Инициатива является ответом на возросшую активность старых судов, перевозящих нефть через датские воды
Дания ужесточит контроль за судами, которые перевозят российскую нефть через её узкие проливы. Это необходимо для защиты окружающей среды и обеспечения безопасности мореплавания.
Морское управление Дании начнёт проводить так называемый контроль государства порта на судах, которые стоят на якоре за пределами Скагена. Эти суда не могут считаться безопасными, совершающими мирный проход, говорится в заявлении.
Цель контроля — убедиться, что суда соответствуют требованиям безопасности на море, защиты окружающей среды и благополучия моряков.
Власти заявили, что эта инициатива — ответ на увеличение активности старых судов, которые перевозят нефть через датские воды.
Это изменение политики Дании. Раньше страна заявляла, что не будет препятствовать проходу российских судов через свои воды в соответствии с договором, заключённым в 1857 году. Этот договор разрешает свободный проход судов через Датские проливы.
В конце прошлого года Великобритания начала оспаривать наличие страховой аккредитации у судов, проходящих через Ла-Манш. В то же время опасения по поводу судов теневого флота в Балтийском море усилились после серии инцидентов, в ходе которых суда повреждали подводные кабели.
Власти заявили, что органы государственного контроля порта будут уделять особое внимание танкерам из-за их высокого уровня риска. Аварийные ситуации с участием таких судов могут иметь серьёзные последствия для безопасности, здоровья и окружающей среды.
Комментарии
Потом что ответных действий не будет, как не было ни на какие выпады до этого. По факту это уже считается морской блокадой?
Это считается, что эпично припозорились на черноморских курортах.
Да, очень сильный аргумент на блюдечке преподнесли ворогу.
Как в Мексиканском заливе?
У нас хотя бы мазут, а в Американском заливе и КСШ (Канадской Свободный Штат) вылилась сырая нефть.
И не пара тысяч тонн. Причём, при совершенно исправном свежем танкере.
Но именно Россия гибнет сегодня весьма сильно.
Разливы нефти и т.п. случаются регулярно не только в России. Или ЭДПН с вашей точки зрения?
Более позорно то, что на черноморских курортах разлился мазут, а не нефть.
Это насколько же переработка отстаёт от добычи, что экспортировать приходится полуотходы полупроизводства, которые стоят в два раза дешевле сырья?
Если есть покупатель, чего не экспортировать? Или на помойку лучше? У нас практически ушли от использования мазута в качестве топлива А в США и Европе очень даже топочный мазут используют (привет Гринпису). А мазут - это нефть минус все полезное. Которое уже извлекли. В России. Мы еще и дизельное топливо массово экспортируем.
Мазут - это не для помойки, а сырьё для вакуумного крекинга с последующим получением дизеля и других нефтепродуктов с хорошей добавленной стоимостью, а не за полцены.
А ещё - это топливо для крупнотоннажных судов (у которых двух-топливные дизеля), так называемое тяжёлое топливо.
Когда-то было
Добавленная стоимость зависит от цен на сырьё. Если нефть 70$ за бочку- нет смысла извращениями заниматься.
Почему-то до 2022 года ЕС половину дизеля в России покупала, а не "хорошо добавляла стоимость".
Хотя казалось бы кому как не светлым эльфам добавлять стоимость то?
Мурманск как жил на мазуте, так и живёт на нём. Трубу с газом к ним так никогда и не привели.
А с чего вы взяли, что разлившийся мазут шёл на экспорт?
Насколько я знаю, он предназначался для Крыма. Для обеспечения работы местных электростанций.
Насколько я знаю, в Крыму все ТЭС на газе. А эти речные танкеры ожидали перевалки на морской танкер.
У газовых ТЭЦ обычно резервным топливом является мазут. Мазутохранилище это несколько больших газгольдеров по типу как на нефтебазе.
Танкеры ждали разгрузки в порт Кавказ, главная задача которого - перевалка на экспорт.
Ну хочется персонажу доказать, что хорошие люди живут только на западе. А вы все мешаете...
А куда его внутри страны девать? Мазутных ТЭС у нас нет.
США распрекрасно закупали наш мазут, а может и сейчас, чтобы бодяжить легкую чрез мер сланцевую нефть.
В Москве все ТЭЦ - газомазутные. Понятное дело, что мазут - резервное топливо, но его запас надо держать и сжигать иногда.
У нас много мелких котельных на мазуте и в стране потребляется 10-20% нашего мазута. Но одно дело, когда мазут задёшево утилизируется внутри страны (так-то у нас и бензин сравнительно дешёвый, но только для сэбе), совсем другое дело - когда экспортируется на иностранные НПЗ в два раза дешевле, чем нефть из которой сделан.
Для такой переработки нужны вторичные процессы, гидрокрекинг, замедленное коксование... А в стране гидрокряки на НПЗ строятся как АЭС на Западе... Больше 10 лет и с кратным ростом цены.
Всё познаётся в сравнении. В начале 80-х годов на территории РСФСР добывалось 550 млн. т нефти в год, перерабатывалось 330 млн. т, производство топочного мазута составляло 140 млн. т.
В СССР господствовало представление о том, что нефть — основной источник котельно-печного топлива, а главная задача нефтепереработки — обеспечение мазутом экономики страны.
Сейчас при добыче нефти в 520 млн. т в год, переработка составляет 290 млн. т, производство топочного мазута — 40 млн. т в год.
Нефтепеработка России в постсоветское время не стояла на месте, а совершила гигантский шаг вперёд.
Перерабатывать на нормальные нефтепродукты с хорошей стоимостью. Только это несколько сложнее, чем бурить скважины в тайге. Сложнее в управленческом смысле, а не в физическом, менеджерам-то лишь бы побыстрее всё выкачать и как-нибудь продать, а после них - хоть потоп.
Расширьте уже базу подбора!
Не теряйте закономерностей *реального* рыночка!
Говоря о «хорошей стоимости» вспомните хотя бы традиционное определение денег.
Сходу: Мурманск на мазуте. Основное топливо.
Мазут у нас почти не используют. Ниже его только гудрон. Продавать взабугор отходы нефтепереработки очень хороший бизнес
А была бы Прекрасная Россия Будущего- такого бы не случилось!
Если это их терводы, то думаю что не считается, тем более что речь не о запрете прохождения, а о досмотрах.
Ну понятно дело это ведет к запрету в итоге.
Думаю, можно разгрузить один танкер прям во время досмотра - может на какие мысли и наведет )
А как можно на ходу досмотреть танкер на предмет его безопасной эксплуатации?
Высадятся инспекторы местного, условно, морского регистра, и будут инспектировать корпус и прочее на безопасность?
Или контроль по бумагам, которым они априори не доверяют?
Просто очередные палки в колёса. Не мытьём, так катаньем.
Сказано по-русски: российские суда досматриваться не будут. А танкеры ходят не под российским флагом и на них договоры между Россией и Данией не распространяются.
> ни на какие выпады до этого.
Обыски на норвежском и болгарском пароходах?
Про полимеры забыли упомянуть.
Но нельзя же прекратить от Путина отбиваться.
Хоть разорвись!
Думаю, что компенсацией будет Гренландия. Так справедливо.
Гренландию мистер Трамп забил...Нам удобнее Борнхольм..( говорят это тот самый русский остров Буян..)
а не Рюген?
А..., и его тоже!
Узкие проливы? Не проблема.
как раз-таки именно это и проблема-не удаётся мимо их территориальных вод проходить
Камрад намекает, что расширить не проблема.
да я понимаю.Только это даже не проблема,это просто не реально
Вы про пролив им. Сталина?
Белоусова (бывш. Б. Бельт).
...Пусть попробует...очень скоро лишится не только Гренландии, но и Борнхольма..
не лишится,увы.
А у нас флот на Балтике больше и сильнее, чем совокупный у НАТО в регионе?
Страницы