Нью-​Йорк - 13 учтен­ных тру­пов от взры­вов средств малой мо­биль­но­сти толь­ко в 2023 году - ре­ше­ние? Возь­ми­те кре­дит…

Про­па­ган­ди­ру­е­мые сей­час так на­зы­ва­е­мые сред­ства малой мо­биль­но­сти ( а по сути сред­ства со­кра­ще­ния уров­ня по­треб­ле­ния ши­ро­ких на­род­ных масс ) как вы­яс­ни­лось имеют до­пол­ни­тель­ный, по­ми­мо ре­сурс­ной эко­но­мии, функ­ци­о­нал - пред­ла­гаю чест­ной и не очень пуб­ли­ке озна­ко­мить­ся со све­жи­ми свод­ка­ми с полей.

Смер­тель­ные воз­го­ра­ния ак­ку­му­ля­то­ров элек­тро­ве­ло­си­пе­дов и ску­те­ров тре­бу­ют дей­ствий в Нью-​Йорке.

Город за­пу­стил об­ра­зо­ва­тель­ную кам­па­нию, по­сколь­ку за­ко­но­да­те­ли на­ста­и­ва­ют на новой по­ли­ти­ке, а об­ще­ствен­ные груп­пы стре­мят­ся при­влечь ра­бот­ни­ков служ­бы до­став­ки, за­ви­ся­щих от мик­ро­мо­биль­но­сти.

В ки­тай­ском квар­та­ле Нью-​Йорка в июне че­ты­ре че­ло­ве­ка по­гиб­ли в ре­зуль­та­те по­жа­ра, вы­зван­но­го литий-​ионными ба­та­ре­я­ми, в ре­зуль­та­те чего число по­гиб­ших в ре­зуль­та­те таких по­жа­ров в го­ро­де в 2023 году до­стиг­ло 13 че­ло­век. С 2020 года в го­ро­де про­изо­шло около 500 таких по­жа­ров.

Мо­би­ли­зо­ван­ный рас­ту­щим риском, город начал об­ра­зо­ва­тель­ную кам­па­нию, по­сколь­ку мест­ные ли­де­ры на­ста­и­ва­ют на новой по­ли­ти­ке, чтобы предот­вра­тить воз­го­ра­ние ак­ку­му­ля­то­ров мик­ро­мо­биль­но­сти в бу­ду­щем. К этим уси­ли­ям также при­со­еди­ни­лись об­ще­ствен­ные груп­пы, мно­гие из ко­то­рых со­сре­до­то­чи­лись на охва­те де­сят­ков тысяч ра­бот­ни­ков служ­бы до­став­ки, чьи сред­ства к су­ще­ство­ва­нию за­ви­сят от элек­трон­ных ве­ло­си­пе­дов и ску­те­ров.

Литий-​ионные ак­ку­му­ля­то­ры пи­та­ют мно­гие со­вре­мен­ные удоб­ства, по­ми­мо элек­тро­ве­ло­си­пе­дов и ску­те­ров, вклю­чая но­ут­бу­ки, со­то­вые те­ле­фо­ны и элек­тро­ин­стру­мен­ты. Тем не менее, эти вез­де­су­щие ба­та­реи могут быть опас­ны­ми, осо­бен­но если они яв­ля­ют­ся ба­та­ре­я­ми вто­рич­но­го рынка или ранее ре­мон­ти­ро­ва­лись или были по­вре­жде­ны.

После июнь­ско­го по­жа­ра в Чай­на­та­уне город объ­явил о парт­нер­стве между мэ­ри­ей, по­жар­ной служ­бой Нью-​Йорка и Служ­бой ма­ло­го биз­не­са го­ро­да Нью-​Йорка, ко­то­рое рас­ши­рит об­ра­зо­ва­тель­ную и разъ­яс­ни­тель­ную ра­бо­ту об опас­но­стях неис­прав­ных литий-​ионных ак­ку­му­ля­то­ров.

Пожар литий-​ионной ба­та­реи — это «почти мгно­вен­ное воз­го­ра­ние, а не неболь­шой пожар, ко­то­рый мед­лен­но раз­го­ра­ет­ся с те­че­ни­ем вре­ме­ни», — ска­зал ка­пи­тан Майкл Козо из от­де­ла обу­че­ния по­жар­ной без­опас­но­сти FDNY. Козо и груп­па по обу­че­нию по­жар­ной без­опас­но­сти про­во­дят мно­го­чис­лен­ные информационно-​просветительские кам­па­нии. Они со­зда­ли спе­ци­аль­ную ли­те­ра­ту­ру по литий-​ионным ба­та­ре­ям на де­вя­ти язы­ках и об­ра­ща­ют­ся ко всем ве­ло­ма­га­зи­нам и ре­монт­ным ма­стер­ским го­ро­да, стре­мясь рас­ска­зать о том, что может про­изой­ти с литий-​ионными ба­та­ре­я­ми, а также о том, как без­опас­но уха­жи­вать за ба­та­ре­я­ми, чтобы из­бе­жать воз­го­ра­ния.

FDNY также ис­поль­зу­ет свой «ме­дий­ный гру­зо­вик» для де­мон­стра­ции со­ци­аль­ной ре­кла­мы на об­ще­ствен­ных ме­ро­при­я­ти­ях, таких как па­ра­ды. Со­ци­аль­ная ре­кла­ма, по­ка­зан­ная на экра­нах, ко­то­рые за­ни­ма­ют обе сто­ро­ны боль­шо­го гру­зо­ви­ка, по­ка­зы­ва­ет ре­аль­ные кадры воз­го­ра­ния литий-​ионных ак­ку­му­ля­то­ров.

Козо ска­зал, что при пер­вом про­смот­ре PSA люди часто бы­ва­ют по­ра­же­ны тем, что неис­прав­ные ба­та­реи могут пе­рей­ти «от от­ка­за к пол­но­му по­гло­ще­нию [пла­ме­нем] за счи­тан­ные се­кун­ды».

Он ска­зал: «Одно дело рас­ска­зать всем об этом, и со­всем дру­гое — чтобы они уви­де­ли, о чем мы го­во­рим».

Мест­ные ли­де­ры также про­дви­га­ют по­ли­ти­ку предот­вра­ще­ния воз­го­ра­ний ба­та­рей мик­ро­мо­биль­но­сти. В марте мэр Нью-​Йорка Эрик Адамс под­пи­сал закон о новых тре­бо­ва­ни­ях, со­глас­но ко­то­рым к сен­тяб­рю будет за­пре­ще­на про­да­жа, арен­да или арен­да элек­три­че­ских мик­ро­мо­биль­ных устройств, не сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных ком­па­ни­ей Underwriters Laboratories, за­ни­ма­ю­щей­ся ак­кре­ди­та­ци­ей без­опас­но­сти.

Пред­сто­я­щий го­род­ской за­прет на ис­поль­зо­ва­ние небез­опас­ных ба­та­рей «был се­рьез­ным пер­вым шагом, но он не ре­ша­ет несколь­ко тысяч уже су­ще­ству­ю­щих небез­опас­ных ба­та­рей и ис­тин­ную про­бле­му: эти небез­опас­ные ба­та­реи го­раз­до де­шев­ле при­об­ре­сти, чем сер­ти­фи­ци­ро­ван­ные без­опас­ные», — ска­зал член го­род­ско­го со­ве­та Нью-​Йорка Кит Пау­эрс в элек­трон­ном пись­ме. Пау­эрс, ко­то­рый пред­став­ля­ет неко­то­рые рай­о­ны Ман­х­эт­те­на, вы­сту­пил спон­со­ром несколь­ких за­ко­но­да­тель­ных актов, ка­са­ю­щих­ся воз­го­ра­ния ба­та­рей, в том числе за­ко­но­про­ект, ко­то­рый в на­сто­я­щее время на­хо­дит­ся на рас­смот­ре­нии ко­ми­те­та, в ко­то­ром пред­ла­га­ет­ся про­грам­ма за­ме­ны ба­та­рей.

Про­грам­ма поз­во­лит жи­те­лям Нью-​Йорка за­ме­нять небез­опас­ные ба­та­реи на сер­ти­фи­ци­ро­ван­ные, по­мо­гая «сни­зить спрос на де­ше­вые и небез­опас­ные литий-​ионные ба­та­реи», — ска­зал Пау­эрс.

В ко­неч­ном счете, ска­зал Пау­эрс, фе­де­раль­ное ре­гу­ли­ро­ва­ние литий-​ионных ак­ку­му­ля­то­ров необ­хо­ди­мо улуч­шить и стан­дар­ти­зи­ро­вать.

Предо­став­ле­ние по­жа­ро­без­опас­ной мик­ро­мо­биль­но­сти ра­бот­ни­кам служ­бы до­став­ки

Мно­гие из при­мер­но 65 000 ку­рье­ров в Нью-​Йорке, ко­то­рые в ос­нов­ном яв­ля­ют­ся мужчинами-​иммигрантами с низ­ким до­хо­дом, по­ла­га­ют­ся на элек­трон­ные ве­ло­си­пе­ды и ску­те­ры в своей ра­бо­те. Но по­куп­ка вы­со­ко­ка­че­ствен­но­го, по­жа­ро­без­опас­но­го мик­ро­ав­то­мо­би­ля может быть за­труд­не­на для ра­бо­чих, учи­ты­вая их низ­кую за­ра­бот­ную плату — при­мер­но 7,09 дол­ла­ра в час, по дан­ным го­ро­да, хотя ми­ни­маль­ная за­ра­бот­ная плата для ра­бот­ни­ков до­став­ки при­ло­же­ний в Нью-​Йорке уве­ли­чи­лась до 17,96 дол­ла­ров в час по со­сто­я­нию на се­ре­ди­ну июля.

В конце июня Equitable Commute Project, ко­а­ли­ция ор­га­ни­за­ций, ра­бо­та­ю­щих над под­клю­че­ни­ем жи­те­лей Нью-​Йорка с низ­ким до­хо­дом к элек­трон­ным ве­ло­си­пе­дам, за­пу­сти­ла про­грам­му об­ме­на элек­трон­ных ве­ло­си­пе­дов, ори­ен­ти­ро­ван­ную на ра­бот­ни­ков служ­бы до­став­ки. Ра­бот­ни­ки до­став­ки могут иметь право на скид­ку в раз­ме­ре 1500 дол­ла­ров на ка­че­ствен­ный элек­трон­ный ве­ло­си­пед, если они про­да­ют свой элек­трон­ный ве­ло­си­пед, ску­тер или мопед, ко­то­рый не со­от­вет­ству­ет стан­дар­там по­жар­ной без­опас­но­сти. Сер­ти­фи­ци­ро­ван­ный UL ве­ло­си­пед, до­ступ­ный по про­грам­ме об­ме­на, про­да­ет­ся по цене почти 4000 дол­ла­ров.

Ка­че­ствен­ные элек­тро­ве­ло­си­пе­ды и ску­те­ры не толь­ко предот­вра­ща­ют воз­го­ра­ние ак­ку­му­ля­то­ров, но и могут сде­лать жизнь ра­бот­ни­ков служ­бы до­став­ки проще и без­опас­нее.

Ра­бо­та по до­став­ке — опас­ная ра­бо­та, за­явил в мае Spectrum News NY1 Гу­ста­во Айче, ос­но­ва­тель ра­бо­чей груп­пы Los Deliveristas Unidos и до­став­щик (до­став­щик). «Вам нужно про­ехать на даль­нее рас­сто­я­ние, 40 квар­та­лов, 30 квар­та­лов, 20 квар­та­лов, чтобы до­ста­вить до­став­ку», — ска­зал Айче. «По­это­му к концу дня, если вы ис­поль­зу­е­те обыч­ный ве­ло­си­пед, это дей­стви­тель­но тя­же­ло для ра­бо­чих».

Ме­лин­да Хэн­сон, ос­но­ва­тель­ни­ца го­род­ской транс­порт­ной ком­па­нии Brightside, участ­ни­ца про­ек­та Equitable Commute Project, под­дер­жа­ла это мне­ние. «Ра­бот­ни­ки служ­бы до­став­ки очень силь­но тол­ка­ют свои ве­ло­си­пе­ды», — ска­за­ла она. В ре­зуль­та­те элек­трон­ный ве­ло­си­пед, суб­си­ди­ру­е­мый про­ек­том Equitable Commute Project, дол­жен был быть в со­сто­я­нии про­ти­во­сто­ять по­год­ным усло­ви­ям и ре­лье­фу Нью-​Йорка, а также тре­бо­ва­ни­ям рас­сто­я­ния до­став­щи­ков, ска­зал Хэн­сон.

Ра­бот­ни­ки служ­бы до­став­ки, ко­то­рые не могут поз­во­лить себе пер­во­на­чаль­ную сто­и­мость суб­си­ди­ру­е­мо­го ве­ло­си­пе­да в раз­ме­ре 2200 дол­ла­ров, могут по­лу­чить кре­дит через Spring Bank, фи­нан­со­вое учре­жде­ние раз­ви­тия со­об­ще­ства в Южном Бронк­се. Во время пан­де­мии Spring Bank в рам­ках своей ра­бо­ты с про­ек­том Equitable Commute Project выдал ве­ло­си­пед­ный кре­дит в раз­ме­ре неболь­шо­го дол­ла­ра, пред­на­зна­чен­ный для ос­нов­ных ра­бот­ни­ков. Но те­перь ссуда GoGreen Cycle Loan, ко­то­рая не тре­бу­ет ми­ни­маль­но­го кре­дит­но­го рей­тин­га, «стала важ­ней­шим ком­по­нен­том ини­ци­а­ти­вы [по об­ме­ну] ве­ло­си­пе­дов с неис­прав­ны­ми ба­та­ре­я­ми», — ска­за­ла ди­рек­тор по по­тре­би­тель­ско­му кре­ди­то­ва­нию Spring Bank Ме­ла­ни Стерн.

Предо­став­ле­ние ку­рье­рам более ка­че­ствен­ных ве­ло­си­пе­дов «стало во­про­сом без­опас­но­сти при по­жа­рах, но [было] также во­про­сом спра­вед­ли­во­сти», — ска­за­ла она, по­то­му что «даже с суб­си­ди­ей хо­ро­ший ве­ло­си­пед все еще стоит до­ро­го».

По сло­вам Стерн, чтобы иметь право на по­лу­че­ние кре­ди­та, ра­бот­ни­ки служ­бы до­став­ки долж­ны по­дать за­яв­ку на уча­стие в про­грам­ме и прой­ти отбор. По ее сло­вам, для по­да­чи за­яв­ки тре­бу­ет­ся под­твер­жде­ние ад­ре­са, удо­сто­ве­ре­ние лич­но­сти с фо­то­гра­фи­ей и под­твер­жде­ние за­ня­то­сти (на­при­мер, на­ло­го­вые формы 1099 для неза­ви­си­мых под­ряд­чи­ков). Стерн ска­зал, что ряд до­ку­мен­тов может слу­жить удо­сто­ве­ре­ни­ем лич­но­сти с фо­то­гра­фи­ей, на­при­мер, удо­сто­ве­ре­ние лич­но­сти Нью-​Йорка или кон­суль­ское сви­де­тель­ство, вы­дан­ное Мек­си­кой.

В рам­ках про­ек­та Equitable Commute Project в те­че­ние ме­ся­ца про­во­дят­ся те­сто­вые по­езд­ки на элек­трон­ном ве­ло­си­пе­де. По сло­вам Стерн, по со­сто­я­нию на на­ча­ло июля более 70 ку­рье­ров за­пол­ни­ли форму уча­стия в про­грам­ме об­ме­на.

Но эта цифра мерк­нет по срав­не­нию с де­сят­ка­ми тысяч ку­рье­ров в го­ро­де. «Наша цель — про­ве­сти еще один раунд [про­грам­мы] с ты­ся­ча­ми ве­ло­си­пе­дов, до­ступ­ных для ра­бо­чих», — ска­зал Стерн.

-​-------------------

Неко­то­рые ска­жут - да это лоб­би­сты от сер­ти­фи­ка­ции и даже как видим из тек­ста бан­ки­ры гре­ют­ся на Теме (пы­та­ют­ся), от­ча­сти будут правы, но толь­ко от­ча­сти - про­бле­ма с "ба­та­рей­ка­ми" будет толь­ко на­рас­тать в том числе из-за, как опять же видим из опи­са­ния си­ту­а­ции, по­пы­ток эко­но­мить.

Прес­са полна со­об­ще­ни­я­ми:

Кем­бридж

https://www.dailymail.co.uk/news/article-​12259287/Fire-​killed-mother-two-children-aged-four-eight-started-charging-e-bike.html

https://news.sky.com/story/call-​for-government-to-fund-safe-e-bike-subsidies-after-battery-fire-12915065

еще слу­чай в Лон­доне - https://www.itv.com/news/london/2023-05-26/london-​fire-brigade-issues-warning-after-exploding-e-bike-caught-on-camera

Еще вот семья из 5 че­ло­век - https://www.ctif.org/news/family-​five-and-two-young-persons-died-lithium-battery-fires-taking-e-bike-discourse-global

На ти­зе­ре - фотка из ма­га­зи­на со сред­ства­ми малой мо­биль­но­сти

https://www.theguardian.com/us-​news/2023/jun/22/ebike-​battery-fire-new-york-gig-workers

https://www.washingtonpost.com/technology/2023/06/30/ebike-​fire-prevention-tips/

взрыв на ходу

https://www.news.com.au/technology/gadgets/moment-​cyclists-ebike-explodes-while-riding-in-adelaide/news-​story/c73d064d705d441437ced27cf6ba3701

еще

https://www.express.co.uk/news/uk/1792437/e-​bike-battery-explode-charge-safety

Тут хотят во­об­ще за­пре­тить про­да­вать "де­ше­вые" ебай­ки - https://www.ft.com/content/cc04c0c9-a1bb-4569-a156-87167932a84c

т.е. опять же - как и в слу­чае с мясом из та­ра­ка­нов по цене обыч­но­го  (а чаще и боль­ше) - эрзац сред­ства пе­ре­дви­же­ния по итогу будут сто­ить, как ста­рые доб­рые ав­то­мо­би­ли.

Вот такой он новый див­ный мир ис­кус­ствен­но огра­ни­чен­но­го уров­ня по­треб­ле­ния. 

С уче­том того, что эти самые СММ как и услов­ные теслы под­клю­че­ны к об­ла­кам, то кон­спи­ро­ло­ги ко­неч­но за­да­дут­ся во­про­си­ком - а можно ли уда­лен­но при­во­дить этот до­пол­ни­тель­ный функ­ци­о­нал в дей­ствие пока оные стоят на "за­ряд­ке"?

P.S.

Смот­рю тема с уда­лен­но кон­тро­ли­ру­е­мым BMS - https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9015652/  уже пе­да­ли­ру­ет­ся.

Слиш­ком мало ин­тер­не­та вещей - надо боль­ше.

По­па­хи­ва­ет хо­ро­шим стар­та­пом для $кол­ко­во и $бер банка ( хотя думаю у них уже это все есть ).