Сегодня, дорогие читатели, я расскажу Вам, как банальное казалось бы протокольное мероприятие может раскрыть некоторые скрытые от глаз тайны, а также неожиданно послужить важному делу деколонизации Российской гражданской авиации.
3 января наступившего 2024 года в аэропорт Шереметьево высадился десант из новоиспеченного главы Росавиации Дмитрия Ядрова, который на этом ответственном посту заменил некогда старожила и титана уничтожения гражданской авиации России - Александра Нерадько, в последние годы запомнившегося тем, что за издевательскую тысячу рублей в год отдал уроженцам Украины Пономаренко и Скоробогатько перрон аэропорта Шереметьево и право сдирать втридорога тариф с авиакомпаний, которые в свою очередь перекладывают эти украино-кипрские оффшорные издержки на граждан России.
Во время этой, если позволите, «проверки», было сказано много красивых и пафосных слов - ознакомиться с ними можно на официальном сайте Минтранса. Олигархов Пономаренко и Скоробогатько, владевших киевским торговым центром одновременно с Шереметьево, на встрече не было - их с начала СВО в Шереметьево, насколько мне известно, в принципе не видели ни разу (зато видели в судах Франции, а перед этим - в Госдепе США).
Зато встречу вело доверенное лицо олигархов - первый заместитель генерального директора Андрей Никулин, которому украинский чемпион по боксу и его коллега с барского плеча скинул крошечный пакет акций российского аэропорта.
Василенко, Пономаренко, Никулин. Еще в те времена, когда олигарх находился в РФ.
Из речи Никулина и других участников «проверки» мы узнали, что:
- Приоритет для Шереметьево - первоклассный сервис для пассажиров!
- Современная и лучшая в России аэродромная инфраструктура!
- Высокий уровень безопасности, качества и надежности!
- Шереметьево экспериментирует с противодронной борьбой (очень важный пункт, о котором отдельно)
Ну и так далее.
Сам же господин Ядров, говоря о завершении «проверки» на правах главы Росавиации, сказал следующее:
«В условиях пиковых новогодних нагрузок крупнейший аэропортовый комплекс России работает стабильно: пассажиры и авиакомпании получают качественный сервис с одновременным соблюдением высокого уровня безопасности».
Ядров и Никулин, наше время.
Прошло два дня, и пресс-служба аэропорта Шереметьево была вынуждена выпустить официальное заявление по поводу очередного багажного (и не только) коллапса. Цитирую:
«Возможны задержки в обслуживании пассажиров и авиакомпаний в международном аэропорту Шереметьево в связи с аномально низкой отрицательной температурой воздуха на протяжении более двух суток».
Ну да, условные -28 в зимней России - очевидная аномалия, как тут справиться «современной и лучшей в России аэродромной инфраструктуре».
Реальность, естественно, оказалась куда серьезнее суховатого пресс-релиза. Но в данном случае нам важна его официальность. На фото одна из многочисленных очередей начала 2024 года в Шереметьево
Ладно, мы здесь не ёрничать собрались. Я постараюсь максимально кратко разложить некоторые важные моменты, связанные с этими событиями, и надеюсь, что они пригодятся тем, кто сможет эту информацию использовать во благо Российской гражданской авиации:
Вывод первый.
Подобная «Проверка», проведенная Ядровым - не беззубая банальщина, типичная для некоторых безответственных чиновников, а четкий сигнал на продолжение политики Александра Нерадько.
Почему? Да просто потому, что процесс оффшоризации аэропорта и передачи государственного имущества олигархам Пономаренко и Скоробогатько формально был оформлен как «Добрые Братские олигархи построят русским Ваням шикарную современную инфраструктуру, а мы им за это акций отсыпем». Правда то, что построили, в итоге оказалось (извините) полным дерьмом.
«Уникальный» туннель постоянно на ремонте, его банально заливает.
Реконструкцию терминала F просто взяли и отменили
«Уникальный» грузовой терминал «Москва Карго» за пять лет после формального введения в эксплуатацию наворотил столько дел, что даже беглый поиск информации через «Яндекс» и «гугл» вгоняет в депрессию от кучи фотографий с заваленным снегом, залитым дождем и разворованным грузом, а клиенты до сих пор пишут в отзывах, что (из свежего, орфография и пунктуация авторские, простите):
«На проходной минут тридцать выписываешь пропуск, оформление документов ещё час как минимум, выезд с парковки и сама парковка ещё минут 30-40 короче писец»
«Но как можно позиционировать себя ведущей или лучшей компанией по перевозкам грузов в России если у них даже роклы простые. Я в девяностых работая на Леонозовском мол комбинате пользовался электрическими, а сейчас-то 2023!!!»
«В итоге общественная зона похожа на вокзал с какими-то бомжами. После оформления документов долго выдавали груз (20-30 мин). Сходу ничего не понятно и не ясно. Все бегают и суетятся, но ничего не могут подсказать. Автомат с водой съел деньги с оплатой по QR коду и ничего не выдал»
«Все очень долго, чтобы получить груз 1 коробочку пришлось провести 3,5 часа»
«Ужасное место!!! 4 ч 30 стою и моя очередь ещё не подошла!!!!! Полное издевательство!!!!»
Ну и мое любимое:
«Пока отправлял груз одну маленькую коробочку, прошёл 7 кругов ада, в это время машина стояла 2.5 ч на ихней парковке. В итоге выезжаю с парковки автомат пишет вы должны заплатить 300р ни вопрос хочу оплатить но оплата только а автомате сказал диспечер🤦♂️ и что бы оплатить нужно вернуться на середину стоянки, за мной очередь из 10машин, кое как 16мин мин все отодвинулись отогнал машину пошёл в автомат оплатить , засунул талон его стел автомат и пишет оплата только наличными🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ пытаюсь вернуть карточку не отдал. Пошол на КПП объяснил ситуацию , говорю готов оплатить выпустите меня уже. Мне в ответ мы вам ни чем не можем помочь🥺 я честно хотел выломать шлак баум и уехать 1.5часа я не мог выехать. В итоге психанул и выехал за машиной в наглую , напарник перекрыл датчик на выезде. Честно стыдно за этот концерт но мы проторчали целый день и даже за деньги нас не выпускали, я даже предлагал охраннику перевести штраф с процентами меня не выпускали. Вот такая история🥵».
Одна из фотографий с последствиями воровства груза на терминале ООО "Москва Карго"
Чувствуете, как не просто пахнет, а прямо таки несет «современной и лучшей в России инфраструктурой»?
Ну ладно, отзывы отзывами, а как насчет судебных решений, которые на официальном уровне признали, что олигархи тупо не стали строить очистные сооружения (хотя обязаны были, затем и акции получили!), и просто сливают всю химию в Клязьму?
Чтобы не быть голословным - выдержка из Постановления суда по делу № А40-57035/22-145-412 (относительно свежее, февраль 2023 года, власть «всемогущих» олигархов уже не так очевидна):
«Очистными сооружениями АО «Международный аэропорт Шереметьево» технология очистки сточной воды от этиленгликоля не предусмотрена, ввиду чего очистные сооружения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации и сточные воды с большим превышением ПДК этиленгликоля попадают в водные объекты.»
Для этого Росавиация Нерадько отдавала им перрон за 1000 рублей в год?
Но «Проверка» Ядрова публично показывает - «все хорошо, прекрасная маркиза». Нет никаких поводов отнимать у хозяев Российский аэропорт, пусть хоть вся рыба в Клязьме сдохнет, а «Москва Карго» перейдет на лошадей и быков.
Вывод второй.
Два дня разницы между тем, как Ядров поставил «отлично» Шереметьево, и как Шереметьево признало официально свой провал - это, по хорошему, реквием по профпригодности чиновника. Был бы он чуть поопытнее в подковерных игрищах, и не завернул бы это позерство в фантик «проверки» - еще как-то можно было бы выкрутиться, а так… Зачем нам такой глава Росавиации, через два дня после "идеальной" проверки которого происходит коллапс? Ну это же анекдот, право слово.
В совокупности с тем, что чиновник явно подхватил упавшее из рук Нерадько знамя защитника интересов олигархов Пономаренко и Скоробогатько, это отличный официальный повод для заинтересованных в победе Российской гражданской авиации товарищей принять необходимые меры. Нет, ну правда, это как пришедший пьяным надоевший работник, которого никак не получалось уволить - неожиданный, но такой приятный подарок начальнику! Оформляй и выгоняй, пусть не мешает работать.
Вывод третий. А нет ли тут государственной измены?
Я не про то, что явная защита интересов чуждых олигархов путем вешания лапши - это, вообще-то, открытое способствование к хищению государственной собственности в виде акций. Это итак очевидно, уже зафиксировали, в папочку подшили.
Я про это странное хвастовство уникальной системой защиты от беспилотников. Не хочу раскрывать лишней информации, поэтому ограничимся таким вопросом - а зачем в принципе такие вещи выносить на суд общественности?
Защитились от беспилотников? Ну хорошо, молодцы, работайте дальше. Вы же не будете рассказывать, как поменяли масло в аэродромных тягачах, или заменили древние полусдохшие мониторы офисных работников на новые? А тут еще и тема, мягко говоря, с легким флёром гостайны…
Лишний раз подчеркнуть, что добрые олигархи потратили свои деньги (о чем не преминули во всеуслышание заявить на «проверке» Ядрова), чтобы хоть чем-то подчеркнуть их право распоряжаться акциями (загадили Клязьму, наломали самолетов, наустраивали коллапсов, зато смогли купить РЭБ!)? Ну предположим, хотя звучит глупо.
Или это предложение противнику проверить систему на прочность? А в случае чего - опять скинуть ответственность, мол, «мы все поставили, но эти рус… То есть эти изобретатели что-то опять напутали»?
Я понимаю, почему ВПК периодически хвастается своими разработками. Это рынок, продажи, все дела. Но я бы не понял, если б конкретная войсковая часть с гордостью продемонстрировала бы все детали и подробности расположения систем ПВО на своей территории. Согласитесь, что это туповато? Нет, правда, ведь не мне одному это кажется глупым?
Или может это желание дать противной стороне повод гордо ухмыляться «Смотрите, запугали русских, вон даже в своем главном аэропорту, которым наши земляки владеют, вынуждены от страха защиту ставить!»?
Я не думаю, что это «ружье на стене» «выстрелит» (уже не то время), но осадочек остался.
Итак, общий вывод.
Судя по неуклюжей защите интересов олигархов, Дмитрий Ядров продолжает дело Александра Нерадько. Однако эта самая неуклюжесть (особенно в попытке «отмазать» очередной коллапс Шереметьево погодными условиями - как будто раньше они не чудили что летом, что весной, что осенью) показывает знающим людям, что у противной стороны явные затруднения с координацией своих действий (и правда, из Франции и США управлять своими верными последователями сложнее).
Вопрос реального месторасположения олигархов постепенно выходит из тени. Ранее господин Пономаренко никогда не упускал возможность сфотографироваться вместе с главой Росавиации, а тут не то что не олигарх - даже не генеральный директор.
Нерадько и Пономаренко. После отставки первого с фактическим запретом пересекать госграницу и бегства второго с поста председателя СД АО "МАШ", эта фотография выглядит скорее жалко.
Кстати про него - а где господин Василенко? Его отсутствие на встрече с Ядровым может быть сюрпризом для кого угодно, кроме тех аналитиков, которые еще в 2012 году просчитали фактическое отстранение генерального директора за счет внедрения трех его замов Ярышева, Олейника. Ильина. Двое последних до сих пор находятся в правлении аэропорта, причем Олейник наряду с Никулиным владеет тем самым микроскопическим пакетом акций от Пономаренко.
Логично предположить, что Никулин, владеющий акциями наряду со старым соратником олигархов Олейником (который и помогал им перехватывать управление аэропортом еще в 2012 году) и двумя соратниками Пономаренко (фамилии - Зиновьев и Смагин) по оффшоризации государственных активов через специально созданную «прокладку» ООО «Шереметьево Холдинг» (информация элементарно ищется в любых базах данных) - реальные представители олигархов, и смешная «проверка» со стороны функционера, заменившего старого верного товарища Нерадько - очевидная передача связей и достаточно очевидное заявление (пусть и выставленного по-идиотски из-за разразившегося спустя два дня коллапса).
Мол, все по прежнему хорошо, «прекрасная маркиза». Не извольте сумлеваться. За имением вашим приглядеть изволим, акции никто не отберет (кстати спасибо за пакетик, мелочь а приятно). Отсуживайте спокойно свои французские виллы.
Комментарии
Эффективные менеджеры же! Гораздо лучше управляют имуществом, чем растяпы чиновники. Всё в копилочку, желательно в швейцарскую.
Просто чиновника недостаточно. Чубайц тоже был чиновником.
Тут вопрос мировоззрения, мышления, подхода. Государственнический взгляд, или временщиковый... хапнуть и сбежать в метрополию, или укреплять суверенитет страны, а не свой банковский счет.
Тут момент такои. Каждый чиновник хочет стать "эффективным" менеджером.
А когда для этого еще и возможность есть..
А еще чиновник может избрать стезю помощи "эффективным". Не бесплатнои конечно. Как чубаис.
Тут надо смотреть, как простроена поляна. Где чья зона ответственности. Здесь нет государства.
Хммм...
1. Кто там кому отсыпал акций вопрос сложный. И российские украинским и украинские российским. Один газ "по писят" многие годы это гораздо круче чем все остальные активы вместе взятые. Так что не это главное.
2. Теперь о Александре Нерадько как "уничтожителе" ГА РФ. А когда у нас появился ПД-14 первый примерно соответствующий лучшим западным двигателям? А когда ПД-8? А в каком году будет введен в эксплуатацию ПД-35? А без хороших и экономичных двигателей соответствующих требованиям ИКАО самолет просто планер.
В отсутствии хороших двигателей тоже Нерадько виноват? Он конечно лоббировал западные самолеты, но прежде всего западные самолеты закупали авиакомпании которым были нужны самолеты летающие по всему миру а не только на внутренних рейсах.
3. Что касается кому что отсыпали. Отсыпали. И еще будут отсыпать. Война закончится и независимо от того войдет Руина кусками в РФ или останется частично нэзалэжной ВПР РФ понадобятся там люди которые составят новую деловую элиту.Политическую можно набрать и из донбасских, а вот деловую - нет. При этом у такой элиты должны быть серьезные интересы в РФ чтобы она была контролируемой.
Каким боком Нерадько к разработке двигателей? Ест инфа, что он как-то способствовал?
А вот то, что он лоббировал интересы Эрбасов с Боингами вроде и не скрывается ничем.
да, т.к.
а должен был лоббировать производство российских
из хохлов люди в деловой элите даром не нужны - предадут, опыт уже есть
Такой себе наброс, кто с авиакарго работал, тот знает, что к чему, физик с подобными траблами в любом аэропорте мира столкнётся.) Кстати я как физик получал груз в Шереметьево и в вечно «неработающем» тоннеле катался раза 3. Не скажу, что ужас-ужас, всё как везде(в смысле не рассчитано на физиков), а на карготерминалах я побывал много - из плюсов, много работающих окошек в финале - из минусов реально большие расстояния нужно преодолеть пешком и квест а-ля казаки разбойники с беготней по стрелкам (машину я предусмотрительно не загонял на территорию порта, минус время и расходы на талон и парковку). Полит составляющую оценивать не буду, но SVO мой самый любимый аэропорт Москвы!)
Как ВПНные хохлы пекутся о России то. Слеза умиления потекла по моей небритой щеке и упала на клавиатуру.
Нашу авиацию создали снова с нуля. Сейчас в мире 3 страны, которые производят свои самолеты. Ну еще гейросоюз на всех вместе имеет фирму.
Обратимся на официальный сайт Шереметво svo.aero и сравним действующий уровень аэропортовых сборов за 2017 год и на 01.01.2024г.г.
Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание воздушных судов (авиакомпаний, зарегистрированных в РФ):
1. Сбор за взлет-посадку
на 01.04.2017\01.01.2024 г.г. - 213,90 руб/за 1тонну МВМ и 656,80 руб/за 1тонну МВМ - рост 3,1 раз
2. Сбор за предоставление аэровокзального комплекса:
на 01.04.2017\01.01.2024 г.г. - 132,0 руб/за 1 пассажира и 653,20 руб/за 1 пассажира рост 4,9 раз
Аэропортовые сборы и тарифы за обслуживание воздушных судов (для иностранных авиакомпаний):
1. Сбор за взлет-посадку
на 01.01.2017\01.01.2024 г.г. – 8,57 USD/за 1тонну МВМ и 16.52 USD/за 1тонну МВМ рост в 1,9 раза
2. Сбор за предоставление аэровокзального комплекса:
на 01.01.2017\01.01.2024 г.г. - 15.30 USD /за 1 пассажира и 19.16 USD /за 1 пассажира рост в 1,3 раза
за 1тонну МВМ (максимальной взлетной массы к примеру Airbus -320 МВМ =77.0 тн х $19,16 = 1509,2 на рейс и разделив на число пассажиров – 144 чел, при занятости кресел 80%, получаем 10,5 USD с 1 пассажира
(10.5 + 19.15) т.е. 30 долларов и это только за 2 услуги коих наберется по минимуму на рейс десятка два если пройтись по стандартному номинальному перечню аэропортовых услуг наберется ценник за 50 долларов за одного пассажира и это с иностранных авиакомпаний вы летающих с Шереметьева, с российских авиакомпаний ценник будет несколько ниже, так как так аэропортовые сборы (тарифы) номинированы в российских рублях
с учетом того, что в итоге за все платит пассажир, покупая билет авиакомпании (кстати и вылетая иностранными авиакомпаниями), осталось узнать, почувствовал ли пассажир во сколько раз улучшилось качество обслуживания, перечень и процедуры аэропортовых услуг ведь в принципе стандартные и не изменились, - что в 2017 году, так и в 2024 году
раньше иностранцы много летали - за их счет должны были прибыль иметь, но ковид, а затем резко уменьшилось число иностранцев. соответственно больше стали брать с наших и по иностранцам подняли.
для корректного сравнения советую сделать такую же выборку по другим аэропортам РФ и заграничным, иначе рассуждения о тарафах смотрится как сферический конь в вакууме...
согласен, по части "сферического коня в вакууме" в принципе расчеты по другим аэропортам есть, в т.ч. и московским, так что ценник SVO выше... вообще полагаю, что ФАС надо требовать с аэропортов чтобы публиковали ценник, во сколько обходится пассажиру стнадартный набор аэропортовых услуг при вылете из аэропорта, которые при существующем порядке оплаты их авиакомпаниями, которые включены в итоге в стоимость тарифа, практически для пассажира остаются тайной ...при этом наличие в аэровокзалах количества шопингов и кафешек с их улетными ценами и при этом пассажир оплачивает, кроме как за обслуживание (регистрацию) еще и вполне себе неслабый ценник за пользование аэровокзалом забитый шопином и кафешками вряд ли радует пассажира.....
Странное заявление. Очереди всегда и везде выстраиваются, когда объявляют посадку в самолет (непосредственно)
Тут задать можно только один вопрос, почему до сих пор не национализировано все имущество принадледащее украм, взаимность экспроприяции должна быть полная.
А лица, такие светлые лица.
Ну по лицам же понятно, кто это и что это.
По некоторым даже, почему это...
По фактам (а они есть?) не скажу, не осведомлен, а по стилистике - наброс.
И какие признаки стилистики наброса?
Эмоции через край. Поэтому, как минимум, неоднозначно всё.
Хорошо. Эмоции. Допустим.
Где вы там эмоции увидели? Приведите примеры чтобы я их тоже смог увидеть.
Да там весь текст с надрывом, так что охота взять пулемет и идти в SVO хохлов стрелять, благо мне не так и далеко до него.
Но, оценка эмоциональной окраски - дело личное, чего вижу я можете не видеть вы.
Критерии эмоциональнои окраски в том и заключаеться. Можете вы конкретно сказать что вот это вот эмоция. А вот это - нет. И почему.
Когда не можете... То это чисто ваше эмоциональное восприятие.
То есть эмоции не в тексте, а у вас.
При этом совершенно неважно есть они в тесте на самом деле или нет. Возможно вы правы и в тесте деиствительно есть эмоции, но и вы их оцениваете не логически.
Да уже и не по стилистике.
Профиль автора откройте.
Да, ппофиль вызывает воппосы. Но этого недостаточно.
Вам.
Мне вполне.
Потому что вы оцениваете не фактами. А эмоциями.
Жил был один мальчик. Который кричал волк волк. Вы наверняка знаете эту историю.
Люди тоже оценили информацию на эмоциях. Они сделали неверный вывод что если человек солгал два раза, то значит в третии раз тоже солгал. А в итоге лишились стада.
А правильный ответ, если челрвек солгал два раза, то надо либо сделать так чтобы они не мог солгать третии раз, либо очень внимательно относиться к информации.
В данном конкретном случае, вы даже во лжи его не удосужились уличить.
Но вам "этого достаточно".
Эмоции, как они есть.
Вы не воспитателем в детском саду работаете?
Угадал?
Нет. К работе с детьми отношения не имею. С людьми приходилось)
Умом Россию не понять, аршином общим не измерить