Сегодня, 26 июля 2023 в г. Жуковском корпорация ОАК провела презентацию ребрендинга своего гражданского авиастроительного подразделения. В рамках сего мероприятия констатировано, что холдинг "Сухой" более не имеет отношения к гражданской тематике.
Подобное положение де-юре оформилось еще в 2020 году, когда компания "Гражданские Самолеты Сухого" из филиала холдинга "Сухой" была преобразована в филиал корпорации "Иркут". Таким образом "Иркут" сосредоточил в своих руках разработку обоих основных современных российских типов гражданских лайнеров - МС-21 и SSJ-100. С учетом этого, на базе ПАО "Иркут" был сформирован дивизион гражданской авиации Объединенной Авиастроительной Компании (ОАК).
Однако сегодня "Сухой" полностью потерял и формальное отношение к своему бывшему проекту Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). Теперь региональный лайнер, радикально обновляемый в рамках импортозамещения, будет носить название SuperJet-100 (SJ-100). Без "Сухого". Но по прежнему - Супер.
Также объявлено о предстоящем ребрендинге и самой корпорации "Иркут". Теперь это будет дивизион гражданской авиации ОАК "Яковлев". Дивизион получил своё название в честь заслуженного авиаконструктора А.С.Яковлева, под руководством которого были созданы целых два типа пассажирских самолетов для гражданского воздушного флота СССР/России.
Кроме того, заявлено о фактическом объединении двух коллективов, работающих над проектами МС-21 и SJ-100 и их совместной работе над перспективными проектами. Перспективный проект, приведенный в презентации, интригует.
В ходе презентации не обошлось и без скандальной интриги. В выступлении зам.генерального директора "Иркута" Юрия Корицкого было заявлено о задержке сроков реализации проекта SJ-100 примерно на полгода: сертификация самолета перенесена с конца 2023 на середину 2024, а первые поставки компании "Аэрофлот" - на вторую половину 2024 года.
Однако ближе к вечеру, всё прояснилось - пресс-служба "Иркута" процитировала ген.директора компании, который официально опроверг перенос сроков, а случившийся казус объяснила технической ошибкой. Специалист, ее допустивший, по неподтвержденным слухам из курилок, уже с позором уволен.
Комментарии
А зам. генерального настолько в нирване, что не знает сроков готовности самолета, или настолько в маразме, что умеет читать по бумажке?
Чаще всего бывает, что это разные замы генеральных, кто курирует проект, и кого посылают выступать на различных мероприятиях ничего не делая.
Вероятно, что перенос сроков будет в реальности, но вот не было указаний его анонсировать раньше времени.
Перенос - и в какую сторону и когда - возможно генерал хотел сам озвучить, а тут - Тфу, всё обгадили!
Едва ли генерал хотел сам заявить о задержке. Просто когда о задержке говоришь заранее, то тебе тут же говорят о необходимости ускориться, но это обычно никак не влияет на логику обстоятельств, а потому это не более, чем суета и нервотрепка.
За нервотрёпку и наказывают.
Возможно, даже, несколько дальше. Двигатель. Та же история, что и с МС-21-310.
Какая история?
История, как мс-21-300 был спроектирован изначально с импортными элементами (двигатели, авионика, шасси, салон), но потом пришлось все импортозамещать...
Да, извиняюсь, что-то не понял, что там пол (и стены!) самолета перепроектировать.
Черт, тут про самолеты.
А я думал, что Сухой всё, развязал и запил.
Опять реформы и преобразования?
"Худо ли, к добру?"
Почему-то стало обидно за марку "Сухой".
Фирма столько сил вложила в создание SSJ-100. А сейчас даже название самолета поменяли в угоду новациям от менеджеров.
А мне как-то наоборот, скорее странно было, что гражданский самолёт получил тогда марку, прочно ассоциировавшуюся с боевыми самолётами. В отличие от Туполевых, кстати.
Ну, про это много написано. Жадные Вы, "погосяновские сухие",-хапнули не свою тему, подгребли мигарей, сделали на экспорт дорогущие военные машины. Про своих забыли, начали играться с обратной стреловидностью, полезли в генералитет ОАК. И что в конечном итоге? От кооперации с западными партнерами пришлось отказаться, но волынка с французским двигателем до сих пор тормозит. Прав я был, когда с Мишкой Кузьменко на встрече выпускников говорили об этом двигателе. Выпили много, говорили долго -он меня тогда вроде уболтал, а сейчас вижу -прав я!
Будете обвинять что есть успехи сухих в зоне СВО? Так в большинстве это Советские Сухие, модернизированные, но Советские-Су-25, Су-24, да и дальнейшие от советского Су-27!
ну 34 достойно работает, что уж вы..35-му нет задач для развернуться на полную, потому и редко мелькает.
Про 34 не пишу, но по сравнению с 24 есть большая разница по стоимости? Наверно очень большая, так как делался планер на новой территории, но и с учетом удорожания всех комлектующих....
А то, что Як-242 обезличили и в угоду новациям от менеджеров стали называть МС-21 не было обидно?
А что там от Як-242 кроме внешних обводов фюзеляжа?
Да всё.. начиная с самой идеи.. а Но ОАК решила отодвинуть Яковлевцев от проекта, заодно логотип "ЯК" с борта убрали..Главный конструктор - К.Попович до ухода Яковлева с проекта был главным конструктором КБ им Яковлева..
А в чем там "сама идея"? В том чтобы сделать примерно одноклассник самых массовых Арбузов и Бобиков? Ну так, тогда уж у тополевцев идею украли, не дав им развить 204 (нет).
Ага.. ага.. украли не дав развить.. Туполевцы начали работать над 204 с середины 70 годов прошлого века и к началу серийного выпуска(1990 год) самоль надо было уже модифицировать, бо базовая серийная модель у тому времени уже устарела.. А постоянно модифицировать самолёт в надежде хотя б догнать одноклассников, А и Б, безумно дорогая затея, хотя и приятная для КБ Туполева.. Проще создать с нуля по современным технологиям..
Сейчас о них вспомнили по безысходке, бо МС-21 по объективным причинам к изначально планируемым срокам в серию запустить не смогли, А надо на чём-та летать..
Вот странно. А и Б постоянно модифицируют самолет в надежде перегнать себя и друг друга и у них это почему-то не становится безумно дорогой затеей, а тут вдруг стала бы... Хотя, у туполевцев может и стала бы...
Так в чем идея-то украденная, я так и не понял?
А и Б модифицируют, да.. Но туполевцам надо было модифицировать шобы не быть вечно в жопу смотрящими впереди идущим..Бо одноклассники на шаг, два впереди..
А насчёт вопроса про украденную идею, спросите у себя.. мож выясните..
Не-не. Это же ваш вброс про то что Сухие у Яковлева чего-то там попятили, вот я и пытаюсь выяснить - чего же именно было украдено. Может колеса на шасси были бы квадратные, если бы не подсмотрели или что?
Цитату мою про то, что Сухие у Яковлева что-то украли, пожалуйста опубликуйте.. вместе посмеёмся.. Я говорил, что изначально начинал разрабатывать самолёт КБ Яковлева.. потом при вхождении КБ в ОАК, яковлевцев от проекта отодвинули.
Кстати главного конструктора всё таки оставили, выделив ему должность в ОАК..
Дальше уже Ваши фантазии..
А, виноват. Не ваш это пост был.
Производственный персонал останется на своих местах, куртки сменят и всё. Производственные цеха тоже где стояли, там и будут стоять. Иркут заходил на SSJ уже давно, сейчас только формально объявили.
В московском офисе кого-то "оптимизируют", не без того, это уж как водится. На заводах всё останется как есть.
Каждая авиационная фирма вкладывает очень много сил, времени, людских ресурсов и денег в создание нового самолёта. И не все самолёты оказываются удачными. Тот же Су-80...
Но я думаю, суховцев не обидят. Кстати, ходит такая, сами понимаете, совершенно нелепая, сплетня в кругах некоторых диванных знатоков, что площадку в Луховицах как раз таки отдадут Сухому и что там их силами развернут производство (фанфары и литавры!) МиГ-35.
Ну а если глобально, то развести в стороны производство военных и гражданских самолётов это, пожалуй, правильно.
Только экономика другая будет! И с правами на интеллектуальную собственность порешали!
Если глобально, то нафига их было вместе сводить?
Слияния и объединения, эфменеджмент жеж.
Разве что.
Так вышло. В своё время, в лихие 90-е, ОКБ им А.С. Яковлева оказалось в крайне затруднительной ситуации. На грани полного исчезновения. Иркут их и взял за недорого под своё крылышко. А что, актив какой-никакой, глядишь, вот-вот помрёт, а давайте возьмём, вдруг чего полезного. Примерно как-то так. Ну и... Сначала Як-130, потом и МС-21. Оба проекта выстрелили, и неплохо выстрелили.
Так что стратегически решение было очень верным. Ну, мне так с моего дивана видится. Без подробностей.
И тем не менее советские авиационные фирмы называли свои гражданские самолёты тем же буквенным обозначением, что и военные. Ту-104 и Ту-95, Ил-18 и Ил-28. Як-40 и Як-28. Логично было бы чисто военной фирме называть так же, но, видимо в угоду зарубежным "партнёрам" пришлось городить название в отход от традиции. А хорошо бы звучал ИМХО Су-104
Ой, да ладно про ЛФИ вспомнили....
Хех, жду не дождусь возрождения Ту-334...
Соскучились по френкенштейнам... или настолько не в теме?
Адепты Погосяна превращаются хейтеров 334-го? ))
Какой хейт, вы о чём? Самолёт даже тогда был сырой и с кучей проблем, сейчас и подавно нету смысла им как-то заниматься.
ПО-2, ёклмн
Чё, в беспилотном варианте эта машина нишу бы нашла даже сейчас.
С украинскими двигателями и полным отсутствием спроса и отсутствием свободных мощностей на авиазаводах? Только если за Ваши деньги.
За государственные пусть Суперджет (ближнемагистральный), МС21, ТУ214 (среднемагистральный)и ИЛ-96 (дальнемагистральный) делают.
ПС. Интересно на гражданскую версию ТУ-160 посмотреть, но это так, мечты...
ПД-8.
Д-436 МоторСич Запорожье.
Плюс утяжеление на 4 тонны от первоначального и т.п. и т.д.
Ну и про отсутствие мощностей для производства замяли? Где делать? А делать придется заново при уже опробованных и производящихся ТУ-214, ССЖ, МС21. Кого двигать будете?
Суперджет, естественно. А вот про «утяжеление на 4 тонны» можно и поподробнее, на примере Бе-200...
ну и аргументируйте, почему надо двести+ летающих и неплохо летающих бортов на помойку ради полутора опытных образцов с отсутствующими двигателями, ибо моторсич усё, да еще и сорокалетней разработки....
я всё таки настаиваю, где произвожить собираетесь?
Ту-334 максимально унифицирован с линейкой Ту-204, так что собирать можно там же, где и Ту-214.
А насчёт ремоторизации Бе-200 вы ответьте, пожалуйста!
Не дождесся
Того, что сторонники суперджета наступили на горло собственной песни дождался. Так что надежда есть ))
Это какой?
Страницы