В Омске установили мировой рекорд по глубине переработки нефти

В РФ дизтоплива производится больше внутренней потребности раза в два. Бензина - на 10%. Поэтому экспорт дизеля не ограничивают.

Я и говорю про возможность менять пропорцию продукции в зависимости от возникающих потребностей и обстоятельств при минимальных издержках из имеющегося у нас сырья.

Его цена - цена топлива

Не звезди. Килограмм мазута экспортировался в 1,5 раза дешевле килограмма автомобильных топлив и на 20% дешевле, чем килограмм сырья (нефти).

"При глубине переработки нефти в первый цикл получается 30% мазута". Как любопытно, кажется у меня сложилось понимание как АнТюр пишет статьи (например исторические) и чем они, соб-но, являются. Для этого понимания хватило пары предложений по моему профилю. А именно бессмысленность вот этого заявления ( выше) и отсутствие термина "цикл" как такового . Что ж , одним вопросом меньше...

Для "обывателя" объясню, если кому интересно. Это как про автомобиль сказать- "при скоростном движении автомобиля в первом цикле получается 30 км/ч скорости".

А по сути- на первичке мазута вообще может не быть (на среднем нпз), выход грубо светлые 50%, вакуумные дистилляты 25%, гудрон 25%. А вот на вторичке приходится замешивать остатки, делать мазут. Либо строить комплекс глубокой переработки ( гидрокрекинг, коксование).

ежели ситуация была столь ужасна, то почему её поправили аж через треть столетия

Причина вообще-то вполне понятна.

У Миннефтехимпрома советское государство изымало в бюджет до 85-90% прибыли. Не оставалось средств не то что на модернизацию производства, но часто даже просто на амортизацию оборудования.

Плановая экономика же. Похоже, что планировали что-то другое, а не развитие нефтехимии. Вот в это "другое" деньги и перенаправляли. 

Финансовый кризис в СССР возник не 40 лет назад, а гораздо раньше. Можно сказать, что он был перманентным.

Вот внутренний долг к середине 80-х.

«Совершенно секретно. Заключение Госбанка СССР по проекту государственного плана экономического и социального развития СССР на 1984 год, 16 сентября 1983 года – в Совет министров СССР.

В связи с тем, что в целом за 3 года одиннадцатой пятилетки (включая оценку за 1983 год) прирост по важнейшим показателям развития хозяйства отстал от запланированного на пятилетку уровня, существенно возросло напряжение в реальном сбалансировании доходов и расходов государства. Только недобор прибыли по народному хозяйству против расчётов по пятилетнему плану за три года составляет примерно 30 млрд. рублей, а превышение планового фонда заработной платы за это же время определяется в размере 4,4 млрд. рублей.

Разрыв между доходами и расходами составил 36 млрд. рублей и против пятилетки увеличивается почти на 32 млрд. рублей. По предложениям министерств, ведомств и Советов Министров союзных республик, представленным в Госплан СССР в связи с разработкой проекта плана на 1984 год, разрыв между доходами и расходами государства складывается в размере 73 млрд. рублей.

В этих условиях за счёт вкладов населения на покрытие бюджетных расходов Госбанком предоставляются Минфину СССР займы. В 1976 году на эти цели было использовано вкладов населения 7 млрд. рублей, в 1977 году – 8 млрд. рублей, в 1978 году – 8,5 млрд. рублей, в 1979 году – 9 млрд. рублей, в 1980 году – 5,5 млрд. рублей. В текущем 1984 году бюджетом будет использовано 6 млрд. рублей. К началу 1984 года общая задолженность бюджета Госбанку достигнет 88 млрд. рублей. Это является показателем растущей напряженности в финансовых планах государства».

https://www.cbr.ru/Content/Document/File/48218/ArchivalFonds_016.pdf

Кроме того нахрена переработка мазута в дизель если в ссср и мазут прекрасно находил применение?

А почему его перестали применять? Борьба за экологию...

Кроме того мпзут прекрасно горит в котелтных и в двигателях. 

Но! Есть рынок. Закон рынка гласит: если можно сто то продать за валюту в ущерб собственному населению - нужно продавать. 

Чем собственно и занялись. 

Его и так продавали. И вот теперь его перерабатывпют. Что бы тоже продать. 

Стесняюсь спросить, а при Николае какой процент был? А при Петре?

Не стесняйтесь! 

При Петре нефть практически не добывали и не перерабатывали. За ненадобностью. 

А вот во времена Александра III и Николая II всё изменилось.

В 1870 году компания «Рокфеллер и Эндрюс» была преобразована в Standard Oil (слово «стандарт» должно было подчеркнуть стабильно высокое качество продукта, что в те годы было, заметим, важным отличием — далеко не все нефтепродукты делались добросовестно).

Во многом благодаря талантам Эндрюса производство нефтепродуктов в "Стандард Ойл" было диверсифицировано и стало почти безотходным.

Да, главная ставка делалась на керосин, потребление которого росло в геометрической прогрессии, охватывая всё новые и новые рынки — вслед за Старым и Новым Светом керосиновая лампа успешно обосновалась в Азии, Латинской Америке и даже в Африке и требовала всё новой и новой «крови» — керосина. Но при этом компаньоны разглядели еще одну потребность современности, в которой они быстро стали одними из самых масштабных игроков, — это смазочные масла.

Мир и в самом деле быстро становился миром механизмов, их количество росло невероятно быстро, место им находилось в любой сфере человеческой деятельности.

Выход керосина обычно составлял около 60%, но компаньоны, благодаря «мелочности» Рокфеллера, который ввел себе в привычку не допускать потери даже капли керосина, и талантам Эндрюса, в Standard Oil выход приближался к 70%.

То, что у многих компаний считалось отходами, Standard Oil превращала в новые продукты, активно создавая для них новые рынки, — и речь идет не только о смазочных маслах, для которых компаньоны, учитывая свои особые отношения с железнодорожными магнатами, довольно быстро нашли рынок сбыта. Производился также парафин, причем забавным могло показаться то, что парафин зачастую использовался для изготовления свечей — конкурента керосиновых ламп. Может, чью-то решимость производить парафин и снабжать им свечные заводы и можно было поколебать, но точно не Джона Рокфеллера, который был уверен, что керосин в любом случае возьмет свое, а вот отходов в его производстве быть не должно — всё, что только можно подать, должно быть продано.

Кроме этого, Рокфеллер и Флеглер использовали всё своё влияние и все свои связи для того, чтобы «продавить» новый материал для дорожного покрытия — асфальт (не факт, что для этого требовались запредельные усилия, так как асфальт всё же много лучше брусчатки, но преодолевать лобби владельцев каменоломен и каменщиков приходилось). Еще в самые первые годы своего существования Standard Oil охотно сотрудничала с аптеками и аптекарями (крупного фармацевтического бизнеса еще не существовало), запросы которых были крохотными: для приготовление лекарств, а точнее, для экспериментов в этом деле, они закупали буквально несколько галлонов нефти или нефтепродуктов, но Standard Oil не брезговала и мелкой розницей, наоборот, в развитии собственной сети доставки товара до конечного потребителя компаньоны считали ее своим козырем.

Забегая вперед, скажем, что того момента, когда электрическая лампочка Эдисона одолеет керосиновую лампу, а бензиновые двигатели еще не завоюют мир, Standard Oil, кажется, совершенно не заметит — производство смазочных масел, асфальта, гудрона, лигроина, парафина и вазелина поддержит компанию на плаву в период этого перехода — перехода с производства керосина на производство бензина (который в описываемый нами период еще считается бесполезным отходом).

https://knife.media/standard-oil/