Перевод статьи "Валле - Вольфсбург - Водород?" в продолжение статьи Трубы, которых нет. Новость интересна разве что тем, что новый газопровод природного газа изготовлен из труб для водорода, а в будущем по трубопроводу планируется транспортировать водород.
Новый трубопровод природного газа и протяженностью 33 км между Валле под Брауншвейгом и Вольфсбургом необходим, потому, что VW переоборудует в будущем свои две угольные электростанции на энергоноситель с более с низким выбросами CO2 - природный газ и, таким образом, снизит нагрузку на климат. При переходе с угля на газ, выбросы CO2 будут постоянно сокращаться примерно на 15 миллионов тонн в год, что соответствует выбросам CO2 примерно 870000 автомобилей.
Mannesmann Line Pipe GmbH, дочерняя компания Salzgitter Group, поставляет для этого проекта стальные трубы, сваренные методом HFI, которые снаружи покрыты полиэтиленом (PE), а изнутри - слоем из эпоксидной смолы для оптимизации тока газа в трубопроводе. Большая часть труб имеет трехслойное покрытие. Покрытие около 9 км труб было дополнительно усилено стекловолокном (GFK) для протягивания в канале. Этот материал служит дополнительной механической защитой и подходит для бестраншейной прокладки труб. Материал из которого изготовлены поставляемые трубы, по которым под большим давлением транспортируется природный газ, опередил свое время - Mannesmann H2ready®!
Трубопровод с номинальным диаметром 400 миллиметров рассчитан на максимальное рабочее давление 84 бар и проходит между распределительной станцией фирмы Gasunie в Валле под Брауншвейгом и Вольфсбургом. В настоящее время он считается самым важным новым строительным проектом Нижней Саксонии в секторе газовой инфраструктуры. Ввод трубопровода в эксплуатацию запланирован на начало октября.
Фирма Gasunie является оператором трубопровода, владеет газотранспортной сетью протяженностью более 17000 км в Нидерландах и Северной Германии - только в Германии обслуживает около 4300 км трубопроводов высокого давления.
Внешний вид у труб также является новинкой: они впервые раскрашены снаружи серым цветом (серый полиэтилен PE) и красной полосой - специально для H2ready.
Поскольку стандартизированной маркировки труб, пригодных для транспортировки водорода, до сих пор нет, этот тип покрытия был индивидуально согласован с заказчиком.
Когда через несколько лет энергетический переход продвинется дальше и будет доступно достаточное количество водорода, то можно будет переключиться с не наносящего вред окружающей среде, чистого природного газа на, как мы надеемся, климатически нейтральный энергоноситель - водород. А поскольку механические и технологические свойства стальных труб Mannesmann уже превышают требования директивы EIGA по транспортировке водорода, то и гарантируют оптимальную безопасность, длительный срок службы и, таким образом, предлагают лучшие условия для экологически чистой энергетической политики.
Комментарии
А откуда они водород брать будут?
Если вы более осведомлены, чем VW, построивший этог газопровод, то поделитесь!
VW это те кто обделались с "дизельгейтом"?
То есть, кроме как поболтать ерундой - "не шмогла!"©
Удачи в вашем нелёгком деле!
Теперь понятно для чего трубы СП два камнями присыпают.Что бы не всплыла .если по ней водород пустить.
Для сравнения
https://antimaydan.info/2021/03/ukr_smi_vodorodnaya_bomba_kak_po_nashej_...
Без ГОСТа низачот :)
Есть еще такая тема как водородное охрупчивание металлов. При длительном использовании водорода прочность труб и прочей запорной арматуры будет падать.
В Трубы, которых нет как раз об этом
Это похоже на правду и это хороший результат. Если водород качать в смеси с метаном, через месяц водорода там не будет. Такие потери говорят об одном, реально водородной энергетики не будет, все эти разговоры попытка сбить цену на природный газ.
Не думаю что немецкие трубы с покрытием из эпоксидки намного лучше, потери есть, возможно в два раза меньше, пусть даже 1% в сутки, но это всё равно гигантская цифра.
Как я понял из текста, основные потери оказались из стыков:
Интересно, как собираются сваривать эти немецкие трубы между собой
Как-то в тени находится вопрос с регулировочной и запорной арматурой. Да и все датчики и счётчики менять придётся.
К сожалению знаком с темой лишь из свободных источников. Но думаю с арматурой несколько проще - это не десятки километров.
Крайний срок выхода из эксплуатации электростанций на угле: 31.12.2038. Если VW решил построить газопровод сейчас, то видимо есть смысл сейчас перейти на газ, а когда станет водород "удобнее", то и на водород. Это может быть через лет 10-15, а может и позже...
Заодно , на всякий случай:
надо построить термоядерную АЭС - пока строят ученые как раз "оседлают" термояд
понатыкать по стране станций телепортации - пока будут создавать сеть как раз человечество осилит эту технологию.
Не придется. Доказано испытаниями, что современная газовая инфраструктура может спокойно "переварить" до 10% (по объему) подмеса водорода в природный газ без необходимости что-то менять на всех этапах транспортировки до потребителя в том числе. Чуть-чуть более жесткими становятся требования по примесям (в первую очередь по сере и кислороду), но, например, по сравнению с требованиями к транспортируемому по Северному потоку газу, они примерно такие же. Сейчас ведутся исследования на предмет подмеса 20% водорода. Для разных давлений магистрали.
Мало того и для всех компрессаоров при умеренном подмештвании (до 10%) системы управления, а если больше - то вообще менть компрессоры ибо метан 5 атомный газ а водород двухатомный газ - сталобыть и показатели адиабат разные, это я уже помалкивая что будет с импллерами и ткрбинами в потоке водорода при водородно охрупчивании
пир во время чумы
Швы изнутри тоже обмазали или разрушение шва от водородного охрупчивания никому вреда не принесёт?
Предыдущую статью Трубы, которых нет ни асилили? :)
и правильно сделали - ибо там сборник бреда - о чем вам написали в комментах... но в коня корм не пошел - родился второй сборник заклинаний
Простите меня великодушно, только что прочёл. Статья приводит опыт лабораторных установок в технологического качестве примера для инфраструктурных проектов. Это грубое пренебрежение эффектом масштаба.
Фирма Mannesmann вторую сотню лет изготавливает трубы и имеет возможность с 1938 года не только поставлять трубы на водородопровод, но и наблюдать за ними и не только в лабораторных условиях.
В статье я нашел про тот шов, при при изготовлении трубы. В России для водорода, кстати, предлагают бесшовные трубы
Совсем другой вопрос про те швы, что при сваривании труб между собой. Как показали опыты, в УГТС утечки водорода идут через каждый из них. Что по этому поводу?
Трубы для водорода гипотетически есть, ну ахренеть теперь. Только экономически и физически оправданного водорода нет.
Ну охренеть просто. У нас такой проект считался бы обычным проектом газификации задрипанного райцентра в глубине России.
Все же разные у нас с немцами масштабы
эпоксидная смола в РФ- примерно 1т.р./кг. 1млн/тонну за тонну. Сталь коррозионно-стойкая типа 09Х16Н4Б или 20х13 - ~100т.р/тн. еще они туда пихнули стекловолокна и ПЭТа. Блин, а почем эти трубы-то вышли?
второй вопрос- речь идет о нитке длиной 33км между Валле и Вольфсбургом. откуда в Валле или Вольфсбурге возьмется водород?