OilPrice: В СГА опять неожи­дан­но до­ро­жа­ет бен­зин

Бен­зин: рост цен, ко­то­ро­го никто не пред­ви­дел

На­прав­ле­ние цен на нефть - глав­ный но­вост­ной ма­те­ри­ал. Все сле­дят за це­на­ми на нефть. Мно­гие также сле­дят за це­на­ми на наи­бо­лее тор­гу­е­мые про­из­вод­ные нефти, и неко­то­рые, воз­мож­но, за­ме­ти­ли нечто до­воль­но тре­вож­ное в тен­ден­ции од­но­го из этих про­из­вод­ных.

Со­глас­но недав­не­му от­чё­ту агент­ства Bloomberg, бен­зин, один из шести наи­бо­лее тор­гу­е­мых неф­тя­ных кон­трак­тов на ми­ро­вом фью­черс­ном рынке, за год вырос более чем на 20%. Это боль­ше, чем по­до­ро­жа­ла сырая нефть — на­мно­го боль­ше.

В на­ча­ле этого года нефть марки Brent тор­го­ва­лась около 78 дол­ла­ров за бар­рель. На этой неде­ле меж­ду­на­род­ный бенч­марк, ко­то­рый те­перь вклю­ча­ет также аме­ри­кан­ский сорт нефти, до­стиг 83 дол­ла­ров за бар­рель.

Тем вре­ме­нем бен­зин начал год с цены менее 2,50 дол­ла­ра за гал­лон. На этой неде­ле бен­зин пре­вы­сил 2,90 дол­ла­ра за гал­лон и может до­стичь 3 дол­ла­ров.

Это повод для бес­по­кой­ства пра­ви­тельств по всему миру, по­то­му что бен­зин, на­ря­ду с ди­зель­ным топ­ли­вом, иг­ра­ет ве­ду­щую роль, когда речь за­хо­дит об ин­фля­ции. Когда цены на топ­ли­во рас­тут, цены на всё осталь­ное тоже рас­тут, по­то­му что всё осталь­ное пе­ре­ме­ща­ет­ся из од­но­го места в дру­гое, от про­из­во­ди­те­ля к по­тре­би­те­лю, на ав­то­мо­би­лях, ра­бо­та­ю­щих либо на ди­зель­ном топ­ли­ве, либо на бен­зине.

Тем не менее, в то время как ди­зель­ное топ­ли­во го­раз­до чаще ис­поль­зу­ет­ся для пе­ре­воз­ки гру­зов, бен­зин на­мно­го по­пу­ляр­нее среди обыч­ных во­ди­те­лей. Спрос на бен­зин - это тща­тель­но от­сле­жи­ва­е­мый эко­но­ми­че­ский по­ка­за­тель, ко­то­рый ана­ли­ти­ки ис­поль­зу­ют для по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции о со­сто­я­нии эко­но­ми­ки, среди мно­гих дру­гих.

Прямо сей­час дан­ные сви­де­тель­ству­ют о том, что спрос на бен­зин до­воль­но боль­шой, что могло бы стать по­во­дом для оп­ти­миз­ма в от­но­ше­нии ми­ро­вой эко­но­ми­ки, если бы не тот факт, что пред­ло­же­ние не оправ­ды­ва­ет ожи­да­ний. Это уси­ли­ва­ет опа­се­ния по по­во­ду роста ин­фля­ции, несмот­ря на уси­лия цен­траль­ных бан­ков Ев­ро­пы и Се­вер­ной Аме­ри­ки обуз­дать её се­ри­ей по­вы­ше­ний ста­вок.

В Со­еди­нён­ных Шта­тах Фе­де­раль­ная ре­зерв­ная си­сте­ма объ­яви­ла об оче­ред­ном по­вы­ше­нии ба­зо­вой про­цент­ной став­ки на 25 про­цент­ных пунк­тов на этой неде­ле. На той же неде­ле цены на бен­зин вы­рос­ли, при этом в сред­нем по стране они при­ба­ви­ли 4% за один день. Со­глас­но EIA, за­па­сы бен­зи­на при­мер­но на 7% ниже сред­не­го пя­ти­лет­не­го по­ка­за­те­ля для этого вре­ме­ни года. И неф­тя­ные бу­ро­ви­ки не бурят боль­ше. Они бурят мень­ше.

В Ев­ро­пе пра­ви­тель­ствам при­шлось вме­шать­ся в про­шлом году и суб­си­ди­ро­вать топ­ли­во в усло­ви­ях энер­ге­ти­че­ско­го кри­зи­са и по­сле­ду­ю­ще­го эм­бар­го на рос­сий­скую нефть и топ­ли­во. Этот шаг вы­звал много кри­ти­ки со сто­ро­ны сто­рон­ни­ков пе­ре­ход­но­го пе­ри­о­да, ко­то­рые утвер­жда­ли, что ЕС, по сути, про­да­ёт неф­тя­ную и га­зо­вую про­мыш­лен­ность, по­ощ­ряя ис­поль­зо­ва­ние её про­дук­ции.

Од­на­ко те пра­ви­тель­ства, ко­то­рые ввели суб­си­дии, очень хо­ро­шо знали, что де­ла­ли: они из­бе­га­ли бес­по­ряд­ков среди мил­ли­о­нов во­ди­те­лей, уро­вень жизни ко­то­рых в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни за­ви­сит от до­ступ­но­го топ­ли­ва.

Тем вре­ме­нем Ев­ро­пей­ский цен­траль­ный банк толь­ко что по­вы­сил про­цент­ные став­ки до са­мо­го вы­со­ко­го уров­ня более чем за два де­ся­ти­ле­тия. И цены на бен­зин не сни­зят­ся в бли­жай­шее время. По­то­му что его про­сто недо­ста­точ­но, по край­ней мере, не везде.

В Со­еди­нён­ных Шта­тах за­па­сы бен­зи­на ниже, чем в сред­нем за пять лет, как из-за раз­ры­ва между спро­сом и тем­па­ми про­из­вод­ства, так и из-за неза­пла­ни­ро­ван­ных оста­но­вок неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щих за­во­дов, от­ме­ча­ет Bloomberg в своем от­чё­те, на­при­мер, на пред­при­я­тии Exxon в Батон-​Руж, ко­то­рое про­изо­шло ранее на этой неде­ле.

Ранее на этой неде­ле СМИ со­об­щи­ли, что на неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щем за­во­де в Батон-​Руж вышла из строя уста­нов­ка по про­из­вод­ству бен­зи­на. В от­чё­тах от­ме­ча­лось, что ка­та­ли­ти­че­ский ней­тра­ли­за­тор вышел из строя на несколь­ко недель. Из­лишне го­во­рить, что цены на бен­зин ожив­лён­но под­ско­чи­ли на но­во­стях.

В Ев­ро­пе пе­ре­ра­бот­ка и про­из­вод­ство бен­зи­на были по­до­рва­ны про­те­ста­ми во Фран­ции, а затем, в про­шлом ме­ся­це, неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий завод Shell в Пер­ни­се в Ни­дер­лан­дах оста­но­вил­ся из-за утеч­ки.

Это и оста­нов­ка НПЗ в по­след­ние несколь­ко лет по обе сто­ро­ны Ат­лан­ти­ки в со­во­куп­но­сти при­ве­ли к огра­ни­че­нию пред­ло­же­ния, даже несмот­ря на то, что пра­ви­тель­ства рас­смат­ри­ва­ют воз­мож­ность вве­де­ния за­пре­та на ав­то­мо­би­ли с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем.

Пока они рас­смат­ри­ва­ют эти за­пре­ты и даже го­ло­су­ют за них, по­треб­ле­ние рас­тёт. Bloomberg со­об­ща­ет, что по­треб­ле­ние бен­зи­на во Фран­ции, Гер­ма­нии, Ис­па­нии и Ита­лии рас­тёт. В то же время из-за эм­бар­го на рос­сий­ское топ­ли­во на кон­ти­нен­те не хва­та­ет сырья, необ­хо­ди­мо­го для про­из­вод­ства бен­зи­на.

Тем вре­ме­нем ки­тай­ские неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щие пред­при­я­тия про­из­во­дят мил­ли­о­ны бар­ре­лей бен­зи­на и ди­зель­но­го топ­ли­ва. Фак­ти­че­ски, они про­из­во­дят так много, что в по­след­нее время маржа пе­ре­ра­бот­ки во всём ре­ги­оне сни­зи­лась. Но боль­шая часть бен­зи­на и ди­зель­но­го топ­ли­ва, про­из­во­ди­мых ки­тай­ски­ми неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щи­ми за­во­да­ми, по­треб­ля­ет­ся на мест­ном уровне. По­то­му что, хотя это круп­ней­ший в мире рынок элек­тро­мо­би­лей, Китай также яв­ля­ет­ся ги­гант­ским рын­ком, не свя­зан­ным с элек­тро­мо­би­ля­ми. И спрос на топ­ли­во рас­тёт.

Кар­ти­на, ко­то­рую ри­су­ют тен­ден­ции спро­са и пред­ло­же­ния на бен­зин - это кар­ти­на дли­тель­но­го де­фи­ци­та пред­ло­же­ния и вы­со­ких цен. Это, в свою оче­редь, ве­ро­ят­но, под­дер­жит ин­фля­цию, несмот­ря на все уси­лия цен­траль­ных бан­ков — уси­лия, ко­то­рые также, к со­жа­ле­нию, удо­ро­жа­ют жизнь. Нет худа без добра: ин­фля­ция при­ве­дёт к сни­же­нию по­треб­ле­ния всего. Су­ще­ству­ет риск спол­за­ния к ре­цес­сии.

Чарльз Кен­не­ди