Применяются в 404 скрытой логистики методы - всё что мельче сотен кг это легковой транспорт везут на десятках тысяч машин в день. Крупнее уже трейлерами или же вовсе в фурах. Высота внутри снижающей ИК заметной фуры-термоса может быть примерно 2,8м при нагрузке порядка 20 тонн. Влазит пара М777 с БК и персоналом. Дальность активно-реактивным таким стрелять до 40км. Возможно какой МТ-ЛБ которых в одной Швеции было сотни штук и более 2000 на 2016 год в 404 могут так возится - применяется для всякого разного , от подвоза боеприпасов - мелкие осколки он выдержать может да и профиль низкий, до установки всяких ЗУ-23-2. Фото похоже на правду по теням.
Откуда сие трудно сказать. Главное как затащили и что с полом фуры будет.
В случае рефрижераторов дистанционно определить скажем М777 внутри а длинную возможно две штуки с БК влезут - довольно трудно.
Титан также применяется в качестве лейнера для гранатомётов "Карл Густав" последних годов выпуска.
Также задавался вопросом что много возили людей из Киева. Туда явно обратным ходом таскали оружие.
В фургонах могут возить всякие Brimstone - ракету массой 50кг примерно, способные поражать подвижные цели на дальности 40-60км - смотря с какой высоты идёт применение. Могут применять технику 404 как чисто носители и нажиматели кнопок пуска или без оного пуская также дистанционно по спутнику и также ведя на цель. имеют двойную головку самонаведения. Старые 20км ракеты не знают куда девать. Возможно на тачанки или скрытого перемещения как раз
КАК ОПРЕДЕЛЯТЬ НАЛИЧИЕ НА БОРТУ ОРУЖИЯ С МАЛЫМИ ЗАТРАТАМИ НА УЗЕЛ.
МАГНИТНЫЙ МЕТОД
Наличие большой массы металла это уже повод.
Есть момент, у современных фур бока пластиковые лет 15-20 как. Иногда и целиком. Титан это парамагнетик и он в большой массе отличен от ферромагнетика фуры так что можно с дрона определять дистанционно есть ли масса титана или нет. Также можно определять наличие на борту массы алюминия, также парамагнетик, но существенно иной чем титан - металл есть, много, а магнитного отклика соответствующего нет - значит везёт миномёты или провод алюминиевый для ЛЭП, детали для авиатехники. Отличить от алюминия титан можно дистанционно но там чуть сложнее методика. В частности можно использовать то что алюминий в отличие от титана очень хорошо проводит ток. Масса аппаратуры возможно килограмм 5 если встраивать в конструкцию дрона. Впрочем титан это военный металл и его наличие на борту в сотнях кг даже, тем более тоннах, говорит о 100% того что цель военная.
Слабое усиление внешнего магнитного поля может приниматься как базовый метод определения парамагнетиков при отсутствии магнитного отклика и наличия большого металла внутри - это совсем другие деньги для аппаратуры чем обычные системы. От тысяч до десятков тысяч рублей на борт. Т.е. такой дрон с дальность 600+км если с Беларуси или быстро до Приднестровья пробьёмся этой дальности достаточно будет в 70% случаев, выйдет порядка сотни тысяч рублей и выше. Скорее 150+ в текущих реалиях.
Как только определились идёт атака на военный/стратегический груз.
НЮХАЧИ
Метод дистанционного зондирования с применением рамановского лидара - позволяет находится дрону проверки вне дорог на расстоянии первых километров если в десятки первые кг нагрузки. Такой прибор пока что дорогая вещь в 3-5 млн рублей даже если массовая, десятки тысяч, серия будет чисто по себестоимости выйдет.
Довольно надёжный метод определения ВВ на борту легковушки - там будет всё в запахах от вооружения будь то оружейная смазка или специфических пластиков применяемых для укупорки тех же гранатомётов и ракет.
Метод искусственного носа. Машина нагревается, сейчас тепло да и от выхлопной системы и прочего. Самый дешёвый метод возможно т.к. это всего один малоразовый чип +фильтр+микронасос воздушный. Некоторые подобные чипы могут изготавливаться методами трёхмерной печати и иными "наколенными" более старыми методами. В простейшем случае можно вспомнить советские трубочки для химиков военных - такие хорошо определяют много чего. Сейчас с сотни две таких "трубочек" это один блок-чип. Хватит на некоторое время, на борту могут быть на тысячи машин для проверки как и просто специфические или более сложные - газовые узкоспециализированные хроматографы.
Автор статьи был знаком с президентом фирмы Панасоник по развитию лично, так вот японцы лет 20 назад носились с интересной до сих пор идеей умного дома в частности с учётом старения населения озабочены были сохранением здоровья и активного долголетия своей нации. "Умный дом" помимо анализа выделений включал и анализ выдыхаемого воздуха, причём подробнейший,хотя там, я скромно умолчал, не было некоторых важных параметров которые японцы упустили и которые важны для интегральной оценки организма - впервые с такой штукой я сталкивался в спорте в начале 1980-х потом в 1990-х более подробно. Можно определить даже если был человек в помещении где был интересующий химикат. В нашем случае всё проще - идёт выделение в виде газов и аэрозольных частиц которые подходят для анализа. В 2000-е размышлял над тем чтобы иметь такой прибор для геологии ну и для анализа ряда болезней - получалась вилка в 10-50г золотом для прибора по тем временам при условии КПК, сейчас смартфона, для анализа и вывода Или можно иметь узкоспециализированный чип который делает всё быстрее.
Достаточно контролировать несколько десятков - первые сотни максимум узлов чтобы отследить большую часть потоков оружия.
Также по запаху можно определить где заправлялся и потоки перемещения ГСМ в т.ч. скрытые склады выявлять.
ТРЕБОВАНИЕ ОСТАНОВКИ
Возможно самый надёжный способо если вдали от узлов.
Можно требовать остановиться - если груз военный его расстреливают. С машиной разумеется.
Если не останавливаются - цель вся машина. С водителем.
Это не только с квадриком или с конвертопланов имеющих малый радиус можно делать но и с дронов имеющих большой диапазон скоростей полёта или роя мелких, как с акустическими системами когда ходишь по комнатам а с тобой перемещается музыка - меломаны поморщатся, но так делают. Обычно мультирумом называют но есть и иные наименования.
Стоит отметить что почти всё что тут перечислено было придумано автором и моими коллегами для поиска руд и углеводородов, экологической съёмки и систем комплексной безопасности предприятий как от несчастных случаев так и от действий умышленного характера, контроля технологических процессов, медицинских приборов массовых серий.
Стоит отметить что проблема с такой логистикой может коснуться и других мест, например с учётом входа Финнов в НАТО мы должны рассматривать её как и прибалтийские территории как враждебные нам и принимать меры для пресечению любой контрабанды т.к. могут идти и оружие и компоненты ОМП и прочее. Вопрос в 2016 году рассматривался в том же РБК,
ДРОНОВЫЕ БОЛЯЧКИ
Есть ещё проблема - засылка дронов на дальность 10-20км с гранатами, ОМП и прочим. В случае таких малых расстояний это вовсе копеечный дроны наподобие оных. Также их могут применять в качестве жертвенных для прохода вооружённых. В основном короткий импульс с определёнными ТТХ годится да смотреть за небом - нужны 4-16к камеры или выше для создания наколенных систем хотя бы дневного слежения. Также имеются камеры с матрицами Сони с высокой чувствительностью массового применяемые в видеонаблюдении - их цена мало изменилась т.к. рынок в миллионы камер не заткнуть эмбарго никаким. Есть похуже Самсунг. Автор предлагал делать на микроболометрах матрицы МП разрешения в 2000 году. На тот момент себестоимость была бы порядка 2-3г золота. Зона безопасности в сотни километров требуется.
Картинка с какого-то украинского сайта выданная поиском.
Заметность таких машин низка а устойчивость к множествам пробитий может превышать намного устойчивость к оным для ракет. Цена ниже самоё дешёвой ракеты града вдвое или сравнима.
Только для контроля границ потребуется тысяч 30 дронов постоянно в воздухе как и для контроля перемещений товаров и лиц на территории порядка 50 тысяч. Это не машины типа Орлан-10 и тем более крупные, это машины массовые, с адекватной ценой в 50-200 раз ниже того что поставляют. Где выпускать и из чего проблемы не вижу, есть проблема с управлением, кроме старых смартфоном помощнее мало что в лоб годно или слишком дорого - 30к за систему управления и анализа это немыслимо. Радиус действия некоторых должен иметь не менее 800км с 8-10ч патрулированием на месте.
Ну и наконец - я всегда верил в непоколебимую тягу украинских прапорщиков спереть всё что теоретически можно и даже то что невозможно - М-113 это 1,5-3млн рублей на руки на приёмке цветмета, с разбором до 5 могут заработать. Картинка осени 2020 года с Русской весны
Алюминий на М113 качественный, если листы будут погнуты стоимость будет как у лома что снизит цену вдвое.
Автор текста: Лебедев Владислав (с)
Фото из демотиватора какого-то из сети взял.
#скрытаялогистика, #М777, #перевозкатяжёлыхвооружеинйфурами, #перевокафурами, #перевозкарефконтейнерами, #контейнерныевоенныеперевозки, #404, #украина, #НАТО, #США, #дроны
дроны и фуры имеют общую системность
Возят оружие фурами.
Комментарии
Жду ваших комментариев по теме статьи.
Нехило так машинки боком. При теперишних размахах можно прям на заводе прицепов устанавливать краном, а потом уже "достраивать" фургон. Мелочи, если о финансах. Одноразовые фургоны, как ящики для патронов.
Для Китая это вариант. Для ЕС такой даже обычный рефконтейнер б/у выйдет 8к евро и более. Если подгнивший то 3к.
Проблемы будут у заводов. Анализ логистических цепочек позволяет за 2-3 иногда за 7-9 месяцев даже без ввода санкций с нашей стороны просто остановить уже ВСЁ произовдства. Того же Рейнметалла на 70% упадёт и где он будет? Не сможет выполнять для НАТО заказы.
По IPG ещё проще - и эти косяки знаю не только я с коллегами в РФ и китайцы и возможно корейцы знают.
У них пока хватает горючки и на рейсы фур (и мелкого транспорта) и на содержимое этих фур? Ну-ну.
Не знаю. Оружие возить хватает. С Румынии идёт топливо. Вообще это азы. ДлЯ быта и перевозки еды достаточно газа с трубы. Далеко не уедешь, а на 150-300км уехать можно.
Дизеля отлично подходят для газа переделки по разному стоят и цикл дизель газ и чисто метан.
Метановый автомобиль микролитражка это 1р/км в СПб по 2021 году. Также годно для перевозок людей. На 150 км хватит а больше пока не нужно.
На наших территориях наиболее адекватный вариант для селян. Это можно иметь свою заправку в доме и платить по счётчику треть от суммы бензина.
Другой смысл - на содержимое фур не будет хватать скоро в ЕС при таком отношении к русским.
В случае попытки отнять и поделить будет коммунизм в Англии и США.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Краном. Стены и потолок полуприцепа - армированный ПВХ на каркасе. Каркас разборный.
Для фур именно так и есть, козловым например хотя и просто с хорошей г/п и крановщика с парой такелажников опытных хватит.
Для фур с изотермическим фургоном - сзади запихивать т.е. габарит важен по высоте. Он там 2,8м с некоторым запасом..
2820—2865мм ширина у разных модификаций. Та что первая точно влезет, 2840бывает вторая вряд ли. На полу 5см и более фанера верха сэнвича, могут лист положить 10мм Ст15 и выше для разгрузки и для лёгкого запихивания-вытаскивания.
В Сирии наши жгли колонны бензовозов, а тут так не получится?
В 404 многие родственников имеют.
Если колонна то вполне тем не менее. Зная методички нацистов они будут мирняком прикрываться.
Танк 50-60 тонн, БТР какой-нибудь 20-30 тонн. Что-то как-то колесных пар маловато будет.
Одним из метолдов манипуляций является присваивание собеседнику тех слов которые он не говорил.
ГДЕ я писал о перевозке в фуре танков?
Вы утверждаете про БТР. У нас нет БТР менее 20тонн?
В той же Швеции было более 600 Pvrbv 452 - оно же МТ-ЛБ часть с ПТРК RBS.56
Обычно баса базовой можели менее 10 тонн, масса того что в Харькове предлагали более 11,5 - всёё равно оно по г/п с лихвой проходит. Полагаю шведский также.
В одной 404 было более 2000 мотолыг на 2016 год. Как БТР он говно, но как грузовик для переднего края или база под зенитку/ПТРК - вполне. С сотню в Швеции могут запросто на базах хранения быть.
Пример расчёта нагрузки на оси, взял из сети, приведите свои доводы.
Как видно из приведённого расчёта даже ДВЕ из трёх осей фуры спокойно выдержат массу мотолыги с дополнительным бронированием к базовой версии или с более высокой крышей.
Остановить военное снабжение - это всегда было крайне сложной задачей. И чем дальше от линии фронта, тем менее эффективной будет борьба с вражеским снабжением. А на определенной дальности свои собственные экономическая затраты будут существенно превышать расходы врага.
Поэтому наиболее реалистичной является борьба в прифронтовой зоне. В этой самой зоне можно банально создать "бесфуровое пространство". Конкретно фуры - это достаточно нежная техника, весьма требовательная к качеству дороги, а если она груженая, то тем более. Поэтому достаточно просто "ухудшить" качество дорог на удалении выстрела дальнобойной артиллерии, и просто наблюдать над "зоной больших кочек". Мелкие грузы проскочат, а с крупными будут проблемы. Если начнут разгружаться, то там их и накрыть.
Если фото - не фейк, то у меня один вопрос: почему не зачехлили задницу, чтобы не было таких вот фото в сети?
Скорее всего хотели задние оси симметрично загрузить, предполагаемая масса порядка 9,5-11,5 тонн. На ось не более 8 тонн, бывает и менее.
Ну и самое главное - пихали сзади и оно неудобно. Запихнули чтобы хоть так перевозить можно было, не парясь.
Вряд ли сзади пихали. Если и могло такое быть, то только сверху краном. Однако, сомнительно. Осей мало.
Выше приведена программа расчёта нагрузки на оси. По 8т на каждую. В реалиях понятно меньше на треть, тем не менее. Масса БТР МТЛБ порядка 9,5-11,5т, что там не влезет по массе?
Выдержать должна с большим запасом. Спереди ещё чем-либо загрузили тонн на 7-8.
Этих расчётов нагрузок как понял в Сети гуляет до дури, вот ещё одна:
Массы и нагрузки видите?
А номер то белорусский.
Когда и где сделано не знаю. Важно что так можно.
Я не имею никаких данных по тому месту где именно было выполнено.