Вы­би­ра­ю­щим авто: осо­бен­но­сти ра­бо­ты ки­тай­ской марки Chery в РФ

Есть такая марка ав­то­мо­би­лей Chery. В Рос­сии они про­да­ют­ся до­воль­но давно, в те­ку­щих усло­ви­ях ком­па­ния уве­ли­чи­ла ди­лер­скую сеть, а также на­хо­дит­ся где-​то в топе по про­да­жам ав­то­мо­би­лей в Рос­сии. Од­на­ко сей­час хо­те­лось бы рас­ска­зать о неко­то­рых осо­бен­но­стях ра­бо­ты Chery Russia на при­ме­ре ав­то­мо­би­ля Chery Tiggo 8 Pro Max new (new - то бишь ре­стайл). Ма­ши­на яв­ля­ет­ся то­по­вой в ли­ней­ке Chery (если не брать во вни­ма­ние дру­гие брен­ды Chery - Exceed, Omoda и тд.). Так вот те­перь ис­то­рия. 

Ре­стайл про­да­ёт­ся где-​то с лета 2023 года, при этом как по­ло­же­но, про­да­жам пред­ше­ство­ва­ла ре­клам­ная ак­тив­ность. На сайте ком­па­нии ви­се­ла но­вость о ре­стай­ле, ма­ши­ны за­сы­ла­лись бло­ге­рам, жур­на­лам и об­зор­щи­кам. Ма­ши­на по об­зо­рам в целом по­лу­чи­лась очень хо­ро­шая, осо­бен­но хва­ли­ли об­зор­щи­ки и жур­на­лы пол­ный при­вод (у ав­то­мо­би­ля под­клю­ча­е­мый пол­ный при­вод через мно­го­дис­ко­вую муфту). По срав­не­нию с до­ре­стай­лом, на ко­то­рый ста­вил­ся BorgWarner, у новой вер­сии уста­нав­ли­ва­ет­ся ZF. По сло­вам об­зор­щи­ков такой ва­ри­ант по­ка­зал себя лучше - муфта мень­ше гре­ет­ся, то есть пе­ре­гре­ва­ет­ся го­раз­до позже,  "гре­бёт" лучше. Осо­бен­но ра­до­ва­лись об­зор­щи­ки с укло­ном в "офф-​роуд": по­нят­но, что ав­то­мо­биль всё-​таки не вне­до­рож­ник, но всё на уровне конкурентов-​паркетников.

Со­от­вет­ствен­но, пошли про­да­жи, и с какого-​то мо­мен­та по­ку­па­те­ли, ко­то­рые по­ку­па­ли пар­кет­ник с при­це­лом до­е­хать на дачку по грязи или вы­ехать без про­блем из су­гро­ба во дворе мно­го­этаж­ки, вдруг по­ня­ли, что ав­то­мо­биль ведёт себя хуже или на уровне чисто пе­ред­не­при­вод­но­го авто. Также люди, ко­то­рые по­ку­па­ли Chery Tiggo 8 pro max new в том числе для по­ка­ту­шек с оф­ф­ро­аде­ра­ми (не будем их за это ви­нить, их право) об­на­ру­жи­ли, что с опре­де­лён­ной даты вы­пус­ка авто и пар­тии у ав­то­мо­би­ля под­клю­ча­е­мый пол­ный при­вод от­сут­ству­ет от слова "со­всем".

Пошли об­ра­ще­ния ди­ле­рам на нера­бо­то­спо­соб­ность пол­но­го при­во­да, а она кста­ти ука­за­на в том числе в ин­струк­ции по экс­плу­а­та­ции ав­то­мо­би­ля. Ди­ле­ры как обыч­но де­ла­ют круг­лые глаза, каж­до­му сле­ду­ю­ще­му об­ра­тив­ше­му­ся рас­ска­зы­ва­ют, что "такое они видят в пер­вый раз" и "про­ши­воч­ка всё ис­пра­вит". 

Ока­за­лось, что Chery на свои ав­то­мо­би­ли Tiggo 8 pro max new (то бишь ре­стайл) вдруг ста­вят не за­яв­лен­ный немец­кий ZF, об­лас­кан­ный об­зо­ра­ми и жур­на­ла­ми, а какую-​то ки­тай­скую муфту FAPS. FAPS - это некое до­чер­нее пред­при­я­тие Chery, но если по­про­бо­вать на­гуг­лить муфты этой за­ме­ча­тель­ной ком­па­нии, то не ищет­ся ни­че­го. Муфта эта пред­по­ло­жи­тель­но яв­ля­ет­ся ко­пи­ей ZF, по­сколь­ку силь­но сов­па­да­ет с ней по внеш­не­му виду и "по­сад­ке".

Так вот, далее на­чи­на­ет­ся ин­те­рес­ное. Муфты на­чи­на­ют вы­хо­дить из строя. Тут нужно по­яс­нить, что позд­нее вы­яс­ни­лось, что ди­ле­рам спу­ще­но несколь­ко серий про­ши­вок бло­ков управ­ле­ния пол­ным при­во­дом (по две, ве­ро­ят­но, для каж­дой ре­ви­зии ки­тай­ско­го блока ПП и муфты FAPS), одни из ко­то­рых прак­ти­че­ски вы­клю­ча­ет под­клю­ча­е­мый пол­ный при­вод, но не на­пря­га­ет муфту. Дру­гие же вклю­ча­ют пол­ный при­вод на муфте, но с осо­бен­но­стя­ми: пол­ный при­вод при­ну­ди­тель­но от­клю­ча­ет­ся при неко­то­ром от­кло­не­нии руля от по­ло­же­ния "прямо", муфта через какое-​то время на­чи­на­ет гу­деть и вы­хо­дит из строя. Ехать на пол­ном при­во­де, по мне­нию Chery, можно толь­ко прямо. Такая вот осо­бен­ность авто.

То есть, ве­ро­ят­но, ки­тай­ская муфта со­дер­жит какой-​то ап­па­рат­ный де­фект, ко­то­рый не поз­во­ля­ет нор­маль­но ра­бо­тать муфте, и она вы­хо­дит из строя. Зная это, Chery с за­во­да от­прав­ля­ет в РФ ма­ши­ны на про­шив­ке блока управ­ле­ния пол­ным при­во­дом, от­клю­ча­ю­щей пол­ный при­вод прак­ти­че­ски пол­но­стью. Кли­ен­ты очень удив­ля­ют­ся, за­стре­вая на "пол­но­при­вод­ной" ма­шине, там, где дру­гие ана­ло­гич­ные авто (или преж­ние кли­ент­ские) не знают про­блем. Идут к ди­ле­ру. Дилер де­ла­ет круг­лые глаза "пер­вый раз видим" (для каж­до­го сле­ду­ю­ще­го вхо­дя­ще­го с такой про­бле­мой в дверь у ди­ле­ра своя круг­лость глаз) и про­ши­ва­ет блок на вклю­че­ние пол­но­го при­во­да. Ма­ши­на ездит какое-​то время: по-​разному ездит, у кого-​то 700км, у кого-​то 7000км; и муфта на­чи­на­ет силь­но шу­меть. Че­ло­век по­па­да­ет на за­ме­ну, прав­да га­ран­тий­ную, муфты. Ме­ня­ют, что ха­рак­тер­но, на такое же ки­тай­ское. В чате "тиг­го­во­дов" есть слу­чаи, когда силь­но везло - ме­ня­ли на по­ло­жен­ный ZF, при­чём остав­ля­ли блоки управ­ле­ния ПП ки­тай­ские. Слу­чаи еди­нич­ные и пол­но­стью устра­ня­ли про­бле­му. 

Си­та­у­ция тя­нет­ся при­мер­но с осени про­шло­го года. На про­шлой неде­ле один из бло­ге­ров вы­пу­стил ролик (https://www.youtube.com/watch?v=DRbyfjanZz4) по теме, после чего Chery неофи­ци­аль­но(!) через кого-​то вы­пу­сти­ла ком­мен­та­рий о "недо­ста­точ­ной эф­фек­тив­но­сти ра­бо­ты пол­но­го при­во­да" (ци­та­та). Якобы пла­ни­ру­ет­ся от­зыв­ная ком­па­ния и в те­че­ние по­лу­го­да (!) боль­шей части по­ку­па­те­лей све­тит пе­ре­про­шив­ка блока ПП, мень­шей - за­ме­на муфты. Оче­вид­но, на ки­тай­скую. Офи­ци­аль­но ни­че­го не озву­чи­ва­лось. Беда в том, что ди­ле­ры и так имеют со­овет­ству­ю­щие ин­струк­ции и за­ни­ма­ют­ся ровно тем же самым - жон­гли­ру­ют про­шив­ка­ми (вклю­чая/от­клю­чая пол­ный при­вод) и ме­ня­ют оче­ред­ную сдох­шую муфту.

Раз­го­во­ры о том, что вообще-​то люди по­ку­па­ли ма­ши­ну с муф­той ZF Chery иг­но­ри­ру­ет. То есть Вы, как доб­ро­со­вест­ный по­ку­па­тель, смот­ри­те об­зо­ры, чи­та­е­те жур­на­лы, в конце кон­цов ви­де­те но­вость на сайте Chery (https://web.archive.org/web/20240124005528/https://www.chery.ru/chery/ab...), ез­ди­те на тест-​драйв на Chery Tiggo 8 pro max. Везде Вы ви­ди­те упо­ми­на­ния немец­кой муфты ZF, её ка­че­ствен­ной ра­бо­ты, ощу­ща­е­те её сами, по­сколь­ку на ма­шине тест драй­ве у ди­ле­ра (уди­ви­тель­но!) стоит ZF. Но как толь­ко по­ку­па­е­те ма­ши­ну - ока­зы­ва­ет­ся, что у Вас ки­тай­ская нека­че­ствен­ная муфта и прак­ти­че­ски от­клю­чён­ный с за­во­да пол­ный при­вод.

Ссыл­ка на но­вость дана из веб ар­хи­ва, по­сколь­ку через пол­го­да Chery вдруг под­су­е­ти­лась и снес­ла но­вость номер 645 со сво­е­го сайта. 644 но­вость на месте, как и 646, а вот 645, в ко­то­рой прямо упо­мя­ну­та муфта ZF как кон­ку­рент­ное пре­иму­ме­щство авто - стыд­ли­во про­па­ла.

Вер­сия о санк­ци­ях нем­цев и недо­стат­ке муфт имела место, но ока­зы­ва­ет­ся, что Chery Tiggo 8 pro max не яв­ля­ет­ся ли­де­ром про­даж, а муфта ZF ста­вит­ся и про­дол­жа­ет ста­вить­ся много куда ещё, в том числе и в дру­гие брен­ды Chery.

В связи с таким по­ло­же­ни­ем вещей к марке воз­ни­ка­ют во­про­сы: а вот кроме под­ме­ны муфты на нека­че­ствен­ную, какие ещё ос­нов­ные узлы и аг­ре­га­ты вти­хо­ря за­ме­ня­ют­ся на нека­че­ствен­ные? И много ли оста­лось от ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые по­лу­ча­ют хо­ро­шие от­зы­вы и много звезд на краш-​тестах? Во­об­ще сра­бо­та­ют ли пра­виль­но все си­сте­мы без­опас­но­сти при нужде?