В ухо­дя­щем 2023 году одним из зна­ко­вых со­бы­тий в об­ла­сти оте­че­ствен­но­го авиа­стро­е­ния стала но­вость о том, что ра­бо­ты по но­во­му дви­га­те­лю «вто­ро­го этапа» для рос­сий­ских ис­тре­би­те­лей 5-го по­ко­ле­ния, так же из­вест­но­го под шиф­ром «Из­де­лие 30», наконец-​то за­вер­ше­ны.

По­че­му наконец-​то? Да все по­то­му, что еще в ап­ре­ле 2022 года глава госкор­по­ра­ции «Ро­стех» Сер­гей Че­ме­зов в ин­тер­вью жур­на­ли­стам офи­ци­аль­но за­явил, что все ра­бо­ты по дви­га­те­лю «вто­ро­го этапа» в любом слу­чае будут за­вер­ше­ны до конца года, так как он на­хо­дит­ся на за­вер­ша­ю­щем этапе сер­ти­фи­ка­ци­он­ных ис­пы­та­ний.

Более того, он даже тогда по­хва­лил­ся, что уже из­го­тов­ле­но несколь­ко об­раз­цов для про­хож­де­ния сер­ти­фи­ка­ци­он­ных ис­пы­та­ний, ко­то­рые в бли­жай­шее время будут по­став­ле­ны на крыло.

Од­на­ко как по­ка­за­ло время, из-за санк­ци­он­ной по­ли­ти­кой за­па­да часть ком­плек­ту­ю­щих, узлов и де­та­лей при­шлось в ав­раль­но ре­жи­ме за­ме­нять на оте­че­ствен­ные. С боль­шой долей ве­ро­ят­но­сти из-за этого и при­шлось ждать новый дви­га­тель прак­ти­че­ски еще 2 года.

Воз­вра­ща­юсь к дан­ной но­во­сти, стоит от­ме­тить, что со­глас­но со­об­ще­нию, пер­вый в ми­ро­вой ис­то­рии авиа­стро­е­ния двух­валь­ный тур­бо­ре­ак­тив­ный дви­га­тель 5-го по­ко­ле­ния с малой двух­кон­тур­но­стью, с до­жи­га­ни­ем, плаз­мен­ным за­жи­га­ни­ем и пол­ной циф­ро­вой си­сте­мой управ­ле­ния оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства за­вер­шил все этапы сер­ти­фи­ка­ци­он­ных ис­пы­та­ний и по­лу­чил се­рий­ное обо­зна­че­ние АЛ-51Ф1.

От­ме­ча­ет­ся, что в 2024 году пер­вые се­рий­ные си­ло­вые уста­нов­ки АЛ-51Ф1 по­сту­пят на авиа­за­вод в Комсомольске-​на-Амуре для про­из­вод­ства пер­вой пар­тии мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных вер­сий ис­тре­би­те­лей в новой мо­ди­фи­ка­ции Су-57М, в рам­ках го­су­дар­ствен­но­го за­ка­за на сле­ду­ю­щий год.

Стоит также от­ме­тить, по сло­вам главы Объ­еди­нен­ной авиа­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции Юрия Слю­са­ря, в 2023 году по­став­ка Ми­но­бо­ро­ны ис­тре­би­те­лей Су-57 вы­рос­ла в 2 раза. В 2024 году заказ будет еще более вну­ши­тель­ным, под­черк­нул глава ОАК.

Какое ко­ли­че­ство ис­тре­би­те­лей в новой вер­сии Су-57М пла­ни­ру­ют по­ста­вить в ВКС в 2024 году, ОАК не раз­гла­ша­ет. Од­на­ко ранее в пресс-​центре ОАК со­об­щи­ли, что Комсомольский-​на-Амуре авиа­за­вод уже при­сту­пил к сбор­ке са­мо­ле­тов 5-го по­ко­ле­ния под дви­га­те­ли но­во­го по­ко­ле­ния.

Со­об­ща­ет­ся, что уже в этом году часть ис­тре­би­те­лей Су-57 будет по­став­ле­на Ми­но­бо­ро­ны в мо­дер­ни­зи­ро­ван­ном ва­ри­ан­те, а с 2025 года на новой сбо­роч­ной линии КнА­А­За нач­нет­ся их пол­но­цен­ное се­рий­ное про­из­вод­ство.

Без­услов­но, но­вость о за­вер­ше­нии работ по со­зда­нию та­ко­го дви­га­те­ля стала на­сто­я­щим про­ры­вом для оте­че­ствен­ной авиа­ци­он­ной про­мыш­лен­но­сти. По­дроб­ные ха­рак­те­ри­сти­ки дви­га­те­ля не раз­гла­ша­ют­ся. Тем не менее все же неко­то­рые по­дроб­но­сти были озву­че­ны пред­ста­ви­те­ля­ми Объ­еди­нён­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции.

Ле­та­ю­щая ла­бо­ра­то­рия Су-57 ис­пы­ты­ва­ет дви­га­тель вто­ро­го этапа "из­де­лие 30"

По сло­вам за­ме­сти­те­ля ру­ко­во­ди­те­ля де­пар­та­мен­та мар­ке­тин­га и меж­ду­на­род­ной ко­опе­ра­ции ОДК Ан­то­на Че­чу­ко­ва, с этими дви­га­те­ля­ми ис­тре­би­те­ли в вер­сии Су-57М те­перь смо­гут со­вер­шать по­ле­ты на таких сверх­зву­ко­вых ско­ро­стях в бес­фор­саж­ном ре­жи­ме, ко­то­рые пока недо­ступ­ны ни од­но­му ис­тре­би­те­лю в мире.

Более того было под­черк­ну­то, что такие уни­каль­ные ха­рак­те­ри­сти­ки тур­бо­ре­ак­тив­ных дви­га­те­лей вряд ли по­явят­ся даже у за­пад­ных кон­ку­рен­тов, при­чем как ми­ни­мум в бли­жай­шие лет 10.

Со­глас­но со­об­ще­нию, дви­га­те­ли но­во­го по­ко­ле­ния АЛ-51Ф1 дадут об­нов­лен­но­му Су-57 воз­мож­ность в ма­ло­за­мет­ном ре­жи­ме го­раз­до быст­рее на­но­сить удары и ухо­дить от атак и ПВО про­тив­ни­ка, а также более опе­ра­тив­но осу­ществ­лять пе­ре­хват и со­про­вож­де­ние целей.

Как ранее в ин­тер­вью за­яв­лял ге­не­раль­ный кон­струк­тор и ди­рек­тор ОКБ им. А. Люль­ки — фи­ли­а­ла ОАО «НПО «Са­турн» в со­ста­ве ПАО «ОДК-​УМПО» Ев­ге­ний Мар­чу­ков, дви­га­тель но­во­го по­ко­ле­ния был раз­ра­бо­тан спе­ци­аль­но для рос­сий­ских ис­тре­би­те­лей 5-го по­ко­ле­ния в рам­ках го­со­бо­рон­за­ка­за.

Ге­не­раль­ный кон­струк­тор и ди­рек­тор ОКБ им. А. Люль­ки — фи­ли­а­ла ОАО «НПО «Са­турн» Ев­ге­ний Мар­чу­ков

По сло­вам Ев­ге­ния Мар­чу­ко­ва, АЛ-51Ф1 в первую оче­редь пред­на­зна­чен для усо­вер­шен­ство­ван­ной вер­сии Су-57 и в пер­спек­ти­ве его же пла­ни­ру­ют уста­нав­ли­вать на раз­ра­ба­ты­ва­е­мый од­но­дви­га­тель­ный так­ти­че­ский ис­тре­би­тель Су-75.

В от­ли­чие от пред­ше­ствен­ни­ка АЛ-41Ф1, ко­то­рый имеет толь­ко три ре­жи­ма, новая си­ло­вая уста­нов­ка мно­го­ре­жим­ная, что более под­хо­дит для ра­бо­ты ис­тре­би­те­ля но­во­го по­ко­ле­ния в ре­жи­ме ма­ло­за­мет­но­сти.

То есть АЛ-51Ф1 имеет несколь­ко бес­фор­саж­ных ре­жи­мов, на ко­то­рых ис­тре­би­тель будет ра­бо­тать на боль­ших сверх­зву­ко­вых ско­ро­стях и будет менее за­ме­тен в ин­фра­крас­ном диа­па­зоне для оптико-​локационных стан­ций са­мо­ле­тов про­тив­ни­ка.

Тем не менее Мар­чу­ков под­чер­ки­ва­ет, что с дви­га­те­ля­ми АЛ-41Ф1 ис­тре­би­тель также от­ве­ча­ет всем тре­бо­ва­ни­ям 5-го по­ко­ле­ния. Од­на­ко время и меж­ду­на­род­ная об­ста­нов­ка дик­ту­ет свои усло­вия и се­го­дня Рос­сия не про­сто долж­на, а обя­за­на стре­мит­ся к ли­ди­ру­ю­щей по­зи­ций не толь­ко в раз­ви­тии во­ен­ных тех­но­ло­гий, но и во всей авиа­ци­он­ной от­рас­ли в целом.

Этот дви­га­тель су­ще­ствен­но пре­вос­хо­дит все со­вре­мен­ные дви­га­те­ли в своем клас­се по мощи, топ­лив­ной эф­фек­тив­но­сти и сни­жен­ной сто­и­мо­стью жиз­нен­но­го цикла. По ре­зуль­та­там ис­пы­та­ний, ре­сурс АЛ-51Ф1 вырос прак­ти­че­ски в 2 раза, по срав­не­нию с АЛ-41Ф1.

Более того, в от­ли­чие от пред­ше­ствен­ни­ка, КПД от сго­ра­ния топ­ли­ва АЛ-51Ф1, в за­ви­си­мо­сти от ре­жи­ма ра­бо­ты, по­вы­сил­ся более чем в 1,5 раза.

Опыт­ный об­ра­зец дви­га­те­ля "Из­де­лие 30"

Бла­го­да­ря сво­е­му конструктивно-​технологическому ис­пол­не­нию и уров­ню до­сти­га­е­мых па­ра­мет­ров дви­га­тель АЛ-51Ф1 с новым со­плом и все­ра­курс­ным управ­ля­е­мым век­то­ром тяги поз­во­лит рос­сий­ским ис­тре­би­те­лям еще дол­гое время пре­вос­хо­дить все су­ще­ству­ю­щие и пер­спек­тив­ные ис­тре­би­те­ли но­во­го по­ко­ле­ния. На се­го­дняш­ний день это един­ствен­ный в мире дви­га­тель в своем клас­се, ко­то­рый пол­но­стью со­от­вет­ству­ет 5-му по­ко­ле­нию, под­черк­нул Мар­чу­ков в ин­тер­вью.

По по­нят­ным при­чи­нам по­дроб­но­стей по бес­фор­саж­ной мно­го­ре­жим­но­сти но­во­го дви­га­те­ля «глав­ный» не при­во­дит. Од­на­ко в от­кры­тых ис­точ­ник есть ин­фор­ма­ция, что бес­фор­саж­ная тяга АЛ-51Ф1 чуть более 11000 кгс про­тив 8800 кгс у АЛ-41Ф1, мак­си­маль­ная тяга на фор­са­же - до 18000 кгс про­тив 14500 кгс, а тяга в осо­бом ре­жи­ме 19500 кгс про­тив 15000 гкс у пред­ше­ствен­ни­ка, что соб­ствен­но уже весь­ма впе­чат­ля­ет.

Ев­ге­ний Мар­чу­ков также по­де­лил­ся, что в новом дви­га­те­ле АЛ-51Ф1 кон­струк­то­ры кар­ди­наль­но из­ме­ни­ли тер­мо­ди­на­ми­че­ский про­цесс, ко­то­рый при­ме­ня­ет­ся на си­ло­вых уста­нов­ках преды­ду­щих по­ко­ле­ни­ях. Это свя­за­но с осо­бой иони­за­ци­ей воз­душ­но­го по­то­ка в воздушно-​топливной смеси.

Он уточ­нил, что в тра­ди­ци­он­ной ка­ме­ре сго­ра­ния рас­по­ла­га­ет­ся фор­саж­ная ка­ме­ра. В дви­га­те­ле же но­во­го по­ко­ле­ния АЛ-51Ф1 фор­саж­ной ка­ме­ры как та­ко­вой нет.

Вме­сто неё по­яви­лась так на­зы­ва­е­мая коль­це­вая си­сте­ма, ко­то­рая будет со­зда­вать сго­ра­ние топ­ли­ва без его до­пол­ни­тель­ной по­да­чи по на­сос­ным си­сте­мам, что будет иметь су­ще­ствен­ное пре­иму­ще­ство в ма­ло­за­мет­но­сти на боль­ших ско­ро­стях и будет го­раз­до эко­но­мич­нее, по­де­лил­ся глав­ный кон­струк­тор.

В за­вер­ше­нии Ев­ге­ний Мар­чу­ков под­черк­нул, что осталь­ные де­та­ли и ха­рак­те­ри­сти­ки дви­га­те­ля не ста­нет рас­кры­вать, так как его ТТХ, как соб­ствен­но и са­мо­го ис­тре­би­те­ля, еще дол­гое время будет под «гри­фом».

Су-57

Ранее в Ро­сте­ха также под­твер­ди­ли, что Су-57 нач­нут осна­щать но­вы­ми дви­га­те­ля­ми уже в рам­ках бли­жай­шей пар­тии. То есть об­нов­лен­ные се­рий­ные вер­сии ис­тре­би­те­лей 5-го по­ко­ле­ния Су-57М нач­нут по­сту­пать в вой­ска в 2024 году с дви­га­те­ля­ми АЛ-51Ф1 в рам­ках дей­ству­ю­ще­го кон­трак­та с Ми­но­бо­ро­ны.

Также со­об­ща­лось, что новые вер­сии се­рий­ных ис­тре­би­те­лей Су-57М по­лу­чат мо­дер­ни­зи­ро­ван­ное бор­то­вое обо­ру­до­ва­ние, новое про­грамм­ное обес­пе­че­ние и но­вей­шее во­ору­же­ние, вклю­чая спе­ци­аль­ные мини-​БПЛА раз­лич­но­го на­зна­че­ния, ко­то­рые ис­тре­би­тель будет спо­со­бен нести как на внеш­ней под­вес­ке, так и во внут­ри­фю­зе­ляж­ном от­се­ке.

Что ка­са­е­мо во­зи­мых мини-​дронов для Су-57, ранее ис­точ­ник ин­фор­ма­ген­ства РИА Но­во­сти от­ме­тил, что в дан­ном слу­чае речь идет об удар­ных дро­нах, раз­ве­ды­ва­тель­ных бес­пи­лот­ни­ках, а также БПЛА с си­сте­мой РЭБ.

По сло­вам ис­точ­ни­ка, эти дроны могут быть сбро­ше­ны с ис­тре­би­те­ля груп­пой по 10 штук еди­но­вре­мен­но и будут спо­соб­ны, как про­ры­вать ПВО про­тив­ни­ка за счет пе­ре­груз­ки ее ин­фор­ма­ци­он­ных ка­на­лов, так и на­но­сить удары по ним.

Более того было под­черк­ну­то, что в ар­се­на­ле Су-57 будут раз­ве­ды­ва­тель­ные вер­сии но­си­мых мини-​беспилотников, ко­то­рые осна­ще­ны ис­кус­ствен­ным ин­тел­лек­том, а пе­ре­да­ча ин­фор­ма­ции друг другу будет осу­ществ­лять­ся по ней­ро­се­ти.

Такое ре­ше­ние дает им воз­мож­ность ра­бо­тать роем непо­сред­ствен­но на тер­ри­то­рии про­тив­ни­ка, в усло­ви­ях ра­дио­элек­трон­ной борь­бы и без при­ме­не­ния спут­ни­ко­во­го ка­на­ла связи.

По его сло­вам, это также поз­во­лит ис­тре­би­те­лю на зна­чи­тель­ном уда­ле­нии от средств ра­дио­элек­трон­ной борь­бы и ПВО про­тив­ни­ка скрыт­но и без­на­ка­зан­но на­но­сить удары по целям даль­но­бой­ны­ми но­си­мы­ми сред­ства­ми во­ору­же­ния.

Какой-​то дру­гой ин­фор­ма­ции по мини-​БПЛА для Су-57, ис­точ­ник не со­об­ща­ет. Од­на­ко ранее по­хо­жие тех­но­ло­гии были про­де­мон­стри­ро­ва­ны кон­цер­ном «Ка­лаш­ни­ко­вым» со своей новой вер­си­ей бар­ра­жи­ру­ю­щих бо­е­при­па­сов кон­тей­нер­но­го за­пус­ка се­мей­ства Лан­цет, про­хо­дя­щим под шиф­ром как «Из­де­лие 55».