Китай испытывает дефицит дизельного топлива и переходит к нормированию продаж

Китай нормирует продажу дизельного топлива на фоне дефицита

10 часов назад

Заправочные станции во многих частях Китая начали нормировать дизельное топливо на фоне роста цен и сокращения поставок.

Согласно сообщениям в социальных сетях Weibo, некоторым водителям грузовиков приходится ждать заправки целыми днями.

В настоящее время Китай переживает масштабный энергетический кризис, так как нехватка угля и природного газа привела к закрытию заводов и оставлению домов без электричества.

И эта свежая проблема, скорее всего, только усугубит продолжающийся глобальный кризис цепочки поставок, считают аналитики.

"Нынешняя нехватка дизельного топлива, похоже, оказывает влияние на предприятия, занимающиеся транспортировкой грузов на большие расстояния, в том числе, товаров, предназначенных для рынков за пределами Китая", - заявила Мэтти Бекинк, директор по Китаю в Economist Intelligence Unit [Британская компания, предоставляющая прогнозные и консультационные услуги посредством исследований и анализа, такие как ежемесячные страновые отчеты, пятилетние экономические прогнозы по странам, отчеты службы страновых рисков и отраслевые отчеты – прим.пер.].

"В зависимости от продолжительности и интенсивности этого кризиса мы вполне можем увидеть, что это добавит свой вклад в кризис цепочки поставок".

В Китае в грузовики разрешается заправлять только по 100 литров в каждый - около 10 % от вместимости их баков, сообщил китайской службе деловых новостей Caixin дилер грузовиков из города Шицзячжуан в провинции Хэбэй.

В других частях страны, согласно имеющейся информации, нормы еще более жесткие, и водителям разрешается покупать не более 25 литров.

Между тем, сообщает Caixin, в городе Фуян, примерно в семи часах езды к югу от ключевого транспортного узла Шицзячжуана, заправочные станции ограничивают продажу топлива или взимают с водителей доплату в размере до 300 юаней (47 долларов США, 34 фунта стерлингов) за заправку баков.

"После посещения нескольких [заправочных] станций понимаешь, что дизельного топлива больше не будет, и цены продолжат расти, а большие грузовики, работающие в логистике, не смогут заправляться", - написал один пользователь Weibo.

Нехватка угля в Китае

Эйдан Яо, старший экономист по развивающимся странам Азии в AXA Investment Managers [Глобальная компания по управлению инвестициями с офисами в более чем 22 местах по всему миру – прим.пер.], сообщил Би-би-си, что, хотя рынок хорошо осведомлен о нехватке угля в Китае, "проблема дизельного топлива является новой".

"В последнее время цены на все ископаемые виды топлива выросли, поскольку недостаточные инвестиции в источники ископаемого топлива привели к дефициту предложения в то время, когда спрос растет", - сказал он.

"Цены на нефть, газ, уголь изменились в тандеме и взлетели до небес".

Цены на нефть достигли самого высокого уровня с 2014 года в последние недели, вызвав топливные кризисы в таких местах, как ЕС и Великобритания.

Частично всё это было вызвано нехваткой угля и природного газа в таких странах, как Китай и Индия, что, по прогнозам аналитиков, приведёт к тому, что потребители перейдут на нефть для отопления и производства электроэнергии.

Такой спрос может увеличить общее потребление сырой нефти более чем на полмиллиона баррелей в день.

"Это всего лишь последнее проявление дефицита, оказывающее влияние на Китай", - сообщил Би-би-си из Пекина Джереми Стивенс, главный экономист Standard Bank по Китаю.

Он добавил, что компании уже переходят на генераторы на дизельном топливе, чтобы не закрывать свои заводы из-за энергетического кризиса.

"Суть проблемы заключается в энергетическом кризисе", - сказал он.

И г-н Яо, и г-н Стивенс предупреждают, что нынешний энергетический кризис демонстрирует опасность слишком быстрого перехода на возобновляемые источники энергии.

"Путь к чистому нулю коварен, и путешествие должно быть тщательно спланировано", - добавил г-н Яо.