Ки­тай­ский ав­то­пром: от 1 до 40% ми­ро­во­го про­из­вод­ства за 20 лет

Аватар пользователя Granderator

По дан­ным га­зе­ты New York Times , опуб­ли­ко­ван­ным в конце про­шло­го ме­ся­ца, Китай пре­вра­тил­ся из незна­чи­тель­но­го иг­ро­ка в ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти два де­ся­ти­ле­тия назад в ми­ро­во­го ли­де­ра по про­из­вод­ству и экс­пор­ту ав­то­мо­би­лей, осо­бен­но элек­тро­мо­би­лей (ЭМ).

Од­на­ко тен­ден­ция вли­я­ния Китая на ми­ро­вой ав­то­мо­биль­ный рынок лучше всего оха­рак­те­ри­зо­ва­на на этой диа­грам­ме, опуб­ли­ко­ван­ной на вы­ход­ных, ко­то­рая по­ка­зы­ва­ет, как ки­тай­ское про­из­вод­ство ав­то­мо­би­лей вы­рос­ло с 1% до 39% ми­ро­во­го про­из­вод­ства за 20 лет.

photo-2024-12-18-05-25-04

Стре­ми­тель­ный подъ­ем был обу­слов­лен зна­чи­тель­ны­ми го­су­дар­ствен­ны­ми ин­ве­сти­ци­я­ми, до­сти­же­ни­я­ми в об­ла­сти ав­то­ма­ти­за­ции и ро­стом внут­рен­не­го рынка, ко­то­рый в на­сто­я­щее время яв­ля­ет­ся круп­ней­шим в мире.

По дан­ным New York Times, с 2009 года толь­ко в сек­тор элек­тро­мо­би­лей и ак­ку­му­ля­то­ров было вло­же­но более 230 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров.

Ки­тай­ские брен­ды, такие как BYD, по­лу­чи­ли ми­ро­вое при­зна­ние, пред­ла­гая пе­ре­до­вые элек­тро­мо­би­ли по очень кон­ку­рен­то­спо­соб­ным ценам, экс­пор­ти­руя боль­ше ав­то­мо­би­лей, чем любая дру­гая стра­на.

Ос­нов­ные рынки вклю­ча­ют Ев­ро­пу, где по­пу­ляр­ны ком­пакт­ные мо­де­ли, и Юго-​Восточную Азию, где до­ступ­ность сти­му­ли­ру­ет спрос.

Китай даже свер­га­ет мно­гих своих дав­них япон­ских кон­ку­рен­тов. В пе­ри­од с 2019 по 2024 год япон­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли ис­пы­та­ли самое рез­кое па­де­ние доли рынка в Китае, Син­га­пу­ре, Та­и­лан­де, Ма­лай­зии и Ин­до­не­зии, со­глас­но ана­ли­зу про­даж и дан­ных о ре­ги­стра­ции, про­ве­ден­но­му Bloomberg.

image

Япон­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли те­ря­ют по­зи­ции не толь­ко в ази­ат­ских стра­нах (все шесть от­сле­жи­ва­е­мых Bloomberg стран ис­пы­ты­ва­ют спад и в самом Китае), но и во всем мире, как по­ка­за­но на диа­грам­ме выше.

Даже Toyota, ми­ро­вой лидер по объ­е­му про­даж ав­то­мо­би­лей, столк­ну­лась с за­сто­ем в про­да­жах. В Юго-​Восточной Азии, тра­ди­ци­он­ном опло­те япон­ских брен­дов, доля рынка резко упала.

В Та­и­лан­де и Син­га­пу­ре япон­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли сей­час кон­тро­ли­ру­ют всего 35% рынка по срав­не­нию с более чем 50% в 2019 году, в то время как улицы, где когда-​то до­ми­ни­ро­ва­ли Nissan и Mazda, все боль­ше за­пол­ня­ют­ся ки­тай­ски­ми брен­да­ми.

1

Ки­тай­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли со­хра­ня­ют зна­чи­тель­ное пре­иму­ще­ство в сто­и­мо­сти по срав­не­нию со сво­и­ми ми­ро­вы­ми кон­ку­рен­та­ми.

Ав­то­мо­би­ли, про­из­ве­ден­ные ки­тай­ски­ми ком­па­ни­я­ми, об­хо­дят­ся при­мер­но на 30% де­шев­ле в сбор­ке, в ос­нов­ном за счет кон­тро­ля над це­поч­кой по­ста­вок ак­ку­му­ля­то­ров, более низ­ких за­трат на ра­бо­чую силу и более эф­фек­тив­ных про­из­вод­ствен­ных про­цес­сов.

До­ми­ни­ро­ва­ние Китая вы­зы­ва­ет обес­по­ко­ен­ность во всем мире.

Такие стра­ны, как США и Ев­ро­со­юз, ввели по­шли­ны на ки­тай­ские элек­тро­мо­би­ли, ссы­ла­ясь на неспра­вед­ли­вые суб­си­дии и по­тен­ци­аль­ную угро­зу мест­ной про­мыш­лен­но­сти. Несмот­ря на эти тор­го­вые ба­рье­ры, ки­тай­ские ав­то­мо­би­ли оста­ют­ся кон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми из-за более низ­ких цен и со­по­ста­ви­мо­го ка­че­ства.

Круп­ные ин­ве­сти­ции и тех­но­ло­ги­че­ское пре­иму­ще­ство Китая поз­во­ля­ют ему про­дол­жать до­ми­ни­ро­вать на ми­ро­вом ав­то­мо­биль­ном рынке. Даже при уси­ли­ва­ю­щем­ся меж­ду­на­род­ном со­про­тив­ле­нии его про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти, це­но­вые пре­иму­ще­ства и ли­дер­ство в об­ла­сти тех­но­ло­гий элек­тро­мо­би­лей пред­по­ла­га­ют, что его вли­я­ние со­хра­нит­ся на дол­гие годы.

Так, на­при­мер СNN пишет, что General Motors те­ря­ет свой самый глав­ный рынок (Китай)

В 2024г про­да­жи упали еще на 19%

Ста­вит­ся во­прос о том вы­жи­вет ли во­об­ще ком­па­ния те­перь.

Так как Ки­тай­ский рынок был для них самым важ­ным.

Крат­кие те­зи­сы CNN:

- Джефф Шу­стер, гло­баль­ный вице-​президент по ав­то­мо­биль­ным ис­сле­до­ва­ни­ям ис­сле­до­ва­тель­ской фирмы GlobalData со­об­ща­ет, что  «Каж­дый НеКи­тай­ский бренд те­перь стра­да­ет в Китае».
- Майкл Данн кон­суль­тат за­пад­ных про­из­во­ди­те­лей в Китае с 1990х годов го­во­рит, "В Китае были зо­ло­тые годы для GM, но они за­кон­чи­лись, и у них ни­ко­гда не будет ис­то­рии воз­вра­ще­ния. Ки­тай­ские по­тре­би­те­ли, ко­то­рые когда-​то пред­по­чи­та­ли за­пад­ные брен­ды, те­перь счи­та­ют, что ки­тай­ские брен­ды имеют луч­шую цен­ность»
- 5 лет назад у ки­тай­ских про­из­во­ди­те­лей было 38% рынка Китая. В 2024 году им при­над­ле­жит 70% рынка
- Самая боль­шая про­бле­ма за­клю­ча­ет­ся в пе­ре­хо­де Ки­тай­цев от тра­ди­ци­он­ных бен­зи­но­вых ав­то­мо­би­лей к ав­то­мо­би­лям на элек­тро­тя­ге.

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий ав­то­ра: 

P.S. от ТС: К во­про­су о тех­ни­че­ском со­вер­шен­стве ки­тай­ско­го ав­то­про­ма:

Комментарии

Аватар пользователя jonking
jonking (1 год 5 месяцев)

Да, бу­ду­щее за ки­тай­ски­ми ав­то­мо­би­ля­ми, как бы кому не хо­те­лось иначе.

У са­мо­го в семье уже оба авто ки­тай­ских.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

Под­ска­жи­те, по­жа­луй­ста, через сколь­ко по­ме­ня­е­те и сколь­ко по­те­ря­е­те.

Аватар пользователя jonking
jonking (1 год 5 месяцев)

Года через три экс­плу­а­та­ции пла­ни­рую по­ме­нять.

Что там по цене тогда будет - уви­дим. Пока, если смот­реть по­то­му же Дрому - па­де­ние цены обыч­ное, как и у дру­гих марок.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

В вашем слу­чае, бу­ду­щее не за ки­тай­ски­ми авто, а за де­шё­вы­ми и до­ступ­ны­ми.

За три года что может про­изой­ти с авто? Ки­тай­ский может на­чать гнить. Ев­ро­пей­ский или аме­ри­кан­ский нет. Осталь­ное +-.

Аватар пользователя jonking
jonking (1 год 5 месяцев)

В вашем слу­чае, бу­ду­щее не за ки­тай­ски­ми авто, а за де­шё­вы­ми и до­ступ­ны­ми.

Вот это по­во­рот)

Ки­тай­ский может на­чать гнить.

А может не на­чать

Ев­ро­пей­ский или аме­ри­кан­ский нет.

А может на­чать.

Так что все плюс/минус. Тем более, учи­ты­вая как неко­то­рые ев­ро­пей­ские ев­ро­пей­ские марки (к при­ме­ру БМВ) по­сту­пи­ли со сво­и­ми кли­ен­та­ми в Рос­сии - их и по­ку­пать уже со­всем не хо­чет­ся.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

А может на­чать.

Ве­ро­ят­ность этого на по­ря­док ниже, ве­ро­ят­но­сти гни­е­ния ки­тай­ской ма­ши­ны. Так что каж­дый вы­би­ра­ет сам. 

Тем более, учи­ты­вая как неко­то­рые ев­ро­пей­ские ев­ро­пей­ские марки (к при­ме­ру БМВ) по­сту­пи­ли со сво­и­ми кли­ен­та­ми в Рос­сии

Учи­ты­вая от­но­ше­ния между "За­па­дом" и РФ на се­го­дня это нор­маль­но. Вы ожи­да­ли что-​нибудь дру­гое? Не учи­ты­вать это может толь­ко очень бо­га­тый че­ло­век.

Аватар пользователя jonking
jonking (1 год 5 месяцев)

Ве­ро­ят­ность этого на по­ря­док ниже, ве­ро­ят­но­сти гни­е­ния ки­тай­ской ма­ши­ны. Так что каж­дый вы­би­ра­ет сам. 

Эта ве­ро­ят­ность су­ще­ству­ет ис­клю­чи­тель­но у вас в го­ло­ве. И сло­жи­лась она на ос­но­ва­нии ки­тай­ско­го ав­то­про­ма 15-ти лет­ней дав­но­сти. Но мир ме­ня­ет­ся... Когда то и Корею хаяли по хлеще Китая...

Вы ожи­да­ли что-​ни­будь дру­гое?

это про­сто к во­про­су про ев­ро­пей­скую/аме­ри­кан­скую аль­тер­на­ти­ву ки­тай­ско­му авто.

Аватар пользователя TOGFO
TOGFO (2 года 11 месяцев)

Ве­ро­ят­ность этого (гни­е­ния ев­ро­пей­ской ма­ши­ны) на по­ря­док ниже, ве­ро­ят­но­сти гни­е­ния ки­тай­ской ма­ши­ны.

Как бы вам ска­зать... Ки­тай­цы бе­га­ют 3-5 лет до ржав­ле­ния (тот же ха­валь). При этом ваша ев­ро­пес­кая тур­бо­пи­щал­ка 1,2л, с бло­ком ци­лин­дров из алю­ми­ния, опен­деч­ная, фор­си­ро­ван­ная до 150 кобыл сдох­нет за те же 3-5 лет (50 000тык). НО. На ржа­вой ма­шине с ис­прав­ным дви­га­те­лем я таки смогу ез­дить, а на не ржа­вой ма­шине с уби­тым движ­ком - не смогу.

Учи­ты­вая от­но­ше­ния между "За­па­дом" и РФ на се­го­дня это нор­маль­но.

Ты при­шел на рынок и про­дал че­ло­ве­ку товар - а потом го­во­ришь этому же че­ло­ве­ку - мне тут какие-​то бан­до­сы при­ка­за­ли тебе не про­да­вать рас­ход­ни­ки и зап­ча­сти. Это - не нор­маль­но, во всем мире США за такие дела устра­и­ва­ют цвет­ные ре­во­лю­ции. За ОТКАЗ ПРО­ДА­ВАТЬ НЕФТЬ по уста­нав­ли­ва­е­мой США цене - США свер­га­ет пра­ви­тель­ства, уби­ва­ет ле­ги­тим­ных пра­ви­те­лей и ввер­га­ет стра­ну в граж­дан­скую войну. Но для вас быть тер­пи­лой - норма.

Вы ожи­да­ли что-​нибудь дру­гое? Не учи­ты­вать это может толь­ко очень бо­га­тый че­ло­век.

да, мы ожи­да­ли что наши чи­нов­ни­ки и наши биз­не­сма­ны будут вести дела так же как на за­па­де - по лю­бо­му по­ли­ти­че­ско­му по­во­ду ПРО­СТО ИЗЫ­МАТЬ ак­ти­вы и про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти вра­же­ских го­су­дарств и про­из­во­дить на них то, что по­треб­но стране невзи­рая на визги пе­ту­хов из-за оке­а­на и ВТО. Но что-​то ме­ша­ет чи­ну­шам Рос­сии и "рос­сий­ско­му" биз­не­су от­ста­и­вать ин­те­ре­сы Рос­сии, да... 

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

А что такое (50 000тык)?

По осталь­но­му, вам зав­тра в школу. Ещё чуть-​чуть и ка­ни­ку­лы, вот и от­дох­нё­те.

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 8 месяцев)

Как бы вам ска­зать... Ки­тай­цы бе­га­ют 3-5 лет до ржав­ле­ния (тот же ха­валь).

Как бы вам ска­зать.....Не надо пургу гнать, если не ком­пе­тент­ны. Ха­ва­лы - на уровне немцев-​японцев.

Ха­ва­лы оцин­ко­ва­ные: Dargo, F7, H2, H5, H6, H8, H9, Jolion и М6. И Танки от Грейт Вол оцин­ко­ва­ны. 

Оцин­ков­ка раз­ная бы­ва­ет. Го­ря­чая, ка­та­фо­рез­ная...

https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1249036/

Аватар пользователя gerupt
gerupt (6 лет 1 месяц)

Еще в конце 90х, мне вла­дель­цы се­ме­ры и шахи, рас­ска­зы­ва­ли какое ло­му­чее говно той­о­та. Сло­ма­ет­ся - ино­мар­ку хер по­чи­нишь, не то что "ла­сточ­ку". Через 10 лет они же рас­ска­зы­ва­ли, что новый форд гавно, то ли дело 20ти лет­няя той­о­та, ни­ко­гда не ло­ма­ет­ся и легко чи­нит­ся. Еще через 10, после по­куп­ки суб­ару на­слу­шал­ся про край­ний ци­линдр на оп­по­зи­те, ко­то­рый у меня раз­ва­лит­ся. "то ли дело корона-​бочка 95г, на ней еще и внуки будут ез­дить" (через пол­го­да была про­да­на та­джи­ку под такси с мо­ти­ва­ци­ей - "при­кинь, кон­тракт­ный мотор на это гавно 90тыр стоит").

В ос­но­ве таких рас­суж­де­ний обыч­ная за­висть.

Какая раз­ни­ца че­ло­ве­ку, ко­то­рый купил новое авто, что там будет ло­мать­ся и гнить? Она на га­ран­тии, а через 3-4 года сдаст в трейд-​ин и купит сле­ду­ю­щую. Что то в объ­яв­ле­ни­ях не видно 3х лет­них ки­тай­цев за треть цены новых. Зна­чит спрос есть и ходят нор­маль­но.

Если что, езжу на той­о­те. Но то, что ки­тай­цы уже де­ла­ют авто вполне на ми­ро­вом уровне, оче­вид­но даже мне.

Аватар пользователя Granderator
Granderator (7 лет 2 месяца)

smile9.gif

Все так и есть

Аватар пользователя sh0k
sh0k (5 лет 9 месяцев)

В ос­но­ве таких рас­суж­де­ний обыч­ная за­висть.

Есть еще один мотив.)

Есть слой "про­ду­ман­чи­ков", ко­то­рые при­вык­ли по­ку­пать авто с боль­шим ре­сур­сом за по­ло­ви­ну или даже треть цены (5-7 лет­ний авто). По­то­му что рань­ше было так.

Те­перь все ма­ши­ны еле вы­ха­жи­ва­ют га­ран­тий­ный срок, и про­ду­ман­чи­ки гру­стят.

Аватар пользователя ukc_urpek
ukc_urpek (7 лет 5 месяцев)

smile9.gif

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000 (3 года 8 месяцев)

Халва халва 

Сами при­ду­ма­ем, сами верим 

Канал Клуб­ный сер­вис, ролик про хо­зяй­ский сгнив­ший 2-3 лет­ний ту­а­рег.

Про ме­ха­ни­че­скую на­дёж­ность Ев­ро­пы и го­во­рить нече­го, кста­ти, Воль­во ХС60 сей­час во мно­гие стра­ны  про­да­ют сде­лан­ные в Китае 

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328 (12 лет 4 дня)

Канал Клуб­ный сер­вис, ролик про хо­зяй­ский сгнив­ший 2-3 лет­ний ту­а­рег.

Вот вот, ев­ро­пей­цы да и аме­ри­кан­цы гниют про­сто на ура. А про на­деж­ность этих авто  давно уже не надо и вспо­ми­нать.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

ролик про хо­зяй­ский сгнив­ший 2-3 лет­ний ту­а­рег.

Это про ржа­вые болты не за­вод­ской за­щи­ты и флан­цы? 

Аватар пользователя fzr1000
fzr1000 (3 года 8 месяцев)

А что флан­цы уже не счи­та­ют­ся? Гни­ю­щая пятая дверь на Тигу­ане это уже мем.

Да и сам ВАГ - мем.

Если дурак, то пе­ре­пла­чи­вай за непо­нят­но за что. Если день­ги счи­тать ещё не ра­зу­чил­ся, то Китай на любой вкус и цвет 

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

А что флан­цы уже не счи­та­ют­ся?

Судя по сло­вам тол­сто­го, дан­ная ма­ши­на годна толь­ко под пресс.

Гни­лая вся за три года, даже при­хва­тить новый ме­талл не за что.

Аватар пользователя ГУДвинъ
ГУДвинъ (9 месяцев 3 недели)

Надо шире смот­реть на во­прос: не долж­но быть мо­но­по­ли­за­ции (ки­та­и­за­ции) рынка...та­ки­ми тем­па­ми они скоро могут на­чать дик­то­вать тут и цены, и сто­и­мость ре­мон­та...

https://smart-​lab.ru/blog/1080723.php

Аватар пользователя amfoed
amfoed (9 лет 11 месяцев)

Вот вы то­пи­те про­тив ки­тай­ских авто. До­пу­стим.

Но че­ло­век прав.

У меня 2 немец­ких авто (было 3), и ждать ори­ги­наль­ные зап­ча­сти ОЧЕНЬ долго.

Какой мне смысл от "на­деж­ных немец­ких авто", если они стоят на при­ко­ле? 🤣

Мне да­ва­ли на под­ме­ну Hongqi HS5 - я по­ез­дил на ней, и это Audi Q5 лучше самой Q5 (жене по­ку­пал Q5, ко­то­рую про­дал). От­дел­ка, аудио, да всё лучше и де­шев­ле.

И сде­ла­на ровно на том же за­во­де, что Audi 🤣

Ме­талл ровно тот же.

Вы вот эту но­вость ви­де­ли?

https://aftershock.news/?q=node/1457474

Что будет с мер­са­ми через 10 лет? Оста­нут­ся ли во­об­ще они на рынке?

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

И сде­ла­на ровно на том же за­во­де, что Audi 🤣

Ме­талл ровно тот же.

Так может это и не  Hongqi HS5, а до­ра­бо­тан­ная Audi Q5. Тогда какое от­но­ше­ние она имеет к китаю?

В китае стали про­из­во­дить немец­кие ма­ши­ны, по немец­кой тех­но­ло­гии из зап­ча­стей сде­лан­ных по немец­ким ле­ка­лам и при­смот­ром нем­цев.

Огром­ное до­сти­же­ние китая.

Аватар пользователя amfoed
amfoed (9 лет 11 месяцев)

Цена? 🤣

Так там всё ки­тай­ское 🤣

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

цена для кого?

Для ев­ро­пы и аме­ри­ки не очень боль­шая раз­ни­ца.

Мы под санк­ци­я­ми)

Аватар пользователя amfoed
amfoed (9 лет 11 месяцев)

В Рос­сии она в 1.5 раза ниже. 4 с ко­пьем про­тив 6 с ко­пьем.

Аватар пользователя kychkin
kychkin (9 лет 3 месяца)

про "гнить" - вы­да­ет по­тре­би­те­ля ста­ро­го б/у. у ки­тай­цев га­ран­тия по 5-7 лет. мне как по­тре­би­те­лю новых авто, со­вер­шен­но пле­вать.

да, я те­перь ки­та­е­вод. у меня в семье сей­час два новых ки­тай­ца (и один аме­ри­ка­нец - чтобы катер тас­кать), у меня ки­тай­ский топ, у жены по­про­ще. как ре­аль­ный поль­зо­ва­тель скажу, ма­ши­ны вполне себе до­стой­ные.

езжу на ино­мар­ках с 99 года, с 2005 на биз­нес клас­се и пре­ми­уме, обыч­но по­ку­пал 3х летки. все мои ма­ши­ны были  япон­цы и боль­шие аме­ри­кан­цы (кад­ди­лак/лин­кольн).

ни­ка­ких осо­бых недо­стат­ков в ки­тай­цах не за­ме­тил. ма­ши­ны как ма­ши­ны, от­лич­но упа­ко­ван­ные - все эти ра­да­ры, по­мо­гаш­ки, про­ек­ции, мас­са­жи - при­коль­ные фишки. ма­ши­ны мощ­ные, "силы" в них на­сто­я­щие, а не как у япон­цев.

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 8 месяцев)

Езжу ни ино­мар­ках 25 лет (до этого на жы­гу­лях), обыч­но брал б/у японцев-​корейцев лет 5-7. Сей­час на новом ки­тай­це. Не вижу раз­ни­цы.

От­зы­вы по ки­тай­цам ста­рень­ким:

https://www.drom.ru/reviews/haval/h6/5kopeek/?order=date

https://www.drom.ru/reviews/changan/cs35/5kopeek/?order=date

https://www.drom.ru/reviews/geely/atlas/generation1/5kopeek/?order=date

Аватар пользователя Vic.40
Vic.40 (4 года 7 месяцев)

Не надо спо­рить. Ев­ро­пей­цы точно на­чи­на­ют гнить на 3 год. А на 5-7 на­чи­на­ет вы­ле­зать сквоз­ная кор­ро­зия из­нут­ри. Это я как вла­де­лец 7-​летней той­о­ты TMMF утвер­ждаю. Наша соль съе­да­ет оцин­ков­ку на ско­лах за 1 зим­ний сезон.

А сей­час пишут, что какие-​то новые эко крас­ки пошли, они ещё хуже.

Аватар пользователя Владимир Кирш
Владимир Кирш (3 года 6 месяцев)

Живу в Китае, часто бываю в Риге. Гни­лые ма­шин­ки в Китае видел, но немно­го. В Риге боль­ше. Воз­мож­но, по­то­му что 20-​летних в Риге боль­ше чем в Китае. У меня лично ки­тай­ская Kia 12 лет, на­мё­ков на ржав­чи­ну нет...

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

Вы в каком рай­оне Китая жи­вё­те?

Там снег то бы­ва­ет?

Аватар пользователя Владимир Кирш
Владимир Кирш (3 года 6 месяцев)

Dandong.

Вчера ку­пи­ли дочке конь­ки.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

По­нят­но. У меня дочь тоже любит в кры­тый каток хо­дить.

Аватар пользователя Владимир Кирш
Владимир Кирш (3 года 6 месяцев)

Хо­ро­шая шутка. Но в нашем го­ро­диш­ке та­ко­го нет...

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

В нашем тоже. Дочка живет за 1000 км от нас.

Аватар пользователя Владимир Кирш
Владимир Кирш (3 года 6 месяцев)

Моей всего 8 лет. Пока ещё в школу за ручку...

Аватар пользователя Владимир Кирш
Владимир Кирш (3 года 6 месяцев)

Ки­тай­ский может на­чать гнить.

-​-------

Ки­тай­ский может на­чать гнить лет через 8-10. Но если через 8 лет ку­пить новый такой же, то это всё же вы­год­нее, чем брать ев­ро­пей­ский.

Аватар пользователя сибиряк алтайский

Может про­изой­ти "химия" по­бе­дит  как вы ска­за­ли более де­шё­вый ки­тай­ский.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

Может и такое слу­чит­ся. Но я не стал на­гне­тать. Может че­ло­век экс­плу­а­ти­ру­ет ма­ши­ну в ме­стах где всего этого нет.

Аватар пользователя Naxder
Naxder (4 года 10 месяцев)

По­смот­ри­те в каком сей­час со­сто­я­нии ки­тай­ские авто вы­пус­ка где-​то в рай­оне 2013. 10 лет, про­бе­ги у них за 200 тыс.. за это время все их бо­ляч­ки видны. Это авто преды­ду­ще­го по­ко­ле­ния, поделки-​подделки под име­ни­тые брен­ды, мало име­ю­щие об­ще­го с ны­неш­ни­ми ки­тай­ца­ми об­раз­ца 2020. Если тех ки­тай­цев можно было, с на­тяж­кой, срав­нить с са­мы­ми бюд­жет­ны­ми мо­де­ля­ми име­ни­тых брен­дов, то до ны­неш­них уже име­ни­тые брен­ды не до­тя­ги­ва­ют. Это я к чему, если преды­ду­щее по­ко­ле­ние ещё на до­ро­гах, то по­че­му счи­та­ет­ся, что ны­неш­не­му, ко­то­рое на го­ло­ву выше, мень­ше от­ве­де­но. Че­ло­век про­сто не успе­ва­ет пе­ре­стро­ит­ся за ско­ро­стью эво­лю­ции ки­тай­ско­го ав­то­про­ма. Сей­час име­ни­то­го ко­рей­ца япон­ца можно про­дать до­ро­го, ку­пить недо­оце­нён­но­го ки­тай­ца, сэко­ном­лен­ные день­ги про­пить.

Аватар пользователя larkonst
larkonst (7 лет 11 месяцев)

угу. всё так.

Тута неко­то­рые по­го­ва­ри­ва­ют, что ев­ро­пей­ские ма­ши­ны кон­чи­лись лет 15-10 назад. По­бе­ди­ли ме­не­дже­ры, а не ин­же­не­ры. 

Ну в китае то всё по дру­го­му. Тама и ме­не­дже­ров нет вовсе. Одни ин­же­не­ры. Вы­пус­ка­ют ки­тай­ские ма­ши­ны, со­бран­ные из ев­ро­пей­ских узлов по ли­цен­зии или про­сто во­ро­ван­ные. 

И есте­ствен­но они луч­шее, на­деж­нее и более про­дви­ну­тые чем ев­ро­пей­ские.

Плюс они все с двумя сим­ка­ми, ан­тен­ной для ТВ, уси­лен­ным АКБ и с фо­на­ри­ком.

Аватар пользователя Naxder
Naxder (4 года 10 месяцев)

А по­че­му в Китае, сей­час, долж­но быть как в Ев­ро­пе? Ев­ро­пей­цы по­чи­ва­ют на лав­рах, ки­тай­цы впа­хи­ва­ют, за­ра­ба­ты­вая ав­то­ри­тет и по­до­дви­гая ев­ро­пей­цев. Ме­не­дже­ры у ки­тай­цев и так гра­мот­ные, сами кого хо­чешь на­учат тор­го­вать, в ин­же­нер­ном плане учат­ся при­лич­ны­ми тем­па­ми. Ев­ро­пей­ский путь от ин­же­не­ров к ме­не­дже­рам, у ки­тай­цев с точ­но­стью на­обо­рот. Вы за­стря­ли в про­шлом что с сим­ка­ми, что с ав­то­мо­би­ля­ми. Лет на 10 точно.

Аватар пользователя sh0k
sh0k (5 лет 9 месяцев)

Тута неко­то­рые по­го­ва­ри­ва­ют, что ев­ро­пей­ские ма­ши­ны кон­чи­лись лет 15-10 назад. По­бе­ди­ли ме­не­дже­ры, а не ин­же­не­ры. 

Помню шок про­ду­ман­ных по­ку­па­те­лей по­дер­жан­ных мер­це­де­сов, когда Е-​класс 90-х годов вы­пус­ка начал гнить через де­ся­ток лет. ))))

Аватар пользователя Kotofei
Kotofei (6 лет 4 месяца)

Ну в китае то всё по дру­го­му. Тама и ме­не­дже­ров нет вовсе. Одни ин­же­не­ры.

Зна­ме­ни­тая ки­тай­ская ин­же­нер­ная школа ) 

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 8 месяцев)

У ки­тай­цев про­изо­шла тех­но­ло­ги­че­ская ре­во­лю­ция при­мер­но в 2015-2020 -е годы.

Ка­че­ство резко под­ня­ли. 

Аватар пользователя Naxder
Naxder (4 года 10 месяцев)

Так не верят люди. Не может та­ко­го быть, го­во­рят.

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 8 месяцев)

В РФ сред­ний воз­раст ав­то­мо­би­лей сей­час - 15 лет.

Самые про­да­ва­е­мые ав­то­мо­би­ли на вто­рич­ке сей­час:  ВАЗ-2107 с ВАЗ-2114 и ко­рей­цы  Kia Rio/Hyundai Solaris.

Топ-10 самых вос­тре­бо­ван­ных мо­де­лей на рос­сий­ском рынке по­дер­жан­ных ав­то­мо­би­лей в но­яб­ре 2024-го:

В РФ до 2014 г про­да­ва­ли 2,5-3 млн новых авто в год. После 2014 г - 1,5 млн в год. 

Т.е. сей­час на вто­рич­ный рынок вы­ва­ли­лась куча 10-15 лет­них машин с про­бе­га­ми 200-300+ тыс км. Не ржа­вых, не битых, и не кра­ше­ных.

А тут рас­суж­да­ют, "до­едет ли это ко­ле­со до Киева" или нет.

Аватар пользователя ПМР
ПМР (4 месяца 3 недели)

Ого...

Форд фокус для меня от­кры­тиеsmile8.gif

Я их не видел на до­ро­гах Моск­вы пару лет уже

Аватар пользователя Влад_В
Влад_В (11 месяцев 1 неделя)

Время ко­неч­но по­ка­жет , но пер­вый заход ки­тай­ских авто по­ка­зал , что  они вы­ха­жи­ва­ют 6-8 лет , В то время как осталь­ные марки 12-20 лет .. Может что то и по­ме­ня­ет­ся . но рань­ше было так .

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 8 месяцев)

Рано еще рас­суж­дать о ре­сур­се со­вре­мен­ных ки­тай­цев и нем­цев/япон­цев/ко­рей­цев.

Сей­час и те, и дру­гие пе­ре­шли на полторашки-​турбожужжалки и роботы-​вариаторы.

Время по­ка­жет.

Аватар пользователя Справедливый малый

ва­ри­а­то­ры

300 тысяч на Той­о­тах ходят без на­ре­ка­ний, даль­ше не знаю. 

 полторашки-​​тур­бо­жуж­жал­ки

Рав4 2500 ги­брид (не ки­тай­ский, когда мотор ба­та­рей­ку за­ря­жа­ет).  Хотя ЛКП там да, сла­бо­ва­тое, если для рынка Китая брать, с левым рулем. На пра­вом руле лучше и за­мет­но. 

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год