Зацепила меня статейка "Пик Хабберта уже здесь", вспомнил старые добрые публикации из Кладовой камрадов myak555 и Already Yet, а ещё и книги...
Так вот, а задумывались ли вы всерьёз о мире без доступных углеводородов, каким он будет, какое будет общество? Ведь не секрет давно уже, что общество строится поверх доступных ресурсов и технологий, а теперь представьте себе, что вы точно знаете, что послезавтра доступных сегодня ресурсов не будет, а завтра придётся минимум урезать пайку. То есть известно, что будет и каковы ограничения будущего, осталось ответить на вопрос "Как выжить?", предлагаю самостоятельно попробовать ответить на этот вопрос и по возможности поделиться им здесь на АШ-е. Ниже предлагаю свою кратенькую версию возможного.
Добыча
Из доступных энергоресурсов остаются уголь, уран и немного природного газа.
Соответственно наращиваем эти технологии разведки и добычи, в том числе из рассолов (обратный осмос+химия). Столбим регионы с потенциально доступными ресурсами, - договора, военное прикрытие и защита, обеспечивая их внутреннюю стабильность и дружественность населения.
Корректируем подготовку геологов под новые условия.
Промышленность
Уголь доступен, а значит стали и чёрная металлургия сохранят свою актуальность и статус. Нефтехимические производства вынужденно переключатся на уголь и газ, сие значит взлёт углехимии и газохимии. Доступность полимеров упадёт, - готовим технологии глубокого рециклинга имеющихся "отходов". Развиваем опережающими темпами систему подготовки кадров и науки в этих направлениях.
Транспорт
Прощаемся с развитой сетью асфальтированных дорог, битум станет дефицитом, его если и будет хватать, то лишь на поддержание состояния городов и пригородов. Количество которых тоже вынужденно уменьшится, - чистая экономика, ничего более. Привет новая урбанизация или вымирание, выбери себе.
Прощаемся с авиатранспортом, доступен он будет лишь высшему руководству стран и военным для целей защиты ресурсов и целостности стран.
Значит для обеспечения связности территорий обеспечиваем опережающее развитие сети высокоскоростных железных дорог со средней магистральной скоростью не менее 300 км/ч, региональной 150...200 км/ч. К слову сейчас средняя скорость по ЖД ~30...40 км/ч.
Вполне возможно, что для замещения автоперевозок придётся полностью изменить подход к ЖД, - увеличить колею, полотно строить на жёстком основании, то есть не просто насыпь с рельсами поверх, а железобетонное или иное жёсткое композитное основание по всей длине путей сообщения с целью обеспечения надёжности минимум на 50 лет.
Придётся перестроить и городскую среду - автопробег должен быть не более 100 км в одну сторону, тогда аккумуляторный электротранспорт станет предельно целесообразным. Также придётся тотально унифицировать и контейнеризовать все грузоперевозки за исключением негабаритов. И да, привет тотальный каршеринг и беспилотные электроповозки, ибо поездки по бездорожью станут доступны не только лишь всем. 
Вырастет значимость внутригородского ЖД транспорта, привет второму дыханию трамваев и метро, вполне возможно, что будет придумано ещё что-то подвесное...
Энергетика
Полагаю, резко, кратно вырастет потребность в компактных и сверхкомпактных АЭС, в том числе и для целей теплоснабжения. Ввиду региональной привязанности мест возможной электрогенерации к водным ресурсам резко вырастет потребность в сетях ~0,75...1 МВ. Вполне возможно придётся сдуть пыль с проектов приливных электростанций. Привет развитию Дальнего Востока, "внезапно" он станет новым предельно перспективным центром роста экономики страны.
Странам с недостатком воды будет печально, поскольку высокопроизводительные АЭС на малых водоисточниках особо не настроишься, физика мешает - КПД чуть выше 33%, едят её мухи. С этой точки зрения выпендрёж отдельных руководителей в Казахстане по поводу ненужности строительства АЭС - глупость несусветная. Хватай пока дают, иначе потом в очереди ныть придётся! Если вообще очередь дойдёт.
Деньги
Этот эквивалент труда обретёт двоякий смысл, с одной стороны получив энерго-металлическое обеспечение, а металлы суть концентрированная энергия, с другой - инфраструктурное, когда граждане страны вложившиеся в инфраструктуру будут иметь преимущественное право пользования ею, - грубо в формате "один раз отпуск в любой конец страны бесплатно" или "не гражданам проезд/проживание по двойному тарифу". По этой причине суета с воплями о "цифровом ошейнике" вокруг цифровых валют, не важно рубль, юань это или тенге - шляпа с говнищем на полях. Через такую цифровую денежку предельно просто учитывать вложения граждан в собственную экономику, ну и права пользования её благами ибо деньги это и есть эквивалент труда, вложился в надёжную инфраструктуру - пользуйся, вложился в унитаз - пользуйся по кратно большему тарифу, ибо нех! 
Третья ножка этого табурета, - компетенции (Знания+Навыки+Опыт), дисциплина и воспроизводство населения, а это, мать его!, как ни крути ещё один жупел а-ля "социальный рейтинг". С какого перепуга бездетные бездельник или досужая "нецензурное обозначение женщины распутного поведения" будут иметь равные права с трудягами в полной семье и с минимум двумя детьми в активе? Учёт этих вложений в экономику вполне осуществим через инструментарий цифровых денег, ну или какого иного учётного инструмента строго для внутреннего пользования.
Общество
Общество вынуждено будет остыть, деатомизироваться и выстроиться в систему с иерархическими вертикальными связями по объёму компетенций и сетевое - равных на каждом уровне иерархии. Вряд ли это будет чистая меритократия, но комбинация избирательности на каждом уровне и оценки достижений свыше - точно, в противном случае скачки на граблях продолжатся, к бабке не ходи!
Для стабилизации такого общества и обеспечения его непрерывного развития придётся полностью отменить и криминализировать все социальные лифты одновременно закрепив законодательно и всячески поощряя социальные лестницы.
А ещё придётся забыть о том, что существует ложь, хочешь роста - перестань врать, не хочешь врать - молчи. Самое забавное, что произойдёт ровно то, что произошло с замещением мата в публичном поле - проявилось творческое начало личностей, вы этот и здесь на АШ-е заметили. 
В общем, чтобы выжить нам придётся стать умнее, ваш КО. 
Крупными мазками, веником... 
Не обессудьте. 
Комментарии
Сверну, ибо - обсуждайте)
Вот любят люди анонировать на непонятки и страшилки. Ниче не будет, или будет так)
Я вот читал какуюто фантастику , честно говоря не помню автора, но идея я считаю просто шикарная.
Строился гиганский Автодорожный робот на ядерной энергии , который плавит грунт по ходу движения в несколько слоев и на выходе получалось автополотно в несколько метров толщиной и вечное, вот я вот думаю когда наиграються в доступный ресурс, то придут к таким вот монструальным вещам на ядерной энергетике.
Ну там ещё не только в битуме дело, но и в резине и маслах. В общем автодороги и автомобили - продукт жирных времён. А такую монструозную железку можно и под ЖД приспособить, нормально так получится - метров на двадцать армированной лавы.
А что плавить? Большая часть привычной нам поверхности это осадочные породы и они не славятся долговечностью. Вечные это магматические базальты и граниты. Можно конечно попробовать осадочные превратить в метаморфические но для этого нужно огромное давление и температура. В общем сие установка должна быть передвижным заводом несколько сот метров в размере (а-ля Толстяк)
(Ну или вот это...)
Могло бы сработать, если бы сейсмически Земля была бы стабильной и "мёртвой". Но у нас, видите ли, всё в движении, а это значит что практически сразу после постройки такой жёсткой магистрали она начнёт трескаться и расползаться на куски.
Можно же лить не монолитом, а полигональную кладку, которая будет в целом устойчива к локальным сдвигам.
Осталась сущая мелочь - придумать, как ее реализовать
"Ко мне подошел какой-то парень в форме и сказал, что военные очень довольны, что физики их консультируют, потому что у них множество проблем. Одна из них заключалась в том, что танки слишком быстро расходуют топливо, а потому не могут уйти далеко. Вопрос же ставился следующий: как заправлять танки на ходу. У этого парня была идея: если мы, физики, способны получить энергию из урана, быть может, я могу придумать способ использования диоксида кремния — песка, грязи — в качестве топлива? Если бы это было возможно, то его танк достаточно было бы оборудовать небольшим совком, прикрепленным снизу, чтобы по мере движения он зачерпывал грязь и использовал ее в качестве топлива! Он считал, что это просто великолепная идея, а мне остается лишь разработать детали."
(Р. Фейнман «Вы, конечно, шутите, мистер Фейнман!»)
Массово переделывать жд колею - ненаучная фантастика даже в эпоху энергоизобилия. Забудьте. Есть сомнения и в массовых скоростных поездах - под них тоже надо строить жд заново. Вспоминаем эпоху меньшего энергопотока, где в принципе люди гораздо меньше перемещались. Железка - это перевозка грузов в первую очередь, по крайней мере в России.
Битум никуда не денется - нефть не кончится, просто ее станет меньше и она будет дорогой. Автоперевозки быстрее усохнут из-за нехватки-дороговизны бензина, и только потом за ними последуют дороги - магистрали станут уже, мелкие дорогие будут менее ровными.
Пластмассы тоже никуда не денутся - нефть не кончится, а в глубокой переработке нефти ее стоимость будет исчезающе мала. Тем более если она сможет позволить сэкономить в других местах.
С АЭС все зависит от наличия ЗЯТЦ. У кого будет ЗЯТЦ - у того будет возможность перевести энергетику на атом. У России ЗЯТЦ будет, скорее всего, у Китая, еще может быть у Франции, Индии, США есть какие-никакие наработки. Для остальных урана не хватит. Ну может для отдельных городков богатых если только.
С падением энергопотока структура общества будет упрощаться, некоторые свободы, привычные сегодня, исчезнут. Т.е. немножко больше совка-феодолизма, но зависит от глубины падения.
Это прогноз по России на 21-ый век. И возможно часть 22-ого. Бедненько, но чистенько, а ля 1960-ые, но без тогдашнего движения вверх.
Я просто включил режим предельно обострённого (по ТРИЗ) противоречия для восходящей траектории развития общества. Ваш вариант помягче и печальней одновременно.
Надо просто помнить об ограниченности ресурсов. Никакие массовые технологические рывки более невозможны. Если раньше еще можно было вогнать своих граждан в нищету, и за счет внешних технологий и индустриализации и-или внешних рынков сбыта подняться, то теперь это путь в один конец.
А так... Это еще у нас со жрачкой-водой проблем особых нет, да и по экологии все более-менее. На нынешних технологиях даже при полной изоляции будем жить - похуже чем сейчас, но нормально. Что будет в условной Японии или Британии - страшно представить.
Лучше попробуйте представить, что будет в условной Москве в январе при минус 30 градусах и отключившихся центральном отоплении и электроэнергии.
В 60-х не отключали, и в этом веке не отключат
В детстве я жил при керосиновой лампе. В селе, а оно было райцентром, не было электричества. В школе и некоторых учреждениях были дизель-генераторы, вот и всё. Вы будете смеяться, но мой отец был директором школы, заряжал там аккумуляторы и на ручной тележке притаскивал домой. Так что иногда и я видел электрическое освещение.
Так что настраиваюсь на то, что события пойдут по плохому сценарию.
Было бы уместно обозначить место и время событий.
Сибирская глубинка, времена хрущёвские.
Как вариант последней мили - что то типа подвесной канатной дороги. Два рельса - троса, подвешены на столбах, по ним катятся тележки, к тележкам подвешен груз. Все липистрическое, все автоматизируется на раз-два, столбы на понтонах можно поставить везде, хоть на болоте, расчищать от снега ничего не нужно, все конструкции работают на растяжение, подвесить под тележку можно хоть кабинку хоть мешок.
В таком варианте и одного троса хватит, тогда всё будет работать на растяжение и устойчивость нормальная будет. Упс! Да это ж канатные дороги!
Не, по канатным дорогам движутся канаты, а здесь сами тележки, два троса - два контакта, можно ещё резервный третий-четвертый, мосты неактуальны, такая шняга сама себе мост. Да - большого веса туда не положишь, чем сильнее прогибаться будет тем сильнее потери. Но зато мелкие грузы в больших количествах автоматом развозить - самое то. Без водителей, без ГИБДД, тележка приехала - груз прицепил, адрес ввёл, пинка дал - аля улю.
Типа транспорт Юницкого. Возможно и взлетит такая тема.
Юницкий хочет чтобы все ездило супер быстро и было суперкруто, а в этой нише уже желдороги и прочие маглевы сидят и к чему рельсы на струны менять - вменяемым людям непонятно. А надо снизу начинать, с минимума чтобы можно было из гумна и палок опоры сколхозить и на нижнем уровне - вместо чувака с тачкой гонять подобную тележку туда-сюда. Мало ли ситуаций, когда груз можно делить на небольшие порции до 100 кг, но вот перемещать придется над бездорожьем, пусть и недалеко? А тут два якоря по концам вбил, троса натянул, промежуточные опоры поставил ( если надо), и от розетки запитал. И такие комплекты продавать - тема для малого бизнеса, вполне.
самая проблема будет моральная. Если в тех же 60-х впереди было светлое будущее.к которому стремились. То теперь будущее не будет уже светлым.Будет не энтузиазм.а депрессия.
Ну, депрессия - сильно сказано. Будет примерно как сейчас. Постоянные мелкие изменения к уменьшающемуся энергопотоку с медленным, почти незаметным уменьшением уровня жизни, причем в основном у среднего класса.
Массового энтузиазма не будет, да. Болотце такое.
Если сократить паразитарные сектора и переориентировать на производство и науку, то не сильно упадет. А при грамотном руководстве может и выростет.
Вряд ли. "Паразитарные сектора", если нет вывода капитала, то это банальные услуги, обеспечивающие тот самый комфорт. И чем меньше ресурсов придется перерабатывать, тем больше этот сектор. Ибо рабочие руки надо куда-то девать.
Рабочих рук у нас не хватает. Долой гастарбайтеров.
Как раз ресурсов у нас много и за них можно покупать то чего у нас нет.
Речь о будущем, когда ресурсов будет меньше. Даже у нас. Их уже сейчас меньше, чем в СССР.
Ресурсы это не только минеральные. У нас в средней полосе заброшены поля, на которых можно выращивать хоть рожь, лен, коноплю (не для торчков, а для ткани или бумаги и масла). Можно разводить скот. Лес, который можно не только бездумно вырубать, но и сажать. Разведение рыбы и т.д.
Рекреационные ресурсы.
Освоение Сибири и Северных морей.
ВотЪ! В России просто овердохренища красивейших мест, не только для рекреации но и для полноценной жизни. Добраться до них сложновато и жизнь там обеспечить. Затык лишь в этом, освоено всего ничего территории, а причина проста и сложна одновременно - транспорт и доступная энергия.
Это все невозможно в условиях недостатка энергии. Сейчас-то дороговато на север Красноярского края или в Якутию товары возить, дороги-ЛЭП-оптику тянуть. Это делают только потому, что там можно добыть что-то, за что нам кучу ништяков из-за границы привезут. Т.е. освоение Арктики и Сибири по факту происходит "всем миром".
а что такое "паразитарные сектора"?
Собачьи парикмахеры и визажисты.
и они так много занимают ресурсов,что прям так скажется их отсутствие?
Нет, это просто пример паразитарного сектора услуг. В жирные времена подобных сонм, а вот в тощие - они проблема, поскольку не способствуют выживанию социума.
паразитарного сектора не существует. Всё является нужным в нужное время для какой-то цели. Она может быть кому-то не ясна.может даже многим.Приходит другое время-что-то становится ненужным и отмирает
Какова продуктивная цель стрижки пса?
Кроме озабоченных дамочек, которые украшают своих песиков всякими стразами и ленточками, есть ряд пород, которым стрижка или триминг необходимы. Особенно летом, от жары. А эрдельтерьеров ощипывают, кто то сам, а кто-то нанимает. Это как и ветеринары.
Но "собачьи парикмахеры" стало в сети мемом. Их значение и численность сильно преувеличены.
Выведение таких вот мохнатых пород вне жизненных их потребностей, например холодный климат, для красоты и т.п. ничем не отличается от "собачьего парикмахерства".
Эти породы существуют уже сотни, а то и тысячи лет. Это в основном служебные и охотничьи собаки. Кто-то охранял обозы, другие охотники на крыс и мышей, сторожа и т.д.
Хаски ездовые, лабрадоры и водолазы спасение на водах, а сенбернары в горах.
Эрдельтерьеров вывели в 19 веке в Англии как охотника, использовали также на войне для поиска раненых, доставки сообщений.
Если они существуют сотни и тысячи лет, зачем их стричь? Им это не надо.
Про всех не могу сказать, не знаю. А эрделей ощипывают, иначе они болеют. Такая у них шерсть.
человеку хочется,чтоб пёс.который служит для него релаксацией после работы,выглядел хорошо. У человека повышается настроение и работоспособность
У такого человека проблемы с психикой, если он пса держит ради эстетики.
У половины пенсионеров проблемы с психикой, если они держат собак или кошек. Да и дети лучше социализируются когда в доме животные. Эти семьи тоже отнести к психам?
Станете старше, возможно, поймёте.
Вы намеренно не читаете вторую половину фразы?
Псов, да и вообще домашних животных заводят не для эстетики, но для души.
Эстетика это часть жизни человека. Женщины, например, тратят пол жизни на прически. И объясните им что этого не надо делать.
а как Вы об этом узнали,у Вас есть компетенция психиатра-удалёнщика?
Да.
думается.что нет.
Хе-хе, думайте...
Не завязанные на производство (включая транспорт, логистику и необходимое обслуживание).
В первую очередь всевозможные бьюти блогеры, рекламщики и впариватели ненужных никому утюгов. Разгон излишнего потребления (каждый год новый айфон).
Немеханизированная сфера обслуживания и коммунальных услуг. (Дворник с метлой вместо трактора).
Производство товаров на 1 год с заложенным старением. Ремонт дороги с тем чтобы на следующий год её ремонтировать снова и т.д.
Страницы