Камрады, мне на прошлой неделе подвалила удача, впервые в жизни, можно сказать.
Сосед по участку решил купить себе новый Порше Кайен, а свой старый продал мне. Точнее, ему было все равно, кому продавать, но я оказался рядом, а сосед имел неосторожность сказать что-то типа "да пофигу на цену, сам назови". Я тут же назвал - "полмиллиона" и он согласился. Ну, раз уж сказал, что называется, пришлось отдать за эти деньги ))
Кайен оказался лохматого года - аж 2005го, но сосед с гордостью рассказал, как он 2 года назад гильзовал движок, как ему перебрали всю коробку, как меняли ходовую и даже какой-то блок управления всей электроникой (показал на нишу в багажнике, там что-то типа видеомагнитофона по размерам установлено). В общем, дядька скрупулезно следил за тех.состоянием порша, но плевать хотел на косметику и внешний вид. И сейчас мне предстоит перекрашивать кузов, менять всякие лампочки и датчики, регулировать двери, левый там поворотник не пашет, замки дверей периодически начинают произвольно щелкать внутри. Короче, мелочевка и работы общей стоимостью примерно в 300 тыр, как мне посчитали у моего близкого знакомого в сервисе. По всему остальному диагностика показала очень хорошее состояние кузова, движка и ходовой.
Итого я затрачу 800 тысяч за порш кайен, который будет мне служить еще минимум 5 лет, как убедительно доказал сосед.
Ну так вот. После оформления сделки (а от момента разговора о купле-продаже до оформления прошло около 1 часа, т.к. я кабанчиком метнулся распечатал договор, подписали и я отдал деньги под расписку), сосед хитро сказал мне: "Дэн, а ты потянешь ли обслуживание этой машины?" Спрашиваю - велико ли то обслуживание. Он отвечает: "Ну, тысяч 300-350 в год она потребляет на ремонт всякий. Это без учета стоимости бензина и ТО, т.к. я не в курсе сколько и как часто ты ездишь, это ты сам подумай".
Вот после его слов, я решил посчитать. Посчитать, сколько потребляют денег разные типы автомобилей. Как бы такой сводный упрощенный анализ, который кстати, делается любым покупателем авто подсознательно, при выборе машины в салоне или с рук. Автовладелец ведь все равно на что-то ориентируется, когда выбирает себе машину. Кто-то реально садится и считает доходы и расходы, кто-то грубо на пальцах прикидывает, а кто-то инстинктивно ведет расчет, так сказать "ну, примерно так".
Я решил посчитать с цифрами в руках и вот что у меня получается.

Итак, допустим что нам нужна комфортная, надежная, ремонтопригодная и не очень дорогая автомашина. А поскольку у меня волею случая появился именно порш кайен, то я решил посчитать для машин аналогичного класса.
И вот вышеуказанные четыре важные параметра.
Откидываем сразу российские по понятным причинам (по всем параметрам они уступят иномаркам кроме цены) и китайские (комфорт вроде уже есть, скорость тоже, но ремонтопригодность низкая и нет статистики что с ними будет через те же 10-20 лет - будут ли они так же хороши как мой кайен, которому вчера стукнуло целых 19 годков).
И выбор ложится, по сути, между немцами, японцами и корейцами в основном. Я все немного упрощаю, безусловно, но машины этих трех стран очень часты и используемы в нашей.
Средний человек способен накопить порядка 1,5 миллионов денег так, чтобы не жить впроголодь. Больше этой суммы накопить уже тяжело, а на меньшую ничего толком не купишь.
Итак, имеем исходные данные в размере 1,5млн. Нужна машина, иномарка, с указанными выше параметрам и класса "бизнес".
За 1,5млн можно купить только б/у иномарку нужного класса разной степени износа. Я веду речь про машины типа Порша кайена, или внедорожника ауди, мерседеса и аналогичные им. Не рассматриваем мелкие машинки, не рассматриваем верхний люкс-класс. Ориентируемся на авто бизнес-класса, б/у.
За 1,5млн можно купить достойную иномарку возрастом от 10 до 20 лет. Если купим 10-летку, то за такую цену она будет "убитая" и ее надо будет восстанавливать. Ориентировочно потребуется вложить разом порядка 800тысяч - 1 млн. И после такого ремонта получим машину, которая несколько лет будет исправно ездить и не требовать частых ремонтов, то есть дальнейшие вложения на перспективу в 4-5 лет будут невелики.
Далее для анализа берем другой край - 20-летку, и она за такие деньги вполне будет обслужена прежним владельцем и будет ездить сразу, но в силу возраста будет требовать постоянной замены и ремонта (т.е. не разово большую сумму, а постоянно понемногу). Примерно по 250-300 тысяч в год на запчасти и ремонты (это информация от реального бывшего владельца моего порша).
Далее, считаем срок владения любой из них в 5 лет. Удобный срок для б/у машины, считаю.
10-летка потребует 1,5 млн на покупку сразу и 1 млн сразу на восстановление. 1,5 ляма у нас накоплено, а вот 1 млн требуется взять в кредит или у знакомых. Если разнесем на 60 месяцев, то получим примерно 45 000руб ежемесячный платеж. Плюс бензин и дважды в год ТО - это примерно 15тыс. каждый месяц. Итого 60 тыс. За эти деньги нам достанется надежная, комфортная, ремонтопригодная машина, добро.
20-летка имеет следующий расчет: покупка за 1,5 млн, на восстановление потребуется сразу только 300 тысяч (делим на 60 мес, получаем кредит по 5тыр в месяц) , но плюс каждый год по 300 тысяч на ремонты и запчасти (то есть, по 25 тыр в месяц), бензин и ТО - еще 20 000 в месяц (мой порш прожорлив ибо 4,5 литра с 320 лошадями). Итого: 50 тысяч в месяц.

Делаем вывод: право владения и использования иномарки уровня "бизнес" обходится владельцу от 50 до 60 тысяч рублей каждый месяц, не считая первоначальных затрат на покупку.

Это к вопросу - сколько стоит владеть тем же порше кайеном.
 

Анализируя этот расклад, можно прикинуть и следующее - имеется ли у человека финансовая возможность владения иномаркой уровня "бизнес" или такой возможности нет. Если нет - то можно провести анализ владения машиной уровня "комфорт" или уровня "эконом". Для каждого класса машин будет свой нехитрый расчет, по которому можно понять какую машину можно позволить себе купить.
Например, я всегда считал, что мои финансовые возможности позволяют мне владеть машиной уровня "эконом" и потому купил 3 года назад УАЗ Патриот. Я отдал за него те же 1,5млн, пожертвовав комфортом, скоростью и престижем, но выгадал на стоимости и ремонтопригодности. Я отдаю за него в месяц примерно 8 000 на бензин, еще 5000 откладываю на мелкие ремонты, и 2000 в месяц копятся на ТО, проводимые дважды в год. Итого я трачу на него 15 000 в месяц. Это затраты на машину уровня "эконом".

Экстраполируем данные на пространстве от бизнес до эконом классов и получаем, что машина среднего уровня (комфорт) будет обходиться примерно в 30 000руб в месяц. А машина люкс-класса - в 120-130 тысяч в месяц.
Как мне видится - пропорция прямая - повышение уровня расходов ровно вдвое: эконом - пятнашка в месяц, комфорт - тридцатка, бизнес - шестьдесят, люкс - сто двадцать в месяц.

Итак, камрады, что подсказывает ваш личный опыт?