Reuters: VW пре­ду­пре­жда­ет, что время ухо­дит из-за кон­флик­та с ра­бо­чи­ми из-за со­кра­ще­ний

Аватар пользователя basil10

ВОЛЬФ­С­БУРГ, Гер­ма­ния, 4 сен­тяб­ря (Рей­тер) - Volkswagen. У ком­па­нии есть «один, может быть, два» года, чтобы пре­об­ра­зо­вать свой ос­нов­ной ав­то­мо­биль­ный бренд, за­явил в среду фи­нан­со­вый ди­рек­тор ав­то­про­из­во­ди­те­ля, пы­та­ясь убе­дить ра­бо­чих на бур­ном со­ве­ща­нии под­дер­жать планы по зна­чи­тель­но­му со­кра­ще­нию рас­хо­дов, вклю­чая за­кры­тие за­во­дов в Гер­ма­нии.

Выйдя на сцену, Арно Ант­лиц за­дер­жал­ся на несколь­ко минут из-за сви­ста пер­со­на­ла и кри­ков «Auf Wiedersehen» (по-​немецки «до сви­да­ния»), и при­звал пер­со­нал и ру­ко­вод­ство к сов­мест­ной от­вет­ствен­но­сти за со­кра­ще­ние рас­хо­дов, если бренд хочет пе­ре­жить пе­ре­ход на элек­тро­мо­би­ли.

Перед за­пол­нен­ным до от­ка­за залом, в ко­то­ром на­хо­ди­лось 16 000 ра­бо­чих и еще 5 000 че­ло­век, смот­рев­ших на экране сна­ру­жи, Ант­литц за­явил, что после пан­де­мии ев­ро­пей­ский ав­то­ры­нок со­кра­тил­ся, и ком­па­ния столк­ну­лась с де­фи­ци­том спро­са при­мер­но в 500 000 ав­то­мо­би­лей, что эк­ви­ва­лент­но при­мер­но двум за­во­дам.

«Рынка про­сто нет», — ска­зал он на встре­че в штаб-​квартире Volkswagen в Вольф­с­бур­ге. Он до­ба­вил, что не ожи­да­ет вос­ста­нов­ле­ния про­даж и что у ос­нов­но­го брен­да VW есть «один, может быть, два» года, чтобы со­кра­тить рас­хо­ды и скор­рек­ти­ро­вать объ­е­мы про­из­вод­ства.

В ответ на это глава про­из­вод­ствен­но­го со­ве­та Да­ни­э­ла Ка­вал­ло за­яви­ла, что ру­ко­вод­ство «на­нес­ло се­рьез­ный ущерб до­ве­рию», и срав­ни­ла угро­зу за­кры­тия пред­при­я­тий с «объ­яв­ле­ни­ем о банк­рот­стве».

Ка­вал­ло при­звал ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Оли­ве­ра Блюма, чье вы­ступ­ле­ние не было за­пла­ни­ро­ва­но, об­ра­тить­ся к со­труд­ни­кам и объ­яс­нить, по­че­му груп­па от­да­ет при­о­ри­тет рас­хо­дам на парт­нер­ство в сфере про­грамм­но­го обес­пе­че­ния сто­и­мо­стью 5 мил­ли­ар­дов евро с аме­ри­кан­ским стар­та­пом Rivian, а не за­щи­те ра­бо­чих мест в Гер­ма­нии.

Пер­спек­ти­ва за­кры­тия про­из­вод­ствен­ных пло­ща­док одной из самых из­вест­ных ком­па­ний Гер­ма­нии вы­зва­ла еще боль­ше опа­се­ний для круп­ней­шей эко­но­ми­ки ЕС, ко­то­рая стал­ки­ва­ет­ся с вялым ро­стом, сла­бым экс­порт­ным спро­сом, вы­со­ки­ми из­держ­ка­ми и кон­ку­рен­ци­ей со сто­ро­ны ино­стран­ных го­су­дарств.

По сло­вам ис­точ­ни­ка, зна­ко­мо­го с си­ту­а­ци­ей, канц­лер Олаф Шольц , по­тер­пев­ший по­ра­же­ние на ре­ги­о­наль­ных вы­бо­рах , на ко­то­рых резко воз­рос­ла под­держ­ка крайне пра­вых сил, сде­лал Volkswagen своим глав­ным при­о­ри­те­том и ско­ор­ди­ни­ро­вал свои дей­ствия с ру­ко­во­ди­те­ля­ми ком­па­нии и чле­на­ми проф­со­ю­за.

Ми­нистр труда Ху­бер­тус Хайль по­обе­щал под­держ­ку, за­явив RTL/ntv, что «Гер­ма­ния долж­на оста­вать­ся силь­ной ав­то­мо­биль­ной стра­ной». Но он не уточ­нил, ка­ко­го рода под­держ­ку, и ска­зал, что ком­па­ния долж­на сна­ча­ла вы­пол­нить свою ра­бо­ту по обес­пе­че­нию за­ня­то­сти и предот­вра­ще­нию за­кры­тия пред­при­я­тий.

Ожи­да­ет­ся, что ка­би­нет Шоль­ца в среду со­гла­су­ет пред­ла­га­е­мые меры по сни­же­нию на­ло­гов для сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са на элек­тро­мо­би­ли, ко­то­рый от­стал от ожи­да­ний.

Под­чер­ки­вая слож­ную об­ста­нов­ку, в ав­гу­сте де­ло­вые на­стро­е­ния в немец­кой ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти еще боль­ше упали до нега­тив­ной тер­ри­то­рии, со­об­щил в среду эко­но­ми­че­ский ин­сти­тут Ifo.

Volkswagen, чьи брен­ды также вклю­ча­ют Audi, SEAT и Skoda, за­явил в по­не­дель­ник, что рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность за­кры­тия за­во­дов в Гер­ма­нии и пре­кра­ще­ния де­ся­ти­лет­ней га­ран­тии за­ня­то­сти на шести своих за­во­дах в стрем­ле­нии углу­бить план со­кра­ще­ния рас­хо­дов на 10 мил­ли­ар­дов евро (11 мил­ли­ар­дов дол­ла­ров) . Он на­це­лен на 6,5%-ную маржу при­бы­ли брен­да VW к 2026 году, по срав­не­нию с 2,3% в пер­вые шесть ме­ся­цев этого года.

Графика Рейтер

Гра­фи­ка Рей­тер

По сло­вам То­ма­са Кна­бе­ля, пред­ста­ви­те­ля проф­со­ю­за IG Metall на за­во­де Volkswagen в Цвик­кау, проф­со­ю­зы и ру­ко­вод­ство Volkswagen в Гер­ма­нии долж­ны про­ве­сти пе­ре­го­во­ры о по­вы­ше­нии за­ра­бот­ной платы в ок­тяб­ре, но пред­ста­ви­те­ли тру­дя­щих­ся хотят от­ло­жить этот во­прос на более позд­ний срок и про­ве­сти ши­ро­кое об­суж­де­ние ва­ри­ан­тов, име­ю­щих­ся у ав­то­про­из­во­ди­те­ля.

Од­на­ко проф­со­юз, одна из самых вли­я­тель­ных тру­до­вых групп Гер­ма­нии , име­ю­щая места в на­блю­да­тель­ном со­ве­те Volkswagen, не может пред­ста­вить себе на­ча­ло пе­ре­го­во­ров, если ком­па­ния не сни­мет с по­вест­ки дня угро­зу за­кры­тия за­во­дов, пре­ду­пре­дил он в ин­тер­вью.

«Нам необ­хо­ди­мо до­го­во­рить­ся о пра­ви­лах игры», — ска­зал он.

В то время как ру­ко­вод­ство воз­ло­жи­ло вину за свои фи­нан­со­вые про­бле­мы на ухуд­ша­ю­щу­ю­ся эко­но­ми­че­скую си­ту­а­цию в Гер­ма­нии и выход на рынок новых кон­ку­рен­тов, пред­ста­ви­те­ли проф­со­ю­зов за­яви­ли, что про­из­вод­ствен­ная стра­те­гия ав­то­про­из­во­ди­те­ля была неэф­фек­тив­ной, а лица, при­ни­ма­ю­щие ре­ше­ния, слиш­ком мед­лен­но ин­ве­сти­ро­ва­ли в про­из­вод­ство элек­тро­мо­би­лей для мас­со­во­го рынка.

Ка­ко­ва бы ни была при­чи­на, ком­па­нии необ­хо­ди­мо быст­ро при­нять ре­ше­ние о том, где со­кра­тить рас­хо­ды, счи­та­ют ин­ве­сто­ры и ана­ли­ти­ки. Это непро­стая за­да­ча для ком­па­нии та­ко­го раз­ме­ра и со слож­ной струк­ту­рой вла­сти , сфор­ми­ро­вав­шей­ся за 87 лет ее ис­то­рии.

«В труд­ные вре­ме­на ру­ко­вод­ство и проф­со­ю­зы спо­соб­ны прий­ти к кон­сен­су­су», — ска­зал ана­ли­тик Jefferies Фи­липп Ушуа. «Но все не будет глад­ко».

Ав­тор­ство: 
Ав­тор­ская ра­бо­та / пе­ре­во­ди­ка

Комментарии

Аватар пользователя zag
zag (10 лет 7 месяцев)

Там толь­ко Поло тол­ко­вый был, остальное-​ломучее дерь­мо с алю­сил­ко­вы­ми мо­то­ра­ми 1.2TSI и ро­бо­та­ми. Кноп­ка стек­ло­подъ­ем­ни­ка 40 евро и вы­хо­дит из строя от капли дождя.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

Ска­зоч­ник

Аватар пользователя Carcass
Carcass (12 лет 6 дней)

Да не нужно Фолькс­ва­ге­ну в Ев­ро­пе оста­вать­ся, у них в Аме­ри­ке дела непло­хо идут. 

Аватар пользователя feodor89
feodor89 (6 лет 10 месяцев)

Ну всего то надо по­ме­нять юрис­дик­цию и от­стег­нуть

Аватар пользователя Carcass
Carcass (12 лет 6 дней)

Пред­по­ла­гаю, все давно на­ла­же­но. 

Аватар пользователя feodor89
feodor89 (6 лет 10 месяцев)

Пред­по­ла­гаю что с ди­зель­гей­том их про­сто мягко по­щу­па­ли за тёп­лое вымя. На­сто­я­щая кол­ба­са еще гря­дёт

Аватар пользователя Великий Кукурузо

«Рынка про­сто нет», — ска­зал он 

Ре­бя­та, да­вай­те все вме­сте по­мо­жем Арно Ант­ли­цу найти рынок!

Аватар пользователя Барсук
Барсук (3 года 9 месяцев)

Перед за­пол­нен­ным до от­ка­за залом, в ко­то­ром на­хо­ди­лось 16 000 ра­бо­чих и еще 5 000 че­ло­век, смот­рев­ших на экране сна­ру­жи, Ант­литц за­явил

Аватар пользователя Илюха
Илюха (10 лет 9 месяцев)

Вам что, жалко 50 ко­пе­ек для го­лод­ных детей ра­бо­чих Гер­ма­нии? 

Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil (8 лет 4 месяца)

Ант­литц за­явил, что после пан­де­мии ев­ро­пей­ский ав­то­ры­нок со­кра­тил­ся, и ком­па­ния столк­ну­лась...

Какой за­ме­ча­тель­ный  ковид! Вот как без него при­кры­вать свой иди­о­тизм и убо­гость?!Сами себе об­ре­за­ли ре­сур­сы и часть рын­ков сбыта, но виноват-​то ковид!

Аватар пользователя RegularReader
RegularReader (7 лет 7 месяцев)

Немец­ко­му ав­то­про­му оста­лось 5-7  мак­си­мум 10 лет. Даль­ше он зай­мет нишу экс­клю­зив­ных марок для бо­га­тых (БМВ, Мерс и Ауди)  а  масс мар­кет пе­рей­дет к ки­тай­цам. Не по­мо­гут даже за­гра­ди­тель­ные по­шли­ны, ки­тай­цы при их вве­де­нии ев­роп­кой за­кро­ют для ев­ро­пей­цев ки­тай­ский рынок что окон­ча­тель­но по­хо­ро­нит ав­то­про­из­во­ди­те­лей ев­ро­пы. Ки­тай­цам оста­лось чуть под­нять ка­че­ство и от­ла­дить сер­вис (зап­ча­сти). Фольк­су, Шкоде, Рено  с Сит­ром и Пе­угео­ту кир­дык....

Аватар пользователя basil10
basil10 (9 лет 10 месяцев)

Даль­ше он зай­мет нишу экс­клю­зив­ных марок для бо­га­тых (БМВ, Мерс и Ауди) 

эта ниша будет очень неве­ли­ка

ки­тай­цы за­хлам­ля­ют рынок псев­до­экс­клю­зив­ны­ми авто, но де­шев­ле немец­ких вдвое и более

за ними бу­ду­щее

Аватар пользователя Илюха
Илюха (10 лет 9 месяцев)

5 ко­пе­ек с полей: в Сен­тяб­ре 23-го был в ко­ман­ди­ров­ке в Казвх­стане. Немец из нашей лавки всерьëз рас­смат­ри­вал по­куп­ку ки­тай­ско­го джипа Haval и пе­ре­гон в Гер­ма­нию через Азер­бай­джан и Тур­ча­гу

Аватар пользователя AleXXX1966
AleXXX1966 (8 лет 7 месяцев)

а как себя чув­ству­ет Роллс Ройс?

Аватар пользователя Itwasntme
Itwasntme (4 года 2 месяца)

Нор­маль­но чув­ству­ет, пока что. Но как себя будет чув­ство­вать после 30ого года, когда пол­но­стью пе­рей­дет на элек­три­че­ские авто... По­жи­вем, уви­дем.

Аватар пользователя Sergej Vls
Sergej Vls (1 год 11 месяцев)

Ну яаа, яааа. Немцы за­пол­ня­ют рынок, а ки­тай­цы, ессно, за­хлам­ля­ют. При­чем ки­тай­ский про­дукт и де­шев­ле и лучше.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

С такой лютой эко­ло­гич­но­стью может так и есть

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Даль­ше он зай­мет нишу экс­клю­зив­ных марок для бо­га­тых (БМВ, Мерс и Ауди)  а  масс мар­кет пе­рей­дет к ки­тай­цам.

Буа-​га-га.

Mercedes-​Benz Group Top Shareholders
11.1% Beijing State-​owned Capital Operation and Management Company Limited
10.8% Tenaciou3 Prospect Investment Limited
6.2% Kuwait Investment Authority
5.13% BlackRock, Inc.
3.48% The Vanguard Group, Inc.

Вы слу­чай­но не зна­е­те "Beijing State-​owned Capital Operation and Management Company Limited" и "Tenaciou3 Prospect Investment Limited" это кто?

Аватар пользователя RegularReader
RegularReader (7 лет 7 месяцев)

21.9 % ак­ци­о­не­ров - это даже не бло­ки­ру­ю­щий пакет. Все вме­сте пе­ре­чис­лен­ные вкл. аме­ри­кан­цев BlackRock и The Vanguard Group не до­тя­ги­ва­ют до 37 %. Вы слу­чай­но не про­све­ти­те кому при­над­ле­жит кон­троль­ный пакет - обыч­но это 50% +1 акция?

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

21.9 % ак­ци­о­не­ров - это даже не бло­ки­ру­ю­щий пакет.

Что даже в совет ди­рек­то­ров не пу­стят? Кто опре­де­ля­ет по­ли­ти­ку ком­па­нии? Ду­ма­е­те топ-​менеджмент?

Все вме­сте пе­ре­чис­лен­ные вкл. аме­ри­кан­цев BlackRock и The Vanguard Group не до­тя­ги­ва­ют до 37 %.

Гы-гы. Это толь­ко топ. Вы уве­ре­ны, что в числе ак­ци­о­не­ров нет каких ни будь BlackRock Investments LLC, Vanguard Capital или Beijing HSBS Management? Вы по­про­буй­те вы­яс­нить струк­ту­ру вла­де­ния Volkswagen AG. Слом го­ло­вы га­ран­ти­ро­ван.

Вы слу­чай­но не про­све­ти­те кому при­над­ле­жит кон­троль­ный пакет - обыч­но это 50% +1 акция?

Да­ди­те рас­клад­ку по ак­ци­о­не­рам – скажу. Ско­рее всего ни­ко­му, но это во­об­ще не важно.

Аватар пользователя RegularReader
RegularReader (7 лет 7 месяцев)

Сам со­слал­ся на дер­жа­те­лей акций - Shareholders , а те­перь "дай рас­клад­ку по ак­ци­о­не­рам"...))) На­ли­чие пред­ста­ви­те­ля от ки­тай­цев в прав­ле­нии еще не зна­чит, что он имеет опре­де­ля­ю­щее вли­я­ние в Мер­се­де­се осо­бен­но в вы­бо­ре и на­зна­че­нии CEO. Ко­ро­че по­нят­но уро­вень дис­кус­сии - гы-гы де­би­ло­ва­тое буа­га­га...  клю­че­вой ин­ди­ка­тор что дис­ку­ти­ру­ешь с гоп­ни­ком  уров­ня шко­ло­ты - ти­пич­ный гы­гыш­ник ...

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Сам со­слал­ся на дер­жа­те­лей акций - Shareholders , а те­перь "дай рас­клад­ку по ак­ци­о­не­рам"...)))

В этом Mercedes-​Benz Group Top Shareholders важно слово Top. Объ­яс­нить, что оно зна­чит?

На­ли­чие пред­ста­ви­те­ля от ки­тай­цев в прав­ле­нии еще не зна­чит, что он имеет опре­де­ля­ю­щее вли­я­ние в Мер­се­де­се осо­бен­но в вы­бо­ре и на­зна­че­нии CEO.

Вы это... Не по­зорь­тесь.

In a stock corporation, non-​executive directors are elected by the shareholders, and the board has ultimate responsibility for the management of the corporation.

The CEO (chief executive officer) of a corporation or company typically reports to the board of directors and is charged with maximizing the value of the business,which may include maximizing the share price, market share, revenue, or another financial metric.

The responsibilities of an organization's CEO are set by the organization's board of directors or other authority, depending on the organization's structure.

The CEO is tasked with implementing the goals, targets and strategic objectives as determined by the board of directors.

Аватар пользователя Илюха
Илюха (10 лет 9 месяцев)

"При­звал ра­бо­чих к сов­мест­ной от­вет­ствен­но­сти" - это пр­Э­ле­е­ест­но! А во вре­ме­на сверх­при­бы­лей он при­зы­вал ра­бо­чих по­ров­ну раз­де­лить плоды сов­мест­но­го труда? Или де­ли­ли толь­ко бе­не­фи­ци­а­ры, а ра­бо­чим - оклад? 

Аватар пользователя basil10
basil10 (9 лет 10 месяцев)

В хо­ро­шие вре­ме­на ра­бо­чие Фолькс­ва­ге­на имели хо­ро­шую зар­пла­ту га­ран­тии от уволь­не­ния и про­чие блага.

Сей­час хо­ро­шие вре­ме­на ушли, а ра­бо­чие этого не по­ни­ма­ют. Хотят блага иметь и даль­ше.

Обыч­но это за­кан­чи­ва­ет­ся банк­рот­ством.

Аватар пользователя Илюха
Илюха (10 лет 9 месяцев)

А они и не обя­за­ны это по­ни­мать. Это за­да­ча стра­те­гов в вы­со­ких ка­би­не­тах, ко­то­рые по идее не кру­тят гайки, а вгля­ды­ва­ют­ся за го­ри­зонт со­бы­тий, и мудро про­кла­ды­ва­ют курс ко­раб­ля между рифов и айс­бер­гов. Но сей­час что-​то пошло не так, и при­каз­чи­ки из кон­то­ры, ко­то­рые проТ­БМи­ли всë на свете в нар­ко­ти­че­ском угаре, пред­ла­га­ют ра­бо­чим  "раз­де­лить от­вет­ствен­ность". На­де­юсь, ра­бо­чие устро­ят им "рот-​фронт" и "све­то­ди­од­ную ночь"

Аватар пользователя basil10
basil10 (9 лет 10 месяцев)

Ди­рек­ция все по­ни­ма­ет:

Ра­бо­чих слиш­ком много и ку­ша­ют они слиш­ком сытно.

В Поль­ше, Чехии вы­пу­стить авто де­шев­ле.

По­это­му при­кро­ют пару за­во­дов в Гер­ма­нии.

А если их не за­крыть то ком­па­ния будет ра­бо­тать в минус какое то время потом нач­нут­ся про­бле­мы и за­во­ды за­кро­ют­ся все равно.

Аватар пользователя Великий Кукурузо

Помню смот­рел видео про ме­га­за­во­ды, в том числе про Фолькс­ва­ген. Они там даже про­из­вод­ство со­си­сок для со­труд­ни­ков на­ла­ди­ли. По­хо­же от со­си­сок при­дёт­ся от­ка­зать­ся 

Аватар пользователя evla
evla (8 лет 3 месяца)

Вроде уже год как от­ка­за­лись ибо мясо вред­но

Аватар пользователя Iva_
Iva_ (2 года 10 месяцев)

Ну-ну. Пра­ви­тель­ство Гер­ма­нии само за­го­ня­ло ав­то­про­из­во­ди­те­лей в зе­ле­ную по­вест­ку, а когда те вло­жи­лись, ока­за­лось, что спро­са недо­ста­точ­но. Как же так. 

Зе­ле­ные очень силь­но на­вре­ди­ли Гер­ма­нии. Гу­се­ни­цы они зе­ле­ные. 

Аватар пользователя AleXXX1966
AleXXX1966 (8 лет 7 месяцев)

по­че­му на АШ все по­ни­ма­ли о бес­смыс­лен­но­сти и вреде элек­тро­мо­би­лей, а в Гер­ма­нии - нет?

Аватар пользователя balmer
balmer (7 лет 2 месяца)

Самое за­бав­ное, что ни ру­ко­вод­ство Фолькс­ва­ге­на, ни проф­со­ю­зы не счи­та­ют, что уско­рен­ный пе­ре­ход на элек­тро­мо­би­ли это оши­боч­ный век­тор раз­ви­тия. 

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

Счи­та­ют. Да­ле­ко не  все там иди­о­ты Какие у них ещё ва­ри­ан­ты? 

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Слить Порш, Мерс и БМВ в один кон­церн? На­звать ОАК-2 (Объ­еди­нен­ная Ав­то­сто­и­тель­ная Кор­по­ра­ция) и пе­ре­дать в управ­ле­ние Ро­сте­ху?  Вот ки­тай­цам ща­стья будет.

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex (7 лет 1 месяц)

Не смеш­но. 
На­при­мер вла­дель­цы БМВ из ста­рой кай­зе­ров­ской ари­сто­кра­тии , их со­вре­мен­ная немец­кая власть не любит и бо­ит­ся боль­ше АдГ. 
На­столь­ко ста­рая, мощ­ная и ува­жа­е­мая, что до сих пор стро­ит негров в ЮАР, когда осталь­ные пря­чут­ся. А в Китае имеют самые луч­шие усло­вия среди всех ино­стран­ных ком­па­ний, от­ме­че­ны «осо­бым при­зна­ни­ем», и это во вре­ме­на борь­бы ев­ро­ли­бе­ра­с­тов с Ки­та­ем! 
Они не будут сли­вать­ся сами, и их не удаст­ся про­гнуть. 
У этой груп­пы свои гло­баль­ные банки, фонды, ме­тал­ло­про­кат и литье, ма­ши­но­стро­е­ние А клас­са - стан­ков и обо­ру­до­ва­ния, химия и даже ба­та­рей­ки (Varta к при­ме­ру).

Аватар пользователя basil10
basil10 (9 лет 10 месяцев)

Varta банк­рот.

Это так к слову

Аватар пользователя Юрий_тлт
Юрий_тлт (1 год 3 недели)

У них в гей­роп­ке не хва­та­ет клю­че­во­го ком­по­нен­та - де­ше­вых энер­го­но­си­те­лей, что при­сут­ству­ет у нас, ки­тай­цев и пин­до­сии. Так что эти пару за­во­дов было б непло­хо и нам при­ку­пить, вме­сте с со­труд­ни­ка­ми))

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Нам не дадут. Сплав рус­ской сме­кал­ки и су­мрач­но­го тев­тон­ско­го гения – пу­га­ет неко­то­рых как страш­ный сон. Ге­ор­гий Эду­ар­до­вич сде­лал все, чтобы по­ссо­рить Виль­гель­ма Фри­дри­хо­ви­ча и Ни­ко­лая Алек­сан­дро­ви­ча.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

Так оно уже так. Толь­ко не в одну струк­ту­ру, а в две три. У нас как можно на­блю­дать, Ав­то­ВАЗ цены ломит, осо­бен­но когда стал гос­ком­па­ни­ей. Могу оши­бать­ся 

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Так оно уже так.

Пока нет.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

Фв при­над­ле­жит куча марок, БМВ тоже. И Мер­се­дес. Все

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Да, но ОАК-2 еще не сфор­ми­ро­ван.

Аватар пользователя Itwasntme
Itwasntme (4 года 2 месяца)

Все все по­ни­ма­ют, но ни­че­го не могут ска­зать, иначе будут уво­ле­ны с долж­но­стей.

Вот при­мер, глава БМВ по раз­ви­тию вы­ска­зал­ся, что элек­тро­ав­то­мо­би­ли ненуж­ны кли­ен­там, их по­ку­па­ют толь­ко из за суб­си­дий.
https://www.welt.de/wirtschaft/article196189833/E-​Autos-BMW-Entwicklungs....

Сюр­приз, при­шлось по­ки­нуть свой пост:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindustrie-​bmw-tau...

Аватар пользователя Пильятьски
Пильятьски (2 года 3 недели)

Ни­че­го, музей оста­нет­ся, мне по­нра­вил­ся. 

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д. (9 лет 9 месяцев)

В рам­ках "устой­чи­во­го раз­ви­тия" ав­то­мо­би­ли не нужны в таком ко­ли­че­стве. По этому не уди­ви­тель­но, что Фолькс­ва­ген душат в тч соб­ствен­ные вла­сти

Аватар пользователя IgnisSanat
IgnisSanat (8 лет 10 месяцев)

А ка­ко­ва во всем этом бар­да­ке роль неве­же­ствен­ных ма­на­ге­ров? С поля сра­же­ний (недав­но обанк­ро­тив­ший­ся нема­лень­кий ту­ро­пе­ра­тор ФРГ) до меня дошла весть что там на ру­ко­во­дя­щих по­стах по­на­ста­ви­ли вся­ких, чтоб ДОИ было. На­чаль­ни­ком от­де­ла (ка­ко­го не скажу не по­то­му что не знаю, а чтоб че­ло­ве­ку не сде­лать бяку) на­зна­чи­ли че­ло­ве­ка с да­ле­ко непро­филь­ным об­ра­зо­ва­ни­ем. Ему про­сто было невоз­мож­но объ­яс­нить каких про­блем надо ре­шать. Не то как ре­шать и вы­брать ва­ри­ант.

И все шло точно таким же че­ре­дом: сна­ча­ла по­ре­за­ли (не уве­ли­чи­ли) зар­пла­ты (эко­но­мия жеж!). Потом стали при­ни­мать на ра­бо­ту не по при­зна­ку про­фес­си­о­на­лиз­ма и по­лез­но­сти ра­бо­ты, а по при­зна­ку при­над­леж­но­сти к (мень­шин­ству, дру­же­ско­му кругу). Пе­ре­го­во­ры: нам всем сей­час труд­но, да­вай­те же за­тя­нем пояса и по­до­ждем луч­ших вре­мен! Со­ли­дар­но!

Потом ма­на­ге­ры не смог­ли в де­неж­ные по­то­ки разо­брать­ся, об­ра­зо­вал­ся де­фи­цит денег и пошла. 

Аватар пользователя Galogen999
Galogen999 (8 лет 11 месяцев)

При­коль­но что при­тен­зия не в том что рынок РФ про­сран, и вы­бра­на стра­те­гия убы­точ­ных элек­три­чек. А что на­обо­рот мало мол де­ла­ем убы­точ­ных ав­то­мо­би­лей :)))

Гер­ма­нии капец. 

Аватар пользователя Carcass
Carcass (12 лет 6 дней)

не слиш­ком ин­те­ре­сен им рынок Росси, не пре­бы­вай­те в за­блуж­де­нии.

Аватар пользователя Илюха
Илюха (10 лет 9 месяцев)

Кста­ти, ни слова про то, что ви­но­ват Путин. По­до­зри­тель­но... 

Аватар пользователя loken
loken (12 лет 6 месяцев)

Ой, а что слу­чи­лось? Не тянет немец­кий "ин­же­нер­ный гений" без дар­мо­вых ре­сур­сов?

Аватар пользователя фыр
фыр (4 года 10 месяцев)

Ско­рее без рынка одной "неболь­шой" ев­ро­пей­ской стра­ны.

Страницы