У меня есть знакомый, работающий в компании, оперирующей судами река-море, ходят они под российским флагом, ибо в наши реки суда с чужим флагом не пускают. Но они ищут заказы по всему миру, поэтому гоняют свои суденышки и в Африку и на Дальний Восток и даже в Америку. Да, эти Волго-Балты, которые проходят ночами под разведенными питерскими мостами гоняют через океан, сам удивлен. Но зачастую есть грузы, для которых лучше подходят суда 3-5000 тонн, а не океанские громадины.
Так вот сегодня в Бразилии им отказались продавать топливо. Менеджер топливной компании сообщил, что пришло указание сверху не обслуживать суда с русскими владельцами. Ссылался на санкции из за ситуации на Украине, тревожное время и необходимость проявлять осторожность. Извинялся, сожалел и все такое, советовал обратиться в местную госкомпанию.
Не знаю является ли это какими-то не публичными санкциями или перестраховкой частной компании, которая опасается что завтра могут ввести новые запреты и они потеряют деньги.
Скорее второе, но нашему судовладельцу от этого не легче.
Комментарии
У нас в Новосибирске во всю работают бразильские католическе миссии, кормят желающих супом, читают проповеди. Нахрен бы они нужны в православной стране, со своим супом и пасторами?
у нас в стране свобода вероисповедания
Ну и? Не можем им предоставлять некоторые услуги. Причина - санкции США.
А в мире свобода мореплавания.
Тем более нахер с пляжа. Пусть своих макак кормят, что у них, все зашибись, нет бедных и голодных? Ага, щаз
Есть, но там страна довольно богатая, живут неплохо, могут себе позволить миссионерство.
Бразилия?
Забыл написать что стебался. Так-то они примерно на уровне РФ, плюс/минус сравнимо.
Это, типа, опять стёб? Фавелы знаешь?
Не освобождает...
Общество Иисуса?
Здравствуй, новая "Холодная война"?
Хорошо бы подобные вещи фиксировать, с уточнением названий организаций... Чтобы было кому что предъявить...
такие порты будут токсичные для всех кто свободен
В Бразилии не смогли списать топливо на другой корабль?? Страна крайностей...
А оплатит тоже другой корабль?
В судовой кассе всегда денежка есть. Плюс в Бразилии наликом нааамного дешевле :-)
В точку. "Представительские" - это как минимум. У стармеха - счёт на нехилый.. на обслуживание. тож могут задействовать, ибо он зачастую "личный"
Страна диких обезьян (с)
Поэтому я думаю что дело в личной русофобии владельца этой бразильской компании.
Тут надо различать страхи и инициативы менеджеров на местах и государственные санкции. Например, слыхал от друзей об СТО в США которые лет тридцать назад отказывались обслуживать японские автомобили.
Вот соглашусь. С 2015 года куча сайтов (по моему профессиональному профилю) в США закрыли доступ с российских ip. Через анонимные vpn доступ без проблем. Каждый раз захожу и вспоминаю Лаврова: "ДБ!"
Году этак в 2014 искал исходники какой-то мелкой но нужной тогда программки... исходники лежали на украинском сайте... который позволял ползать по нему, но при попытке что-то скачать, извинялся и блокировал закачку, ссылаясь на российский ИП.
Обычные админы наслушавшись новостей о российских хакерах тупо прописали несколько правил в фаерволе для перестраховки. Действительно ДЛБ!
а я хотел роскомфлот купить
Прилетит бразильский самолет в Москву, а ему скажут, топлива не продаём до урегулирования ситуации с вырубкой лесов Амазонии.
Вы забываете, что и из России самолеты летают. Пока.
Сам летчик МВЛ. За своих начинаю переживать.
а удобрения? за которыми они сюда ездили договариваться ибо чуют жо на след сезон (свое лето они уже оттрубили - на осень 22г договариваются - там посевная как раз будет).
Удобрения???
Какие "удобрения"???? На Планете после пришествия Ковида и Войнушки -
-Голод запланирован, а Вы про "удобрения" вспоминаете!
Так это так, мелкие знаки внимания без привлечения дипломатов и вообще официального уровня. Позволяет обратить внимание на проблему.
Сегодня заходил на сайт ru.mouser.com (это портал для торговли электронными компонентами).
Для одного изделия появился баннер: Mouser does not sell this product in your region. Для нескольких других всё как обычно. Все компании со штаб-квартирой в США.
Названия компаний по понятным причинам приводить не буду.
Вряд ли прямое указание Перфодеда уже дошло до этих компаний. Скорее всего, это инициатива руководства в стиле "на всякий пожарный".
После 14-го года несколько производителей компонентов из США запретили продажи в Россию и заблокировали сайты для России. Это не спец. продукция, довольно обычная. Перестраховка производителей. Был очень удивлён, когда столкнулся с запретом местных российских дистрибьюторов компонентов продавать продукцию российским компаниям, которые по мнению дистрибьютора могут быть как-то связаны с гос. заказами. Тоже Перестраховка. Минимизации рисков.
Я, тоже, некоторые вещи в России купить не могу через Интернет магазины.
Например, CD с аудиокнигами. И уже давно очень - лет 15.
Ни озон, ни другие магазины их не продают за границу по непонятным причинам.
Так что блокировки продаж существуют с обеих сторон
Тут скорее всего разные ценовые зоны, не политика.
Правда, такой "баннер" я увидел впервые. Может быть, и раньше было, просто не натыкался, а сейчас в связи с известными событиями сразу в глаза бросилось.
Про запрет этот известно, но его успешно обходят. По понятным причинам не называю ни технологию обхода, ни причастных.
Не первый раз слышу эту байку.
Меняются только даты
Отказ продавать одна из причин отказа покупать.
Да ладно . Волго-Балт в бразильском порту !
Не ВЕРЮ !!!
может и не конкретно Волго Балт, но судно подобного класса. Через океан они, конечно, его не туда-сюда гоняют, а переплыли в благоприятное время и уже на том рынке эксплуатируют.
Если там, в Бразилии, это не какой-то совсем махонький порт (дебардакер), то предложений по бункеровке должно быть несколько. Это конкурентный бизнес, лишний бразильский тугрик никто терять не будет.
Кроме того, есть же судовой агент в порту. Он собирает дисбурсмент, включая и бункеровку. Пароход приходит в порт уже на всё готовое: продукты, вода, бункер, шипшандлерские шалабушки, если нужно. Связаться с мастером заблаговременно и сообщить о проблеме с бункеровкой агенту как... два байта переслать.
Странная проблема. Скорее всего, эффект испорченного телефона.
Самый больший тип река-море - "Волга", 5 тыс. т.
"Сормовский", "Омский", "Волгобалт" меньше. Вообще-то это каботажные суда. Чтоб на них да через океан...
Сразу не обратил внимание: тогда вообще странно, что они там на постоянке и флаг не удосужились сменить
как называется судно вашего знакомого и компания отказавшаяся продать им топливо?
спросил разрешения озвучить историю без названий, если считаете недостоверной, можете удалить пост
не могу) я ж рядовой читатель, а не редактор)
100-процентный рядовой читатель
Им блокируют счета в американских банках.
Волго- балт в Бразилии ? Черт возьми, но как, Холмс ? Ни разу не видел река- море, которой можно ходить за океан. А владельцу, который их туда послал- надо дать пиздюлей. Скорее всего этот русский владелец (большая редкость в наше время, видимо не хватило денег организовать кантору в удобной стране)- шарашкина контора с отсутствием какой либо репутации. Еще добавлю. Помните переломился и затонул украинский волго балт у берегов Турции ? Так ему было запрещено осуществлять навигацию в Черном море в осенне- зимний период.
Говорят, что Испания во всю бункеровала кубинских рыбаков, всегда. Но там то скорее всего через Совиспан всё проводилось.
Но толку то оглядываться назад - всё может быть, простите за банальность. Ну и это... нормальные партнёры сами подскажут как оформить для т.н. "санкционной проверки".
Это что, сухогруз пр791, эти древние яйца мамонта в Бразилии??
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
1. Суда типа Волго-Балт не ходят через Атлантику. Это суда типа река-море: выход в море до 50 миль от береговой линии. Дальше - никак по правилам Регистра.
2. Суда под иностранным флагом в реки РФ пускают.
3. Заказ на топливо делается за две недели до бункеровки. Через судового агента в порту захода, а не через "менеджера топливной компании", которого нет в списках контактов судовладельца (есть менеджер бункеровочной компании).
4. В нашем морском сообществе (3500 моряков на форуме) никаких слухов об отказе обслуживания судов под флагом РФ в иностранных портах - нет.
Вывод: статья - фэйк.
Страницы