Всемирный экономический форум придёт за вашими автомобилями.
Всемирный экономический форум (ВЭФ) призывает правительства стран мира согласиться с новыми целями «зеленой повестки дня», которые позволят значительно сократить количество автомобилей, находящихся в частной собственности населения.
Если Всемирный экономический форум добьется своего, то к 2050 году количество автомобилей по всему миру сократится на 75%. Как иронично, что обитатели Давоса, которых большую часть их жизни возят шоферы на международные конференции и обратно, ненавидят автомобили.
Эта цель скрыта в выпущенном в прошлом месяце информационном документе, озаглавленном «Инструмент оценки городской мобильности: Сравнительный анализ перехода к устойчивой городской мобильности». В нем отмечается, что к 2050 году более двух третей населения мира будет проживать в городах. Если мы хотим удовлетворить их потребности и достичь климатических целей Парижского соглашения, доклад рекомендует «электрификацию, общественный транспорт и совместную мобильность».
Это будет означать гораздо меньшее количество автомобилей: «Сократите количество автомобилей с потенциальных 2,1 миллиарда до 0,5 миллиарда». Это радикальное сокращение, на которое отводится менее 30 лет. Но это, как говорится, «может сократить выбросы от пассажирских транспортных средств на 80% по сравнению с обычным сценарием — сокращение количества CO2 в атмосфере на 3,9 миллиарда тонн в год».
Люди предпочитают владеть автомобилями, потому что это дает им беспрецедентную мобильность и сегодня большинство из них работает на ископаемом топливе, потому что оно обеспечивает лучшую производительность и стоимость.
Если бы общественный транспорт предлагал такую же или лучшую производительность и был бы конкурентоспособным по цене без крупных субсидий со стороны налогоплательщиков, его выбрало бы больше людей.
Есть также небольшой вопрос, какие источники энергии будут обеспечивать электричеством электромобили, которые придут на смену бензиновым двигателям. Для достижения целей ВЭФ потребуется масштабный проект централизованного планирования с неисчислимыми затратами.
Избиратели в демократических странах могут принять всё это, если захотят. А у нас есть идея, которая может помочь давосцам продать свои планы широкой общественности. Почему бы не подать пример, запретив поездки на частных самолетах на мероприятия ВЭФ?
У частных самолетов углеродный след гораздо больше, чем у частных автомобилей. Если бы этот вопрос был вынесен на обсуждение ВЭФ, мы могли бы даже получить более реалистичную дискуссию о соотношении затрат и выгод.
Однако эти двойные стандарты часто демонстрируются глобалистами «зеленой» повестки дня.
Например, «климатический царь» президента-демократа Джо Байдена Джон Керри является ярким примером элитарного экологического лицемерия.
Миллиардер Керри, чья семья владеет частной авиакомпанией, часто использует роскошные самолеты, выбрасывающие углерод, для путешествий по всему миру и чтения лекций общественности о снижении качества жизни ради «спасения планеты».
В настоящее время Керри также является одним из ведущих сторонников войны ВЭФ против фермеров.
ВЭФ возглавляет борьбу за сокращение мировой сельскохозяйственной отрасли с целью сокращения «выбросов углекислого газа».
Керри недавно призвал фермеров прекратить выращивать продукты питания, чтобы достичь радикальных целей ВЭФ по снижению «выбросов».
Керри выступил с предупреждением во время конференции по «зеленой» повестке дня в Вашингтоне, округ Колумбия.
Во время саммита Цель для климата (AIM for Climat), организованного Министерством сельского хозяйства США (USDA), Керри сказал аудитории, что «мы не сможем достичь нулевого уровня, мы не справимся с этой работой, если сельское хозяйство не будет в центре внимания как часть решения».
Керри предупредил присутствующих, что «жизнь его и других мировых лидеров зависит» от того, прекратят ли фермеры свою деятельность.
Прекращение выращивания продовольствия фермерами приведет к снижению сельскохозяйственных «выбросов», — настаивает Керри.
«Снижение выбросов метана — это самый быстрый способ замедлить потепление в краткосрочной перспективе», — заявил Керри, нацелившись на животноводов.
Далее он отметил, что больше даже не называет это изменением климата.
«Это не изменение, это кризис», — заявил он.
Источники:
slaynews.com
www.wsj.com
Источник перевода: newsstreet.ru
Больше интересных статей: t.me/murrrzio
На площадях российских форумах также за ними повторяют, что Автомобиль - это привелегия и роскошь.
Тмк что в каком-то смысле СВО не рабоатет.
Да еще и в декорабонизацию играют наши товарищи.
Комментарии
Как они себе представляют североамериканскую субурбанину и мелкий бизнес без автомобилей?
Может им просто не нужен мелкий бизнес к 2050 году.
Им он не нужен. А реднекам?
Оно можно бы порассуждать про двухкамерную ("двухконтурная" в России ассоциируется со сталинской денежной системой, поэтому пусть будет двухкамерная) экономику, где отдельно верхушка корпоралов и гос.бюрократические топы в свою пользу весь глобус стригут, а отдельно реднеки между собой чисто местечковые дела решают на уровне сантехника в обмен на автомеханику.
Вот только ликвидировать частное авто это как раз залезть на территорию реднеков. Это будет похлеще, чем корпоративному белому топу в одиночку прогуляться пешком по Гарлему - потому что не одного заблудшего топа отрихтуют, а вся Северная Америка за собственное чисто физическое выживание встанет.
Сейчас демократы потихоньку двигаются к отъёму оружия у населения. Уже отбирают списки покупателей в магазинах (сегодня новость видел). К 2050 году под угрозой штрафов отберут почти всё оружие у населения. И тогда реднеки не смогут себя защитить.
Пока они надеются, может быть, что смогут пересесть на лошадей и т.п., как амиши. Но отнимут и лошадей или обложат большим налогом.
А рядом с реднеками массово расселят мигрантов.
Объявят террористами, расистами и китайско-российскими шпионами, а затем уничтожат.
Реднеки, полицаи и мигранты в данном случае в одной лодке.
Они привились, а значит, что и здесь их можно давить до конца.
Посадят оператора дрона из Индии и замочат и реднеков, и мигрантов, и полицейских. У них же моральных принципов нет никаких вообще!
План явно видится как один большой Гарлем на побережьях, живущий в онлайне мира " Ready Player One" ( даром что ли в молодняках вовсю пропагандируются коммуналки всех видов). И пустое сельскохозяйственное пространство между, населенное автоматами, где реднеки , право на оружие и прочая субкультура исчезнут как класс, чисто экономически, как в Великую депрессию, а останутся одни счастливые люмпены в бараках и контейнерах.
Что делать притом с полуторасотлетней парадигмой и миграционной пирамидой Американской Мечты - ку, видимо, в новом дивном мире это уже будет не надо, онлайн засосет и отправит индивидуально любого на поверхности планеты куда надо, нынешний политтехнологический укроэксперимент тому порукой.
Реднеки, латиносы и нигга бро народ незамутненный, им по й на парадигмы, субкультуры и законы прямо сейчас, не стесняются сначала стволы в ход пускать, а потом пускай адвокаты с присяжными обоснования подыскивают. Даже в Канаде, с полным запретом на короткоствол, не говоря про нарезной длиноствол, Торонтовка считается очень мирной и безопасной, по ночам гулять можно - при этом в среднем раз в неделю кто-то маслину насмерть ловит.
"Тут всё просто, кроме денег. А с деньгами тут всё очень не просто" - особенно, когда деньги из их кармана.
Пардон, какой такой запрет на короткоствол в Канаде? У меня был короткоствол там.
И патроны из тира без всякой лицензии год таскал. А условно деактивированное оружие которое без лицензии продается в Онтарио?
Запрет на ношение короткоствола. Разрешение можно получить только на спортивную стрельбу (надо иметь членство в стрелковом клубе или стрельбище) - и тогда можно возить короткоствол на стрельбище и обратно, или в качестве коллекционера, но тогда можно хранить его исключительно дома. И, кстати, самозащита с огнестрельным оружием в Канаде нелегальна.
Всё таки не полный запрет.
Защита нелегальна в 99% случаев, формально есть шанс отмазаться.
В Канаде проще иметь неактивированный ствол на случай шухера - у знакомых такие лежали. 15 минут работы напильником и у тебя нормальный калаш с автоматическим режимом. И никакого учёта и чист по базам пока ствол под кроватью или на стенке лежит. Порох, пули, капсюля, машинка в кладовке.
Сейчас и эту лавочку закрывают, полуавтоматы начали запрещать.
Деактивированный можно хоть пулемёт. Деактивация в России и в Канаде по разному делалась - сварная точка на коробке или просверленный ствол. Поэтому настоящий канадол должен деактивированнай калаш, ар 15, гаранд или скс прикупить пока можно.
Полный запрет это к примеру, в Японии, где даже у якудза огнестрела почти нет.
В Канаде пока ещё не дожали но лет через 30 дожмут запрет. Пока ещё живы дедки с неучтенкой, можно купить что то из 100 летних антиков, от маузера до браунинга, но скоро дедки закончатся. Встречал таких у кого коллекции больше 1000 стволов дома. Когда то продажа была свободной, дробовик на заправках за баллы клиента давали.
Тир куда я ходил, посмотрел - закрыли, там офис и дантисты сейчас.
Ну, так-то у моего приятеля в Торонтовке мосинка дома в оружейной шкафу - но дома в оружейной шкафу, за пределы дома и тира не выйти.
Одноклассника встретил - живет недалеко от аэропорта Пирсон, работае на почте. Я тогда как раз лазил по терминалам аэропорта, делали автоматизацию сервиса вызова такси и лимузинов (регистрация ит д) и выполнения работ персоналом аэропорта (технички всякие, обслуживание самолетов и тд). Интересно было посмотреть изнутри что и как. И тут нашелся одноклассник.
Короче, был чемпионат по футболу, в соседней квартире жил мужик из Ямайки. На радостях вышел на балкон, пострелял в воздух из пистолета. Жена приятеля вызвала полицию, они приехали спросили - у вас оружие есть? Он ответил - нет. Извинились, уехали.
Зачем мосинка, обрез из нее делать? Куда ее, на охоту на лося если только. Был знакомый канадец, ездил раз в год на оленей, потом ел их весь год. Стрельбище на 400 м это х.з куда за город мотаться и тд.
Можно вступить в клуб, купить к примеру ТТ за 400 баксов, набор стволов сменных к нему, они были по 90, цинк патронов (15 баксов сотня были), нахомячить запчасти - пусть лежат. Пока не собрано, закон не нарушаешь. Ходи в тир с одним и держи рассыпуху в столе.
Мы со знакомым из тира, оба без лицензии еще, приехали на оружейный базар в Китченер и купили ему набором мелкашку полуавтомат на 10 магазин, с оптикой - все вместе 120 баксов вышло. В сумку и под кровать. Пока не собрано - не оружие. Мне вот антик запал тогда, наградной 45 кал лонг с закраиной, очень красивый револьвер был, как новый. Засмотрелся на качество исполнения, тонкая работа. Жалко в Россию уезжал, железки с собой не наберешь.
В тир надо ходить по возможности, не только ради навыка или интереса но и ради общения, там народ собирается увлеченный, не бедный, много можно узнать, познакомиться, узнать что то и тд. Больше кофе чем стрельбы, клуб по интересам, как любителей цветов примерно.
В Канаде лазейка в законодательстве на оружейный антиквариат, он мосинку под это дело держит. ТТ тоже в неё проходит.
Но в любом случае полный запрет на ношение и применение.
А в США есть юридическое понятие "stand on own ground", шмаляй в кого угодно на своей частной собственности.
США большие, Нью Йорк не сильно отличается в плане закона от Онтарио. Невада другое, но даже там шмалять в кого угодно все таки нельзя, иначе бы почтальонов психи перестреляли.
Я про то что дыра а даже не лазейки в оружейной сфере - запчасти, формально деактивированное а фактически боевое, части амуниции кроме пороха, зарядные машинки - все можно купить без лицензии и учета, а это зеленый свет для криминала. Не для обывателя, он и так закон не нарушает, Именно криминалу нужно затруднить получение оружия а там его любой может свободно собрать.
Пришел на gun market - у одного дедка стволы, от мосинки до мелкашки, по 10 за штуку, у другого затворные рамы, и тд, и по цене пневматички.
Или почему не хранить оружие в тире, зачем оно в доме? Если его нельзя применять для самообороны,оружие в доме это просто риск - найдут дети, украдут и тд. Я вот до последнего отпихивался и от лицензии и от железяк, понимая что это ответственность - таскать по вечерам (зимой) чемоданы стволов в тир (по несколько штук), зачем это? Нужен ствол бандюку - иди зимним вечером к тиру, там на выходе и грабанешь любителя коллекционера в темноте - у него то все оружие под замком. Сразу чемодан неучтенки. И никто не будет отстреливаться, риск около 0.
не встанет. Точка невозврата пройдена. У вас же там собственных детей люди кастрируют добровольно и с песней. Это похлеще автомобилей.
А в Москве пьяные медведи в ушанках на балалайках играют.
А это что тогда?
https://aftershock.news/?q=node/1256591
Империя Лжи во все стороны работает. Относитесь к тотальной пипирасии так же, как к пьяным медведям в ушанках с балалайками на улицах Москвы.
Сравнение слишком натянуто. Нет в Москве роста за 4 года медведей с балалайками в 42 раза, а вот пипирасов в отдельном штате США таки есть.
Трезвые. Пьяные на мотоцикле не смогут ездить.
ой да ладно вам,
друзья со штатов весь этот беспредел подтверждают
Если канадские общенациональной радио послушать, то сплошная пипирасия. А по факту Торонтовка процентов 25% муслимы, процентов 25% китайцы, процентов 25% индусятия. Ну и среди оставшихся стандартные 7% процентов.
Так что пена, взбитая Империей Лжи, гей-парады и бары для этих в повесточке.
я озвучиваю то что конкретные люди говорят, а не радио
Ну, в Торонтовке тоже есть квартал, где пипирасы кучкуются. Собрали их там в кучку.
Не ходите туда, и не увидите.
Topmember совершенно в дырочку, ни мелкого ни среднего, только светлоликие и плебс, Шваб всё в буках прописал. Читайте доки, оне рулез. Олл инклюзив, бобовый суп с тараканаме, раз в неделю тётинька (резиновая). В фильме Мёртвый сезон др Хасс всё чотко описал. Даю кусок швабовской доктрины: https://www.youtube.com/watch?v=4XRFneJkJ14 , нам даже кусок уже показали в наявности - про ковидлу и изоляцию.
Тоже первая мысль.
Мы лет 15 не имели машины, живя в Нью-Йорке.
Общественный транспорт, такси. Если очень надо, редко машину в прокат брали, в отпуске.
на нас смотрели, как на фриков.
И это в Нью-Йорке, где все буквально на каждом шагу.
90% территории штатов - без машины просто не прожить.
Так в Яблоке и парковать негде, вот и нет частных машин. Такси много и они сплошные пробки устраивают:) да и совместное использование машин там развито очень, на мостах камеры на колличество людей и система пропусков.
В том-то и вопрос. В Европе люди могут перейти на общественный транспорт. Высокая плотность населения. Развитая сеть коммуникаций. В Нью-Йорке , Чикаго, живя в самом мегаполисе, или рядом со станцией в пригороде тоже можно. Как с Кремниевой долиной? И большей частью США? Все переходят на удаленку? Продукты дроны приносят? По итогу, самый большой удар испытают США. Да ещё и не равномерно. Что-то готовится серьёзное.
Ещё могут на рикши перейти. Вы потом будете завидовать
До послевоенной массовой автомобилизации в штатах как-то вполне обходились без такого количества авто. Это уже после 2МВ пролоббировали и сеть интерстейтов, и выпиливание общественного транспорта. Совместное нефтяное и автомобильное лобби. Заодно похерив угледобычу.
Собственно ребятки готовятся к голодному пайку. Это нормально.
Куда интереснее как этот погром переживут автомобильные производства и нефтегаз, а заодно и вся та инфраструктура что на это нанизана.
Представьте себе подмосковный дачный посёлок километрах в 15 от электрички, 5 км до автобуса который раз в полтора часа, и 5 км до супермаркета. Из которого не на выходные, а каждый день на работу и с детьми. И потом отрубите там авто.
А в Северной Америке это массовая субурбанятина вековой планировки в расчёте на личный транспорт. В Торонтовке 85% жилого фонда частный сектор.
Это уже не ковидные протесты дальнобоев в Оттаве, это всё на уши встанут.
Вот и я о том. Сначала у нас проблема микрорайонов неполноценных. Потом - продолжая усугублять эту проблему - мы начинаем создавать себе новую проблему - субурбию.
Что одно, что другое - по сути отсталые технологии организации расселения населения. В этом вопросе лучше смотреть на тех кто не смотря на массовую автомобилизации демонстрирует из года в год снижение автопробега личного транспорта - Япония, Финляндия, Швеция, Швейцария, Нидерланды.
Понятно что это такие себе примеры с местной спецификой, но нефти больше не становится, а газа хватит не так чтоб на долго человечеству. Плюс урбанизация выходит судя по всему на пик. Личный транспорт для мегаполисов это проблема. Приоритет общественного транспорта, ограничений типа "хочешь авто - сначала купи парковочное место" - уже фактическая неизбежность.
Так что я так то думаю, что на фоне дорожания топлива и обслуживания личного авто, за 25 лет вполне мб и сократится количество личного транспорта.
ВЭФ рекомендует прежде всего странам типа РФ, Австралиям, Канадам и так далее.
Американцам будет можно. Как это с ковид ограничениями было.
Их тоже задавят. Это глобальный процесс, на фоне энергокризиса
Doc_Mike В швабовском мире не будет частных пепелацев у плебса. Читайте доки, они рулез. RTFM,
Велосипеды, рикши, Максимум лошадки. Ну, в экстренных случаях электромопеды. Представляете, грузовик в формате велосипеда на человечьей тяге. Дюжина нынешних балбесов накачанных ЧОПовцев усердно крутят педали. Так же бурлаки не забыты. Кроме того можно вспомнить и гребцов на галерах. Опять же на магистралях появятся грузовики под парусом. Сухопутный грузовой парусный флот! По воздусям можно передвигаться (для любителей экзотики) и на дельтапланах. Построили горку около субурбии метров 600. С утречка дельтаплан затащил на горку, а дальше как с восходняками попрет. Можно даже и к девушке слетать. Да, и институт шерпов можно вспомнить. Заодно и безработица исчезнет как класс.
Здесь объясняют:
Это их теоретические хотелки.
А потом начнется реал Северной Америки, в которой более века вся урбанятина выстраивалась под личное авто. В принципе не заложен общественный транспорт под ежедневные маятниковые потоки до работы и обратно.
Все это понимают, хоть в явном виде и не проговаривают.
Главная задача этих рептилоидов - заморить нахрен всё остальное человечество.
Остаться должны они и их слуги.
ОНИ как раз таки всё себе прекрасно представляют: пол миллиарда машин для себя и телеги для "не вписавшихся в рынок"
Это если число электромобилей будет равно числу нынешних авто с ДВС.
На самом деле ЕV будет недоступен 90% тех, кто сейчас покупает авто со вторичного рынка.
Молодежи, эмигрантам, синим воротничкам. В Австралии в разные годы по разному, но
новые автомобили составляют всего от 5% до 15% от общего числа проданых автомобилей.
Огромное число людей пересядит на скутера и мотобайки. Подозреваю, что для того, чтоб
экономика совсем не остановилась на них введут исключения.
Дождь, холод, на скутере или мотобайке на работу - такое себе. А в театр, ресторан?
за продуктами?
У нас нормально. А как там у вас будет, вам видней.
В театры ходят те, кто может позволить себе ЕV.
У зога планы вообще всех под нож пустить, а вы о театрах думаете.
Вот вот, сократить плебс до нормы (штоб червячков на покушать хватало), никаких театров в меню. Это для светлоликих - театр.
на лошадках)))
ой, простите, они ж пУкают....
Страницы