По данным газеты New York Times , опубликованным в конце прошлого месяца, Китай превратился из незначительного игрока в автомобильной промышленности два десятилетия назад в мирового лидера по производству и экспорту автомобилей, особенно электромобилей (ЭМ).
Однако тенденция влияния Китая на мировой автомобильный рынок лучше всего охарактеризована на этой диаграмме, опубликованной на выходных, которая показывает, как китайское производство автомобилей выросло с 1% до 39% мирового производства за 20 лет.
Стремительный подъем был обусловлен значительными государственными инвестициями, достижениями в области автоматизации и ростом внутреннего рынка, который в настоящее время является крупнейшим в мире.
По данным New York Times, с 2009 года только в сектор электромобилей и аккумуляторов было вложено более 230 миллиардов долларов.
Китайские бренды, такие как BYD, получили мировое признание, предлагая передовые электромобили по очень конкурентоспособным ценам, экспортируя больше автомобилей, чем любая другая страна.
Основные рынки включают Европу, где популярны компактные модели, и Юго-Восточную Азию, где доступность стимулирует спрос.
Китай даже свергает многих своих давних японских конкурентов. В период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители испытали самое резкое падение доли рынка в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии, согласно анализу продаж и данных о регистрации, проведенному Bloomberg.
Японские автопроизводители теряют позиции не только в азиатских странах (все шесть отслеживаемых Bloomberg стран испытывают спад и в самом Китае), но и во всем мире, как показано на диаграмме выше.
Даже Toyota, мировой лидер по объему продаж автомобилей, столкнулась с застоем в продажах. В Юго-Восточной Азии, традиционном оплоте японских брендов, доля рынка резко упала.
В Таиланде и Сингапуре японские автопроизводители сейчас контролируют всего 35% рынка по сравнению с более чем 50% в 2019 году, в то время как улицы, где когда-то доминировали Nissan и Mazda, все больше заполняются китайскими брендами.
Китайские автопроизводители сохраняют значительное преимущество в стоимости по сравнению со своими мировыми конкурентами.
Автомобили, произведенные китайскими компаниями, обходятся примерно на 30% дешевле в сборке, в основном за счет контроля над цепочкой поставок аккумуляторов, более низких затрат на рабочую силу и более эффективных производственных процессов.
Доминирование Китая вызывает обеспокоенность во всем мире.
Такие страны, как США и Евросоюз, ввели пошлины на китайские электромобили, ссылаясь на несправедливые субсидии и потенциальную угрозу местной промышленности. Несмотря на эти торговые барьеры, китайские автомобили остаются конкурентоспособными из-за более низких цен и сопоставимого качества.
Крупные инвестиции и технологическое преимущество Китая позволяют ему продолжать доминировать на мировом автомобильном рынке. Даже при усиливающемся международном сопротивлении его производственные мощности, ценовые преимущества и лидерство в области технологий электромобилей предполагают, что его влияние сохранится на долгие годы.
Так, например СNN пишет, что General Motors теряет свой самый главный рынок (Китай)
В 2024г продажи упали еще на 19%
Ставится вопрос о том выживет ли вообще компания теперь.
Так как Китайский рынок был для них самым важным.
Краткие тезисы CNN:
- Джефф Шустер, глобальный вице-президент по автомобильным исследованиям исследовательской фирмы GlobalData сообщает, что «Каждый НеКитайский бренд теперь страдает в Китае».
- Майкл Данн консультат западных производителей в Китае с 1990х годов говорит, "В Китае были золотые годы для GM, но они закончились, и у них никогда не будет истории возвращения. Китайские потребители, которые когда-то предпочитали западные бренды, теперь считают, что китайские бренды имеют лучшую ценность»
- 5 лет назад у китайских производителей было 38% рынка Китая. В 2024 году им принадлежит 70% рынка
- Самая большая проблема заключается в переходе Китайцев от традиционных бензиновых автомобилей к автомобилям на электротяге.
Комментарии
Да, будущее за китайскими автомобилями, как бы кому не хотелось иначе.
У самого в семье уже оба авто китайских.
Подскажите, пожалуйста, через сколько поменяете и сколько потеряете.
Года через три эксплуатации планирую поменять.
Что там по цене тогда будет - увидим. Пока, если смотреть потому же Дрому - падение цены обычное, как и у других марок.
В вашем случае, будущее не за китайскими авто, а за дешёвыми и доступными.
За три года что может произойти с авто? Китайский может начать гнить. Европейский или американский нет. Остальное +-.
Вот это поворот)
А может не начать
А может начать.
Так что все плюс/минус. Тем более, учитывая как некоторые европейские европейские марки (к примеру БМВ) поступили со своими клиентами в России - их и покупать уже совсем не хочется.
Вероятность этого на порядок ниже, вероятности гниения китайской машины. Так что каждый выбирает сам.
Учитывая отношения между "Западом" и РФ на сегодня это нормально. Вы ожидали что-нибудь другое? Не учитывать это может только очень богатый человек.
Эта вероятность существует исключительно у вас в голове. И сложилась она на основании китайского автопрома 15-ти летней давности. Но мир меняется... Когда то и Корею хаяли по хлеще Китая...
это просто к вопросу про европейскую/американскую альтернативу китайскому авто.
Как бы вам сказать... Китайцы бегают 3-5 лет до ржавления (тот же хаваль). При этом ваша европеская турбопищалка 1,2л, с блоком цилиндров из алюминия, опендечная, форсированная до 150 кобыл сдохнет за те же 3-5 лет (50 000тык). НО. На ржавой машине с исправным двигателем я таки смогу ездить, а на не ржавой машине с убитым движком - не смогу.
Ты пришел на рынок и продал человеку товар - а потом говоришь этому же человеку - мне тут какие-то бандосы приказали тебе не продавать расходники и запчасти. Это - не нормально, во всем мире США за такие дела устраивают цветные революции. За ОТКАЗ ПРОДАВАТЬ НЕФТЬ по устанавливаемой США цене - США свергает правительства, убивает легитимных правителей и ввергает страну в гражданскую войну. Но для вас быть терпилой - норма.
да, мы ожидали что наши чиновники и наши бизнесманы будут вести дела так же как на западе - по любому политическому поводу ПРОСТО ИЗЫМАТЬ активы и производственные мощности вражеских государств и производить на них то, что потребно стране невзирая на визги петухов из-за океана и ВТО. Но что-то мешает чинушам России и "российскому" бизнесу отстаивать интересы России, да...
А что такое (50 000тык)?
По остальному, вам завтра в школу. Ещё чуть-чуть и каникулы, вот и отдохнёте.
Как бы вам сказать.....Не надо пургу гнать, если не компетентны. Хавалы - на уровне немцев-японцев.
Хавалы оцинкованые: Dargo, F7, H2, H5, H6, H8, H9, Jolion и М6. И Танки от Грейт Вол оцинкованы.
Оцинковка разная бывает. Горячая, катафорезная...
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1249036/
Еще в конце 90х, мне владельцы семеры и шахи, рассказывали какое ломучее говно тойота. Сломается - иномарку хер починишь, не то что "ласточку". Через 10 лет они же рассказывали, что новый форд гавно, то ли дело 20ти летняя тойота, никогда не ломается и легко чинится. Еще через 10, после покупки субару наслушался про крайний цилиндр на оппозите, который у меня развалится. "то ли дело корона-бочка 95г, на ней еще и внуки будут ездить" (через полгода была продана таджику под такси с мотивацией - "прикинь, контрактный мотор на это гавно 90тыр стоит").
В основе таких рассуждений обычная зависть.
Какая разница человеку, который купил новое авто, что там будет ломаться и гнить? Она на гарантии, а через 3-4 года сдаст в трейд-ин и купит следующую. Что то в объявлениях не видно 3х летних китайцев за треть цены новых. Значит спрос есть и ходят нормально.
Если что, езжу на тойоте. Но то, что китайцы уже делают авто вполне на мировом уровне, очевидно даже мне.
Все так и есть
Есть еще один мотив.)
Есть слой "продуманчиков", которые привыкли покупать авто с большим ресурсом за половину или даже треть цены (5-7 летний авто). Потому что раньше было так.
Теперь все машины еле выхаживают гарантийный срок, и продуманчики грустят.
Халва халва
Сами придумаем, сами верим
Канал Клубный сервис, ролик про хозяйский сгнивший 2-3 летний туарег.
Про механическую надёжность Европы и говорить нечего, кстати, Вольво ХС60 сейчас во многие страны продают сделанные в Китае
Вот вот, европейцы да и американцы гниют просто на ура. А про надежность этих авто давно уже не надо и вспоминать.
Это про ржавые болты не заводской защиты и фланцы?
А что фланцы уже не считаются? Гниющая пятая дверь на Тигуане это уже мем.
Да и сам ВАГ - мем.
Если дурак, то переплачивай за непонятно за что. Если деньги считать ещё не разучился, то Китай на любой вкус и цвет
Судя по словам толстого, данная машина годна только под пресс.
Гнилая вся за три года, даже прихватить новый металл не за что.
Надо шире смотреть на вопрос: не должно быть монополизации (китаизации) рынка...такими темпами они скоро могут начать диктовать тут и цены, и стоимость ремонта...
https://smart-lab.ru/blog/1080723.php
Вот вы топите против китайских авто. Допустим.
Но человек прав.
У меня 2 немецких авто (было 3), и ждать оригинальные запчасти ОЧЕНЬ долго.
Какой мне смысл от "надежных немецких авто", если они стоят на приколе? 🤣
Мне давали на подмену Hongqi HS5 - я поездил на ней, и это Audi Q5 лучше самой Q5 (жене покупал Q5, которую продал). Отделка, аудио, да всё лучше и дешевле.
И сделана ровно на том же заводе, что Audi 🤣
Металл ровно тот же.
Вы вот эту новость видели?
https://aftershock.news/?q=node/1457474
Что будет с мерсами через 10 лет? Останутся ли вообще они на рынке?
Так может это и не Hongqi HS5, а доработанная Audi Q5. Тогда какое отношение она имеет к китаю?
В китае стали производить немецкие машины, по немецкой технологии из запчастей сделанных по немецким лекалам и присмотром немцев.
Огромное достижение китая.
Цена? 🤣
Так там всё китайское 🤣
цена для кого?
Для европы и америки не очень большая разница.
Мы под санкциями)
В России она в 1.5 раза ниже. 4 с копьем против 6 с копьем.
про "гнить" - выдает потребителя старого б/у. у китайцев гарантия по 5-7 лет. мне как потребителю новых авто, совершенно плевать.
да, я теперь китаевод. у меня в семье сейчас два новых китайца (и один американец - чтобы катер таскать), у меня китайский топ, у жены попроще. как реальный пользователь скажу, машины вполне себе достойные.
езжу на иномарках с 99 года, с 2005 на бизнес классе и премиуме, обычно покупал 3х летки. все мои машины были японцы и большие американцы (каддилак/линкольн).
никаких особых недостатков в китайцах не заметил. машины как машины, отлично упакованные - все эти радары, помогашки, проекции, массажи - прикольные фишки. машины мощные, "силы" в них настоящие, а не как у японцев.
Езжу ни иномарках 25 лет (до этого на жыгулях), обычно брал б/у японцев-корейцев лет 5-7. Сейчас на новом китайце. Не вижу разницы.
Отзывы по китайцам стареньким:
https://www.drom.ru/reviews/haval/h6/5kopeek/?order=date
https://www.drom.ru/reviews/changan/cs35/5kopeek/?order=date
https://www.drom.ru/reviews/geely/atlas/generation1/5kopeek/?order=date
Не надо спорить. Европейцы точно начинают гнить на 3 год. А на 5-7 начинает вылезать сквозная коррозия изнутри. Это я как владелец 7-летней тойоты TMMF утверждаю. Наша соль съедает оцинковку на сколах за 1 зимний сезон.
А сейчас пишут, что какие-то новые эко краски пошли, они ещё хуже.
Живу в Китае, часто бываю в Риге. Гнилые машинки в Китае видел, но немного. В Риге больше. Возможно, потому что 20-летних в Риге больше чем в Китае. У меня лично китайская Kia 12 лет, намёков на ржавчину нет...
Вы в каком районе Китая живёте?
Там снег то бывает?
Dandong.
Вчера купили дочке коньки.
Понятно. У меня дочь тоже любит в крытый каток ходить.
Хорошая шутка. Но в нашем городишке такого нет...
В нашем тоже. Дочка живет за 1000 км от нас.
Моей всего 8 лет. Пока ещё в школу за ручку...
Китайский может начать гнить.
--------
Китайский может начать гнить лет через 8-10. Но если через 8 лет купить новый такой же, то это всё же выгоднее, чем брать европейский.
Может произойти "химия" победит как вы сказали более дешёвый китайский.
Может и такое случится. Но я не стал нагнетать. Может человек эксплуатирует машину в местах где всего этого нет.
Посмотрите в каком сейчас состоянии китайские авто выпуска где-то в районе 2013. 10 лет, пробеги у них за 200 тыс.. за это время все их болячки видны. Это авто предыдущего поколения, поделки-подделки под именитые бренды, мало имеющие общего с нынешними китайцами образца 2020. Если тех китайцев можно было, с натяжкой, сравнить с самыми бюджетными моделями именитых брендов, то до нынешних уже именитые бренды не дотягивают. Это я к чему, если предыдущее поколение ещё на дорогах, то почему считается, что нынешнему, которое на голову выше, меньше отведено. Человек просто не успевает перестроится за скоростью эволюции китайского автопрома. Сейчас именитого корейца японца можно продать дорого, купить недооценённого китайца, сэкономленные деньги пропить.
угу. всё так.
Тута некоторые поговаривают, что европейские машины кончились лет 15-10 назад. Победили менеджеры, а не инженеры.
Ну в китае то всё по другому. Тама и менеджеров нет вовсе. Одни инженеры. Выпускают китайские машины, собранные из европейских узлов по лицензии или просто ворованные.
И естественно они лучшее, надежнее и более продвинутые чем европейские.
Плюс они все с двумя симками, антенной для ТВ, усиленным АКБ и с фонариком.
А почему в Китае, сейчас, должно быть как в Европе? Европейцы почивают на лаврах, китайцы впахивают, зарабатывая авторитет и пододвигая европейцев. Менеджеры у китайцев и так грамотные, сами кого хочешь научат торговать, в инженерном плане учатся приличными темпами. Европейский путь от инженеров к менеджерам, у китайцев с точностью наоборот. Вы застряли в прошлом что с симками, что с автомобилями. Лет на 10 точно.
Помню шок продуманных покупателей подержанных мерцедесов, когда Е-класс 90-х годов выпуска начал гнить через десяток лет. ))))
Ну в китае то всё по другому. Тама и менеджеров нет вовсе. Одни инженеры.
Знаменитая китайская инженерная школа )
У китайцев произошла технологическая революция примерно в 2015-2020 -е годы.
Качество резко подняли.
Так не верят люди. Не может такого быть, говорят.
В РФ средний возраст автомобилей сейчас - 15 лет.
Самые продаваемые автомобили на вторичке сейчас: ВАЗ-2107 с ВАЗ-2114 и корейцы Kia Rio/Hyundai Solaris.
Топ-10 самых востребованных моделей на российском рынке подержанных автомобилей в ноябре 2024-го:
В РФ до 2014 г продавали 2,5-3 млн новых авто в год. После 2014 г - 1,5 млн в год.
Т.е. сейчас на вторичный рынок вывалилась куча 10-15 летних машин с пробегами 200-300+ тыс км. Не ржавых, не битых, и не крашеных.
А тут рассуждают, "доедет ли это колесо до Киева" или нет.
Ого...
Форд фокус для меня открытие
Я их не видел на дорогах Москвы пару лет уже
Время конечно покажет , но первый заход китайских авто показал , что они выхаживают 6-8 лет , В то время как остальные марки 12-20 лет .. Может что то и поменяется . но раньше было так .
Рано еще рассуждать о ресурсе современных китайцев и немцев/японцев/корейцев.
Сейчас и те, и другие перешли на полторашки-турбожужжалки и роботы-вариаторы.
Время покажет.
300 тысяч на Тойотах ходят без нареканий, дальше не знаю.
Рав4 2500 гибрид (не китайский, когда мотор батарейку заряжает). Хотя ЛКП там да, слабоватое, если для рынка Китая брать, с левым рулем. На правом руле лучше и заметно.
Страницы