Пепе Эс­ко­бар: Санкт-​Петербург го­то­вит почву для войны эко­но­ми­че­ских ко­ри­до­ров

Аватар пользователя Ivanovich

Санкт-​Петербургский меж­ду­на­род­ный эко­но­ми­че­ский форум уже много лет вос­при­ни­ма­ет­ся как глав­ное со­бы­тие, поз­во­ля­ю­щее по­нять ди­на­ми­ку ев­ро­пей­ской ин­те­гра­ции.

 

В 2022 году он имеет еще боль­шую важ­ность, по­сколь­ку на­пря­мую свя­зан с тремя клю­че­вы­ми со­бы­ти­я­ми:

во-​первых, с по­яв­ле­ни­ем новой Боль­шой вось­мер­ки (че­ты­ре стра­ны БРИКС кроме ЮАР плюс Иран, Ин­до­не­зия, Тур­ция и Мек­си­ка), чей со­во­куп­ный ВВП по па­ри­те­ту по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти уже пре­вы­ша­ет ВВП ны­неш­ней G8, в ко­то­рой до­ми­ни­ру­ют за­пад­ные стра­ны;

— во-​вторых, с ки­тай­ской стра­те­ги­ей «Трех колец», на­прав­лен­ной на раз­ви­тие гео­эко­но­ми­че­ских от­но­ше­ний с со­се­дя­ми и парт­не­ра­ми;

— в-​третьих, с фор­ми­ро­ва­ни­ем БРИКС+, или рас­ши­рен­ной груп­пы БРИКС, вклю­ча­ю­щей неко­то­рых чле­нов новой «боль­шой вось­мер­ки», будет об­суж­дать­ся в ходе пред­сто­я­ще­го сам­ми­та в Китае.

Едва ли у кого-​то были со­мне­ния, что звез­дой фо­ру­ма ста­нет пре­зи­дент Путин, ко­то­рый вы­сту­пил с рез­кой и про­стран­ной речью на пле­нар­ном за­се­да­нии. Преж­де всего, он раз­ру­шил ил­лю­зии так на­зы­ва­е­мо­го «зо­ло­то­го мил­ли­ар­да», от­ме­тив «без­от­вет­ствен­ную мак­ро­эко­но­ми­че­скую по­ли­ти­ку стран G7». Кроме того, пре­зи­дент от­ме­тил, что «по­те­ри ЕС из-за санк­ций могут пре­вы­сить 400 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров в год, а вы­со­кие цены на энер­го­но­си­те­ли вы­зва­ны сле­пой верой в воз­об­нов­ля­е­мые ис­точ­ни­ки энер­гии». Если в двух сло­вах, Запад недо­оце­нил су­ве­ре­ни­тет и мощь Рос­сии, когда ввел про­тив нее санк­ции и те­перь пла­тит очень вы­со­кую цену».

Одна из наи­бо­лее важ­ных дис­кус­сий на фо­ру­ме была по­свя­ще­на рас­ши­ре­нию вза­и­мо­дей­ствия между Евразий­ским эко­но­ми­че­ским со­ю­зом и АСЕАН. Речь идет о шагах в на­прав­ле­нии са­мо­до­ста­точ­но­го раз­ви­тия государств-​членов Евразий­ско­го союза, опре­де­ле­ния при­о­ри­те­тов им­пор­то­за­ме­ще­ния, со­зда­ния тра­невразий­ских кор­по­ра­ций и за­креп­ле­ния брен­да ЕАЭС в новой си­сте­ме гло­баль­ных эко­но­ми­че­ских от­но­ше­ний.

Дру­гая ак­ту­аль­ная дис­кус­сия с уча­сти­ем клю­че­во­го со­вет­ни­ка Пу­ти­на Мак­си­ма Ореш­ки­на была по­свя­ще­на раз­вен­ча­нию при­ду­ман­но­го Ва­шинг­то­ном «по­ряд­ка, ос­но­ван­но­го на пра­ви­лах». Речь шла о том, ка­ки­ми долж­ны быть при­о­ри­те­ты круп­но­го биз­не­са и фи­нан­со­во­го сек­то­ра в связи с эко­но­ми­че­ской и внеш­ней по­ли­ти­кой го­су­дар­ства.

Перед ауди­то­ри­ей – слив­ка­ми де­ло­во­го со­об­ще­ства Рос­сии – был по­став­лен во­прос «что бы вы по­ре­ко­мен­до­ва­ли: уве­ли­чить тор­гов­лю с Во­сто­ком или из­ме­нить струк­ту­ру рос­сий­ской эко­но­ми­ки?» По­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство, 72 про­цен­та, про­го­ло­со­ва­ли за вто­рое.

Итак, мы под­хо­дим к кри­ти­че­ско­му мо­мен­ту, по­сколь­ку все эти темы вза­и­мо­свя­за­ны, если по­смот­реть на то, что про­изо­шло всего за несколь­ко дней до фо­ру­ма в Санкт-​Петербурге.

Ко­ри­дор Россия-​Иран-Индия

Речь идет о клю­че­вом узле Меж­ду­на­род­но­го транс­порт­но­го ко­ри­до­ра Север-​Юг (INTSC), свя­зы­ва­ю­ще­го северо-​запад Рос­сии с Пер­сид­ским за­ли­вом через Кас­пий­ское море и Иран. Время транс­пор­ти­ров­ки гру­зов от Санкт-​Петербурга до Индии со­став­ля­ет 25 дней. Этот ло­ги­сти­че­ский ко­ри­дор имеет огром­ное гео­по­ли­ти­че­ское зна­че­ние для двух чле­нов БРИКС и по­тен­ци­аль­но­го члена «новой боль­шой вось­мер­ки», по­сколь­ку он от­кры­ва­ет аль­тер­на­тив­ный марш­рут до­став­ки гру­зов из Азии в Ев­ро­пу (не через Су­эц­кий канал).

Ко­ри­дор INSTC – это клас­си­че­ский ин­те­гра­ци­он­ный про­ект Юг-Юг: муль­ти­мо­даль­ная сеть мор­ских, же­лез­но­до­рож­ных и ав­то­мо­биль­ных марш­ру­тов общей про­тя­жен­но­стью 7200 км, со­еди­ня­ю­щая Индию, Аф­га­ни­стан, Цен­траль­ную Азию, Иран, Азер­бай­джан и Рос­сию вплоть до Фин­лян­дии в Бал­тий­ском море.

И это под­во­дит нас к тому, из-за чего от­ныне будут ве­стись войны: транс­порт­ные ко­ри­до­ры, а не тер­ри­то­рии.

Стре­ми­тель­ное раз­ви­тие ки­тай­ской ини­ци­а­ти­вы «Один пояс, один путь» (ОПОП) рас­смат­ри­ва­ет­ся как эк­зи­стен­ци­аль­ная угро­за «по­ряд­ку, ос­но­ван­но­му на пра­ви­лах». Она раз­ви­ва­ет­ся по шести су­хо­пут­ным транс­порт­ным ко­ри­до­рам по всей Евра­зии, а также через Мор­ской шел­ко­вый путь от Южно-​Китайского моря и Ин­дий­ско­го оке­а­на до Ев­ро­пы.

Одной из клю­че­вых целей войны НАТО на Укра­ине яв­ля­ет­ся бло­ки­ро­ва­ние транс­порт­ных ко­ри­до­ров, ве­ду­щих через Рос­сию. Им­пе­рия при­ло­жит все уси­лия, чтобы со­рвать не толь­ко ОПОП, но и INSTC. Аф­га­ни­ста­ну аме­ри­кан­ская ок­ку­па­ция не поз­во­ли­ла стать важ­ным узлом обоих ко­ри­до­ров.

По­лу­чив пол­ный до­ступ к Азов­ско­му морю, и воз­мож­но, ко всему Чер­но­му морю в бу­ду­щем, Москва зна­чи­тель­но уве­ли­чит пер­спек­ти­вы мор­ской тор­гов­ли.

В те­че­ние по­след­них двух де­ся­ти­ле­тий энер­ге­ти­че­ские ко­ри­до­ры были силь­но по­ли­ти­зи­ро­ва­ны и ока­за­лись в цен­тре гло­баль­ной тру­бо­про­вод­ной кон­ку­рен­ции: от BTC (Баку-​Тбилиси-Джейхан) и Юж­но­го по­то­ка до Се­вер­но­го потока-​1 и Се­вер­но­го потока-​2. Кроме того, нель­зя за­бы­вать о  нескон­ча­е­мых «мыль­ных опе­рах» во­круг га­зо­про­во­дов Туркменистан-​Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ) и Иран-​Пакистан-Индия (ИПИ).

А еще есть Се­вер­ный мор­ской путь вдоль рос­сий­ско­го арк­ти­че­ско­го по­бе­ре­жья, к ко­то­ро­му про­яв­ля­ют рас­ту­щий ин­те­рес Китай и Индия. Не слу­чай­но этот во­прос ши­ро­ко об­суж­дал­ся в ходе фо­ру­ма.

Кон­траст между де­ба­та­ми в Санкт-​Петербурге о пе­ре­устрой­стве мира и по­езд­кой в Киев трех ма­ри­о­не­ток, чтобы по­со­ве­то­вать по­сред­ствен­но­му укра­ин­ско­му ко­ми­ку как до­го­во­рить­ся о ка­пи­ту­ля­ции (что под­твер­жда­ет­ся немец­кой раз­вед­кой) во мно­гом от­ра­жа­ет из­ме­нив­шу­ю­ся кар­ти­ну мира.

Почти неза­мет­но, также как она в свое время вер­ну­ла Крым и вошла в Сирию, Рос­сия те­перь по­ка­зы­ва­ет, что по­тен­ци­аль­но спо­соб­на вер­нуть зна­чи­тель­ную часть про­мыш­лен­но раз­ви­то­го За­па­да об­рат­но в ка­мен­ный век. За­пад­ные элиты про­сто бес­по­мощ­ны. Если бы они толь­ко могли про­ехать в евразий­ском ско­рост­ном по­ез­де, может быть, они что-​то по­ня­ли бы.

Ис­точ­ник: mixednews.ru

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий ав­то­ра: 

-

Комментарии

Аватар пользователя iAndrey
iAndrey (8 лет 7 месяцев)

А если воз­мож­ность пе­ре­во­зить грузы из Чер­но­го моря в Кас­пий без пе­ре­груз­ки на ЖД? 

По Азов­ско­му морю и через Волго-​Дон?

Там могут про­хо­дить круп­ные суда? 

Аватар пользователя technik
technik (3 года 4 месяца)

Схема ин­те­рес­ная, сами при­ду­ма­ли?

Аватар пользователя iAndrey
iAndrey (8 лет 7 месяцев)

Ну да, сам. Недав­но был по­дроб­ный обзор ко­ри­до­ра Север-​Юг и там упо­ми­нал­ся марш­рут из Сред­ней Азии в Гру­зию или Азер­бай­джан. Вот толь­ко надо пе­ре­гру­жать кон­тей­не­ры, не один раз, чтобы через Кас­пий пе­ре­пра­вить. 

Од­на­ко, ниже пишут, что Вол­го­дон узкий. 

Аватар пользователя technik
technik (3 года 4 месяца)

Кон­тей­не­ры, это пол­бе­ды, ка­за­хи вот уголь меч­та­ют так от­пра­вить. Про ко­ри­дор ссыл­ку не да­ди­те?

Аватар пользователя iAndrey
iAndrey (8 лет 7 месяцев)

Вроде бы вот эта за­мет­ка: https://aftershock.news/?q=node/1121994&full "Ко­ри­дор «Север – Юг» и его скры­тые по­во­ро­ты", но там была карта... Воз­мож­но, что это было в дру­гой за­мет­ке, в ком­мен­тах. 

В по­ис­ке на сайте по слову Север по­смот­ри­те

Аватар пользователя technik
technik (3 года 4 месяца)

Пре­мно­го бла­го­да­рен.

Аватар пользователя Сергей Егоров
Сергей Егоров (4 года 10 месяцев)

Вол­го­дон узкий, пас­са­жир­ский лай­нер впри­тир­ку. 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год