Санкции объявленные и возможные.Посмотрим в небо

Что ж, о продовольствии я написал. Обратим свой взор к небу.

Не, я сейчас не про религию, а про санкции в аэро-космической отрасли. Которыми нам угрожают.

Давайте разберемся, чем так страшны они нам. И чем окунуться им.

1. Космос.

Что вам первое приходит на ум, когда слышите «Космос»? Давайте помогу.

Кто постарше, сразу скажут: Спутник, НАСА, Гагарин, Союз-Аполлон, высадка на луне, станция МИР. А из более нового: Рогозин, батут, «как тебе такое Маск»…

А что на деле? И что Запад может сделать нам тут?

Космос – это не только пиар, но и военная, в первую очередь военная, сфера. И, если бы, Запад мог, о давно бы помножил на ноль эту отрасль, как это сделал с авиапромом. Но об авиации позже.

На начало 2020 года было 23 точки, откуда запускали ракеты в космос.

Итого, 6 мест в США, 2 у нас(если считать Байконур). У нас не учтены:

1. Космодром "Ясный" в Оренбургской области (Россия). Первый пуск в 2006 г. Последний - в 2015 г. Все 10 пусков удачны. Сейчас это российско-казахстанский проект. Перспективы не очень ясны.

2. Международный "Морской Старт" выкуплен Россией и отправлен на реконструкцию. 

3. Полигон "Капустин Яр" (Россия) - фактически закрыт из-за вредного влияния на людей и экологию.

4. Космодром Восточный еще строится.

И что мы видим? ЕС и страны Англосаксов, кроме США, да и их азиатские «партнеры» просто проходят мимо. Почему? Потому что нет мест для пусков – нет технологий пусков. Значит нет рычага давления на нас. Да, они создают спутники, но запустить их не могут, без доброй воли станы, которая может. А без запуска – это просто поделка ученых. Да, высокотехнологичная, но поделка, которую, на земле, можно, разве что, выставить в витрину. Мол «Вот как мы можем!»

Тут мы один на один с США. Да, у них больше точек пуска, но вель они не используют их одинаково. По сути, основные пуски это Мыс Канаверал. Так что на равных. Значит тут они нам не опасны.

Может они могут не пустить наших космонавтов в космос? Но тренировочные центы есть как у них так и у нас. Может проблема с запусками?

За прошлый год было 144 запуска 135 успешных.

Россия 25 запусков(0 аварийных) из них 3 пилотируемых. США 51(3 аварийных) из них 3 пилотируемых. Япония 3 пуска. ЕС 6 пусков. Т.е. людей мы запускали равное количество раз, но по «грузам» они перелетали нас.

А что с космическими программами?

НАСА запустили новый телескоп James Webb на замену Хабблу

.

Мы такие вещи, увы не запускали в прошлом году. Но там уже находится телескоп «Спектр-РГ»(т.е. наш телескоп там уже есть). Да и сам телескоп был разработан американскими компаниями Northrop Grumman и Ball Aerospace не самостоятельно. Всего участие в программе приняли эксперты из 17 стран мира. Кроме специалистов из США и ЕС значительный вклад также внесли канадцы. Т.е. совместное производство.

НАСА запустили Марсоход Perseverance.

Марсоход, разработанный и предназначенный для исследования кратера Езеро на Марсе. Название переводится с английского как “Настойчивость”. Аппарат запущен к Марсу 30 июля 2020 года. Посадка на Марс была произведена 18 февраля 2021 года. А что внутри?

Топливо для ного сделано с нашим участием. Остальное – тоже не в одиночку. Да, такие проекты в о одиночку не делают, но они же Сверхдержава, Светоч демократии и вообще самые самые...

А что сделали мы? Мы запустили новый модуль к МКС

Данный модуль относится к российской части МКС (Международной космической станции), и основная его задача заключена в проведении опытов и различных экспериментов. Это последний модуль, который Российская Федерация отправила к МКС, и он проработает как минимум до 2030 года (именно до этой даты продлен срок эксплуатации МКС).

Да, хотелось бы больше и масштабнее. Но их почти три десятка стран, а мы делаем это сами. Естественно у них больше проектов и больше результатов. Это факт.

Но проекты проектами, а в чем записисмость?

Россия от Запада в космосе.

Честно пытался найти, в чем мы тут зависим. Но ракеты делаем сами, топливо к ним тоже, запускаем сами,  возможно, есть моменты, которые очень глубоко и не выходят на свет. Но, видимо, они или так глубоко или так незначительны, что о них не говорят.

Да, есть проблемы со строительством нового космодрома. Но это не зависимость от Запада. А жадность людей, которая есть как у нас, так и у них. Есть проблемы с кадрами, но опять таки, мы и в «святые 90-е» совершали пуски, значит компетенции не потеряны. И есть надежда, на их восстановление.

Запад от России в Космосе.

Тут, первое, что приходит на ум – двигатели для ракет. Самое смешное, что уже несколько лет эти двигатели. Ну разбери, посмотри, как устроен, зарисуй, попробуй сделать подобный. Но не выходит у них каменный цветок. Хоть они и стараются, но не могут скопировать.

Второе – МКС, да, они запускают туда свои ракеты, но, за последние 10 лет ни одного нового модуля. А я еще не говорил про Китайскую станцию

Поговаривают, наши модели к ней подходят. Кто знает. Может и подходят.

Так что в итоге?

А в итоге паритет в космосе. Еще раз, космос – это, в первую очередь - армия. И если бы они что-то могли – давно сделали. Без этих громких и пафосных разговоров и угроз.

А так… Мы вполне можем обойтись своими силами. Они - своими. Спутники у каждого свои. Космонавты/астронавты, ракеты – тоже.

2.Авиация.

Вот тут да. Западные партнеры, да и «наши» реформаторы развернулись по полной. Отвели душу, так сказать.

Что тут скажешь, гражданская авиация мертва… точнее еще недавно была в предсмертном состоянии и на искусственном дыхании. Еще лет десять назад, словосочетание «гражданская авиация России» на Западе вызывало смех, в России – слезы.

Так как у нас с самолетами?

Начнем «за здравия»

Естественно это МС-21

Красавец? Ага. Жаль, что он только втал на крыло и еще не в серии. А так да. Свои движки, крылья из композита. Своя электроника. В общем – можем..еще можем.

Что нибудь еще?

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт

И это далеко не последний самолет который встал на крыло. И для ного так же есть отечественные двигатели да и начинка тоже.

Можно еще и еще приводить примеры в самолето строении, так же как и в вертолетостроении. Там тоже есть чему порадоваться. И не только экспериментальным моделям но и уже серийным партиям Ансат  и различным Ми.

«за упокой»

… ну не совсем хороним. Все таки есть попытки возродить. До до полного самообеспечения еще далеко.

Согласно планам правительства: доля самолетов российского производства в парке крупнейших авиаперевозчиков страны должна вырасти до 30% в 2030 году с 14% в 2022 году. Конечно не 100% и даже не 50%. Но хоть что-то.

А что сейчас, на чем летаем?

Камрад Dmatrix это уже разбирал. Не буду повторяться.

По его подсчетам, на 01.04.2021г. - 1016 самолётов и 300 из них – отечественные, с разной степенью локализации в России. Т.е. 30 % уже есть.

Давайте представим, что Запад ввел санкции на оставшиеся 70%. Просто вернул себе. И запретил поставлять комплектующие к ним.

Что теряем и приобретаем мы и что они?

1.Сокращение авиапарка ведет к меньшей связанности России, точнее к скорости передвижение из пункта А в пункт Б. При этом? эту проблему можно, если не снять, то облегчить переориентированием самолетов именно на дальние рейсы. То что до Урала очень хорошо связано ЖД и автодорогами. Думаю, это поможет с высвобождение авиапарка.

Нет, я не эксперт, я , как и многие тут диванный аналитик и мне так видится с моего дивана.

Сокращение авиапарка дает загрузку нашим предприятиям не на годы, а на десятилетия.

2.Отсутствие комплектующих к отечественным самолетом – это проблема, но и она решаема, даже уже сейчас решается.

3.А что у них?

Россия как государство — является одним из ключевых собственников Эйрбаса. Нашему государству принадлежит 5% акций EADS. Собственно, это — вторая по размеру государственная доля Эйрбаса, больше только у Франции как государства (порядка 18%).  Помио этого, Завод Хэмилтона-Науки теплообменнники, системы кондиционирования.

ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов — семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов.

Корпорация Иркут производит ниши переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас — семейства А-320.

Для Боинга ВСМПО-АВИСМА развивает тесное сотрудничество и с американским Boeing.  На днях компании  договорились о строительстве нового завода, где будут обрабатываться штамповки для новейших пассажирских лайнеров американской компании.

Неожиданно, правда?

Да, они могут это заместить. Построить заводы. Создать и поставить станки туда(кто им отдаст отсюда?). Договориться о поставках материалов или вообще воссоздать их производство. Для всего этого обучить персона. Провести сертификации.

Да. Все это они могу… но не за один год. А детали и специалисты нужны сейча. Нет, есть какие-то запасы, но они не покрывают весь парк самолетов(таких складов просто не существует).

Но вернемся к самолетам. Ну забрали они 700 бортов. И что с ними делать? Рынки давно поделены. Куда можно уже летают, даже уже пустыми, лишь бы летать. Куда им еще 700? Можно оставить на приколе. Но все равно, технике нужно обслуживание, аренда места стоянки... а это все расходы, которые неоткуда компенсировать.

Итоги.

Как мы видим, в космосе у нас паритет. По крайней мере, исходя из того что на виду у населения. Что касается самолетов. Тут да. Они могут нам сделать больно и сказать что победили Россию. Но это будет пиррова победа. Будет тяжело, не смертельно. Есть ЖД, есть речной транспорт. А есть автотранспорт.

Но это уже совсем другие санкции…