностях Львова, не будучи замечен австрийскими войсками.
С помощью жителей поляков, лётчики уничтожили аэроплан и скрытно, пешком, не только успешно пробрались обратно в свою армию, но и привели с собой пленного австрийского часового, которого взяли на передовых позициях. Сегодня получено сведение, что штабс-капитан Нестеров, увидев в районе Жолкиева, летящий, над нашим расположением австрийский аэроплан, собиравшийся бросить бомбу, взлетел на воздух, атаковал неприятеля и протаранил чужой аппарат.
Уничтожив австрийского лётчика и предотвратив жертвы в наших войсках от бомбы, Нестеров сам погиб смертью героя…
Прибавление к газете «Вечернее время», 27 августа (9 сентября) 1914 года
Памяти друга (статья авиатора И. И. Сикорского)
Это был выдающийся военный лётчик. Наряду с безграничным опытом Нестеров сочетал глубочайшую уверенность в силе теории и науки. Бывало, он уединялся на недели, месяцы, чертит, рисует, вычисляет, составляет таблицы и только после большой упорной чисто кабинетной работы вылетает, поражая всех смелостью и точностью расчета.
Нестеров задолго до того, как сделал первым в мире мёртвую петлю, теоретически пришёл к убеждению, что если повалить аппарат системы «Ньюпор» на крыло на 90°, то аппарат, начав падать на крыло, впоследствии переменит направление и будет падать носом вниз, после чего лётчику не трудно будет перевести это падение в пилотируемый спуск.
Это и была схема и первая подготовка мёртвой петли. Этой схемой воспользовался впоследствии и французский авиатор Пегу.
Значение таких людей, как Нестеров, сейчас, в наше время, бесконечно велико. Авиаторов-практиков весьма достаточно. Но авиаторов-учёных, т.е. людей, которые соединяют умение летать с глубоким знанием теории летания, которые ни на минуту не прерывают связь с наукой, немного.
Нестеров бывал у нас часто в Киеве, где я его близко изучил, как человека. Хладнокровие и выдержка, наряду с величайшей готовностью совершить любой подвиг — отличительная черта его характера, поражала всех близких, знавших его. То, на что другие люди способны при сильнейшем возбуждении, хотя бы патриотическом, Нестеров делал спокойно, размеренно, с полным сознанием совершаемого
И гибель Нестерова для нас тяжёлая, незаменимая утрата. Его смерть, пожалуй, слишком дорогая цена за уничтоженный австрийский аэроплан.
«Биржевые ведомости» (утренний выпуск), 28 августа (9 сентября) 1914 года
Геройская смерть шт.-к. П. Н. Нестерова.
Сегодня утром получена следующая телеграмма: «Нестеров на Моране разбил австрийский аэроплан и сам разбился насмерть. Подготовьте жену…
Пленные австрийцы рассказывали, что имя Нестерова хорошо известно австрийцам. Полёты Нестерова над неприятельской армией отличались смелостью и гибельными для неприятеля последствиями. Австрийским штабом была обещана награда за подстрел отважного лётчика…
После смерти Нестерова остались жена и двое малолетних детей. Он жил скромно, был всеобщим любимцем.
«Речь», 28 августа (10 сентября) 1914 года.
Памяти Нестерова
Могучая воля Создателя мира
На подвиг великий его призвала
И, вечною славой венчая героя,
Орудием мщенья его избрала.
Над грешной землей, на просторе безбрежном,
Он вызвал врага на заоблачный бой,
И враг побежден был велением Рока,
Сраженный бестрепетной, верной рукой.
Но смерть лучезарная, тихо приблизят,
Незримо коснулась героя чела.
И дух его к Божьим чертогам вознесся,
И Вечность в объятья его приняла.
Спи с миром, наш витязь, отважный и скромный,
Погибший во славу отчизны святой.
Спи с миром, для каждого русского сердца
Навеки любимый, навеки живой.
«Русский инвалид», 16(29) октября 1914 года
https://t.me/otdel_gazet_RNB/5606?single
Спасибо большое за дополнение. 🤝
На мотив современого гимна России слова хорошо ложатся.
👍
Самостийная Украина своеобразно хранит память о Нестерове.
«В 1980 году на месте гибели был построен мемориал памяти героя-авиатора: памятник с мёртвой петлёй, заканчивающейся взлётом вверх реактивного самолёта и небольшой музей. Расположение мемориала: на дороге Жовква — Рава-Русская в населённом пункте Воля-Высоцкая. В 1990-е годы музей был заброшен и разграблен»
«В честь Петра Нестерова город Жолква Львовской области с 1951 по 1992 год имел название «Нестеров»
Самостийники и Королёва с Гагариным пытались "приватизировать". )
.
Когда нет своего, приходится сочинять легенды и мифы о своей древней гениалогии народа, к тому же. )
Ошибка Нестерова была в том, что таранил "альбатрос"шасси,, ударом сверху, и попал в струю винта противника. Потом таранили винтом.
Он не мог ударить винтом. На его самолёте стоял ротативный двигатель.
Центральный вал неподвижно закреплён на корпусе самолёта, а блок цилиндров с прикреплёнными лопастями вращается вокруг него. Такая конструкция легче и хорошо охлаждает двигатель, но уязвима к механическим повреждениям.
К сожалению, в азарте воздушного боя, цена ошибки возможна. (
Таран это да...
Однако стоит помнить, что Нестеров стоял у истоков российской воздушной разведки и корректирования огня артиллерии Даже ещё до начала своей лётной карьеры он, распределившись на Дальний Восток, участвовал в разработке правил корректирования огня при помощи аэростата. и потом, уже в гатчинском отряде он продолжал заниматься этой темой.
И потому все вот эти "пионэры корректирования огня" должны помнить, начинал эту тему ещё Пётр Нестеров в 1906 году..
Нестеров был универсальным гением авиации. 👍
Орёл.
Истинный орёл, жил полётами, погиб в полёте...
Внесу свою лепту https://aftershock.news/?q=node/1216621
Нашёл как-то пластинку тех времён с мелодекламацией посвящённой подвигу Нестерова.
Огромная благодарность за такое освещение подвига Петра Нестерова. 👍
Что петля Нестерова знал,про первый таран только сейчас узнал.
Такое бывает, это факт.
То же самое! Великий пилот, великий воин!
Быть первым и новатором это особая судьба. Вечная Слава!
А мне ещё в детском садике (в начале 1980-х) воспитатели говорили, что первый таран совершил советский лётчик Талалихин. И я всю жизнь думал, что Талалихин - первый. Может быть, у Нестерова - это был не совсем таран, а что-то похожее?
Виктор Талалихин совершил первый ночной таран.
Талалихин совершил первый ночной таран, и Нестеров был первым тоже.
Во всех советских учебниках писали именно про Нестерова.
Спасибо за новые, не известные мне ранее факты.
Здесь я разместил фото нашего национального героя, которое скопировал в Вашей статье и чуть подчистил. Перезалейте, если понравится.
Вам большое, что читаете мой блог, и за снимок Петра Нестерова. 🤝
Слава нашему пионеру авиации, отважному пилоту Петру Нестерову! Подвиг его бессмертен! Сердечное спасибо за статью, старина.
Низкий поклон Герою, и вечная наша благодарность отважному соколу! Спасибо большое, за напомние столь важной даты и подвига.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Герой! Вечная благодарность! Убеждаюсь,что в жизни герой-это склад личности.Открывал дорогу в космос не зная о нём.
Был первым! 🤝
Просто удивительное сочетание всех замечательных человеческих качеств! Конечно, очень жаль, что он погиб в столь юном возрасте. Вечная Слава нашему соотечественнику и вечная память потомков!
И многое успел совершить для своего бессмертия...
👍