Есть такая марка автомобилей Chery. В России они продаются довольно давно, в текущих условиях компания увеличила дилерскую сеть, а также находится где-то в топе по продажам автомобилей в России. Однако сейчас хотелось бы рассказать о некоторых особенностях работы Chery Russia на примере автомобиля Chery Tiggo 8 Pro Max new (new - то бишь рестайл). Машина является топовой в линейке Chery (если не брать во внимание другие бренды Chery - Exceed, Omoda и тд.). Так вот теперь история.
Рестайл продаётся где-то с лета 2023 года, при этом как положено, продажам предшествовала рекламная активность. На сайте компании висела новость о рестайле, машины засылались блогерам, журналам и обзорщикам. Машина по обзорам в целом получилась очень хорошая, особенно хвалили обзорщики и журналы полный привод (у автомобиля подключаемый полный привод через многодисковую муфту). По сравнению с дорестайлом, на который ставился BorgWarner, у новой версии устанавливается ZF. По словам обзорщиков такой вариант показал себя лучше - муфта меньше греется, то есть перегревается гораздо позже, "гребёт" лучше. Особенно радовались обзорщики с уклоном в "офф-роуд": понятно, что автомобиль всё-таки не внедорожник, но всё на уровне конкурентов-паркетников.
Соответственно, пошли продажи, и с какого-то момента покупатели, которые покупали паркетник с прицелом доехать на дачку по грязи или выехать без проблем из сугроба во дворе многоэтажки, вдруг поняли, что автомобиль ведёт себя хуже или на уровне чисто переднеприводного авто. Также люди, которые покупали Chery Tiggo 8 pro max new в том числе для покатушек с оффроадерами (не будем их за это винить, их право) обнаружили, что с определённой даты выпуска авто и партии у автомобиля подключаемый полный привод отсутствует от слова "совсем".
Пошли обращения дилерам на неработоспособность полного привода, а она кстати указана в том числе в инструкции по эксплуатации автомобиля. Дилеры как обычно делают круглые глаза, каждому следующему обратившемуся рассказывают, что "такое они видят в первый раз" и "прошивочка всё исправит".
Оказалось, что Chery на свои автомобили Tiggo 8 pro max new (то бишь рестайл) вдруг ставят не заявленный немецкий ZF, обласканный обзорами и журналами, а какую-то китайскую муфту FAPS. FAPS - это некое дочернее предприятие Chery, но если попробовать нагуглить муфты этой замечательной компании, то не ищется ничего. Муфта эта предположительно является копией ZF, поскольку сильно совпадает с ней по внешнему виду и "посадке".
Так вот, далее начинается интересное. Муфты начинают выходить из строя. Тут нужно пояснить, что позднее выяснилось, что дилерам спущено несколько серий прошивок блоков управления полным приводом (по две, вероятно, для каждой ревизии китайского блока ПП и муфты FAPS), одни из которых практически выключает подключаемый полный привод, но не напрягает муфту. Другие же включают полный привод на муфте, но с особенностями: полный привод принудительно отключается при некотором отклонении руля от положения "прямо", муфта через какое-то время начинает гудеть и выходит из строя. Ехать на полном приводе, по мнению Chery, можно только прямо. Такая вот особенность авто.
То есть, вероятно, китайская муфта содержит какой-то аппаратный дефект, который не позволяет нормально работать муфте, и она выходит из строя. Зная это, Chery с завода отправляет в РФ машины на прошивке блока управления полным приводом, отключающей полный привод практически полностью. Клиенты очень удивляются, застревая на "полноприводной" машине, там, где другие аналогичные авто (или прежние клиентские) не знают проблем. Идут к дилеру. Дилер делает круглые глаза "первый раз видим" (для каждого следующего входящего с такой проблемой в дверь у дилера своя круглость глаз) и прошивает блок на включение полного привода. Машина ездит какое-то время: по-разному ездит, у кого-то 700км, у кого-то 7000км; и муфта начинает сильно шуметь. Человек попадает на замену, правда гарантийную, муфты. Меняют, что характерно, на такое же китайское. В чате "тигговодов" есть случаи, когда сильно везло - меняли на положенный ZF, причём оставляли блоки управления ПП китайские. Случаи единичные и полностью устраняли проблему.
Ситауция тянется примерно с осени прошлого года. На прошлой неделе один из блогеров выпустил ролик (https://www.youtube.com/watch?v=DRbyfjanZz4) по теме, после чего Chery неофициально(!) через кого-то выпустила комментарий о "недостаточной эффективности работы полного привода" (цитата). Якобы планируется отзывная компания и в течение полугода (!) большей части покупателей светит перепрошивка блока ПП, меньшей - замена муфты. Очевидно, на китайскую. Официально ничего не озвучивалось. Беда в том, что дилеры и так имеют сооветствующие инструкции и занимаются ровно тем же самым - жонглируют прошивками (включая/отключая полный привод) и меняют очередную сдохшую муфту.
Разговоры о том, что вообще-то люди покупали машину с муфтой ZF Chery игнорирует. То есть Вы, как добросовестный покупатель, смотрите обзоры, читаете журналы, в конце концов видете новость на сайте Chery (https://web.archive.org/web/20240124005528/https://www.chery.ru/chery/ab...), ездите на тест-драйв на Chery Tiggo 8 pro max. Везде Вы видите упоминания немецкой муфты ZF, её качественной работы, ощущаете её сами, поскольку на машине тест драйве у дилера (удивительно!) стоит ZF. Но как только покупаете машину - оказывается, что у Вас китайская некачественная муфта и практически отключённый с завода полный привод.
Ссылка на новость дана из веб архива, поскольку через полгода Chery вдруг подсуетилась и снесла новость номер 645 со своего сайта. 644 новость на месте, как и 646, а вот 645, в которой прямо упомянута муфта ZF как конкурентное преимумещство авто - стыдливо пропала.
Версия о санкциях немцев и недостатке муфт имела место, но оказывается, что Chery Tiggo 8 pro max не является лидером продаж, а муфта ZF ставится и продолжает ставиться много куда ещё, в том числе и в другие бренды Chery.
В связи с таким положением вещей к марке возникают вопросы: а вот кроме подмены муфты на некачественную, какие ещё основные узлы и агрегаты втихоря заменяются на некачественные? И много ли осталось от автомобилей, которые получают хорошие отзывы и много звезд на краш-тестах? Вообще сработают ли правильно все системы безопасности при нужде?
Комментарии
Как можно покупать машину на которой ПРОМАХ написано!
Ну ездят же на порче?
Причём, "промахню"!
Там похожая история с лазурными автобусами в Питере, если стоит американская коробка. то норм. Если китайская, то хош святых выноси. Правда нет подмены информации дилером. Но это к вопросу о китайском качестве.
Неужели кто-то еще питал иллюзии?)))
так-же как смартфоны - промахи покупать )
Ну, на Пахеро ездят и нахваливают
По-испански "паджеро" значит "онанист", поэтому для латиносов эту тачку продают как "Mitsubishi Montero".
Но мы-то знаем, что латиносы все равно ездят на паджериках :D
в испанском вообще-то нет такой фонемы как "ж", не говоря уже о "дж", они не знают ее произносить. Им надо в фонетичном кабинете объяснить как произносят. Как например французам трудно произнести "х", мучаются с "кх" и "гх". Или у японцев "л" ил... тд, примеров полно
А вна Кубе pajarito=пидорасик, а не птенчик, как бы подумал турист ;)
Жигули в этих ваших звучит как "Жиголо". И ничо. Ездит.
в италиях оно ездит как LADA1300
А не как Фиат 124?
это у нас в СССР первые выпуски жигулей обзывали фиатами, дурачки думали что фиат лучше ваз2101.
А в европе - именно что LADA 1300...
Дурачки, поди, знали, что Lada 1200 продавалась дешевле оригинала. И что она поехала в европу только после того, как фиат 124 сняли с производства в виду морального устаревания. А уж если бы дурачки узнали, что родная партия любит буржуйских рабочих вдвое больше, чем родных, они бы устроили дебош, наверное...
Я уж молчу про "KIA".
То ли дело PATRIOT!!
ну так потому и переделали в "Ладу". ровно по той же причине почему и Пахеро в Монтеро.
ни один уважающий себя испаноговорящий не сядет ни в "Pajero/Пахеро", ни в "Nova/Нова" ("no va" - "не едет")
обсуждал это с Рикардо - есть такой куюинец-1С ник в нашем городе. в разрезе сносок снизу в книге "Старик и море" ))))))
Таки да
И всё же это лучше, чем Cerato.
Есть ещё терракан и трупер.
похоже, что вы ещё знаете историю про "Дацун" (Datsun) :)
Похоже, нет
вкрации:
В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени подоспели и первые машины с двигателями 495 см³, которые были сначала названы Datson, то есть «сын DAT». Имя должно было указывать на меньший, по сравнению с предыдущими моделями, размер новых автомобилей. Однако «son» созвучно с японским словом, обозначающим «ущерб», поэтому в 1933 году название было изменено на Datsun[2].
О!
Читал, что микрософт, пытаясь зайти в Китай, перевели своё название напрямую, а словосочетание "маленький и мягкий" на китайском обретает мощный сексуальный подтекст. Их и сторонились.
А вообще, китайцы, вроде как, любят чтобы иностранное название было созвучно какому-либо китайскому слову или словосочетанию. Haval - это попытка развернуть ситуацию в обратном направлении, по созвучию с have all.
А Koleos это просто Колесо.
чем лучше? Черато - норм имечко. если ты не в РФ.;)
так у нас и Captur переименовали. ибо читался бы как "Сортир" )))
и да, назваться "Хавалом" - это +100500 к марке на рынке РФ. ибо ни один владелец не скажет, что "Haval амно" )))))
Их, кстати, в народе лавашами кличут.
Ударение на второе А решает проблему.
Ещё с девяткой в финке смешно было. Её звали неливето. В переводе полноприводная (четыре ведущих). Но вето по-фински ещё значит сквозняк. Из всех четырёх дверей поддувало)))
зато "х" там вполне есть - и ВНЕЗАПНО! это как раз та самая буква "хота" - "J" из Pajero - то есть это "пахеро".
значение слова тут уже написали, бгг.
Nissan вообще AD.
И ничего, ездят.
а вы слышали, что PASSAT - это зашедший за угол NISSAN
У меня на тормозах такое написано:)
Для этого надо уметь читать латиницу по-узбекски.
Вот так?
Узбекская маркировка стрейч плёнки
Нет. Просто согласно правил узбекского языка. Вот, например, надпись SEX4 - это что?
Замена поставщика на конвейере - это в целом обычная практика. Другое дело, что с такой разницей по качеству.
Например, условный VAG может молчком заменить условный Sachs на условное Valeo, но другое дело что покупатель это абсолютно не заметит, потому что оба премиального качества
Конечно, но втихоря, без уведомлений, менять один из основных узлов, при том, что рекламируешь именно старый как преимущество? Не знаю, мошенничеством не пахнет?....
Я китайцев не оправдываю, но ситуация в целом обычная. Ну и другое дело, что западные компании никогда таким рекламных приемом не пользуются - не продвигают своих поставщиков узлов и деталей
Обычная она была бы при одинаковой надёжности. Ладно бы колодки поменяли или диски там. Лампочки в салоне, диоды в фаре - вообще пофиг. Но тут есть некоторый элемент на*балова.
Вы считаете, что я их оправдываю?
https://aftershock.news/?q=comment/16389943#comment-16389943
Да нет наверное. Просто даже если и считать, что сам принцип замены поставщиков является нормальной и обычной практикой, то только в том случае, если это идёт не в ущерб качеству.
Я с Вами согласен. Они сами себе злобные Буратины, дефицит практически ушел, после войны рынок еще раз поменяется, а славу ненадежного поставщика они себе заработали и отмыться будет не так легко, все покупатели которые с умом выбирают авто, будут это учитывать.
Производителей основных элементов трансмиссии называют все, включая премиум и ультра-премиум.
Можете привести пример проспекта Тойоты где указан производитель АКПП и ее номер?
Страницы