РЖД. Тре­вож­но. Рос­сия "по­еха­ла с яр­мар­ки"?

   В   ста­тье  с на­зва­ни­ем  "РЖД: Па­де­ние при­бы­ли в 10 раз, со­кра­ще­ние гру­зо­обо­ро­та и экс­порт­но­го со­об­ще­ния",   раз­ме­щен­ной   главре­дом  АШ  со ссыл­кой  на  "Ком­мер­сантъ",  озна­ко­мив­ший­ся  со скор­рек­ти­ро­ван­ной ин­вест­про­грам­мой и фин­пла­ном РЖД,  со­об­ща­ет­ся,  что:

ОАО РЖД кор­рек­ти­ру­ет ин­вест­про­грам­му и фин­план на те­ку­щий год, вско­ре долж­но со­сто­ять­ся со­от­вет­ству­ю­щее за­се­да­ние со­ве­та ди­рек­то­ров. Из ма­те­ри­а­лов к нему, ко­то­рые видел “Ъ”, сле­ду­ет, что по­груз­ка по ито­гам года долж­на опу­стить­ся на 4% к уров­ню 2023 года и на 6,5% к утвер­жден­но­му плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн.

Гру­зо­обо­рот упал на 9,7 про­цен­та от­но­си­тель­но плана и на 5,4 про­цен­та по срав­не­нию с 2023 годом, до 3097,6 мил­ли­ар­да тонно-​​ки­ло­мет­ров. Сни­же­ние в экс­порт­ном со­об­ще­нии за­мет­нее — 15,2 и 7,5 про­цен­та со­от­вет­ствен­но.

  Итак,  ви­ди­мо,  ис­хо­дя из ди­на­ми­ки  ис­тек­ших ме­ся­цев  и при­ки­док на конец года,  РЖД  про­гно­зи­ру­ет по году в целом сни­же­ние на  4%  объ­ё­ма пе­ре­воз­ки гру­зов и на  5%  объ­е­ма гру­зов  пе­ре­мно­жен­но­го на число ки­ло­мет­ров на ко­то­рое их пе­ре­во­зи­ли.  
Вы­во­ды ауди­то­рии:

И клю­че­вая став­ка ко­неч­но же не при­чём...  (ана­ли­тик с  иран­ским флаж­ком)

   Или вот

Обыч­но сни­же­ние гру­зо­пе­ре­во­зок свя­за­но со сни­же­ни­ем про­из­вод­ства.

    Дей­стви­тель­но, зачем про­сто смот­реть сам объём  пром­про­из­вод­ства,  ИПП,   если о нём можно кос­вен­но  га­дать  по  гру­зо­пе­ре­воз­кам,  при­чём од­но­го от­дель­но взя­то­го вида транс­пор­та.

     Немно­го  более скуч­ной ре­аль­но­сти о  по­груз­ке  транс­пор­та  Рос­сии  в целом (а не  от­дель­ной его части):

     
      О   гру­зо­обо­ро­те   транс­пор­та  Рос­сии  в целом (а не  от­дель­ной его части)

   
     Итог.   В  ис­тек­шем пе­ри­о­де  те­ку­ще­го года  транс­порт Рос­сии  пе­ре­ме­стил  су­ще­ствен­но БОЛЬ­ШЕ гру­зов (на 5%),  чем в про­шлом году.  Сни­же­ние по­груз­ки на жд  пол­но­стью и с из­быт­ком ком­пен­си­ро­ва­но дру­ги­ми ви­да­ми (преж­де всего ав­то­мо­биль­ным)   транс­пор­та.  
    При  ариф­ме­ти­че­ском пе­ре­мно­же­нии  объ­е­мов на  рас­сто­я­ния,  то есть гру­зо­обо­рот,   минус  со­ста­вил   ни­сколь­ко  0,1% (де­ся­тую долю од­но­го про­цен­та).   .    
    Эко­но­ми­ка  бур­жу­аз­ной РФ опять гиб­нет ме­то­дом роста.  
Же­ла­ю­щие  оста­ют­ся ми­тин­го­вать,  осталь­ные,  зевая,  рас­хо­дят­ся.  
Это по ре­аль­ным фи­зи­че­ским по­ка­за­те­лям (по­груз­ка гру­зов и гру­зо­обо­рот,  в тон­нах и тонно-​километрах)

PS.   Пред­вку­шая  "а  вот  по   об­ва­лу  при­бы­ли РЖД    в  10 раз   Сче­то­вод  про­мол­чит".
  Вме­сто сотни слов  лучше  про­ил­лю­стри­рую (сте­пень ин­фор­ма­тив­но­сти дан­но­го по­ка­за­те­ля и  "разов") ... той же при­бы­лью РЖД,  но  тремя го­да­ми ранее. 
    

Чи­стая при­быль РЖД по РСБУ по ито­гам 2021 года вы­рос­ла в 66 раз по срав­не­нию с преды­ду­щим годом и со­ста­ви­ла 18,8 мил­ли­ар­да руб­лей про­тив 282,9 мил­ли­о­на руб­лей годом ранее, сле­ду­ет из от­чет­но­сти ком­па­нии​​​.

При­быль/убы­ток  - то что  может ко­ле­бать­ся не то что в разы, а в  де­сят­ки  раз  при  из­ме­не­нии про­из­вод­ствен­ных по­ка­за­те­лей (и даже ино­гда без­от­но­си­тель­но них) на  счи­тан­ные про­цен­ты.