В Эстонии загибается Nordica - государственный флагманский авиаперевозчик

Эстонская авиакомпания Nordica переживает “кризис ликвидности”. Её судьба решится в этом году

13 ноября 2023 года

В следующем месяце станет известно, столкнётся Nordica с приватизацией или же с банкротством, заявил министр климата Эстонии Кристен Михал местной телекомпании ERR, заявив, что государство больше не будет вкладывать деньги в перевозчика, чтобы удержать его на плаву.

Он выступил вскоре после того, как на прошлой неделе была обнародована служебная записка Министерства климата, в чьем ведении находится государственный флагманский авиаперевозчик, в которой говорилось, что не исключено банкротство. Всё это произошло после того, как за первые девять месяцев 2023 г. компания получила убыток в размере 11,9 млн. евро (12,7 млн. долл. США), несмотря на рост выручки на 29,8%.

В записке говорилось, что большая часть убытков Nordic Aviation Group AS, материнской компании Nordica и её дочерней компании Xfly накопилась всего за последние четыре месяца, что усложнило усилия по реорганизации компании, процесс, для участия в котором этим летом была нанята авиационная консалтинговая фирма Knighthood Global.

В записке указывались проблемы в четырех областях в качестве причин плохих результатов: условия контрактов, наносящих ущерб компании и не соответствующих общей практике на авиационном рынке; чрезмерно сложная организационная структура; ненадлежащее исполнение контрактов; и чрезмерно сложная структура парка воздушных судов.

“Короче говоря, трудности связаны с новыми контрактами, для выполнения которых компании не хватало необходимых навыков и ресурсов, и в результате пострадало обслуживание текущих клиентов”, - говорится в записке. “Расходы на подготовку к выполнению контрактов (набор и обучение экипажей, аренда воздушных судов) значительно превысили доходы, оказавшиеся ниже прогнозируемых, в то время как контракты не удалось выполнить в запланированных объемах”.

Два контракта, заключенных в прошлом году, плюс ранее заключенный с авиакомпанией SAS Scandinavian Airlines, в настоящее время убыточны для эстонской авиакомпании.

Согласно данным расширенного модуля программного обеспечения ch-aviation fleets advanced, двумя другими клиентами, работающими по схеме лизинга ACMI [Так называемый "мокрый лизинг" - форма авиационного лизинга, получившая широкое распространение в Америке и Европе. Механизм ACMI предполагает эксплуатацию самолёта авиакомпании, при которой авиакомпания является лизингодателем, но сохраняет полную ответственность за обслуживание самолета – прим.пер.] являются Portugália Airlines, арендующая два самолета ATR72-600 у Xfly, и Marabu, арендующая два самолета A320-200N у Nordica. Все остальные самолеты в парке для SAS эксплуатирует авиакомпания Xfly, а именно семь других ATR72-600 и девять CRJ900ER.

В своей служебной записке министерство также упомянуло о нескольких изменениях в руководстве. 25 июля Ян Палмер, исполнительный директор Nordica и Xfly, объявил о своей отставке и немедленно покинул компанию. Поскольку он также был лицом, назначенным ответственным менеджером Nordica, такой внезапный уход означал, что компания рисковала потерять сертификат эксплуатанта (AOC - Air Operator’s Certificate), говорится в документе. Наблюдательному совету пришлось быстро найти решение для реструктуризации компании, что привело к привлечению Knighthood Global.

В интервью телекомпании ERR Михал также заявил, что теперь должны произойти два важных изменения: Нордике придётся совершать полёты в Таллинн и обратно в качестве регулярного перевозчика, чего она сейчас больше не делает, и она должна быть в состоянии финансировать себя сама.

“Она не выполняет задачу, согласованную при её учреждении. Для Эстонии это не стратегический перевозчик. Каждый год мы выделяем десятки миллионов евро на общественный транспорт в Эстонии. Поэтому мы, конечно, не собираемся вкладывать деньги налогоплательщиков в авиакомпанию, осуществляющую перевозки в другие страны, особенно во время сокращений”, - сказал министр.

“Сейчас мы также обратились к правительству вместе с Министерством финансов за мандатом на приватизацию Nordica, либо частично, либо целиком, либо самостоятельно, либо вместе с [лизингодателем] Transpordi Varahaldus, поэтому я бы не стал подводить черту под этим планом. Я бы подождал, чтобы увидеть, как это может быть сделано, и если найдутся стороны, заинтересованные в приватизации, а недавно проявился интерес к этой компании, тогда мы это сделаем. Если этого сделать не удастся, то компании придётся либо дальше действовать самостоятельно, либо пойти по пути ликвидации”.