Если кого-то ещё смущает, почему ESG и всё «зелёное» движение — это один гигантский, кипящий котел лжи, лицемерия и мошенничества, читайте дальше.
Прошлым летом мы сообщали, что Европейская комиссия — эта убийца бюрократов-карьеристов — предложила освободить частные самолеты, самый загрязняющий вид транспорта, от планируемого налога на авиационное топливо в ЕС. В проекте указано, что налог будет вводиться поэтапно для пассажирских рейсов, в том числе для грузовых.
Частные самолеты будут пользоваться исключением благодаря с классификации в качестве «бизнес-авиации», как использующей самолеты компаними для перевозки пассажиров или грузов в качестве «помощи в ведении их бизнеса», если в целом считается, что они не предназначены для публичного найма. Дальше — лучше: ещё одно исключение предоставляется для «развлекательных» полетов, когда самолет используется в «личных или развлекательных» целях, не связанных с деловым или профессиональным использованием.
Это странно, потому что недавний отчет показал, что выбросы CO2 частными самолетами в Европе выросли на 31% в период с 2005 по 2019 год, а полеты по популярным направлениям заметно выросли в летние курортные сезоны. Так что, если бы Европа действительно была обеспокоена сокращением выбросов CO2, она бы преследовала некоторых из самых больших виновников… но нет.
Конечно, поскольку частными рейсами летают в основном миллиардеры и сверхбогатые, а эти самые миллиардеры и сверхбогатые, как правило, освобождаются от правил (которые обычно пишут политики, которых сверхбогатые ранее подкупили или купили), которые применяются к прочим крестьянам, это вряд ли стало большой неожиданностью.
Вот почему мы сомневаемся, что последние новости, показывающие, насколько распространено «зелёное» лицемерие, также станут неожиданностью.
Согласно новому отчету Transport & Environment (T&E) под названием "Климатические последствия исключений из предложений ЕС по судоходству: Произвольные исключения подрывают целостность законов о судоходстве", более половины европейских судов будут освобождены от плана Европейской комиссии по установлению цен на выбросы углерода для этого сектора. Среди них: сильно загрязняющие окружающую среду, но чрезвычайно желанные — для любителей Монте-Карло — яхты.
Согласно отчету, в июле 2021 года Европейская комиссия опубликовала ряд предложений по декарбонизации морского сектора. Тем не менее, что тихо не упоминается, так это то, что предлагаемая схема ценообразования на углерод (ETS) и топливный стандарт с низким содержанием парниковых газов (FuelEU Maritime) будут применяться только к судам свыше 5000 GT и исключают ряд типов судов, таких как оффшорные суда, рыболовные суда и… яхты.
Похоже, что порог размера был введен постфактум именно для того, чтобы позволить яхтам быть среди судов, освобожденных от правил. Проблема в том, что, установление столь высокого порога для судов, на долю которых приходится почти 20% выбросов от судоходства в ЕС, охватывает вдвое больше судов, для которых будет сделано исключение, чем Комиссия первоначально заявляла.
Или, как говорит T&E, «предложения ЕС по судоходству освобождают от такого же количества выбросов, сколько даёт общий годовой выброс CO2 в Дании».
Но… но… майнинг биткоина такой… такой грязный и должен быть немедленно остановлен!
Опять же, это только для того, чтобы престарелые европейские олигархи могли пригласить своих 20-летних русских любовниц на борт своих яхт, стоящих на якоре рядом с Монте-Карло.
В отчете T&E пишет, что она проанализировала текущие предложения и обнаружила, что слишком много судов с сильными выбросами будут спущены с крючка. Вместо этого T&E «рекомендует систему, основанную на пороге выбросов, а не на размере. Это позволит покрыть больше выбросов, не добавляя административного бремени для отрасли».
Конечно, этого никогда не произойдет, потому что такая система больше не будет освобождать яхты. И поскольку основной принцип всего фарса Green/ESG состоит в том, чтобы создать два набора правил: один для 0,001% населения, а другой для всех остальных, крестьянам будет предложено принять это… и если они осмелятся снять маски во время протеста, их отправят прямиком в австралийские концентрационные лагеря или 5-звездочные карантинные учреждения.
Первоисточник: www.zerohedge.com
Источник перевода: newsstreet.ru
Комментарии
Это очень хорошая новость. По ходу, евроамеры уже окончательно поняли, что "зелёная мечта" - это только 'мечта' и просто, не парясь, расписывают её как систему ограничений "новой реальности". В общем, все как всегда, капитализм, законы и порядок - но не для всех, равенство - но некоторые равнее других
У нас это тоже будет, там уже квоты на ээ кто-то начал обсуждать. Но всем пофиг. Тут вон, подписка на яндекс.музыку и кинопоиск всего за 2 рубля в месяц (следующие месяцы по 99,99). Люди как были идиотами, так и будут, им ещё киберпанка подкинут и все будет ок.
Эти подписки прям как эпидемия распространились.
Причём в 99% случаев предлагается платить ежемесячно за ничего.
Маркетинг развивается
Скоро при покупке автомобиля по подписке будем платить за его использование, как минимум использование какой-то части функционала. Вроде "Зачем вам кондиционер зимой?! Платите за пользование кондиционером по подписке только в жаркое время года и экономьте!"
Уж с два года назад была новость что, вроде бы, какойто новый мерен гибридный в версиях базовой и премиальной отличается только программной блокировкой части функционала.
Так же и процы интела "младших" версий чаще всего идентичны старшим, просто порезаны принудительно постфактум. Т.е. оно бы могло быть лучше, и было, просто потом его специально сделали похуже и продали дешевле. Это уже не капитализм, это - долбоебизм.
В Питере как-то раз брал новый Ленд Ровер в каршеринге. Ну едет да едет ... потом, на красном сигнале светофора, неожиданно, двигатель выключается, и я блокирую целый проспект
злобных орковдобропорядочных водителей , стоящих за мной. Начинает пригорать мое терпение ... но о чудо, давлю на газ и двигатель заводится. На следующем перекрестке повторяется то-же самое ) Скажите, мне, зачем эта фича в машине за 5 млн руб ?PS: О бизнес джетах и яхтах ... и тех и других довольно много в Европе. Естественно, у кого-то осталось денег только на маску, а другие, покупают отдельное пространство чтоб не тесниться с плебсом )
"А ля гер ком а ля гер !" (На войне - как на войне).
Это экология типа. На хх вредный выброс и т.д. вот производители делают такую фичу. У Вольво тоже есть. Фичу можно отключить в настройках БК, у Вольво вроде как юзер сам может это сделать
"Это экология типа. На хх вредный выброс и т.д."
Я читал, что завод двигателя забирает столько же бензина, как если авто проехал 5 км. Так что это не экономия топлива и не забота о природе, а как раз наоборот...
Я привел объяснения начгара у которого эти машины в подчинении. Раз делают такое для озабоченной Европы то значит в этом что-то есть. Мне то до фени.
Неправдоподобная цифра. По ней выходит, что если на полном баке машина может проехать 500 км, то заведя её 100 раз, можно осушить бак в ноль. Готов поспорить на полный бак, что это нереально на исправном двигателе.
Возможно, эта цифра относилась к расходу на холодный запуск и прогрев на ХХ, так выглядит реалистично и может быть даже слегка занижено. Но к отключению двигателя на светофоре это не имеет отношения.
Не бензин тратится. Заряд и ресурс аккумулятора. Для машинок с системой старт-стоп теперь особые аккумуляторы даже. Простой не выдерживает. И кстати зимой в Приморье с ними самая проблема. Если не настроить правильно и поехать непрогретым в мороз, то запуск холодного двигателя на каждом светофоре садит аккум на одной поездке на работу и обратно. Народ летом на свежекупленной машине покатаются, а зимой ищут мастеров, которые эту экологию отключить могут
Так эта фича как раз высер в дань зеленобесам - типа пока в проьке стоишь двигло впустую не маслает.
Не знаю как в рейдже, но обычно она отключается, кстати. (В смысле без перешивки мозгов)
Ваша инфа из 2001 года, когда Селероны были просто Пентиумами, где принудительно урезана половина кэша.
Как только появились первые 4 -ядерные процессоры , оказалось что резко вырос процент брака потому что стало 4 ядра вместо 1 ядра.
И очень быстро придумали выход:
если из 4 ядер - одно бракованое - отключаем и получаем 3-ех ядерный, 2 бракованых ядра из 4-ех - значит будет 2-х ядерный.
Повтор
Если всё оставить как есть, то владельцы будут обречены на ужас полуроскошного существования!
Понимать надо.
"Дурак кто делит и себя обделит"(С)
Элиты ближе элитам других государств, чем своему народу.
Это ещё лет в 15 мне понятно было. Ворон ворону глаз не выклюет.
У нас есть ряд людей которые говорят что в нормальных странах есть общественость, которая не допустить принебрегать ею. Вот и посмотрим реально это или нет. Да и хорошая жизнь конца 20 века, полод их старания или все же страх перед Ссср.
Про крипту и русских любовниц крайне не уместно.
Иначе получается: разрешите нам дрочить на крипту и делайте что хотите (крайне ущербная позиция)...
Пиджачок, сука, не сходится. Новый бы пошить. А грошей нема поди.
Исправил, не благодарите.
Нафига им эти фрики? Скорее уж "малолетних украинских", нуткрай "любовниКОВ". Но чот не помню за властьимущими тяги к трансам - жти уроды они вещь в себе и для себя.
Не "трансгендерных", а "кастратов".
Употребляем термины правильно.
Нисколько не сомневаясь в двойных стандартах в мировой зелёной повестке, всё-таки предлагаю внимательно изучать матчасть и не искать заговора там, где его нет. Исключение яхт (и нескольких других типов судов) из применения будущих европейских требований по углеродому регулированию связано исключительно! с тем, что область распространения будущих требований изначально ограничивалась только морскими судами, совершающими транспортную работу, т.е. судами, предназначенными для перевозки груза или пассажиров. Некоммерческие яхты, о которых пишет Transport & Environment (ещё те "зелёные" перцы, клейма ставить негде), как и рыболовные суда или суда обеспечения офшорных объектов не совершают транспортную работу. Хотелки олигархов тут не причем. Аналогичным образом сейчас в рамках Международной морской организации обсуждается пакет универсальных международных требований, которые в перспективе могут предполагать создание международной системы торговли выбросами для судоходства или единого топливного стандарта - последнее в чем-то может упоминать европейский fuelEU, который упоминается в бумаге T&E.
Согласен. Да и возможно основная масса - мелочь. Рыболовы людей кормят, их обложить доп.налогами - что кушать народ будет и по каким ценам? А некоммерческие частные яхты - не тот масштаб, что с них (с владельцев), взять.
Действительно. Взять с них нечего.
Катание жирных тушек это тоже работа. Трата ресурсов.
Справедливости ради 5000 gt это реальные такие суда свыше 70 м точно. И доля их очень мала. Остальное, до 5000 gt в своей массе могут быть и недорогие парусные яхты, для среднего класса. Так что погоды они реально не сделают, в том числе и выбросов. Не хватает данных, чтобы сделать правильный вывод.
5000 валовой вместимости - это порог, который установили сами же европейцы, когда разрабатывали у себя регламент по mrv (упомянутый в статье) - мониторинг, отчётность, и верификация выбросов - это был первый шаг к введению инструментов ограничения выбросов (включая торговлю квотами). Чтобы что-то ограничивать нужно сначала знать сколько кто выбрасывает. Этот регламент уже действует, данные собираются. А значит, что только к судам такой вместимости можно будет "прикрутить" ограничения. О расширении области распространения на суда менее 5000gt пока речи не идёт. Действительно, доля выбросов судов менее 5000gt и судов, не совершающих транспортную работу, относительно невелика. Зелёные здесь как всегда нагоняют излишнюю истерию.
Там точно яхты миллионеров? А то у жителей Венеции в городе машин нет, вместо того всякие "яхты", да и у многих жителей прибрежных городов такое есть.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Все налоги платит всегда конечный потребитель. То есть в итоге заплатят граждане Европы. И за миллиардеров тоже.
Это такая же прописная истина, как, например, то, что бесконечный выпуск долларов приведет к глобальной гиперинфляции, которая в свою очередь уничтожит их финансовую систему. Запад это упорно игнорировал и продолжает игнорировать.
Так и с этими зелеными инициативами. За всё заплатит западный потребитель. Уже начал платить.
На что рассчитывают евробюрократы в такой ситуации мне трудно понять. Они считают, видимо, что электричество берется из розетки, а деньги у европейцев берутся с банковских счетов. Дальше они уже соображать не могут.
Вся эта "зеленка" изначально была актом идиотическим и, естественно, она и во всех частях своих всегда будет идиотической. Вместе с тем правящий класс - крупная финансовая и промышленная буржуазия, будет планомерно выводить свои капиталы из под ударов, перекладывая все финансовые тяготы на народ. Так было всегда. Просто сейчас проблема в том, что у народа у ихнего не будет денег, чтобы это оплачивать. Ведь взять можно только то, что есть, а если ничего нет, так и взять нечего.
Зеленый налог поднимет цены на всё, сократит потребление, а значит уменьшит и налоговые поступления ну и т.д. То есть больше денег у них не будет.
ПС. России надо постепенно сворачивать торговлю с этими неадекватами (в натуральном выражении). Толку с них не будет. И, кстати, этот налог будет хорошим поводом для продажи им наших ресурсов за рубли, в том числе. Думаю Путин этот момент использует. Мол, берите здесь, расплачивайтесь здесь, а потом везите к себе и платите там всё что вам прописали, это не наше дело.
Ребята вы не волнуйтесь, ваши моторные лодки на которых вы рыбачите от углеродного налога никто освобождать не будет. Скорее бизнес-джеты освободят от него, чем вас.
На лимузинах тоже от бензиновых двигателей никто не собирается отказываться
А мне интересно, почему нормы по выбросам принимают по тоннажу судна, а не по количеству выброшенного вредного вещества?
Я вижу тут какое-то обдурилово.
Немного не так. По вместимости считается область распространения норм, т.е. принимается (на основе статистических данных), что сегмент судов от 5000 gt выбрасывают бОльшую часть со2. А дальше сами выбросы считаются по годовому расходу топлива с переводом в выбросы. В зависимости от типа топлива есть стандартные установленные значения. Например для мазута это приблизительно 1
к 3 (на тонну мазута три тонны выбросов со2).
Не ну это ПП в степени П. И полная мазафака.
надеюсь,что Майбах и Роллс-ройс тоже освободят,а то .как-то,некрасиво получается.