Смертность от ДТП в России так упала, что стала ниже американской.
Всего от ДТП в России с 1991 года погибло 1 045 400 человек. В США за то же время 1 255 795.
Всего в США с 1899 года погибло почти 3 955 383 человек.
Кто то скажет вот какая страшная штука, автомобили. Но это смотря, как считать. В Нью-Йорке в 1900 г. из-за лошадей и повозок погибло 200 человек, в 2012 г. там же в ДТП погибло 293 человека. Население Нью-Йорка в 1900 г. составляло 3,4 млн человек, в 2010 г. - 8,2 млн, получается, что уровень смертности на 100 тыс. населения в ДТП в начале века был примерно на 40% выше, чем сейчас. Не было бы автомобилей, гибли бы от других транспортных средств, в еще больших размерах. Да и с пробками было бы хуже. Напоминаю, что метро в Москве стали строить не от хорошей жизни, а потому что зимой 1929 Москва полностью встала в пробках гужевого транспорта. Это стало причиной строительства метро, ну а кроме пробок, город просто занавозили.
Конечно считать сколько Остапов Бендеров попали под лошадь в 1929 году, никто даже не думал.
В работе "ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И СМЕРТНОСТЬ В РОССИИ: 1956-2012" рассчитали значения смертности от ДТП до 1956 года.
Со своей стороны скажу, линии выглядят очень спорными. Непонятно куда делись значения в 45000 смертей в 1991 году. Или пик 2003 года в 43430 смертей
Впрочем о сложностях методов подсчетов смертности там " "ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И СМЕРТНОСТЬ В РОССИИ: 1956-2012" довольно хорошо сказано. Видно, как добавлялись причины смерти в статистику. А график чуть выше это пересчитанные значения.
А это сравнений значений смертности с европейскими странами
Много это или мало 10,6 смертей на 100 000 населения. 10,6 это уже ТОП - 50 лучших стран по смертности. А 30 смертей на 100000, как было ранее, это ТОП-10 худших стран.
Мы уже ниже чем в США. Кто то скажет что там больше машин на душу населения да и ездят больше. Только это говорит опять же в нашу пользу.. Чем больше машин тем выше культура автовождения, тем меньше аварий. Об этом парадоксальном законе Рубена Смита 1947 года , я уже рассказывал. Надо бы написать об этом подробнее, уже 8 лет прошло . То о чем я когда то мечтал 3 погибших на 10000 авто. при текущих 8 лет назад 6 погибших, уже превратилось в 2,4.
https://cyberleninka.ru/article/n/dorozhno-transportnye-proisshestviya-i-smertnost-v-rossii-1956-2012
https://data.worldbank.org/indicator/SH.STA.TRAF.P5
https://nonews.co/directory/lists/countries/mortality-road-traffic
https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_vehicle_fatality_rate_in_U.S._by_year
Комментарии
Так у американцев и народа в два раза больше, и тех кто постоянно ездит на авто в % отношении от населения в США заметно больше.
А смертельных случает почти столько же как и в России.
Получается, что в России аварийность с смертельными случаями в два раза выше.
На Кубани любят гонять до усрачки по трассам с лобовыми, ибо трассы не имеют разделения дорог по направлениям.
Так и смертность приведена относительная - на 100 000 населения.
В США более 40 000 смертей в год, а в России 15 +, вы статью вообще читали?
Сколько машин на 1000 человек в США?
США занимают по количеству автовладельцев первое место в мире - 765 на каждую тысячу граждан
На каждую тысячу россиян приходится 318 легковых машин, зарегистрированных в нашей стране на 1 января 2022 года.
И? Умирает их от этого 45+к в год, хотя при такой автомобилизации должны бы поаккуратнее ездить и ходить.
Статистика по снижению смертности из расчета на количество автомобилей у нас в стране приведена. Тоже статью не читали принципиально?
alvl
Cтатистика по снижению смертности из расчета на количество автомобилей у нас в стране приведена.----------------------------
Слабоват зрением. Возраст уже. Но вот вижу в таблицах отсыл только на тысячи населения.
И вы говорите проРФ. А про США что молчите? Про лошадей это конечно интересно, но если сравнивать , то корректно.
Я указал количество авто на 1000 чел. Дальше каждый сам может сравнивать.
А что мне говорить про США? Что бы вы хотели услышать о США, и почему непременно от меня?
ваш коммент к моему? Я вам и ответил.
ранее это соотношение было ещё больше в пользу США. То есть ты усиливаешь содержание статьи, подчеркивая что относительно автомобилизации смертность в России падает ещё быстрее чем без учёта этого фактора
всегда говорил что оппозота - тупые "самострельщики"
В РФ количество машин растёт, а смертность сокращается. Я, лично, бы это связал с тем, что становится больше водителей-женщин, а они менее склонны к лихачеству. В США эта тенденция произошла раньше, вот и вся разница.
Лихачат может и меньше, но фигни сколько делают... В прочем - как правило эта фигня по движению потока, так что ДТП с ними редко смертельные.
Да, там только крылья, бамперы и оптика страдает.
/Я, лично, бы это связал с тем, что становится больше водителей-женщин, а они менее склонны к лихачеству/
Давненько уже вт начале 10х в "За рулём" приводили статистику по категориям погибших, запомнил несколько циферок: 96% погибших в ДТП водителей - мужчины! 40% погибших в ДТП пешеходы. Недавно смотрел каково сейчас соотношение, при общей смертности чуть менее 15т.чел, погибших пешеходов что-то около 5т.чел, считай треть.
Я, лично, бы это связал с тем, что становится больше водителей-женщин, а они менее склонны к лихачеству-------------
"Жадность или хозяйственность"- вот еще фактор. Вчера со светофора "уходит" Панамера . Думаю , вот же наверно штрафы не платит по скорости.
Ан нет, вижу камера и по тормозам товарищ. Машина дорогая, а 250 р на дороге не валяются
Смертность сокращается по следующим причинам:
1. "Улучшение" дорог, те же отбойники на разделительных полосах, лет пять назад читал, в одной области установили по всей длине дороги км. на 80 за год ни одной аварии, а до этого постоянно на встречку вылетали.
2. Меньше стало моделей Автоваза в общем парке. Поясняю, наличие подушек безопасности. Запрети все авто без подушек смертность снизиться ну очень существенно.
Ну и про аварийность в целом. Точных данных нет, т.к. ГИБДД фиксирует, только когда их вызывают. Оформленные ДТП по европротоколу в статистику ГИБДД не попадают, т.е. количество ДТП по факту, раза в 3-4 выше, ну а смертность по отношению к ДТП ниже. Т.е по уму надо считать кол-во авто, кол-во ДТП и смертность, ну еще для чистоты расчетов, количество дорог с учетом качества дорожного покрытия.
Моделей автоваза меньше не стало в абсолютных цифрах, и эксплуатируют их активнейше, также добавьте к "автовазу" те же газели и прочие мелкие грузовики, например, они по управляемости и пассивной безопасности мало отличаются.
Меньше стало убитых машин любых марок, где не работают в т.ч. тормоза, меньше идиотов на летней в гололед, меньше пьяных, в т.ч. пеших, меньше готовых бегать от приставов за серийные штрафы с камер, меньше готовых отдать n тысяч рублей за сплошную с риском сесть вместе с дпсником или даже без него. Все в комплексе работает.
Ничего там в комплексе не работает)
Я боюсь ошибиться, но емнип 80% смертей на наших дорогах это "нарушение скоростного режима и несоответствие скорости дорожным условиям".
А смертность по вине пьяных например - емнип 5% от всех смертей.
Короче львиная доля смертей по вине лихачей.
Сплошные, пьяные, убитые машины и все прочее что можно придумать дают всего 20%
Так и смертность не обнулилась, а только уменьшилась. И как вы так обошли камеры с злыми приставами да вздорожавших сотрудников по продаже полосатых палок?
Это можно охарактеризовать - лиц, неадекватно оценивающих дорожную ситуацию.
Нет на дороге такого места, где на разрешённой скорости проедешь без аварии, а при скорости +20 попадёшь в аварию.
По факту можно и при разрешённой скорости 90 попасть в аварию при езде со скоростью 80. Много большее значение имеет временной(!) интервал до впереди идущего ТС. Очень многие ездят уткнувшись в зад впереди едущей машины. Это особенно часто наблюдается за водителями-москвичами. Оказавшись за городом на скоростной трассе они так и держат минимальный интервал до машины впереди. До первого торможения той машины светофоре, переходе, знаке ограничения скорости или камеры.
Просто пример из жизни лет 10 назад женщина поехала в салон покупать ВАЗ 2114, в салоне их не оказалось, рядом был салон с китайским авто. Ну и за те же деньги купила китайский куку. Через года три влетела под Камаз, жива осталась благодаря китайскому автопрому, на этом куку была подушка безопасности. говорит если бы была на 2114 то погибла бы 100%
Сам три зимы на летней откатал, с дома на работу и обратно, 8 км. в одну сторону, снег на дороге убирали вовремя (т.е. чистый асфальт, замерший), просто держал дистанцию и скорость максимум 50 км.
Количество пьяных за рулем величина постоянная (5-7%), как то смотрел цифры по годам. Это в т.ч. к ужесточению за пьяную езду, проку мало думаю будет
Летняя резина теряет необходимое по ГОСТ сцепления с дорожным покрытием при температуре +7. После перехода этого интервала всё подвисает на опыте и везении.
Может протяжённость дорог?
Да протяженность, по классам
Это один из факторов, но точно не главный. У них получается женщины лихачат относительно сильнее, раз смертность выше )
Ниугадали. Наибольший вклад в снижении смертности внесли драконовские меры за непристегнутые ремни. Вот после того как начали за ремни штрафовать всех подряд - смертность резко пошла вниз.
Наверное, еще и машин с подушками побольше стало.
С непристегнутым ремнем подушка бесполезна.
И что?
Значит первоочередная причина - контроль за ремнями.
Штрафы, камеры, неотвратимость наказания. Если введут контроль по средней скорости, ещё больше снизится.
Снизился средний возраст автопарка, т.е. стало больше новых машин, которые значительно безопаснее при ДТП, чем легендарные чугуниевые 123-и
Дороги приводят в порядок, строят новые трассы с разделением полос, делают развязки ликвидируя риск бокового столкновения (кстати наиболее частого в автомобилизированных США)
Повышение культуры вождения также имеет место.
Так что если женщины и роляют, то в следовых количествах
Какая разница, сколько машин? Или ДТП автобусов в статистику не входят?
А ничего, что в России число машин на 1000 человек с 1991 выросло в разы, а при этом смертность с того же года в разы упала?
Корёжит вас, засоветчиков-русофобов, от успехов современной России? Корёёжит.. И это хорошо.
Эти люди не знают, что в США без машины даже до магазина невозможно добраться, если только это не мини магазинчик в многоэтажке на центральной улице, и вообще никуда не добраться.
Там еле еле ходячие пенсионеры вынужденны ездить на машинах что бы только купить еду, если они конечно не бомжы при местной благотворительной организации раздающие еду.
В отличии от России, где необходимость иметь автомобиль не так запредельно критично.
То есть, эти данные не верны.
В смысле если их брать с 91 года.
Ваши данные? Да, полностью неверны.
Американцы - автомобильная нация. Там без авто - никуда.
И что? У нас автомобилизация выросла многократно за 30 лет, и теперь у нас тоже без авто - никуда. А смертность пикирует.
Интересно, младенческая смертность у них теперь выше, чем в РФ, потому что у них без родов никуда?
У нас надо развивать общественный транспорт. А пока только создают коллапс на дорогах из-за обилия легковых машин.
У нас надо гармонично развивать все виды транспорта. А пока жалеют наших туземцев, кроме Москвы, дают парковаться где угодно, еще и бензин дешевый, и налог на таратайки околонулевой, и ОСАГО такой тариф имеет, что не покрывает ничего толкового, включая средний вред здоровью при должном подходе.
Аплодирую с криками "Браво!". Надо не на 100 000 населения, а не 100 000 автомобилей.
вы исходите из презумпции тупости авторов? даже не читая статей? Разумеется речь про смертность пропорционально численности населения
Вы товарищ
Счетовод 
тоже не читаете. О камкой пропорциноальности вы речь ведете, если в самом начале приведены абсолютные цифры
График прочитать не смог, чудилка картонная )
Хороший фильтр на IQ автор в статью встроил.
А зачем мне читать график, если все ясно из этого
И автор совершенно справедливо разместил эту информацию в начале статьи.
Таким как ты вообще читать необязательно. Платят ведь ципсоте не за чтение, а за писанину.
И сколько вам платят за писанину, подобную этой
Автор пишет, про то что смертность от ДТП упала в последние годы, и именно сейчас, в расчете на 100 000 человек, у нас меньше чем в США, что видно из первого же графика в статье.
Может быть и упала.
Но ох эти чудеса статистики, ведь считать надо не в расчете на 100 000 человек, а на число автомобилей, а еще лучше на число поездок (возможно с учетом километража).
Да много чего можно добавить в расчет, тот же климат, например. Когда по 6 месяцев зимы, ездить аккуратнее труднее..
Почему?
Предположим в районе открыли станцию метро, количество ДТП снизилось.
Тоже мера по снижению смертности.
То, что в США люди вынуждены много ездить - говорит совсем не в их пользу.
У меня лично очень сократилось количество поездок благодаря сервисам доставки и развитию торговых сетей.
Мне теперь не нужно ехать в город для того что бы купить нужное.
Смертность на 100 тысяч - это не наша придумка. И даже не американская.
Это стандарт Всемирной организации здравоохранения. Они так считают смертность по всем странам и миру в целом.
Если хотите его оспорить - пишите в ВОЗ :-)
А то что у нас смертность упала чуть не с 40 трупов на 100 тысяч до всего 10-ти - это просто замечательно.
Страницы