В ЕС ***впервые в истории*** исследуют движение морских судов с помощью ветра

Впервые в истории ведутся исследования по приведению в движение морских судов с помощью ветра. Цель - снижение выбросов на транспорте. Пять кораблей оборудовано новой технологией и постоянно передают исследователям информацию о ее использовании в ходе рейсов.

Международный проект называется "Wind Assisted Ship Propulsion" (WASP) и призван содействовать "зеленому переходу" в судоходстве.

“Расширение использования ветроэнергетических двигателей несет в себе потенциал для сокращения выбросов парниковых газов и использования тяжелого топлива (HFO)", - пояснил один из исследователей, Нин Лин из Северного Университета (Норвегия).

В проекте изучаются три различные решения для корабельных ветровых двигателей - вентиляционные (“всасывающие") крылья, фиксированные паруса и роторы Флеттнера (турбопарус). Все три применены в установках на борту пяти испытательных судов, принадлежащих компаниям Van Dam, Boomsma, Tharsis, Rörd Bren и Scandilines.

В течение предстоящих трех лет ученые WASP зафиксируют выразивших интерес судовладельцев и представят теоретическую основу для обоснования выбора конкретного ветрового двигателя.

- Не в Арктике -

“Мы ожидаем, что результаты окажут существенное влияние на бизнес как на региональном, так и на международном уровнях”, - говорит руководитель проекта Каспер Уйтоф из NMT (Netherlands Maritime Technology).

Идея проекта WASP состоит в том, чтобы внести вклад в создание более экологичной транспортной системы в регионе Северного моря.

До сих пор эта технология не опробовалась на грузовых и круизных судах в арктических водах, в т.ч. на Северном морском пути. Однако Роберто Ривас Херманн из бизнес-школы Северного университета считает, что существует большой потенциал для арктических операторов, желающих продавать "зеленые" круизы.

“Существует определенный интерес, и мы хотели бы, чтобы эта технология была протестирована в Арктике, где "зеленый переход" особенно важен”, - говорит Херманн.

Однако для тестирования концепции в Арктике потребуются совершенно новые программные пакеты.

“Мы говорим о ледовом классе, навигации, ветровых условиях и обо всем остальном, что должно быть адаптировано к арктическим условиям”, - отметил Херманн. - “Энергия ветра в сочетании с такими видами топлива, как водород и электричество, значительно сократит выбросы”.

- Есть ли судовладельцы, которые строят корабли с помощью этой новой технологии?

“Еще нет. До сих пор речь шла о модификации старых судов, поскольку технология все еще находится на стадии испытаний”, - говорит Херманн.

Проект получил финансирование ЕС.

“Результаты могут способствовать облегчению создания равных конкурентных условий для тех, кто использует технологии, основанные на ветре. Это упростит интеграцию ветроэнергетики и обезуглероживание судоходства в регионе”, - утверждает Каспер Уйтоф.

Справка о WASP:

Проект является результатом сотрудничества между 14 партнерами из семи стран региона Северного моря: Нидерландов, Бельгии, Германии, Дании, Норвегии, Швеции и Британии. Он рассчитан на три года.

WASP финансируется программой Interreg North Sea Europe в рамках Европейского фонда регионального развития (ERDF) на сумму 5,4 миллиона евро.

Партнерами проекта являются университеты, поставщики технологий в области ветроэнергетики, а также судовладельцы.

В ходе работы были проведены испытания и подтверждены эксплуатационные характеристики ряда решений для ветроэнергетического двигателя.

Цель состоит в том, чтобы технология стала благоприятной для рынка и способствовала созданию более экологичной транспортной системы.

Целью программы также является содействие развитию инновационной продукции, услуг и процессов для ускоренной экологической очистки региона Северного моря.