Ин­ду­стри­аль­ный рывок Рос­сия нач­нет с ме­тал­лов и ав­то­про­ма

Аватар пользователя Николаев Александр

На по­след­нем в ухо­дя­щем году за­се­да­нии пра­ви­тель­ство Рос­сии утвер­ди­ло два про­грамм­ных вза­и­мо­свя­зан­ных до­ку­мен­та: Стра­те­гию раз­ви­тия ме­тал­лур­ги­че­ской про­мыш­лен­но­сти до 2030 года и Стра­те­гии раз­ви­тия ав­то­про­ма до 2035 года. 

Как от­ме­тил премьер-​министр Ми­ха­ил Ми­шу­ст­ин, раз­ви­тие ме­тал­лур­гии долж­но сти­му­ли­ро­вать внут­рен­ний спрос более, чем в 20 от­рас­лях оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства, среди ко­то­рых, без­услов­но, ав­то­мо­биль­ная про­мыш­лен­ность. При этом уве­ли­чить вы­пуск оте­че­ствен­ных ав­то­мо­би­лей в 2 раза пла­ни­ру­ет­ся уже в бли­жай­шие два года.

Чего ждет пра­ви­тель­ство

Вице-​премьер — глава Мин­пром­тор­га Денис Ман­ту­ров в до­кла­де о Стра­те­гии раз­ви­тия ме­тал­лур­гии от­ме­тил, что по­треб­ле­ние ме­тал­лов, ко­то­рое сей­час со­кра­ща­ет­ся, долж­но на­чать расти не позд­нее, чем к 2024 году. Про­изой­дет это, в первую оче­редь, за счет углуб­ле­ния пе­ре­ра­бот­ки ме­тал­лов и рас­ши­ре­ния про­из­вод­ствен­ной но­мен­кла­ту­ры. 

«Осо­бое вни­ма­ние мы уде­ли­ли со­пря­же­нию воз­мож­но­стей ме­тал­лур­гии с по­треб­но­стью ме­тал­ло­ём­ких от­рас­лей рос­сий­ской эко­но­ми­ки. Всего в стра­те­гии обо­зна­че­ны пер­спек­тив­ные про­ек­ты по 20 тех­но­ло­ги­че­ским на­прав­ле­ни­ям, в том числе для ав­то­про­ма, жел­дор­ма­ша, стро­и­тель­ства, и пе­ре­чень будет рас­ши­рять­ся», — ска­зал ми­нистр. В част­но­сти, с Мин­стро­ем уже до­стиг­ну­то со­гла­ше­ние о том, что до 30% мас­со­во­го жи­лищ­но­го стро­и­тель­ства будет воз­во­дить­ся по мо­дуль­ной тех­но­ло­гии на ме­тал­ло­кар­ка­се. 

Рост внут­рен­не­го по­треб­ле­ния не от­ме­ня­ет экс­пор­та. Осо­бое вни­ма­ние в Стра­те­гии уде­ля­ет­ся пе­ре­на­прав­ле­нию экс­порт­ных по­то­ков с За­па­да на Во­сток. В усло­ви­ях санк­ций при­о­ри­тет­ны­ми ста­но­вят­ся рынки Тур­ции, Китая, стран ЕАЭС, го­су­дарств Ла­тин­ской Аме­ри­ки, Аф­ри­ки, Ближ­не­го Во­сто­ка, Юго-​Восточной Азии. Пра­ви­тель­ством будут преду­смот­ре­ны меры под­держ­ки ло­ги­сти­ки.

 

Це­ле­вые по­ка­за­те­ли Стра­те­гии, по сло­вам Де­ни­са Ман­ту­ро­ва, та­ко­вы: «По го­то­во­му про­ка­ту чёр­ных ме­тал­лов к 2030 году мы рас­счи­ты­ва­ем на рост про­из­вод­ства на 33%, а по цвет­ной ме­тал­лур­гии ос­нов­ной ак­цент де­ла­ем на уве­ли­че­ние по­треб­ле­ния на внут­рен­нем рынке. Це­ле­вой ори­ен­тир к 2030 году – плюс 28%, во мно­гом за счёт уве­ли­че­ния доли про­дук­ции вы­со­ких пе­ре­де­лов».

В Стра­те­гии раз­ви­тия ав­то­про­ма ука­за­но, что в 2021 году сред­ний уро­вень за­груз­ки про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей в сег­мен­те лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей со­ста­вил 60%, гру­зо­ви­ков — 35%. На рос­сий­ском ав­то­рын­ке было про­да­но в общей слож­но­сти 1 млн 600 тысяч ав­то­мо­би­лей (из ко­то­рых 105 тыс. им­порт­ных) при рос­сий­ских за­вод­ских мощ­но­стях, поз­во­ля­ю­щих про­из­во­дить 2, 43 млн. Этот неис­поль­зо­ван­ный запас мощ­но­стей обес­пе­чи­ва­ет воз­мож­ность на­ра­щи­вать про­из­вод­ство под по­треб­но­сти рынка.

По ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия 2022 спрос на ав­то­мо­би­ли в Рос­сии упал на 55%. По­это­му такая ука­зан­ная в стра­те­гии цель, как рост про­из­вод­ства в 2 раза за 2 года не вы­гля­дит фан­та­стич­ной. Речь про­сто о вос­ста­нов­ле­нии тех объ­е­мов, ко­то­рые были. Для этого те­че­ние 2023-2025 годов будет со­зда­на про­зрач­ная си­сте­ма под­держ­ки круп­ных, сред­них и малых по­став­щи­ков для ав­то­про­ма, вклю­чая на­ци­о­наль­ные и сов­мест­ные пред­при­я­тия.

Оте­че­ствен­ные марки в 2021 году за­ни­ма­ли лишь 28-29% от всех про­из­во­ди­мых в Рос­сии лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, что с ухо­дом за­ру­беж­ных про­из­во­ди­те­лей тоже дает про­стор для роста су­ве­рен­ных пред­при­я­тий.

Целью раз­ви­тия ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти на пе­ри­од до 2035 года яв­ля­ет­ся удо­вле­тво­ре­ние по­треб­но­стей рос­сий­ско­го рынка оте­че­ствен­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми не менее, чем на 80%, при этом ав­то­мо­би­ли долж­ны со­сто­ять из оте­че­ствен­ных ком­плек­ту­ю­щих на те же 80%. Для этого, как го­во­рит­ся в Стра­те­гии, по­тре­бу­ет­ся со­здать про­из­вод­ства кри­ти­че­ской ком­по­нент­ной базы: дви­га­те­лей, ко­ро­бок пе­ре­дач, тор­моз­ных си­стем с АБС, по­ду­шек без­опас­но­сти.

В ба­зо­вом сце­на­рии раз­ви­тия ав­то­рын­ка пред­по­ла­га­ет­ся, что к 2026 году по­треб­ность в ав­то­мо­би­лях будет со­став­лять 1,6-1,7 млн в год, вклю­чая 1,5 млн лег­ко­вых, 100 тысяч гру­зо­вых, осталь­ное — ав­то­бу­сы и лег­кие ком­мер­че­ские ав­то­мо­би­ли. Затем по­треб­ле­ние нач­нет по­вы­шать­ся на 1% еже­год­но. В пес­си­ми­сти­че­ском сце­на­рии, ко­то­рый пред­по­ла­га­ет сни­же­ние по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти на­се­ле­ния, по­треб­ность будет со­став­лять 1,3 млн ав­то­мо­би­лей в год в 2026 году. А оп­ти­ми­стич­ный сце­на­рий пред­по­ла­га­ет про­из­вод­ство до 3 млн ав­то­мо­би­лей в год к 2035 году.

Но неза­ви­си­мо от того или иного сце­на­рия в Стра­те­гии за­ло­же­но, что ко­ли­че­ство элек­тро­мо­би­лей вы­рас­тет до 20-25%, а элек­тро­бу­сы со­ста­вят 65% от ав­то­бус­но­го парка. Рас­ши­ре­ние парка эко­ло­гич­но­го транс­пор­та будет под­дер­жа­но в рам­ках про­грамм сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са.

Ав­то­мо­би­ли, сде­лан­ные в Рос­сии, долж­ны быть кон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми на ми­ро­вых рын­ках. В по­след­ние годы мы их не экс­пор­ти­ро­ва­ли, а толь­ко за­ку­па­ли. И если им­порт го­то­вых ав­то­мо­би­лей был не очень боль­шим (от 6 до 10% рынка в по­след­ние годы), то с уче­том им­пор­та ком­по­нен­тов вы­хо­дит, что из ино­стран­ных де­та­лей у нас со­сто­ит более по­ло­ви­ны ав­то­пар­ка (52%). 

Стра­те­ги­ей пред­по­ла­га­ет­ся, что мы не толь­ко на­сы­тим свой рынок, но и осво­им и про­да­жи за гра­ни­цу. Уже в 2025 году пла­ни­ру­ет­ся экс­пор­ти­ро­вать 4% от про­из­во­ди­мых в Рос­сии гру­зо­ви­ков. Сти­му­ли­ро­ва­ние экс­пор­та про­дук­ции ав­то­мо­биль­ной от­рас­ли, со­глас­но Стра­те­гии, по­тре­бу­ет фи­нан­си­ро­ва­ния в объ­е­ме 0,5-0,6 трлн руб­лей на пе­ри­од 2023-2035 годов. Еще столь­ко же будет вы­де­ле­но на сти­му­ли­ро­ва­ние внут­рен­не­го спро­са и про­грам­мы об­нов­ле­ния парка.

В рас­ши­ре­ние про­из­вод­ства и НИОКР пред­сто­ит вло­жить 2,7 трлн руб­лей. Для срав­не­ния, до сих пор НИОКР фи­нан­си­ро­ва­лись не более, чем на 1,5-2 млрд руб. в год. То есть ин­ве­сти­ции вы­рас­тут прак­ти­че­ски на три по­ряд­ка. Пред­по­ла­га­ет­ся, что ос­нов­ной объем фи­нан­си­ро­ва­ния ин­ве­сти­ци­он­ной про­грам­мы дол­жен быть обес­пе­чен биз­не­сом, при го­су­дар­ствен­ной под­держ­ке за счет раз­лич­ных фи­нан­со­вых и ре­гу­ля­тор­ных мер.
На еще один пунк­тов Стра­те­гии Денис Ман­ту­ров, вы­сту­пая перед чле­на­ми ка­б­ми­на, об­ра­тил осо­бое вни­ма­ние. Речь о внед­ре­нии бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей. «Важ­ное усло­вие — сня­тие ре­гу­ля­тор­ных ба­рье­ров, преж­де всего по ав­то­но­ми­за­ции транс­пор­та. В сфере такси такие про­ек­ты ре­а­ли­зу­ет “Ян­декс”, по гру­зо­вым ма­ги­страль­ным ав­то­мо­би­лям — “КамАЗ”. И здесь необ­хо­ди­ма раз­ра­бот­ка за­ко­но­да­тель­ных по­ло­же­ний по от­вет­ствен­но­сти в увяз­ке с пра­ви­ла­ми до­рож­но­го дви­же­ния», — ска­зал глава Мин­пром­тор­га.

Вице-​премьер пред­ло­жил главе пра­ви­тель­ства Ми­ха­и­лу Ми­шу­ст­и­ну утвер­дить обе стра­те­гии, что и было сде­ла­но. Оце­нить при­ня­тые до­ку­мен­ты «Экс­перт» по­про­сил за­ко­но­да­те­лей, эко­но­ми­стов и пред­ста­ви­те­лей про­мыш­лен­но­сти.

Где взять день­ги на ав­то­пром

«Стра­те­гии не яв­ля­ют­ся чем-​то за­стыв­шим во вре­ме­ни. Если их цели аб­со­лют­но по­нят­ны и не вы­зы­ва­ют во­про­сов, они яв­ля­ют­ся ори­ен­ти­ром для даль­ней­шей ра­бо­ты ми­ни­стерств, то сред­ства до­сти­же­ния будут, ко­неч­но, кор­рек­ти­ро­вать­ся. В самих стра­те­ги­ях под­ра­зу­ме­ва­ет­ся, что для их ре­а­ли­за­ции пред­сто­ит вно­сить из­ме­не­ния в за­ко­но­да­тель­ство, а это уже го­во­рит о ре­гу­ляр­ном пе­ре­смот­ре под­хо­дов», — от­ме­тил в ком­мен­та­рии «Экс­пер­ту» де­пу­тат Гос­ду­мы, член ко­ми­те­та ГД Ев­ге­ний Фе­до­ров. 

По его сло­вам. клю­че­вым во­про­сом яв­ля­ет­ся фи­нан­си­ро­ва­ние. «Мне пред­став­ля­ет­ся, что средств, ука­зан­ных в Стра­те­ги­ях, будет недо­ста­точ­но. Но не из­вест­но, при­дут ли в от­расль даже эти пла­ни­ру­е­мые сред­ства. Пред­по­ла­га­ет­ся, что боль­шин­ство ин­ве­сти­ций даст биз­нес при го­су­дар­ствен­ной ре­гу­ля­тор­ной под­держ­ке. Но най­дет ли биз­нес эти день­ги и за­хо­чет ли их вло­жить?», — за­дал­ся во­про­сом пар­ла­мен­та­рий.

Он пред­по­ло­жил, что в обо­зри­мом бу­ду­щем фи­нан­со­во­му блоку пра­ви­тель­ства и ЦБ при­дет­ся ре­шать во­прос о том, чтобы не толь­ко для раз­ви­тия ме­тал­лур­гии и ав­то­про­ма, а для нужд всей про­мыш­лен­но­сти, пе­рей­ти на прин­ци­пы кре­ди­тов с ну­ле­вой про­цент­ной став­кой для ин­фра­струк­тур­ных от­рас­ле­вых про­ек­тов. Имен­но на таких кре­ди­тах стро­и­лась, на­при­мер, Япо­ния. А в Дании и Шве­ции были даже от­ри­ца­тель­ные став­ки. Толь­ко так Рос­сия смо­жет мо­дер­ни­зи­ро­вать ста­рые за­во­ды и по­стро­ить новые для про­из­вод­ства из­де­лий, ко­то­рые мы при­вык­ли им­пор­ти­ро­вать.

«До­ступ к ино­стран­ным ин­ве­сти­ци­ям для Рос­сии сей­час за­крыт и вряд ли скоро от­кро­ет­ся. По­это­му ва­ри­ант толь­ко один — руб­ле­вые ин­ве­сти­ции.  Про­мыш­лен­но­го рывка не про­изой­дет до тех пор, пока не будет ре­ше­на мак­ро­эко­но­ми­че­ская за­да­ча – по­яв­ле­ние де­ше­во­го ин­ве­сти­ци­он­но­го рубля. Для этого, воз­мож­но, по­тре­бу­ет­ся из­ме­нить ста­тус ЦБ. Сей­час он неза­ви­сим от пра­ви­тель­ства. Це­ле­со­об­раз­но, чтобы по­доб­но ФРС США, ЦБ пре­вра­тил­ся фак­ти­че­ски в агент­ство при пра­ви­тель­стве по ста­ту­су. Тогда пра­ви­тель­ство смо­жет ре­аль­но вли­ять на фи­нан­си­ро­ва­ние своих стра­те­гий. Не со­мне­ва­юсь, что этот во­прос будет под­ни­мать­ся в бу­ду­щем году», — ре­зю­ми­ро­вал Ев­ге­ний Фе­до­ров.

«В стра­те­гии раз­ви­тия ав­то­про­ма за­ло­же­на фор­му­ла 80 на 80. То есть ав­то­пром на 80% оте­че­ствен­ный как с точки зре­ния и су­ве­рен­но­сти пред­при­я­тий, со­би­ра­ю­щих го­то­вые ав­то­мо­би­ли, так и про­из­во­ди­те­лей ком­плек­ту­ю­щих. Но во­прос в том, какие из эле­мен­тов ав­то­мо­би­ля по­па­дут в осталь­ные 20%? Если это будут стек­ло­подъ­ем­ни­ки, двор­ни­ки, ав­то­кос­ме­ти­ка, то и на здо­ро­вье. А если в 20% по­па­дет мик­ро­элек­трон­ная на­чин­ка ав­то­мо­би­ля — то это уже кри­тич­но.  Со­от­вет­ствен­но очень много за­ви­сит от раз­ви­тия оте­че­ствен­ной элек­тро­ни­ки. Нужна Стра­те­гия и на эту тему. Китай, к при­ме­ру, ин­ве­сти­ро­вал в раз­ви­тие мик­ро­элек­тро­ни­ки прак­ти­че­ски од­но­мо­мент­но 154 млрд дол­ла­ров», — ука­зал «Экс­пер­ту» пре­зи­дент Цен­тра стра­те­ги­че­ских ком­му­ни­ка­ций Дмит­рий Аб­за­лов.

Что ка­са­ет­ся ко­ли­че­ства оте­че­ствен­ных ав­то­мо­би­лей, то, по мне­нию эко­но­ми­ста, про­из­вод­ство вполне можно быст­ро уве­ли­чить не толь­ко в 2 раза к 2022 году, но и вы­ве­сти на до­пан­де­мий­ный уро­вень (1,9 млн в год). Но это будет за­ви­сеть ис­клю­чи­тель­но от по­тре­би­тель­ско­го спро­са. В част­но­сти, от эф­фек­тив­но­сти про­грамм ав­то­кре­ди­то­ва­ния.

Пред­ста­ви­те­ли рос­сий­ских пред­при­я­тий уве­ре­ны, что тре­бу­ет­ся от­да­вать при­о­ри­тет оте­че­ствен­ным ав­то­мо­би­лям при за­куп­ках для го­су­дар­ствен­ных нужд. Сей­час этого, к со­жа­ле­нию, не про­ис­хо­дит. На­при­мер, ди­рек­тор по пас­са­жир­ско­му парку ПАО «КамАЗ» Самат Сат­та­ров на пле­нар­ной сес­сии во время вы­став­ки ав­то­бус­ной тех­ни­ки BW Expo 2022 в Москве по­жа­ло­вал­ся, что му­ни­ци­па­ли­те­ты тра­тят вы­де­лен­ные го­су­дар­ством день­ги на по­куп­ку не оте­че­ствен­но­го го­род­ско­го транс­пор­та, а по­дер­жан­ных ки­тай­ских ав­то­бу­сов. Из-за этого рос­сий­ское про­из­вод­ство па­да­ет. 

«Чи­нов­ни­ки берут го­су­дар­ствен­ные день­ги, и на них от­ни­ма­ют у нас хлеб», — по­се­то­вал Самат Сат­та­ров. В итоге оте­че­ствен­ные про­из­во­ди­те­ли ав­то­бу­сов в 2022 году («КамАЗ», ГАЗ и дру­гие) вме­сто за­пла­ни­ро­ван­ных сов­мест­но с Мин­пром­тор­гом 7600 еди­ниц тех­ни­ки вы­пу­сти­ли толь­ко 5300 пас­са­жир­ских машин. Между тем, в «Груп­пе ГАЗ» счи­та­ют неспра­вед­ли­вым, что раз­ра­бот­чи­ки стра­те­гии обо­шли вни­ма­ни­ем тему во­до­род­но­го дви­га­те­ля.

«Мы не вполне удо­вле­тво­ре­ны фи­наль­ной вер­си­ей до­ку­мен­та, так как Мин­пром­тор­гом не учте­ны крайне важ­ные эле­мен­ты стра­те­гии. В част­но­сти, в числе пер­спек­тив­ных на­прав­ле­ний не зна­чит­ся во­до­род­ный дви­га­тель несмот­ря на то, что эта тех­но­ло­гия уже нашла свое место в пер­спек­тив­ных раз­ра­бот­ках в Рос­сии и на ми­ро­вых рын­ках. Во­до­род­ный дви­га­тель адап­ти­ро­ван для слож­ных усло­вий экс­плу­а­та­ции ком­мер­че­ско­го транс­пор­та (по­вы­шен­ные виб­ра­ци­он­ные на­груз­ки, за­пы­лен­ность и т.д.) и кли­ма­ти­че­ских осо­бен­но­стей Рос­сии. На­ли­чие осво­ен­ных тех­но­ло­гий по ос­нов­ным де­та­лям и узлам во­до­род­но­го ДВС, тех­но­ло­ги­че­ски близ­ко­го с га­зо­порш­не­вой кон­струк­ци­ей, де­ла­ет ко­неч­ный про­дукт до­ступ­ным для по­тре­би­те­лей по сто­и­мо­сти (в 2,5-4 раза ниже, чем сто­и­мость ана­ло­гич­но­го ав­то­мо­би­ля с во­до­род­ны­ми топ­лив­ны­ми эле­мен­та­ми). А для эко­ло­гии он будет да­вать такой же эф­фект, как элек­тро­транс­порт», — под­черк­ну­ли в предо­став­лен­ном «Экс­пер­ту» ком­мен­та­рии «Груп­пы ГАЗ».

«В Стра­те­гии раз­ви­тия ме­тал­лур­гии сде­лан упор на раз­ви­тие глу­бо­кой пе­ре­ра­бот­ки для внут­рен­не­го рынка, — об­ра­тил вни­ма­ние Дмит­рий Аб­за­лов. — Но до по­след­не­го вре­ме­ни оте­че­ствен­ные пред­при­я­тия со­зда­ва­ли свои пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щие мощ­но­сти в дру­гих стра­нах. В част­но­сти, «Се­вер­сталь» - в США. Это было рос­сий­ское про­из­вод­ство, но с брен­дом «сде­ла­но в США», что обес­пе­чи­ва­ло вход­ной билет на рынок. И часть этой про­дук­ции воз­вра­ща­лась в Рос­сию. А хва­тит ли сил и средств, чтобы те­перь по­стро­ить ана­ло­гич­ные за­во­ды в Рос­сии?»
 

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий ав­то­ра: 

За­ше­ве­лись, хотя дан­ные стра­те­гии, как  спра­вед­ли­во ука­зан­но , сы­ро­ва­ты, но наконец-​то за­го­во­ри­ли о за­го­то­ви­тель­ной базе ( ме­тал­лур­гия ), и ав­то­ком­по­нен­тах.

Нужны по­доб­ные стра­те­гии по стан­кам ( не толь­ко ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ва­ю­щим к слову ), и мик­ро­элек­тро­ни­ке. 

Ком­мен­та­рий ре­дак­ции раз­де­ла Тех­но­ло­гии

Комментарии

Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша (7 лет 10 месяцев)

Где взять день­ги на ав­то­пром

Днище какое-​то. Це­ле­вым об­ра­зом не на­пе­ча­тать? Даже па­пуас это пой­мёт.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ду­ра­ков не было ехать в города-​миллионики за Ура­лом. Везли толь­ко зеков (с) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Нель­зя, будет ре­аль­ная ин­фля­ция. Ибо между впрыс­ком денег, и по­яв­ле­ни­ем про­дук­ции будет су­ще­ствен­ный вре­мен­ной люфт. В 98 год, можно войти толь­ко один раз.

Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша (7 лет 10 месяцев)

Вы хоть по­ни­ма­е­те что такое день­ги?

Если под эти день­ги со­зда­ёт­ся до­бав­лен­ная сто­и­мость, то нет ин­фля­ции.

Нор­маль­ная ин­фля­ция 3-5% нужна все­гда, чтобы ка­пи­тал ра­бо­тал, а не лежал в бан­ках.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ду­ра­ков не было ехать в города-​миллионики за Ура­лом. Везли толь­ко зеков (с) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Если под эти день­ги со­зда­ёт­ся до­бав­лен­ная сто­и­мость, то нет ин­фля­ции.

Угу, на­пе­ча­тал мил­ли­ард, и завод по­стро­ил­ся за один день, и тут же начал гнать про­дук­цию. Ещё раз, между це­ле­вым пе­ча­та­ни­ем, и пре­крас­ным мо­мен­том за­пус­ка про­из­вод­ства может прой­ти до 5 лет. 

Нор­маль­ная ин­фля­ция 3-5% нужна все­гда, чтобы ка­пи­тал ра­бо­тал, а не лежал в бан­ках.

А будет не нор­маль­ная ин­фля­ция, а га­ло­пи­ру­ю­щая. Как в СССР на­ча­ла 1930хх.

Аватар пользователя -UMS-
-UMS- (9 лет 11 месяцев)

От­ку­да в хо­зяй­ствен­ном обо­ро­те бе­рут­ся день­ги? 

Из ино­пла­не­тяне что ли при­но­сят в обмен на то­ва­ры? 

Из го­су­дар­ство пе­ча­та­ет. При­бы­ли ни у кого не будет если  го­су­дар­ство не будет пе­ча­тать боль­ше

Аватар пользователя Николаев Александр

Пе­ча­та­ет, во­прос лишь в объ­ё­мах.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ (6 лет 4 месяца)

Есть хим­стой­кие пла­сти­ки пе­ча­ти на 230 и более тем­пе­ра­ту­ры по­сто­ян­но­го при­мен­пния - можно как пе­ча­тать так и лить па­ро­вые ге­ко­ге­не­ра­ци­он­ные стан­ции до­маш­ние, воз­мож­но на вин­тах по­ряд­ка 17-25% по­лу­чить в эе­лек­три­че­ство - ку боль­ших 0,25-1МВт стан­ций таких по­рякд­ка 60 у 2 и более 63+% КПД ме­ха­ни­че­ский.

Даже до­ро­гу­щий PEEK ко­то­рый так стоит 27тыщ в 1,75 фи­ла­мен­те при­лич­ный в гру­ну­ля­те видел за 4500. Как раз на 220-230С по­сто­ян­но­го ис­поль­зо­ва­ния пла­сти­ки есть крайне устой­чи­вые к любым рас­тво­ри­те­лям - можно иметь ши­ро­кий диа­па­зон ра­бо­чих тел.

 

Ну и кроме того рас­пе­ча­тал, от­ли­ли, под­фре­зе­ро­ва­ли по­лу­чи­ли формы для литья под дав­ле­ни­ем в ва­ку­у­ме пласт­масс оных и у вас се­бе­сто­и­мость 0,25МВт ма­ши­ны па­да­ет с 7-10млн до 2-3. Из ке­ра­ми­ки не так ра­дуж­но но зато ре­сурс пол­мил­ли­о­на часов и более вме­сто 100-200 тысяч. По­ста­ви­ли и пока под­шип­ни­ки 5 класс­са не рас­сы­пят­ся а вы бу­дучи при по­ста­нов­ки такой си­сте­мы мо­ло­дым па­па­шей пра­вну­ков не уви­ди­те. По-​моему хо­ро­шее ре­ше­ние.

Я за мно­го­де­ся­ти­лет­ние ре­ше­ния, когда лет за 20-40 вы сни­ма­е­те не по­то­му что не ра­бо­та­ет а по­то­му что уста­ре­ло:
1. Химию про­из­вод­ства вы­со­ко­проч­ных по­ли­ме­ров и ком­по­зи­тов из них.

2. Про­из­вод­ство ке­ра­мик на­но­фаз­ных и про­чих с ши­ро­ким тем­пе­ра­тур­ным диа­па­зо­ном при­ме­не­ний или про­сто вы­со­ко­твёр­дых для тех же ПВМ и 260С блее чем до­ста­точ­но.

3. 7 техуклад и 6 про­дви­ну­тый когда у вас не то­чеч­ные ги­ган­ты а рас­пре­де­лён­ное ди­вер­си­фи­ци­ро­ван­ное про­из­вод­ство со зна­чи­тель­ным эле­мен­том но­во­го ре­мес­лен­ни­че­ства вплоть до вы­пус­ка си­стем управ­ле­ния. Мно­го­функ­ци­о­наль­ные ма­те­ри­а­лы с ме­ня­ю­щи­ми­ся свой­ства­ми и мо­гу­щие ис­поль­зо­вать­ся в т.ч. как при­во­да.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
***от­клю­чен (ан­ти­го­су­дар­ствен­ная про­па­ган­да, си­сте­ма­ти­че­ские на­бро­сы) ***
Аватар пользователя СВВ
СВВ (10 лет 1 месяц)

как раз гра­ну­лян­том бы по­да­вать в фи­лье­ру - можно было бы проще сде­лать по сырью. но слож­нее по кон­струк­ции. обес­пе­чить рав­но­мер­ность, без пу­зы­рей по­да­чу.

зы. не ищу я у тебя сек­ре­тов!smile3.gif

Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша (7 лет 10 месяцев)

Этот спец не по­ни­ма­ет, что пе­ча­тать надо при росте ВВП на ве­ли­чи­ну ВВП.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ду­ра­ков не было ехать в города-​миллионики за Ура­лом. Везли толь­ко зеков (с) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Ну так где будет до­бав­лен­ная сто­и­мость 5 лет? 

Аватар пользователя Chupak
Chupak (10 лет 2 месяца)

Так если не будет кре­ди­тов до­ступ­ных под про­из­вод­ство то не будет и са­мо­го про­из­вод­ства и зна­чит роста ВВП, от­ку­да ему взять­ся ? Речь идет о це­ле­вых свя­зан­ных кре­ди­тах. Ин­фля­цию боль­ше дает де­фи­цит то­ва­ров, вот сей­час авто стали вы­пус­кать мень­ше и при­вет цена уле­те­ла в два раза, вот возь­ми сей­час на­пе­ча­тай день­ги под про­из­водств ком­по­нен­тов и уве­ли­че­ние вы­пус­ка авто в 3 раза и цена сразу упа­дет будет на­обо­рот де­фля­ция еще. Про­сто ак­ку­рат­но надо и сле­дить чтобы в спе­ку­ля­ции эти день­ги не ухо­ди­ли.

Аватар пользователя Танкист
Танкист (5 лет 8 месяцев)

уве­ли­че­ние вы­пус­ка авто в 3 раза

Ага-​ага.

А скот из Ав­то­ВА­За видит угро­зу в ки­тай­ских ав­то­мо­би­лях....На хрен ему уве­ли­чи­вать вы­пуск - он про­бьет за­прет на ввоз и умно­жит цену на гран­ту на 2 или 3.

А дру­гие скоты, при­зы­ва­ют за­пре­тить ввоз ком­пью­тер­ной тех­ни­ки....

Аватар пользователя Непонял
Непонял (9 лет 3 месяца)

Ежели ты такой умный, то что же ты такой бед­ный дядя Миша?

Аватар пользователя Танкист
Танкист (5 лет 8 месяцев)

Где взять день­ги

А может пе­ре­стать па­ко­вать день­ги в дол­ла­ры, евро, юани???....А апо­ло­ге­тов бюд­жет­но­го пра­ви­ла от­пра­вит лес ва­лить?

Аватар пользователя СВВ
СВВ (10 лет 1 месяц)

ты, это, на один из стол­бов крем­ля не по­ку­шай­ся, а то они как ко­ро­вы гол­ш­тин­ской по­ро­ды пуг­ли­вы и мни­тель­ны!

Аватар пользователя basil10
basil10 (9 лет 11 месяцев)

Стра­те­гий у нас до­фи­ги­ща.

С ис­пол­не­ни­ем несколь­ко хуже, но жизнь за­ста­вит.

Рань­ше, кста­ти, стра­те­гии за­ку­па­ли у ино­стран­ных кон­суль­тан­тов.

))))

 

Аватар пользователя Николаев Александр

С ис­пол­не­ни­ем несколь­ко хуже, но жизнь за­ста­вит.

Непре­мен­но, в эти за­ло­же­на кор­рек­ция за­ко­но­да­тель­ства. Уже здо­ро­во.

Рань­ше, кста­ти, стра­те­гии за­ку­па­ли у ино­стран­ных кон­суль­тан­тов.

Ну да, зачем своим моз­гом ду­мать. 

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius (5 лет 1 месяц)

Есть же ос­нов­ные ме­тал­ло­ем­кие про­из­вод­ства. 

Аватар пользователя Николаев Александр

Ну есть, и? Надо ещё боль­ше.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius (5 лет 1 месяц)

Да я не об этом. Одно ав­то­мо­би­ле­стро­е­ние это мало. Тя­жё­лое ма­ши­но­стро­е­ние, стан­ко­стро­е­ние, жд,  целый спи­сок всего 

Аватар пользователя Николаев Александр

Так про них го­во­рят как раз. 

Аватар пользователя Chupak
Chupak (10 лет 2 месяца)

Особо ме­тал­ло­ем­кие про­из­вод­ства это еще су­до­стро­е­ние, нам нужно ты­ся­чи раз­лич­ных судов и ко­раб­лей своих, а то летом начли бе­гать в па­ни­ке и ску­пать по миру вся­кий хлам с оста­точ­ным сро­ком служ­бы пару лет, чтобы нефть пе­ре­во­зить. Если раз­вер­нуть стро­и­тель­ство судов толь­ко под наши по­треб­но­сти, даже без экс­пор­та туда сразу уле­тит несколь­ко де­сят­ков мил­ли­о­нов тонн.

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius (5 лет 1 месяц)

Со­гла­сен, су­до­стро­е­ние тоже в спис­ке. 

Аватар пользователя СВВ
СВВ (10 лет 1 месяц)

да, но это надо де­лать, нести рас­хо­ды и от­вет­ствен­ность. это всю, почти, управ­лен­че­скую на­кипь ме­нять надо.

Аватар пользователя hostas
hostas (13 лет 2 месяца)

Не, я бы Банк пра­ви­тель­ству не отдал. Кон­ча­ет­ся такое под­чи­не­ние по­че­му то все­гда ги­пе­ром.

Аватар пользователя Николаев Александр

Ну, тут вы правы. Все­гда есть со­блазн за­лить все про­бле­мы све­же­на­пе­ча­тан­ны­ми...

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan (9 лет 10 месяцев)

Но неза­ви­си­мо от того или иного сце­на­рия в Стра­те­гии за­ло­же­но, что ко­ли­че­ство элек­тро­мо­би­лей вы­рас­тет до 20-25%, а элек­тро­бу­сы со­ста­вят 65% от ав­то­бус­но­го парка. Рас­ши­ре­ние парка эко­ло­гич­но­го транс­пор­та будет под­дер­жа­но в рам­ках про­грамм сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са.

А может не надо бе­жать впе­ре­ди паровоза-​то? По мне так лучше ак­тив­нее раз­ви­вать ав­то­мо­биль­ный транс­порт на газе, ко­то­ро­го у нас много, чем ри­со­вать такие вну­ши­тель­ные ци­фи­ри про элек­тро­ав­то­мо­би­ли. У нас стра­на боль­шая, про­тя­жен­ная - сколь­ко будет ехать элек­тро­ав­то­бус из Моск­вы до Пи­те­ра, с уче­том за­ря­док и про­чая, сутки-​полтора? А это, из­ви­ня­юсь, еще за­се­лен­ная и до­ро­га­ми осна­щен­ная часть стра­ны, а более чем хва­та­ет мало за­се­лен­ных тер­ри­то­рий, где с за­ряд­ка­ми про­бле­мы, а с боль­шим про­бе­гом между на­се­лен­ны­ми пунк­та­ми -  как раз на­обо­рот. Еще и по­го­да зимой бы­ва­ет такая, не оч для элек­тро­мо­би­лей хо­ро­шая.

Чего торопиться-​то и ци­фи­ри вну­ши­тель­ные за­кла­ды­вать?

Аватар пользователя Николаев Александр

Так элек­тро­мо­би­лей не так уж много у нас, и рост на 30% это на самом деле в аб­со­лют­ных чис­лах не так уж и много. А го­род­ской транс­порт и так имеет до­ста­точ­но вы­со­кий про­цент элек­три­фи­ка­ции. 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan (9 лет 10 месяцев)

Мне не очень нра­вит­ся, как в Москве и дру­гих го­ро­дах со­кра­ща­ют/сни­ма­ют/за­кры­ва­ют трам­вай­ные и трол­лей­бус­ные марш­ру­ты, и при­ну­ди­тель­но вво­дят элек­тро­бу­сы. Круп­ней­ший в Ев­ро­пе парк элек­тро­бу­сов по­стро­и­ли ки­ло­мет­рах в 3-4 от дома, по го­ро­ду тоже го­ня­ют. Ну не знаю, такоэ...

И да, чи­тай­те вни­ма­тель­нее - там не рост на 30%. а до 25-30% в лег­ко­вом транс­пор­те, и аж до 65%  - в ав­то­бу­сах. Это точно про нашу боль­шую мо­роз­ную стра­ну на­пи­са­но?

Аватар пользователя Николаев Александр

Я тоже опе­ча­лен судь­бой трол­лей­бу­сов. 

Аватар пользователя Lokki
Lokki (9 лет 11 месяцев)

Метан в мик­ро­лит­раж­ках во­об­же никак.

Да и бутан так себе.

Всё это хо­ро­шо где-​нибудь в га­зе­ли или га­ба­рит­ней.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan (9 лет 10 месяцев)

Ста­вят люди, ездят од­на­ко. Ну за­ни­ма­ет по­ря­доч­ную часть ба­гаж­ни­ка. Те же гру­зо­ви­ки и ав­то­бу­сы явно пер­спек­тив­нее элек­тро­бу­сов с таким за­яв­лен­ным в 2\3 ко­ли­че­ством - на фига? Я не го­во­рю со­всем от них от­ка­зы­вать­ся - зачем та­ки­ми ци­фи­ри боль­шие ри­со­вать?

Аватар пользователя vadim44622
vadim44622 (9 лет 9 месяцев)

Как-​то очень с тру­дом ве­рит­ся,

У меня была ста­тья про ки­тай­ский ав­то­пром, там было ре­ше­ние на уровне съез­да КПК (14 съезд КПК в 1992 г), потом про­ра­ба­ты­ва­ли про­грам­му и толь­ко в 1994 г. про­грам­ма стар­то­ва­ла. Там точно такие же слова про смеж­ные от­рас­ли и про­чее.

По­это­му все ска­зан­ное у меня вы­зы­ва­ет очень боль­шие со­мне­ния, ска­зать можно много, тем более, что уже го­во­ри­лось много слов дол­гие годы, что может из­ме­нить­ся сей­час? Так видно, что ав­то­ры "про­грам­мы" ско­пи­ро­ва­ли с ки­тай­цев. Блин, те­перь мы ко­пи­ру­ем у ки­тай­цев. Грубо го­во­ря: СССР по­стро­ил пер­вый ав­то­за­вод ки­тай­цам в 1953 году, а те­перь ки­тай­цы нам будут стро­ить? "Моск­вич" не даст со­врать.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (невме­ня­е­мый лек­си­кон) ***
Аватар пользователя Николаев Александр

Блин, те­перь мы ко­пи­ру­ем у ки­тай­цев.

Не впа­дай­те в гор­ды­ню, не важно у кого ско­пи­ро­вать, важно что бы был ре­зуль­тат.

Грубо го­во­ря: СССР по­стро­ил пер­вый ав­то­за­вод ки­тай­цам в 1953 году, а те­перь ки­тай­цы нам будут стро­ить? "Моск­вич" не даст со­врать.

Пока что мы толь­ко со­би­ра­ем из ма­ши­но­ком­плек­тов. Стро­ить ав­то­сбо­роч­ные за­во­ды в Рос­сии не особо и нужно, ибо и име­ю­щи­е­ся недо­за­гру­же­ны. Стро­ить надо ком­по­нент­ное про­из­вод­ство. 

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 9 месяцев)

В ки­тай­ском ав­то­про­ме 2/3 - за­пад­ные фирмы. При­шли с день­га­ми и тех­но­ло­ги­я­ми. Один в один как у нас было. Ки­тай­ско­го там было: раб­си­ла и де­ше­вая э/э с уголь­ных ТЭС.

И сей­час даже чисто ки­тай­ские ав­то­мо­би­ли со­би­ра­ют­ся на за­пад­ных аг­ре­га­тах: кпп, мосты, тур­би­ны,  элек­тро­ни­ка.. Убери у них из­де­лия айсин, борг-​варнер, гет­раг, БОШ, Денсо, .. мало что оста­нет­ся.

https://auto.vercity.ru/statistics/production/asia/2021/china/

Аватар пользователя vadim44622
vadim44622 (9 лет 9 месяцев)

Не надо упро­щать,

Да, СССР тоже ковал ав­то­пром на за­пад­ных тех­но­ло­ги­ях, но уже вско­ре он стал са­мо­сто­я­тель­ной еди­ни­цей, тоже самое у ки­та­е­зов, там была целая про­грам­ма. В этой ста­тье при­мер­но по­вто­ря­ет­ся про­грам­ма ки­тай­цев 1992-94 гг. т.е. раз­ви­тие ВСЕХ свя­зан­ных от­рас­лей. Я ни­сколь­ко не про­тив про­грам­мы, но учи­ты­вая 30-​летний опыт, и я ска­зал об этом, что  у меня боль­шие со­мне­ния. Т.е., как все­гда, гро­мо­глас­ные за­яв­ле­ния. Буду рад, если оши­бусь, но, пока, так.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (невме­ня­е­мый лек­си­кон) ***
Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский (6 лет 1 месяц)

«Чи­нов­ни­ки берут го­су­дар­ствен­ные день­ги, и на них от­ни­ма­ют у нас хлеб», — по­се­то­вал Самат Сат­та­ров.

 Ва­зов­ский пре­зи­дент Со­ко­лов тоже ис­сто­нал­ся, ки­тай­цы, мля, корку хлеба изо рта рвут. Чë УАЗ мол­чит? Время хро­мых и лямых при­шло, нойте, ску­ли­те, про­си­те денег. На­хре­на ра­бо­тать лучше кон­ку­рен­тов? СВО все спи­шет. 

Аватар пользователя деревенский
деревенский (6 лет 11 месяцев)

Да надо ещё цены под­нять и ещё силь­нее во­пить - не бе­ру­у­у­ут гады.

Бу­хан­ка пол­то­ра ляма это уже рывок?

Аватар пользователя Николаев Александр

Бу­хан­ка пол­то­ра ляма это уже рывок?

Ещё нет, надо боль­ше.

Аватар пользователя СВВ
СВВ (10 лет 1 месяц)

вы по­ни­ма­е­те, это дру­гое. чтобы мор­да­шов (шве­цов) дал день­ги де­ри­пас­ке (газ лил блоки для змз, транс­мис­сии делал ар­за­мас) - да ни­ко­гда, лучше ки­тай­цы це­ли­ком де­лать будут. пусть у меня не будет глаза, лишь бы у со­се­да не было двух!smile14.gif

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель (10 лет 11 месяцев)

VW Multivan T7 стоит ровно в пять раз до­ро­же. Пред­ставь себе, 20 колес вме­сто 4-х за те же день­ги. Опять же, 5 дви­га­те­лей сум­мар­ной мощ­но­стью 650 ло­ша­дей ни­ка­ко­му Т7 не сни­лось.

Аватар пользователя деревенский
деревенский (6 лет 11 месяцев)

Может стоит срав­ни­вать со­по­ста­ви­мое, нет?

Может с ма­кла­ре­ном срав­ни­вать будем?

Бу­хан­ка 100 про­цен­тов оте­че­ствен­ный ав­то­мо­биль, из про­шло­го, ей 50 лет, даже более. Т7 тоже?

 

Аватар пользователя igorzh
igorzh (12 лет 5 месяцев)

Вспом­нил­ся анек­дот про бор­дель, кро­ва­ти и тру­же­ниц в оном. Тут те же хари обе­ща­ют в три ко­ро­ба... И как пра­виль­но за­ме­ти­ли то­ва­ри­щи в ком­мен­тах, со­зда­ют про­бле­му на пу­стом месте. В общем, квар­тет...

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель (10 лет 11 месяцев)

Эта про­па­ган­да сло­ма­лась, неси­те дру­гую.

Аватар пользователя yakov
yakov (3 года 3 недели)

Что-​то идея жи­лищ­но­го стро­и­тель­ства на ме­тал­ло­кар­ка­се немно­го на­пря­га­ет. Ладно ма­ло­этаж­ное, еще воз­мож­но. В зда­нии в несколь­ко эта­жей на ме­тал­ло­кар­ка­се, лично я бы не жил, не за что. Ме­талл по­жар­ную на­груз­ку не дер­жит. 

Аватар пользователя elloco
elloco (9 лет 6 месяцев)

По мик­ро­элек­тро­ни­ке для ав­то­мо­би­лей по­движ­ки будут, ра­бо­ты в опре­де­лен­ных на­прав­ле­ни­ях на­ча­ты, планы есть, фи­нан­сы есть, слож­но­сти тоже есть.
По­дроб­но­стей не будет уж из­ви­ни­те, бу­маж­ка о нераз­гла­ше­нии под­пи­са­на.

Аватар пользователя Бестолочь
Бестолочь (9 лет 8 месяцев)

То как на­ка­чать рынок ин­ве­сти­ци­я­ми и со­здать про­из­вод­ства всех учат во вся­ких шко­лах эко­но­ми­ки. Даже как впа­рить людям это дер­ми­ще учат очень хо­ро­шо. Со­здать по­треб­ность. Как по­са­дить на крю­чок кре­ди­тов ввер­нув в го­ло­вы эту по­треб­ность тоже учат. А вот как со­здать пла­те­же­спо­соб­ный спрос(без кре­ди­тов) никто, нигде не учит!

А на­хре­на мне новая Лада за 1 млн. Если моя 20-​летняя ко­рол­ла  будет ещё лет 5-10 до­гни­вать? Будут ли Весты ез­дить 20 лет? По­смот­рим, но я со­мне­ва­юсь. Зачем мне ка­ба­ла на 1млн.+пе­ре­пла­та за авто, ко­то­рое умрёт после по­след­не­го пла­те­жа и надо будет брать новый кре­дит?

Но это все так... фи­ло­со­фия обы­ва­те­ля. 

Люди пусть ра­бо­та­ют, ду­ма­ют, ре­а­ли­зу­ют, лишь бы не по­лу­чи­лось "как все­гда"... 

Аватар пользователя ZloyРусский
ZloyРусский (6 лет 1 месяц)

Зачем мне ка­ба­ла на 1млн.+пе­ре­пла­та за авто, ко­то­рое умрёт после по­след­не­го пла­те­жа и надо будет брать новый кре­дит?

Та же мысль. Со­всем не готов 5 лет за Гран­ту от­да­вать пол­зар­пла­ты. 

Аватар пользователя СВВ
СВВ (10 лет 1 месяц)

им зар­пла­ты нор­маль­ные пла­тить? да ты что! мы не форд!

Аватар пользователя Бестолочь
Бестолочь (9 лет 8 месяцев)

Да пла­ти­те, ради Бога! Я ж таки, разве про­тив? Я лишь о том, что мне ни­ще­бро­ду, такая рос­кошь, как со­вре­мен­ный рос­сий­ский ав­то­мо­биль, не по кар­ма­ну. Как об­за­ве­дусь парой лиш­них млн. руб. сразу же под­дер­жу оте­че­ствен­но­го про­из­во­ди­те­ля! Толь­ко ско­рее всего УАЗ, мне он как-​то прак­тич­ней ка­жет­ся, для моих задач;) 

Страницы

 
Загрузка...