Муж­чи­ны и жен­щи­ны за рулем

Муж­чи­ны более склон­ны к риску, но зато у них лучше ре­ак­ция

Это некри­тич­но. Воз­мож­ность смо­де­ли­ро­вать/спро­гно­зи­ро­вать до­рож­ную си­ту­а­цию, часто ин­ту­и­тив­но, счи­таю, важ­нее. 

В целом верно. Ездил несколь­ко раз с жен­щи­на­ми так­си­ста­ми. У опыт­ных раз­ни­цы в во­жде­нии не за­ме­тил.

непло­хой во­ди­тель­ский опыт.

Ду­ма­е­те? Вот у меня стаж с 16 лет, а сей­час мне 39. И я до сих пор не счи­таю, что я опыт­ный во­ди­тель, хотя по­ме­нял уже три авто.  

Чем боль­ше опыт - тем мень­ше тебе при­хо­дит­ся по­ла­гать­ся на ско­рость ре­ак­ции. Ты про­сто не ле­зешь в такие си­ту­а­ции, где тебе при­дет­ся вы­кру­чи­вать­ся на ней. По­это­му верно - у опыт­ных во­ди­те­лей ген­дер­ные раз­ли­чия в стиле во­жде­ния, как пра­ви­ло уже не за­мет­ны, что муж­чи­на, что жен­щи­на не будут на до­ро­ге "ис­пол­нять" вся­кую дичь, со­от­вет­ствен­но и ве­ро­ят­ность того что при­дет­ся как-​то особо умело и быст­ро вы­кру­чи­вать­ся из непри­ят­ных си­ту­а­ций у опыт­ных во­ди­те­лей мень­ше.

Кто то мне давно го­во­рил, самый опас­ный во­ди­тель - как пра­ви­ло через год, уве­рен­ность в себе уже по­яви­лась, а ре­аль­но­го опыта ма­ло­ва­то.

Для жен­щин, со­глас­но ав­то­ра ста­тьи это 3 года :)

До­бав­лю и я своих на­блю­де­ний в ко­пил­ку. Тем более, у меня до­воль­но свое­об­раз­ный бэк­гра­унд: мне почти 50 лет, за руль села менее по­лу­то­ра лет назад, за это время на­ка­та­ла 28 000 км. То есть я очень хо­ро­шо помню, что зна­чит быть водителей-​новичком, по­то­му что это было со­всем недав­но, но при этом я уже до­ста­точ­но много на­ез­ди­ла и при­об­ре­ла непло­хой во­ди­тель­ский опыт.

Пол­то­ра года - это один из самых опас­ных мо­мен­тов. По­яв­ля­ет­ся неко­то­рый опыт и крат­но боль­шая са­мо­уве­рен­ность. Это не "было со­всем недав­но", Вы все еще но­ви­чок, и еще несколь­ко лет им и оста­не­тесь.

))) мне когда ка­мень при­ле­тел в ло­бо­ву­ху на ско­ро­сти под сто, жена с изум­ле­ни­ем промолвила-​ как ты мо­жешь оста­вать­ся таким спо­кой­ным? я тогда еще не читал пси­хо­ло­го­ию о раз­ни­це... про­сто по­ду­мал, что дура)))

А зачем вы туда во­об­ще по­лез­ли (за руль:)) ?

Опыт вождения-​это не про ко­ли­че­ство ки­ло­мет­ров и годы. Опыт вождения-​ это когда ты в про­цес­се управ­ле­ния авто ви­дишь аб­со­лют­но всех участ­ни­ков дви­же­ния, ви­дишь их ма­не­ру во­жде­ния, ви­дишь их даль­ней­шие дей­ствия, ви­дишь то, что видят они и зна­ешь что они пред­при­мут в сле­ду­ю­щий мо­мент. Вот имен­но вла­де­ние всей этой ин­фор­ма­ци­ей и при­ня­тие на ос­но­ва­нии этого ма­нев­ров и есть опыт­ное управ­ле­ние ТС,  где-​то после 30-ти лет во­жде­ния я впер­вые по­чув­ство­вал опыт и стал во­дить по дру­го­му, по­то­му что стал ви­деть воз­мож­ные бу­ду­щие ва­ри­ан­ты по­ве­де­ния тех, кто участ­ву­ет в дви­же­нии. Но при­ме­не­ние его за­ви­сит от мно­гих фак­то­ров, в том чиле и от на­стро­е­ния и са­мо­чуствия. В любом слу­чае, когда есть цель до­е­хать из пунк­та А в пункт Б, опыт сам под­би­ра­ет все ма­нев­ры, осо­бен­но это от­но­сит­ся к пре­ду­пре­ди­тель­ным.

Когда обу­чал сво­е­го друга, то впер­вые столк­нул­ся с ос­но­вой во­жде­ния: где боль­шую часть вре­ме­ни на­хо­дят­ся руки и ноги во­ди­те­ля во время дви­же­ния по раз­ным участ­кам до­ро­ги вне и внут­ри на­се­лён­ных пунк­тов. На раз­ных ко­роб­ках АКП и МКП.  Спе­ци­аль­но сле­дил за собой, чтобы разо­брать­ся и обу­чить.  Уви­дел очень много ню­ан­сов. А ведь этому ни где не учат . По­то­му си­ту­а­ции тре­бу­ют от но­вич­ков много лиш­них дви­же­ний и они те­ря­ют время, когда опыт­ный уже в пра­виль­ной кон­фи­гу­ра­ции.

Пол­то­ра года?- Об опыте го­во­рить ещё рано, и дело не в ки­ло­мет­рах, а имен­но в годах+ки­ло­мет­ры.  Лет через пять вы пой­мё­те о чём я го­во­рю, а через 10, может быть и опыт при­дёт, если всё сло­жит­ся.

В виду по­яв­ле­ния  ГУР и чёт­ко­сти ре­ак­ции на пе­да­ли ( в от­ли­чие от тех же ЗИЛов , мо­слов, и жиг). уже 30 лет вожу авто одной рукой по­пе­ре­мен­но. в пред­ве­рии слож­ной си­ту­ции две но не на­дол­го или от уста­ло­сти обе но тоже нена­дол­го. Боль­шую часть опас­ных си­ту­а­ций про­шли на одной руке- так резче и точ­нее ре­ак­ция, когда тело рас­пёр­тои и за­фик­си­ро­ван­но в обьё­ме авто. Две руки на руле- тело даёт кор­рек­цию на руль, если одна- нет. При­выч­ка к ме­ха­ни­ке со­хра­ни­ла на­хож­де­ние пра­вой руки на ры­ча­ге МКП. в си­ту­а­ци­ях с РКП она там была и есть все­гда.  Ста­рая при­выч­ка вы­жи­мать сцеп­ле­ние , когда опас­ная си­ту­а­ция уже в развитии-​ даёт упор для тела и сбе­ре­га­ет мотор и даёт фору по вре­ме­ни для пе­ре­клю­че­ния МКП.  Во­об­ще, тема се­рьёз­ная...можно долго раз­гла­голь­ство­вать...но опыт-​это не 1-3-5-10 лет...это доль­ше.