Военно-воздушные силы США (USAF) рискуют остаться без самолётов "Судного дня"

Военно-воздушные силы США (USAF) исключили компанию Boeing из конкурса на замену самолета "Судного дня" полувекового возраста, который способен пережить ядерную войну. Таким образом, Sierra Nevada Corporation (SNC) остаётся единственным известным претендентом.

Источники сообщили Reuters, что Boeing - действующий производитель E-4B Nightwatch - не смог договориться с ВВС США о правах на данные и условиях контракта на замену самолёта, который начал летать в 1970-х годах. Другими словами, производитель самолётов не захотел подписывать соглашение с фиксированной ценой.

"Мы подходим ко всем новым контрактным возможностям с повышенной дисциплиной, чтобы гарантировать выполнение наших обязательств и поддерживать долгосрочное здоровье нашего бизнеса. Мы по-прежнему уверены, что наш подход [к замене E-4B] является наиболее комплексным, технически зрелым решением с наименьшим риском для заказчика и Boeing", - заявил представитель Boeing военному блогу Breaking Defense.

В компании Boeing добавили:

"Наше предложение основано на 60-летних знаниях и опыте в области военно-коммерческих производных самолётов, включая проектирование, разработку и техническое обслуживание E-4B Nightwatch, который в настоящее время выполняет миссию командования и контроля национальной безопасности".

Обзор последних финансовых отчётов Boeing показывает, что его оборонное подразделение потеряло колоссальные 1,3 миллиарда долларов в этом году из-за программ разработки с фиксированными ценами на фоне сбоев в цепочке поставок, повышенной инфляции и высоких процентных ставок. С 2014 года производитель самолётов потерял 16,3 миллиарда долларов на программах с фиксированной ценой.

"Будьте уверены, мы не подписывали никаких контрактов на разработку с фиксированной ценой и (не) собираемся этого делать", - заявил инвесторам в октябре финансовый директор Boeing Брайан Уэст.

Парк из четырёх самолетов E-4B ВВС США датируется началом 1970-х годов и используется в качестве мобильного командного пункта для Национального командования, а именно президента США.

Центр управления воздушно-десантными операциями "Выживший" возглавляет работу по закупке новых самолётов на замену. Заключение контракта запланировано на второй квартал 2024 года. SNC - единственный известный претендент на участие в конкурсе.

Оставшийся конкурсант согласно Википедии: 

Sierra Nevada Corporation (SNC) — американская частная компания, подрядчик в сфере аэрокосмической и национальной безопасности, специализирующийся на модификации и интеграции самолётов, космических компонентах и системах, а также сопутствующих технологических продуктах для кибербезопасности и здравоохранения. Компания имеет контракты с Вооруженными силами США, НАСА и частными космическими компаниями. Штаб-квартира SNC находится в Спарксе, штат Невада, и имеет 33 офиса в 19 штатах США, Великобритании, Германии и Турции.

Компания участвовала в более чем 400 успешных космических миссиях (по состоянию на июль 2020 года SNC приняла участие в 14 различных миссиях на Марс). Также строит свой грузовой космический корабль-ракетоплан Dream Chaser, который будет доставлять на Международную космическую станцию ​​как герметичные, так и негерметичные грузы.

Компания была основана в 1963 году Джоном Чисхолмом с несколькими сотрудниками и, первоначально, работала в ангаре для самолётов в аэропорту Рено-Стед. В 1994 году её купили муж и жена Фатих Озмен и Эрен Озмен. Фатих Озмен был одним из первоначально нанятых Чисхолмом сотрудников, начав работать в 1981 году. На момент покупки четой Озмен, в компании работало около 20 сотрудников. С тех пор компания превратилась в корпорацию с многомиллиардными оборотами и более чем 4000 сотрудников.

Основной бизнес SNC связан с контрактами Минобороны США и НАСА.

Вполне приличная распилочная контора с кожаными диванами в офисах и прочими пафосными атрибутами. На сайте фирмы не представлено информации о линейках производимых продуктов, кроме "решений и возможностей", какие-такие миссии на Марс они осуществляли, одному Маску ведано.

Перечитайте выписку хоть три раза, вы не найдёте там производство самолётов - лишь интеграция и модификация. Насколько понимаю я, серийный самолёт должен пройти глубокую переработку и адаптацию под нужды жопы президента Верховного Главнокомандующего Имперского флота - это не хухры-мухры и должно производится на заводе производителя, а не в ангаре. Как могучая корпорация собирается построить спасательный борт и сколько понадобится на это лет, одному Богу известно.

Единственный продукт компании выглядит так:

Данное ещё даже не летавшее чудо «Dream Chaser», разрабатываемый без малого 20 лет, будет выводиться в космос с помощью ракеты-носителя «Вулкан» или Атлас-5, компания рассматривает различные альтернативы для последующих запусков. Корабль будет располагаться наверху ракеты.

Думаю, Трамп туда влезет и сможет несколько часов планировать над ядерными грибами или улетит на МКС и сможет некоторое время жить и командовать там. 

Ну, или опломбированный поезд с известным исходом.