Один из моих оппонентов скинул мне ссылку на статью Станислава Безгина:
"10 неприятных фактов о Тесла и Илоне Маске"! Где он "обличал" Маска.
Статья не новая, но очень показательная. Учитывая то, что статья сама по-себе длинная, то писать ее с опровержением, будет еще длиннее. Потому я покажу только явные несоответствия, лежащие на поверхности.
Придется даже разбить ее на 2-3 статьи, если конечно меня раньше не забанят.
(Важное объявление после публикации статьи:
Это ссылка не на статью Станислава Безгина, а на другого человека, который возможно не в курсе и был только эмоциональным ретранслятором.
Но так как он в конце написал, что "В подготовке материала использовал материал от Станислава Безгина (ака Тояма Токанава). Более того, он отредактировал черновик статьи.", то я обращаюсь, в своей статье, к самому Станиславу, Безгину, понимая, что что-то автор статьи мог и исказить и не сделать ссылок, которые были у Безгина.
Потому я сообщил об этой публикации самому Станиславу и жду опровержений меня или автора!)
----
Сначала, я бы хотел немного представиться:
Живу в 20 минутах от завода Тесла, и у меня там работают друзья инженерами.
А так как я живу в самом эпицентре событий, то у меня, естественно, немало друзей имеющих давно Теслы, да и я сам - "грешен"!
Знаю, что в России полно ненавистников Маска. Практически у всех, как под копирку, одни и те же "обвинения", которые они, в основном, берут от хейтеров из США!
А у западных хейтеров свои "причины":
Одни играют на Бирже против Теслы на понижении и потеряли уже миллиарды долларов. Обидно, да?
Кто-то хочет организовать профсоюзы на фабрике, но Маск не дает этого делать! Особенно возмущаются некоторые рабочие, привыкшие к халявной работе за спинами профсоюзов, на мнение которых и ссылаются.
Против многие: автогиганты, нефтяники и т.д.
Они конечно не впрямую гадят, но раскрывают какую-нибудь спорную инфу, под невыгодным углом!
К примеру: изданием "The Washington Post" владеет прямой конкурент Маска, Безос. Трудно ожидать от этого издания объективной информации.
В фальсификациях против Теслы, уже не первый раз, замечен и Top Gear.
Но иногда, когда косяки видны невооруженным глазом, им приходится в этом сознаваться.
Многие люди когда-то поверили этим бредням и не могут уже от них отказаться и готовы упираться и врать уже самостоятельно!
Вот тут разбираются фейковые жалобы на Теслу в "Национальное Управление Безопасности Движения на трассах" (NHTSA)!
Но есть неопровержимые положительные факты, которому и я свидетель:
Согласно агентству "Consumer Reports": Тесла набрала 89 баллов из 100 возможных, по положительным отзывам владельцев, которые, если бы у них был выбор снова, выбрали бы опять Теслу!
-----
Заметим, что по многим заявлениям автора статьи, нет никаких ссылок и потому, когда он пишет вырванную из контекста какую-то цитату, придавая ей выгодный ему смысл, то опровергать ее довольно затруднительно.
Я постараюсь так не делать. Хотя от ошибок не застрахован никто! Также статьи Безгина изобилуют странными шутками, "понятные" только тем, кто мало знаком с темой.
Понимая, что я нахожусь на сайте, где это мнение многим не понравится, отвечать буду ТОЛЬКО по теме статьи.
Удалять не буду ни одного поста, так как если меня не опровергают фактами: хамят, провоцируют, переходят на личности, то это означает только мою победу и неоспоримость приведенных мною фактов!
----
Итак : «факт» Безгина №1
Смотрим первую картинку и над ней надпись:
"Вот как выглядят квартальные убытки компании Тесла."
Читаем под ней:
"Даже сам Илон Маск сказал: "Учитывая, что Тесла никогда не получал годовой прибыли в течение почти 15 лет с момента образования, прибыль явно не является тем, что мотивирует нас"
В любом случае: Спасибо Безгину, так-как только сейчас, он сам нам доказал: что Маск не врет и честно говорит, что прибыли не было и это не является целью! То есть: человек он честный и никого не обманывает!
А почему это не являлось целью, я объясню позже.
Смотрим картинку следующую - "продажи автомобилей Тесла в штуках":
И сразу, под ней, надпись, которая не относится напрямую к показанному:
"Не замечаете, что с ростом продаж растут убытки? То есть, каждый произведенный автомобиль приносит убытки."
Нет, не замечаю! А вот что замечаю, так это стабильный рост производства автомобилей. Остальные цифры надо объяснять.
Если мы говорим об автомобилях, то посмотрим последний квартальный отчет:
Тут видно, что с каждого автомобиля, Тесла зарабатывает около 20% и более. Это мечта для многих автогигантов.
Цифры эти публичные! Тесла отвечает за каждую из них. Проверяются они, и как все в целом, независимыми аудиторами и если будут даже неточности, то корпорации грозят суды и огромные штрафы за обман инвесторов и комиссии по ценным бумагам (англ. The United States Securities and Exchange Commission, SEC)! Кстати, мне помогут доказать то, что инвесторы легко судят Маска, те, кого трудно заподозрить в том, что они "теслохомечье"! Недавно это подтвердили и в этом журнале!
Правда, перевели статью не корректно и дополнили своими выводами.
-----
"Но при этом, ключевой задачей третьего квартала для Маска является задача изобразить прибыльный квартал (по аналогии с "прибыльным" третьим кварталом 2016 г. Для этого он:
......4) сократил расходы на развитие компании (электрозаправки, новые автомобили)"
Посмотрим отчеты (По ссылке их видно лучше):
Во втором квартале, расходов меньше, чем в третьем!
Значит: №4 - 100% не понятно откуда взятый!
Далее: он пишет про сокращения расходов на электрозаправки? Смотрим в самом низу график "Supercharger Statiouns":
Где он это увидел?! Все стабильно растет.
---
"Факт" №2!
"Чудо технологии.
На самом деле, основная масса патентов компании Тесла находится в области дизайна. Но при этом, у них запатентована конструкция асинхронного двигателя! И тут все адепты Илона Маска скажут, что их двигатель это чудо чудесное. А его разработка - прорыв гения Маска."
Странные, неправильные выводы: Маск не подает на патентование многие сложнейшие и важнейшие инновации и изобретения, которые корпорация делает Тесла.
Так как в этом нет никакого смысла!
К примеру:
Тесла сделала новый чип для автопилота, который в 21 раз(!!!) быстрее того, что производит лидер по производству таких чипов - NVidia!
Ни у одного конкурента даже рядом такого нет!
Но, почему-то, Теслой чип не запатентован!
Почему этот факт не удивил автора?
Объясняю причину:
Если подать на патент, то в патенте придется все подробно описать и повторить его конкурентам будет легче! Зная описание чипа по документации, конкуренты могут вообще начать делать более продвинутый чип, не тратя времени на разработку чипа даже этого уровня.
В итоге, Тесла потратив время и деньги, окажется почти на том же уровне, что и конкуренты.
А что произойдет если нет патента и описания чипа?:
Конкуренты разберут Теслу, вынут чип и начнут его долго и нудно изучать, распиливая на нанометры и тратя огромные финансовые ресурсы и главное - время!
И в итоге: года через 3, а то и больше, они смогут ТОЛЬКО начать делать такие же чипы!
Но Тесла, к тому времени, сделает уже новый чип и старый можно будет уже выкинуть на помойку, как старый кассетник!
А вот двигатель Тесла запатентовала!
Тут бы опять Безгину задуматься - почему?:
Зачем Маску делать патент двигателя и разрешать бесплатно им пользоваться? Вся документация известна и Маск же не против. Бери и делай!
Где логика?
Раскрываю "секрет", который Безгин или не знал, или не хотел знать, или не захотел им поделиться.
Разница между двигателем и чипом еще и в том, что двигатель повторить легко!
Разобрал и он весь на виду.
Смысл патентования в том, чтобы потом, тот, кто его повторил, не судил бы самого Маска за то, что патент не у Маска, а у вора!
-----
Поехали дальше?
"Но даже Википедия говорит, что электродвигатель был известен уже в 19-м веке.
А Тесла запатентовала лишь конструкцию двигателя."
Если мерить такими странными категориями, то тогда и ДВС изобрели еще в 1791 году! Следуя обозначенной "логике": ни одна существующая сегодня автомобильная корпорация НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЛА! Они даже колеса изобрести не смогли!
Подумаешь, изменили лишь конструкцию и увеличили, по сравнению с двигателем в 19 века в 1 лошадиную силу (о котором пишет автор), в 262 раза!?
----
Далее, как говорил Медведев:
"по принципу компота: берут разную муть, чушь, собирают.."
Безгин пишет то про одно, то про другое, путая "безопасность" с "аварийностью"! А это не синонимы.
"Автомобили Тесла очень безопасные . По сравнению с другими американскими автомобилями. Маск, как обычно, доказывает, что количество аварий на машинах Тесла (на тонна/км пути) гораздо меньше чем на всех остальных машинах. И это утверждение является манипуляцией, так как Маск в целях манипуляции сравнивает все машины Теслы со всеми американскими машинами. То есть доказывает свою правоту, сравнивая теплое с мягким...."
Опять нет ссылки, чтобы сравнить слова Маска с написанным.
Про сравнение "теплого с мягким", автор здесь вовремя написал!
Так как именно здесь он ТАК и сравнивает, и мы это сейчас хорошо видим по мешанию аварийности и безопасности.
Надеюсь, объяснять не надо, что это не одно и тоже?!
------
"Это конечно замечательно, но :
1) Средняя древность машин Тесла составляет 1-2 года, тогда как на американском рынке полно машин возрастом 10-20 лет;
2) Машины Теслы (с диапазоном цены от 50 до 110 штук. баксов) имеют изрядное количество опций, увеличивающих безопасность. Но сравнивает их Маск не с аналогичными люксовыми машинами (имеющими такие же опции), а со всей толпой машин. Большая часть, из которых стоит в разы меньше и не имеет аналогичных опций;"
И хоть, как мы увидим дальше, это не имеет значения к тому, что именно обсуждал автор, ссылку на статистику мы опять не увидели!
------
"3) Покупатели машин Тесла (так называемое теслохомячье) в основном являются представителями среднего класса (и выше), то есть среди них довольно мало негров (постоянно прибывающих в нирване), мексиканцев (только вчера копытящих кактусы на родине) и пуэрториканцев (только что слезших с пальмы). Нужно понимать, что различные слои населения имеют различную статистику по авариям;"
Опять, непонятно: Мы про "безопасность", или про "аварийность"?
Так как ссылок нам опять не дали, давайте посчитаем хотя бы погибших?
Если не белые - все в нирване, да "копытящие кактусы", то и погибать они должны были бы больше, в процентном выражении. Ведь именно это нам хочет донести автор!
Смотрим статистку!
И что мы видим? (вторая страничка): белых погибло 24,816, черных - 4,511, мексиканцев - 5,405!
То есть белых погибло больше черных с мексиканцами, вместе взятых, более чем в 2 раза!
А может это потому, что белых просто больше и потому их и погибает больше? Правильно!
Но совсем незначительно: Смотрим Вики и статистику за 2011 год:
Белых - 61,4%, Латиноамериканцев − 16,7 % темнокожие — 13,1 % (итого: 29,8)! То есть белых всеравно, пусть и немного, больше, чем в 2 раза!
Вывод: белые и черные (вместе с "мексиканцами"), погибают в процентом отношении, почти одинаково!
Но самое смешное то, что как мы выясним потом: это тоже не имеет никакого значения.
Далее выходим на финишную прямую и пытаемся понять, что же сравнивал Маск и что сравнивал Безгин? Читаем что он теперь САМ пишет:
"Маск сравнивает показатели при включенном автопилоте с общей статистикой, забывая уточнить, что
1) Автопилот используется в основном на магистралях;
2) Аварийность на магистралях меньше чем в целом.
3) Ну и выше указанные факторы;"
Вот мы и добираемся до сути:
Автор САМ теперь пишет, что Маск говорил даже не о безопасности или аварийности Теслы вообще.
Безопасность доказана и давно, всеми тестами, в абсолютно разных агентствах и испытаниях!
Речь идет о сравнении безопасности или аварийности вождения с автопилотом и без него!
Так-как Безгин не дает вообще ни одной ссылки, путая "теплое с мягким", то приходиться только догадываться, что Маск, на самом деле, говорил и что имел ввиду!
Вполне возможно, судя по последним словам, что имелось ввиду сравнение ТОЛЬКО аварийности вождения Теслы с включенным автопилотом и без него и речь не идет вообще о сравнении Теслы с другими автомобилями?
Но это доказал не Маск, а видно из отчета NHTSA (Национальное Управление Безопасностью Движения на трассах)! Что уже круто!
-----
"Собственно, уже неоднократно доказывалось, что при сравнении машин Тесла с машинами класса люкс, ее аварийность такая же или хуже чем у других.
Ну а действия страховых компаний, которые берут максимальную ставку именно по Тесле, доказывают, что статистика Теслы именно хуже.."
Ну а теперь - реальность про страховые компании:
Дело в том, что страховые компании, расценивают Теслу, из-за ее скоростных характеристик, как машину спортивную!
И страховка дороже не потому, что она менее безопасная, а потому, что в их статистике, спортивные машины чаще бьются и речь идет про аварийность! Тут спорить трудно, так как имея спортивного зверя, кто то, конечно, резко рванет там, где на другой машине, просто бы не смог! А это, часто, создает аварийную ситуацию.
Именно потому, что Маск считает, что это не так, и тому много причин, Тесла начинает страховать САМА свои машины!
Более того, она так уверена в своих машинах, что начинает предлагать пакет пожизненного обслуживания. Туда входит и техническое обслуживание.
И тому есть обоснование: В отличии от других машин, компьютер Теслы фиксирует все: и камерами снаружи, и датчиками, и поведение водителя: нажатие на "газ" и поворот руля, скоростной режим и т.д!
Поэтому, после аварии, ничего уже доказывать не надо. Сразу все видно и задокументировано: кто прав, кто виноват!
А это экономия и на адвокатах, и на судах.
Я уж не говорю об автопилоте, который, как мы выяснили (и Безгин это нам сам доказал), безопаснее вождения водителя, пусть даже, пока на трассе.
Более того, уже почти готов автопилот пятой версии. То есть, можно и руль с педалями выкидывать! Тоже, кстати, экономия в себестоимости.
----
PS
Чтобы уже не возвращаться к теме, которую Безгин и другие, в своих статьях постоянно обсуждают - об "убытках" Теслы:
Дело в том, что в статью "убытки" входят и инвестиции. Не думаю, что они этого не знают. И если бы корпорация не развивалась и не росла, то они были бы правы. Но Тесла развивается НЕВИДАННЫМИ темпами, вкладывая в развитие и заработанные деньги!
Смотрим сюда;
Cost of Goods Sold (COGS) это стоимость проданной продукции. Это не только машины:
(Вообще то 2012 году, если покопать дальше... было продано продукции на $383.19 миллиона)
А в 2013, как на картинке - $1.56млрд, а уже 2017, на $9.51 миллиарда!!
А в уже $17.42 млрд !!!!
Итого во сколько раз (!!!) повышение производства, с 2012 года ($383.19 миллиона) до 2018($17.42B), вы можете посчитать сами!!
А тем временем: продажи в США в сентябре 2018 года в штуках выросли на 563,6% по сравнению с сентябрем 2017 года. А у Mercedes-Benz — упали на 15,6%. И это только начало:
В 2019 году выпуск той же Model 3 практически удвоился и ничего из прежнего сокращаться не будет, а только увеличиваться, плюс увеличение производства батарей, на Гигафабрике и установка Powerpack по всему миру.
Но и это еще не все:
У Теслы "убытки" еще и потому, что она много вкладывала, вкладывает и будет вкладывать: Купив огромную компанию по производству и установке солнечных панелей SolarCity, Покупая другие интересные ей компании, такие как Maxwell Technologies. В течение только 9 месяцев, до 30 сентября 2019 года, Тесла потратила $96 милн, из которых $80 млн, были наличными. А только это $96 млн "убытков", которая была бы ПРИБЫЛЬ, если бы не инвестиции в развитие!
Строит самую огромную в мире гигафабрику, за $5 млрд. Строит в Китае огромную фабрику, по всему миру - шоурумы, суперчарджеры, и запустила линию по производству model3, и запускает линию modelY, налаживает производство "Солнечной Крыши" и многое другое...
Я уж не говорю про разработку нового грузовика Tesla Semi, спортивного Roadster.
Скоро презентация Пикапа (трака), в разработку которого так же были вложены деньги.
Откуда может быть прибыль, при таких вложениях и таком росте?
И скажу вообще "страшную" правду:
Тесла, возможно, будет ещё долго “убыточной”, так как производственные планы Tesla хорошо известны — от 10 до 20 гигафабрик по всему миру, с производительностью каждой по полмиллиона машин в год!!! Не считая всего остального.
А означает это то, что стоимость акций, как бы они не прыгали, будут расти, а прибыли будут регулироваться ТОЛЬКО самой Теслой и ТОЛЬКО когда это ей надо... или если в данный момент нет срочных больших инвестиций и прибыль покрывает текущие расходы!
Продолжение, если не забанят, следует.
Какой-то плохо структурированный поток сознания, хуцпу следует более красочно оформлять.
Если я правильно понял автора, это нормально, что компания убыточна уже много лет, и нормально если она будет убыточна и впредь.
То есть новая американская норма - занимайся любой хренью, главное чтобы модно было, и чтобы лохи были в достатке, покрывающие убытки.
Такъ победим!
Комментарии
Это ваше мнение? Но может Вы не заметили, но практически все модели Тесла выходили позже намеченной даты. И те, кто не в курсе, гоготали и писали что то похожее. А потом все шло хорошо и даже "запас хода" никому не мешал!
Если бы я не знал деталей, то я бы думал, что Маск просто вас троллит!
Так поделитесь деталями-то, чего капризничаете...
Чтобы делиться деталями, надо с десяток статей написать. Но лучше просто следить за тем, источниками из самой Теслы.
К примеру, выпуск модел Х затянулся надолго потому, что никто до этого НИКОГДА не делал таких задних дверей. И это оказалось сложнее, чем думалось Маску. Если Вы на это скажете, что до этого делали открывающиеся вверх двери, такие как здесь, то это значит, что Вы понятия не имеете, что за двери сделала Маск.
Но они это сделали.
Но гогот масконенавистников стоял года 2!
ТС, ашипку в заголовке исправь, глаз режет.
Спасибо, исправил.
Тут ашика не в заголовке, а в ДНК, на уровне демонстративного пренебрежения корректной терминологией.
Какой восторженно-незамутненный американский гражданин, уверенный что:
1) Samsung этот самый чип никому кроме Маска не будет продавать..
2) Конкуренты за 14 месяцев не сделают то же, что сделал Маск (а по ходу на самом деле инженеры Samsung-а, и судя по описаниям этого самого чип-а - особо не заморачивались)
Продавать сторонним заказчикам не могут (я с таким сталкивался на Эриксоне, когда Эриксон себе чипы заказывал, дык на сайте производителя чипов даже упоминание не было о существовании такового)
А вот воспользоваться наработками или решениями для других своих чипов могут, ибо ничего не запатентовано.
Хамить, мого ума не надо.
1) "Samsung этот самый чип никому кроме Маска не будет продавать.."
Чип не Samsung-а, а Теслы.
2) "Конкуренты за 14 месяцев не сделают то же, что сделал Маск (а по ходу на самом деле инженеры Samsung-а, и судя по описаниям этого самого чип-а - особо не заморачивались)"
При чем здесь вообще Samsung? Заморачивались они или нет, но Тесла и до своего чипа у них его не покупала.
Может Вы не в курсе, но у разных чипов разные задачи.
Но это не понять тем, кто считает, что у других что то незамутненное!
По словам автора: "В подготовке материала использовал материала от Станислава Безгина (ака Тояма Токанава). Более того, он отредактировал черновик статьи".
Потому я обсуждаю эту статью используя имя Станислава Безгина и отправляю ему ссылку на эту статью.
Типа Илон хороший? да пофиг. машина на нонешних хим акуммах == гавно...
чипы. тараканы... на современной базе управление и рекуперация эл движком обсосанно и оттуда что то выжать крайне затруднительно. по меньшей мере для того что обычный эл движок... так что буть он в 100 раз быстрее роли эт не играет...
Вы ошибаетесь их не много. В России много зрителей с покорном в ожидании когда все таки он упадет. И некоторым уже надоело это шоу и они требуют его окончания. А так успехов. Непонятно в принципе за что его нам тут ненавидеть, он нам не чего плохого не сделал. Ну разводит американцев на деньги но это ваши внутренние проблемы.
мы не верим в его гениальность...
Вот тут вы зря, Маск гений, его бы усилия да в другое русло...
был такойже Джобсом звали...
апологеты потребительства...
Ну кстати, последние его творения( т.е, которые после 5-ки ) один другого уродливей.
Чего только стоит тот калека с выпирающей камерой( но, разумеется, "это фишка, а не признание яблока в полной недееспособности своих инженеров в плане заталкивали камеры в корпус"(С))
Ося был не менее гениален.
Он, конечно, круче Чубайса, но... в чём его гениальность-то?
Вы только подтверждаете то, что я пишу! Сми и блогеры навязывают вам неправильное мнение и вы жуя "попкорн" ждете, ждете и ждете... А оно никак не случается. Кстати, не только это ждете..
Но вы уверены, "разводят" американцев, а не вас. И чтобы хоть некоторое количество россиян задумалось, я и написал эту статью. Причин ненависти к Маску у российских властей много, но вы пока, к пониманию этого не готовы. А это и то, что Маск забрал почти все коммерческие запуски Роскосмоса, лишив страну денег..., с появлением электромобилей, солнечных панелей, сбережение энергии, что обязательно повлияет на продажах энергоносителей... Потому образ дурачка, МММ-нщика, для пубилики, жующей попкорн и не желающей искать информацию, очень удобен!
Но в России живут не только жующие попкорн, но и грамотные люди. Они и сайты по теме делают, и пытаются объяснять согражданам происходящее. Подпишитесь, может поможет..
Вы жертва американских сми. Которые почему то утверждают что российская власть ненавидит Маска. Это глупость. Нашим властям плевать на Маска. Есть ещё немалая часть которая его любит. Но если кто и ненавидеть то это единицы. И грамотные люди прекрасно понимают что проблемы в том же космосе у России не из Маска, а из за самой российской космонавтике. У неё много своих проблем. А электромобили и солнечные панельки в том виде котором предлагает Маска это развод чистой воды поэтому и процветает там где много жирных лохов. Было бы это выгодно давно бы китайцы делали :). Хотя нет конечно делаю и продают жирным лохам американцам :). Причем я не отвергаю сами солнечные панели и электромобили. Они вполне могут дополнять существующие системы. Но тот пиар и разводилово которым страдает Маска приведёт к краху.
Не думаю, что грамотный человек может написать такое:
"А электромобили и солнечные панельки в том виде котором предлагает Маска это развод чистой воды поэтому и процветает там где много жирных лохов. Было бы это выгодно давно бы китайцы делали :).", в то время когда есть Гугл и им легко воспользоваться и узнать что это НЕ ТАК!
Для это достаточно вписать в поиск простые слова: "Китай производство солнечные панели". Или "китайские производители электромобилей". На рынке солнечных батарей, Китай, как раз лидирует и 80% установленных в мире панелей - китайские.. Собственно как и на рынке автомобилей. Но они сильно отстают от Тесла по многим параметрам.
Кстати, Тесла не платит ни цента на рекламу, в отличи от других автогигантов. Потому говорить о пиаре, достаточно глупо.
Собственно в посте и опровержения поста - 80% в мире панелек китайские, а что это значит? Это значит в свое стране не так много лохов, как в других. И да, у себя китайцы заявили о прекращении субсидирования панелек, что сразу скинуло им по 10-20% от стоимости акций. Подробнее тут.
И вопрос - а что мешает Тесле инвестировать чуть меньше и показывать прибыли? Ведь прибыли бы дали толчок к инвестированию больший, нежели слова про мрии о 50 гигафабриках. К слову, мировое потребление столько гигафабрик не переварит, можете посчитать сами.
Это означает тоже, что и всегда: некоторые товары удобнее делать в Китае из-за низкой добавленной стоимости.
----
Вопрос отличный! Но надо добавить, что есть уже нехватка батарей. А чем дальше, тем больше будет в них потребности.
Собственно в этом и есть дилема: показать прибыль или все инвестировать в рост.
Когда начали делать третью модель, так вопрос не стоял. НужнЫ были средствА! Потому цена на акции и падала.
Сегодня, когда модель запущена, решили и прибыль показать. Акции вернулись и растут.
Далее все будет зависеть от возможностей и желания удовлетворять акционеров за счет развития. Но думаю, что теперь прибыльных кварталов будет гораздо больше. Так как главные проблемы, о которых мы знаем, уже позади и у Теслы уже достаточно мощностей.
Да вы прям разрушитель мифов, своих правда.
И наверно, потому что в Китае энергетика сплошь виэ? Самим не смешно?
Т.е. цены, а значит и издержки на виэ будут только расти. Отлично, а ведь мы даже не увидели ни одного предприятия полностью на виэ. Теперь точно не увидим.
Я отвечаю только за свои слова, а не за то, что их кто-то не так понял! У меня нет мифов и потому разрушать мне нечего.
И наверно, потому что в Китае энергетика сплошь виэ? Самим не смешно?
Ключевое тут слово "наверное"! Кстати, ваши "единомышленники утверждают, что возобновляемой энергетики вроде как и нет, потому Тесла загрязняет окружающую среду! Но Вы оказывается более продвинутый! Правда не понимаете, что в понятие "добавленная стоимость" входят многие понятия, включая и это!
Так что вам, хоть и смешно, но Вы подтвердили мои слова, хоть я не изучал стоимость ВИЭ в Китае.
Т.е. цены, а значит и издержки на виэ будут только расти. Отлично, а ведь мы даже не увидели ни одного предприятия полностью на виэ. Теперь точно не увидим.
Опять странные выводы! И Вы пишите, что это я сам себя опровергаю?! Но попытка выкрутить, выдумывать дальше и искажать мои слова, не является тем, что меня опровергает.
Все с точность наоборот! Я, кстати, писал про планы Маска в этом направлении, в первой части. С батареми, будет все нормально, так как в плане строить Гигафабрик еще много. Но так же в планах установки солнечных панелей, "солнечные крыши", Powerpack и т.д..
Но не только Тесла этим занимается. Некоторые города вводят законы, что новые дома обязаны быть УЖЕ с солнечными панелями. Кстати, Вы может не скоро увидите предприятия, полностью на ВИЭ. Хотя бы потому, что все они привязаны к общим сетям, где УЖЕ "намешана" энергия из всех источников.
У меня вопросы по двум темам.
1. Кто именно оплачивает убытки. Каков механизм, кто спонсоры.
2. Если беспилотник взбунтуется, то это расхлебывают пострадавшие. а не Маск?
мопед не мой
1. Не "убытки, а часть их "инвесииции". Часть идет от заработанных денег самой Теслой, часть инвесторы.
2. Пока нет полного автопилота. Пока есть только 3-я версия и у Теслы полная инструкция по пользованию. Пока водитель должен по инструкции все сам контролировать и автопилот только помогает. Версия пятая, которую ждут на подходе, является полным автопилотом, где водитель, при его включении становится пассажиром, тогда конечно претензии будут только к Тесле.
Сколько она ее уже строит? Не слежу за темой, но помню что давно уже обещали. Вообще вроде обещали собственно теслу на гигафабрике и выпускать, а в результате вместо роботов
таджикимексы.И вот эта картина у гениального креативщика с завидным постоянством повторяется. Обещают шоурумы; в итоге - шаурма.
Гигафабрика не просто строится, но и работает и уже давно. Производство батарей начато еще в январе 2017 года. В 2020 году она выйдет на проектируемую мощность. Но это не значит, что по мере возможностей и надобностей, ее не будут увеличивать.
Про "мексов" и другой чуши, я буду писать в следующей статье.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Сколько десятков лет согласно "новым американским нормам" должна проработать компания перед тем как начнет приносить прибыль?
АМД
Выручка и прибыль по МСФО компании,
Вопрос поставлен неправильно! США здесь не причем. Это экономика и бизнес! Это подтвердит любой адекватный бухгалтер или бизнесмен.
Пока компании нужны ресурсы для развития, она не будет заработанные деньги показывать как прибыль. А будет их вкладывать в развитие!
Прибыль, компания будет показывать только тогда, когда на данный момент, ей достаточно ресурсов для развития.
Какой смысл НЕ развивать производство, но показывать прибыль?
помнится, некто Мавроди тоже все вкладывал, вкладывал...
Вы не подскажете, куда вкладывал Мавроди?
в МММ чужие деньги
Извините, вы абсолютно ничего не понимаете в бухгалтерии.
Дело в том, что в статью "убытки" входят и инвестиции. Не думаю, что они этого не знают.
Дело в том, что инвестиции никогда не входят в убытки. Компания не может не показывать прибыль как прибыль.
Инвестиции - это актив. Прибыль в балансе отражается в строке пассивов, в случае убытка со знаком минус.
Инвестиции не попадают в отчёт о прибылях и убытках. По сути мы обмениваем один актив (деньги) на другой (инвестиции). Такой обмен не приносить ни прибыли, ни убытков. Разумеется, инвестиции можно списать на убытки (как и украденные деньги, например), но если это действительно так, то это очень плохо характеризует менеджмент предприятия.
То же самое хотел подчеркнуть. Вписывать матактивы в баланс как убытки - какой-то лютый нонсенс. Здравый смысл кричит, что матактивы нужно предельно завышать именно как активы. Так раздувается капитализация предприятия, или если такого по сути нет - пирамиды. Иное алогично.
Вот тут подробный отчет о деятельности компании TSLA.
ПавлиныДоходы говоришь! :)По годам
По кварталам
Огромное спасибо, я как раз такую же таблицу, только на английском и привел в своей статье!
И все это как раз и подтверждает мой текст!
"Cost of Goods Sold (COGS) это стоимость проданной продукции. Это не только машины:
(Вообще то 2012 году, если покопать дальше... было продано продукции на $383.19 миллиона)
А в 2013, как на картинке - $1.56млрд, а уже 2017, на $9.51 миллиарда!!
А в уже $17.42 млрд !!!!
Итого во сколько раз (!!!) повышение производства, с 2012 года ($383.19 миллиона) до 2018($17.42B), вы можете посчитать сами!!"
А я все о словах ЗАРАБОТОК и ДОХОД.
Вы мне говорите что Тесла хорошо зарабатывает, а я Вам что она имеет убыток. И данные (по годам) подтверждают мои слова :))
2018г 2017г 2016г 2015г.
Чистый доход после уплаты налогов -1062,58 -1517,93 -773,05 -888,66
Себе в убыток (выручка - расходы) можно продавать сколько угодно продукции, толку от этого нет.
А потом, может быть и суп с котом :)
Он в тексте статьи сознательно допустил логический пропуск - сейчас докажу, что убытков нет - видите, продажи автомобилей растут! В середине должно быть что-то про прибыль и убытки, но ничего нет. Просто в другом месте пишут про 20% прибыли на автомобиль. Но убытки не опровергаются - следовательно, перед нами пирамида. Она может превратиться в прибыльную компанию, но только при наличии некоего ноу хау, которое будет приносить прибыль, реальную прибыль с каждого автомобиля. Такого ноу хау нет. Все технические решения доступны и другим участникам рынка, значит, монопольное поднятие цены в духе Айфона невозможно. Следовательно, прибыль невозможна тоже.
Угу, либо у него прямой баксопровод из ФРС.
Дотации - это не прибыль, это дотации.
Боюсь, судя по комменту, Вы даже не поняли текста.
Соберитесь:
Маржа с каждого проданного авто в количестве около 20% есть? Есть!
Огромный рост производства есть? Есть!
То есть производство авто эффективно, но в связи с огромным ростом производства, нужны деньги. Они беруться из моржи и инвестиций. Потому "прибыль" есть только тогда, когда в данный момент, не нужно инвестировать всю доходность в развитие! Все же в статье..
Что вам не понятно, даже придумать не могу.
Простите, а что такое моржа? Я этого действительно не понял. Как именно она считается?
И чем отличается от доходности. И почему инвестируются собранные инвестиции, то есть долг, доход, то есть собственный капитал, а фирма всё равно в убытке? Мне всегда казалось, что, когда вследствии убытков чистый капитал за вычетом долгов становится равным нулю или ниже него, это и есть банкротство. Даже если никто не подал иск. По российским законам директор сам должен подать в этот момент заявление.
Про маржинальность можно почитать и здесь на русском. Хотя лучше здесь.
В нашем случае она показана в таблице, где видно, сколько Тесла имеет с каждого выпущенного авто (около 20%), за минусом расходов в нее вложенных.
Доход, это вся общая выручка полученная субъектом, в которую не включены еще издержки.
Инвестируются "долг, доход, то есть собственный капитал", не на покрытие убытков, а в увеличение производства. Чего нет в Тесле.
Банкротство, это когда компания не в состоянии платить по текущим счетам. И нет на это никаких надежд, чтобы инвесторы могли подождать. и является способом списать или рассрочить платежи.
Именно потому эта ситуация, не имеет никакого отношения к примеру с директором или Теслой. и конечно Тесла всегда платит по счетам и у нее нет задолженностей.
Читайте внимательно статью: С каждого проданного продукта (машины) Тесла имеет 20%!
Но она эти деньги инвестирует а развитие. Если бы Тесла не росла, то я бы согласился.
Дык и я про это! Доход как раз есть и он по ссылке на маржинальность с каждой машины.
А вот прибыли (или ЧИСТОГО дохода) пока нет, так как.... далее в статье.
Прибыль будет, когда Тесла перестанет так быстро увеличивать производство и в него вкладывать.
"Кот в супе", достаточно несерьезное утверждение. Себе в Убыток Тесла продукцию не производит. Со всего она, или уже или в итоге, будет иметь прибыль. Те же суперчарджеры уже зарабатывают на "заправках" трешек".
Страницы