S7 начала отменять рейсы из-за нехватки запчастей

Аватар пользователя Abram Gutang

Российская авиакомпания отменила часть рейсов из-за нехватки запчастей

Из-за проблем с запасными деталями для иностранных самолетов авиакомпания S7 отменила часть рейсов по маршруту Новокузнецк — Москва. Об этом сообщил глава Кемеровской области Илья Сердюк во время своей прямой линии.

Он отметил, что авиакомпании приходится «бережно относиться» к имеющемуся парку самолетов и ожидать поставку деталей по «другим схемам». Авиасообщение между Новокузнецком и Москвой обеспечит лоукостер Smartavia, также продолжит полеты «Аэрофлот».

В апреле министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов заявлял, что в США «зависли» купленные Россией авиазапчасти на $500 миллионов. Министр рассказал, что Airbus и Boeing ремонтировали российские компании без соответствующей верификации лицензии от иностранных производителей из-за санкций. По мнению Алиханова, резонно эти работы признать. «Это тоже предмет нашего интереса», — добавил он.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отметил, что некоторые российские предприятия освоили ассортимент запчастей для иностранных лайнеров. По его словам, их сертифицирует Росавиация, которая также следит за поддержанием летной годности иностранных самолетов.

Основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков сообщил, что для авиаотрасли РФ крайне важны компоненты авиаоники, среди которых система предупреждения столкновения самолетов в воздухе.

Санкции против российской авиации запрещают обслуживание западных пассажирских самолетов в России и поставку авиазапчастей. В марте президент и исполнительный директор Американской торговой палаты в России (AmCham Russia) Роберт Эйджи рассказал, что в первую очередь иностранный бизнес ждет отмены этих ограничений.

По его словам, в этом вопросе AmCham Russia объединяет усилия с Франко-российской торгово-промышленной палатой. «Это в меньшей степени пожелание бизнеса, а больше гуманитарная необходимость, так как от этого прежде всего страдают обычные граждане», — говорил Эйджи.

После российский союз промышленников и предпринимателей встретился с Эйджи, и он рассказал о намерении создать «белую книгу». Глава РСПП Александр Шохин отметил, что некоторые приоритеты они поддержали.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Возможно, что одна из причин в изначально дефектных двигателях самолётов A320neo/A321neo.

Как и у той разорившейся индийской компании чьи самолёты теперь разделывают на запчасти.

Комментарий редакции раздела Новости

Интересно, что сама компания опровергла губернатора:

В связи с появлением в СМИ и соцсетях информации со слов губернатора Кемеровской области Ильи Середюка о сокращении рейсов по направлению Москва-Новокузнецк из-за нехватки запчастей к самолётам сообщаем, что эта информация не соответствует действительности.

Мы следуем всем требованиям, которые предъявляются к эксплуатации воздушных судов, так как безопасность – наш ключевой приоритет. S7 Airlines обеспечивает необходимый объем регулярного технического обслуживания ВС и поддержания летной годности всего эксплуатируемого флота с использованием сертифицированных запчастях от проверенных и одобренных поставщиков со всеми необходимыми документами.

Причина приостановки выполнения рейсов по данному направлению была связана с ростом цен на аэропортовое обслуживание – стоимость обслуживания рейса Москва-Новокузнецк с момента открытия нового терминала увеличилась вдвое. При этом, мы приняли решение восстановить рейсы по направлению на пиковый летний период отпусков и на горнолыжный сезон. С 22 июля авиакомпания будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными. Продажа билетов уже открыта. Мы продолжаем переговоры с аэропортом по снижению тарифов на обслуживание рейсов.

Отдельно хотели бы опровергнуть вновь появившуюся в инфополе информацию о том, что S7 Airlines продолжает эксплуатировать самолёты с двигателями PW1100G, на которые была выпущена директива со стороны производителя. Мы выполняем указанные в директиве требования, не используем и не выполняем перелёты на самолётах, которые не отвечают требованиям безопасности. Отметим, что также некорректна информация о том, что самолёты с такими двигателями составляют треть парка наших воздушных судов.

Комментарии

Аватар пользователя Ленивец
Ленивец(2 года 8 месяцев)

"Импортозаместить" можно с тем или иным приближением к исходной вещи. И в России нет до сих пор ни одного успешного коммерческого дизельного двигателя. А надёжность зебиновых ниже таковых у европейских конца прошлого века. И начала этого.
Нет, мне это не нравится. Более того: это меня печалит.

Аватар пользователя HolyBolt
HolyBolt(8 лет 11 месяцев)

И мозгов в России не хватает, увы

Аватар пользователя GTK31
GTK31(9 лет 15 часов)

Камазы ездят на коммерчески не успешных или не дизельных движках? 

Аватар пользователя Ленивец
Ленивец(2 года 8 месяцев)

Вы про какой двигатель: про тот, что идёт с незначительными вариациями ещё с 60-х годов прошлого века (!!!) или иностранные? Российский L4 ("рядный четырёхпоршневой") до 4 литров объёмом назовёте хотя бы один "не атцойный"? Чтобы на легковые автомобили, те же УАЗики или "Нивы", ставить...

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

но вопрос по массовому выпуску или хотя бы скорейшему доведению разработки и производства российских среднемагистральных самолётов не особо активизировался.

Потому, что огромный процент чиновников всех рангов ждал и ждет возврата к старому.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

огромный процент чиновников всех рангов ждал и ждет возврата к старому.

Так как раньше уже не будет. Нефть кончилась.

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

Все зависит от того, кто придет на смену Путину.

Придет условный Горбачев или Ельцин - еще как будет.

Причем зарубежники с усиленным рвением начнут раздербанивать страну.

Аватар пользователя Тихон
Тихон(11 лет 2 месяца)

что в первую очередь иностранный бизнес ждет отмены этих ограничений.

а не в угоду  ли иностранному бизнесу эта заваруха?

и статья подходящая есть. за паникерство. Отменили? Как отменили? Зачем отменили?

Аватар пользователя Илюха
Илюха(11 лет 8 месяцев)

У иностранного бизнеса тоже с запчастями не сахар, поверь. Если кто-то думает, что "тут" последний подшипник со склада на технику поставили, а "там" склады ломятся, то увы, всё не так. Говорю по опыту своей межгалактической корпорации

Аватар пользователя Ленивец
Ленивец(2 года 8 месяцев)

Тенденция "работать не на склад, а на прилавок" общемировая. Пока не было кризиса - она прекрасно себя оправдывала. Но в 2008 "совсем внезапно" начался долгожданный кризис и всё стало сильно непредсказуемо. Но и наращивать производство впустую, на склады (накапливая запас), по каким-то причинам не стали.

Аватар пользователя uran66
uran66(4 года 8 месяцев)

Тенденция "работать не на склад, а на прилавок" общемировая.

Что вы подразумеваете работать на склад? Когда готовая продукция пылится на складе сбыта годами? Такое себе удовольствие!!! Сейчас работают запасами незавершённого производства!

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

"Что вы подразумеваете работать на склад? Когда готовая продукция пылится на складе сбыта годами?"

Да, именно так было раньше. В каждом аэропорту был создан запас запчастей для самолётов Airbus.

Запчасти были произведены и положены на склад. НО это было давно. 

Аватар пользователя uran66
uran66(4 года 8 месяцев)

В каждом аэропорту был создан запас запчастей для самолётов Airbus.

Склад у производителя и склад у покупателя это не одно и тоже!

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

Склад у производителя и склад у покупателя

Это были склады запчастей Производителя.

Чтоб можно было продать с неё запчасть любому эксплуатанту техники АИРБАС который вообще залетит на этот остров.

Нужна запчасть ХХ - подали её, взяли со склада, установили, улетел.

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

И, тем не менее, на распределенных складах всегда в наличии запас примерно на год эксплуатации всего авиапарка.

По автопарку ситуация еще лучше.

Аватар пользователя Ленивец
Ленивец(2 года 8 месяцев)

Мда? Что-то не согласуется ваше заявление, по крайней мере по поводу автомобильных запчастей, с моими личными наблюдениями. В авиадеталях я некомпетентен но своя машина, которую я сам и ремонтирую, есть. И многое не найти было ещё в 2020 году. То есть идея, что "санкции против России из-за СВО" немного не сработает.
Искал ремкомплекты от Лемфёдер (наборы болтов-гаек-"резинок") и прочее разное. Везде. Не может же быть, что на всю Россию пара млщных оптовиков, которые распределяют потом купленное за рубежом по всем магазинам?!... "Там" - изредка попадалось, но доставка была недешёвой. Сделал для себя вывод, что выпускается под конкретные сервисные СТО.

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

Говоря про авиаотрасль я говорил про мировые склады.

Про автозапчасти у нас - действительно стало проблемно и многие стали работать с колес. Однако, есть приятные сюрпризы в виде нахождения редких запчастей в наличии в России. И даже не в Москве.

А вообще - особых проблем заказать и привезти запчасть - нет.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

И, тем не менее, на распределенных складах всегда в наличии запас примерно на год эксплуатации всего авиапарка.

И чего же тогда разорилась упомянутая выше индийская АК и зачем её самолёты разделывают на запчасти?

Если "всегда в наличии запас примерно на год эксплуатации всего авиапарка"?

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

Возможно, условия работы с ней были сложными и не покрывали прибылей.

Еще раз: этот запас рассредоточен по мировым складам и не значит, что он абсолютно всегда без проблем доступен всем. Речь шла именно про производство.

Аватар пользователя Мгла
Мгла(7 месяцев 1 неделя)

У иностранного бизнеса тоже с запчастями не сахар, поверь. Если кто-то думает, что "тут" последний подшипник со склада на технику поставили, а "там" склады ломятся, то увы, всё не так. 

Ерунду пишите, там международные авиазаводы по всему миру работают, запчасти разные страны изготавливают по лицензиям и патентам.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы с новостями 10-летней давности под видом свежих новостей) ***
Аватар пользователя Илюха
Илюха(11 лет 8 месяцев)

про международную кооперацию я тоже в курсе, там всё прекрасно, просто прекрасно. 

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(11 лет 2 месяца)

И куда они все все время летают? Чего им дома не сидится? Не, я понимаю, малая авиация - там правда надо. Но эти ...??

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

У нас все цепочки в стране централизованы, поэтому либо в Москву либо куда-то через Москву.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

И куда они все все время летают? Чего им дома не сидится?

Куда все летают? Ну вот сижу я на попе ровно, пью кофе с молоком и ем самсу с курицей за 100 р.

И тут вдруг звонок из Новосибирска*. Павел Андреевич Шемякин из театра "Красный факел" блажит, что у них ползала отвалилось. Слева есть, а справа не стало.

Приходится делать командировку и с утра лететь из Домодедово на S7 на зелёном самолёте A320 в Новосибирск разбираться что же там у них сломалось.

И таких как я сервисников - тысячи по стране летают. Кто-то лифты чинит, запускает, меняет, кто-то краны, кто-то температуру выпадения росы замеряет. Кому-то надо слетать забрать больного отца. Все по делу перемещаются и пахнут кто соляркой, кто Crestron-ом, кто OTIS-ом. У каждого дела запах особый. И лишь депутаты не пахнут никак.

* Все города, имена, фамилии, организации выдуманы, все совпадения случайны. Павла Андреевича Шемякина из театра "Красный факел" не существует как личности, это выдумка, миф.

Аватар пользователя Алекsандр
Алекsандр(5 лет 8 месяцев)

Если для страны важно сейчас спасение отрасли то нужно разгонять все эти частные конторы и создавать из них единую в стране госкомпанию. 

Аватар пользователя Иван Жуков
Иван Жуков(11 лет 2 месяца)

Ага. Директором - Чемезова. Так победим!

Аватар пользователя Алекsандр
Алекsандр(5 лет 8 месяцев)

Один мотор на самолете это проблема, а два это две проблемы.

Аватар пользователя Александр П.

Пользовались бы отечественными самолетами!!!

"Замучаетесь пыль глотать"(с)

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(3 года 9 месяцев)

Где ж их взять?smile6.gif

Аватар пользователя Находка
Находка(1 год 6 месяцев)

Купить у СССР.

Аватар пользователя vasutka
vasutka(2 года 1 месяц)

а давайте я вам напишу откуда основная инфа??? из диалог u.a можете там посмотреть, у меня нет веры хохлам, да проблемы есть, НО проверяйте инфу откуда она 

Аватар пользователя Arsen NonLupin
Arsen NonLupin(7 лет 8 месяцев)

Вообще-то у нас есть лучшие в мире железные дороги! Я вот за свою жизнь летал всего раз 6 - на як-40, да на ан-24. Самолеты подобного типа и надо строить. Жить надо по средствам.

Также напомню, что при медианной в 50-60 тыр, нам-то, настоящим, кондовым россиянам, в чуть более чем половине случаев авиация нафиг не нужна. "Пролетарий - на самолет" уже не актуально.

Аватар пользователя Grisha
Grisha(13 лет 10 месяцев)

На поезде дороже, а из Кузни еще и долго.

Аватар пользователя panadium
panadium(10 лет 6 месяцев)

На поезде дороже, а из Кузни еще и долго.

Всего-то неделя туда и обратно:)

Аватар пользователя RussianDoctor
RussianDoctor(8 лет 5 месяцев)

Из Сибири в Москву в купе уже стоимость одинакова с самолетом, на фирменный поезд - даже чуть дороже.

Единственно, что как сейчас работают аэропорты Москвы, так иногда на поезде будет быстрее и менее нервно. Пока.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

как сейчас работают аэропорты Москвы, так иногда на поезде будет быстрее и менее нервно. Пока.

Поблизости, скажем, в Псков, Вятку, Питер - да, лучше на поезде.

Хотя когда-то я в Вятку и Псков летал. Из Москвы. Было дело.

Аватар пользователя Илюха
Илюха(11 лет 8 месяцев)

Странно, средства много лет были, а самолёты по средствам не построили. Как же так вышло,м?

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

средства много лет были, а самолёты по средствам не построили. Как же так вышло,м?

Ну, например, бывший директор АЭРОФЛОТА поддерживал исключительно импорт, и в основном Боинг.

И ничего ему за взятки от Боинга не было.

Аватар пользователя Дед Митяй
Дед Митяй(4 года 6 месяцев)

Билеты на поезд зачастую дороже самолёта

Аватар пользователя Кипчак
Кипчак(1 год 11 месяцев)

Вы недалекий человек в авиации. Билеты на Як-40 и Ан-24 всегда будут стоить дороже билетов на Боинг 737, Аэробус 320 или Суперджета. Просто везде там 2 пилота, но себестоимость полета в первых случаях распределяется на 35 и 50 человек, а для магистральных лайнеров это уже 150-190 человек.

Аватар пользователя Arsen NonLupin
Arsen NonLupin(7 лет 8 месяцев)

Ну да, ну да, поэтому дугласы дц-3 до сих пор в эксплуатации, потому что современные дешевле в обслуживании, да. После скольких взлетов-посадок нужно менять резину на реактивном пепелаце? А на кондовом турбовинтовом? В курсе, что это тоже входит в цену полета? Да и запчасти, и ТО в разы дешевле не дешевом самолете.

Аватар пользователя Кипчак
Кипчак(1 год 11 месяцев)

Ну да, современные дешевле в обслуживании на 1 человека. Просто если этих человеков всего 10-15, а полосы из бетона в 2,5 км нету, приходится эксплуатировать маленькие самолеты с малым разбегом. У них ДС-3, у нас Ан-2. Ан-2 думаю у нас побольше летает. Но как это отменяет дешевизну полетов на магистральных лайнерах? И в США никто не будет летать из Вашингтона в Сент-Луис на ДС-3, все полетят на боингах и аэробусах.

Тикси- Якутск - полет 20 июня на Ан-24. Стоит в 1 сторону 44 тыс. Новосибирск-Якутск в ту же дату стоит 20 тыс. На Б737. Расстояние по прямой Тикси-Якутск - 1070 км, Новосибирск - Якутск - 2 758 км.

Боингу 737 почему то никак не помешал износ резины быть в 5,67 раз дешевле Ан-24 на километр пути. Это факты, а то что вы считаете - просто пустые измышления.

Как модно тут дразнить - вы гуманитарий что ли?

Аватар пользователя HolyBolt
HolyBolt(8 лет 11 месяцев)

+/-Москва - Краснодар на поезде. 2022

Оплата банковской картой
Билет
Плацкарта
НДС 0%
НДС 20%
Итого
Вкл. НДС
8 440,60 ₽
4 342,00 ₽
0,00 ₽
64,00 ₽
12 782,60 ₽

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

в США никто не будет летать из Вашингтона в Сент-Луис на ДС-3, все полетят на боингах и аэробусах.

В США летают из Вашингтона на Аляску на таких вот:

Аватар пользователя Кипчак
Кипчак(1 год 11 месяцев)

Абрам, ну вы то хоть не разводите тут демагогию. Хоть ваша нация и изобрела хуцпу, но не надо ее тут гнать.

Частники может и летают на этом. Только ответьте мне честно - сколько это требует промежуточных посадок и сколько всего занимает весь путь. А можете даже на это не отвечать - просто назовите мне модель этого корыта, я сам прикину

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

Не летал на Аляску, пока ещё*, не знаю как там что с самолётами на самом деле.

* Не удивлюсь, если придётся по работе лететь в Регион-96 ("Аляска").

Аватар пользователя Кипчак
Кипчак(1 год 11 месяцев)

На этих корытах пиндосы будут лететь на Аляску с  DC  часов 56. Нормальным самолетом это займет 7 часов

Аватар пользователя Gorez
Gorez(4 года 2 недели)

Самолеты подобного типа и надо строить. Жить надо по средствам.

вероятно Вам трудно поверить, но на самолетах "типа ЯК-40"  сегодня летают исключительно олигархи...а ведь действительно позволяли средства, - свои самолеты, свой керосин, свои пилоты...потому как все было для людей,,,

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(10 лет 6 месяцев)

"на самолетах "типа ЯК-40"  сегодня летают исключительно олигархи"

Я в том году из Вологды в Москву на Як-40 летел. Самый обычный инженер. И цена была вполне, насколько помню.

Аватар пользователя Lokki
Lokki(10 лет 10 месяцев)

Насколько помню, дальние ЖД маршруты по цене не сильно от авиа по стоимости отличаются.

Страницы