Сначала цитата:"А кто любит громко петь в душе?"(Самая обаятельная и привлекательная).
А кто любит осмотры и тест -драйвы в автосалонах?Раньше-многие.Сейчас-почти никто.Ценник на китайский кроссовер в 1.5 млн-убивает это желание.Корейцы,японцы(немцы тем более)-уже под 2 млн и выше.Т.е,условному нач.подразделения на условном предприятии с условной зп в 100к(усредняю конечно температуру по больнице,часто это и 60к,а бывает и 150к),исходя из половины доходов месяц,нужно 4-5 лет(с учетом кредита и всего сопутствующего),чтобы осилить китайца.При этом-китайцев продавать проблематичнее, чем корейцев, японцев или немцев.Возвращаясь к теме-только транснационалы и то не всегда,готовы своим ИТР(среднего и высокого уровня) компенсировать такси или аренду или предоставить служебный транспорт.Остальные-на себе или как получится.Вот и получаем,что при текущем уровне цен на личный ам, амортизация должна закладываться исходя из ценника в автосалонах.Потому-что вариантов,кроме как восстанавливать и поддерживать работоспособность у (даже) условно среднего класса-нет.
Комментарии
А почему обязательно иномарку? В Весте есть все то же самое, только дешевле.
Приморье смотрит на Вас со скепсисом...
Только в приморье проживают знатоки автопрома? Чо ж они на радиоактивных утопленниках тогда рассекают?
На полшестого валится ведь не сразу!
А это уже сопоставимые категории...
Ыыыы...
Но если глянуть ширше, то накрыть может всех.
На сколько дешевле ?
1 400 000 р.
https://auto.ru/cars/new/group/vaz/vesta/21686583/22848071/1105272674-3c0f4bb6/
Ну так это же самая навороченная версия. А сколько стоит любой аналог в сравнимой комплектации?
>Ну так это же самая навороченная версия.
А разве она не равна комплектации китайца ?
Просто зачастую у них начальная чуть ли равна нашей максимальной.
Покажите мне китайца с вариатором в начальной комплектации. Или хотя бы с автоматом.
Нате.
https://www.major-auto.ru/models/chery/tiggo_4/
Были комплектации и дешевле с автоматом
Входные билеты в автосалоны ещё не начали продавать?
Большое упущение, я бы сделал, ротозеев отвадить!
Этот тезис нужно обосновать. Никогда личный авто не входил в перечень товаров первой необходимости. Лада Гранта - тоже автомобиль.
Если работа связана с посещением мест, до которых только на машине, то точно первой. Иначе жрать будет нечего.
Ну про такую ситуацию нельзя сказать, что она у "многих". От общего количества личных авто хорошо, если 1процент наберётся.
Почти все ип, самозанятые. Больше 1% . Не удивлюсь, если больше 5 наберется.
.
Ну даже 5 % - это не у многих. И потом, если ты самозанятый тебе кто-то должен скидку на авто делать? Не можешь купить авто - иди работай на дядю.
А в некоторых населенных пунктов эта цифра стремится к ста процентам. Пример – небольшой поселок жителей так на 200, расстояние до райцентра 15 км. В 3-х км от нее есть ж/д станция, где электрички останавливаются. Два раза в день (утром и вечером) ходил автобус до райцентра. Теперь автобус ходит 3 раза в неделю (вторник, четверг, суббота). Учитывая, что кроме примерно 15-ти человек, работающих на "железке", сотрудников минимаркета (их целых 3) и вахтовиков всё остальное взрослое население работает в райцентре, то отмена ежедневных маршрутов стала просто задницей. Добраться до райцентра на электричке, конечно, можно. Но дело в том, что ближайшая к этому городу ж/д станция находится почти в 50-км от него. Это ж какой крюк нужно давать – полчаса электричкой, а потом ещё час на междугороднем автобусе. Хорошо, хоть они ходят и интервалом 3 штуки за 2 часа. Но утром...перед работой...да ещё если с маленьким ребенком в садик (школьников забирает специальный автобус) – практически невыполнимый квест. Который нужно ещё и вечером повторить. Вот и ломанулись люди покупать жоповозки. Почти ВСЕ ломанулись. И да, для них машина – предмет наипервейшей необходимости. Не ездить же на работу дважды в неделю.
Не думаю, что такой поселок в стране один.
Есть такая проблема маленьких населённых пунктов, эту прблему должны власти решать как-то.
В Омске, чтобы "не возить воздух" предыдущий мэр купил газелек и пазиков. Т.е. вместо сочлененных автобусов сейчас миллионный город ездит на газельках... после 8 вечера транспорта нет.
Я лет 5 назад купил Соболь. у банкиров. броневик. за _50_ тысяч рублей.
У машины 406 двигатель, кондиционер, дофигща места чтоб возить любой инструмент.
Косметикой внешне не блещет, ясен пень, но за эти 5 лет у нее сломалось только две вещи: сдох аккумулятор и на передних покрышках грыжи нарисовались (морда бронированна, тяжелая весьма). Больше не было никаких проблем вообще.
Кому ездить на работу - вариантов на рынке масса, это будет не то что дешевле 1.5 лямов, а наверное дешевле 500 в итоге за 10 лет владения, даже если самому туда вообще не лазить (я лазю, мне просто интересно иногда покопаться). Запчасти в любом хлебном, топливо ест любое с любой колонки, масло самое дешевое. Так что не путаем понты и необходимость.
О, соратник.
Я правда взял Соболь 7мест полный привод с карбюраторным 406 движком.
Езжу и радуюсь)
Покупка такого специфичного б/у для работы простым грузовиком?
однако вы богатеи.
я думаю, ваше мнение радикально поменялось бы, если бы вы посчитали, сколько за эти года за топливо переплатили.
ну и подвеска, я думаю, хорошую прибавку в статью " расходы" даст.
А что значит "простым грузовиком"? Это нормальная дачная машина. Можно ездить хоть на подмосковную дачу (о ужас, 16 литров бензина туда-обратно!!) - это 800 р, а билет на лектричку на одного - 360 р... :)) - или на "дальнюю дачу" (тут дороже, 570 км - бензину тыщ на 5 в один конец! ужас-ужас, купейный билет на поезд - 4500. тож на одного.
Где я что переплатил?:)) Надо было ездить на Дэу Матизе, усываяс каждый раз когда обгоняет литовская фура?:))
а, так это для личного пользования, а я подумал про бизнес.
а для личного пользования, для поездок на дачу можно и такое бронированное б/у .
по эксплуатационным деньгам это малозаметно.
Оно и по работе мало заметно. Если в вашей зарплате имеет значение стоимость бензина в день 1000 или 750₽, значит жирные коты вас обобрали, надо сменить котов. Или делить бензин на троих напарников.
Вы абсолютно не правы.
Я так понял, что вы уже в годах.
Поэтому не буду даже пытаться вас переубеждать.
Единственно замечу, что при возможности, любой предприниматель обязательно будет экономить 33% на "бензине" .
А те, кто считают, что это "мелочь" достаточно быстро из бизнеса выходят.
Кто бы спорил.И Жигули-автомобиль,и хрущевка-жилье,и колледж(техникум/ПТУ)-учеба.И даже многие из нас,все это прошли.Но как-то возвращаться туда-мало у кого есть желание.И уж для своих детей-практически никто не хочет ни Гранту,ни хрущебы,ни техникума.
Вы думаете, что кого-то в мире волнуют ваши желания?
Конечно...Меня,мою семью,моих друзей,моих родственников(не всех) и т.д.И по принципу 5ти рукопожатий-нас таких много наберется.
Ваших друзей и родственников волнуют ваши желания? Ну не знаю даже. У них своих желаний нет что-ли? Ещё характерный ответ на вопрос, кого волнуют ваши желания - ваш ответ "меня".
Каждый остался при своем.Представьте себе,еще есть семьи ,где по вечерам родители и дети общаются.И где мамам/бабушкам-каждый вечер звонят по видеосвязи.И с друзьями общаются еженедельно и с родственниками примерно так же(конечно с достаточно близкими).И обсуждают проблемы и планы в том числе...
Ага рулят с капиталкой на 200 тысячах и со словами что ну ещё 100 пройдет но лучше через пару лет продать (сестра давече делала).
Современный движок можно откапиталить?
Конечно. За редкими исключениями. И если автомобиль достаточно массовый.
Я недавно по радио слышал обзор... Там какой то французский авто пиарят, с трехцилиндровым движком.
И ведущий сказал, что если он все так доедет каким то чудом до 200 тыс/км, то скорее всего движок на выброс
По этим моторам пока статистики нет. Производитель правда заявляет, что стрес-тестами гоняли этот мотор и в пересчете на обычную эксплуатацию 300ткм пробежит.
Я честно сказать тоже сомневаюсь что и 200 проедет.
Хотя корейцы на свой массовый мотор 1,4 и 1,6 рио Солярис и тд, дают срок службы 150ткм. Хотя они спокойно гильзуются и как минимум столько же еще проедут. Но это уже другая история.
Это там на выброс у нас капиталят. Кстати заметил что у многих бензиновых машинах ресурс до капиталки 200 тыс. км. Причем это в лучшем случае если на масле не экономить.
Всё просто. Производитель делает автомобиль для ОДНОГО покупателя. Заложенного ресурса и правда достаточно для 10 летней эксплуатации.
Обычной среднестатической эксплуатации.
За 10 лет автомобиль морально устаревает, да и надоедает как правило.
Черт побери, мой узам на москвиче откатал уже 120 т, лью масло когда лампочка загорится, тнк какое-то дешевое. Да еще и перегревал капитально его раза 2. Компрессию недавно померил, 8.5-9.5-9-10. Короче еще немало проедет. И масло не жрет. Я к чему, а где хваленое качество импорта, раньше, помню, хвастались, что импорт по полляма бегает.
Почему по полляма, "миллионники" же!
Ага. И я еще не написал, как над 402 движком издеваюсь. Пробег в км 10 почти без масла до места продажи масла или на мизере тосола для него норма. А если вскипел в лесу и надо долить, то извини братан, долью-ка я тебя из первой лужи. В которой кабаны купались...
Справедливости ради, многие моторы пробегут 500ткм. Но 500ткм на чугуном блоке цилиндров и без выработки на стенках цилиндров.
В остальном вскрывать мотор для замены колец или проблем с клапанами всё-же придется.
Частые замены дешёвого (не значит плохого) минерального масла секрет долголетия мотора
Да не менял масло с покупки лет 12 назад. Наши движки ссср-кого задела прожорливы, с меньшим КПД нежели импортные, но выносливость и неприхотливость это их всё. Да и вобще вся техника. Недавно мост на уазе перебирал, крякнул после того, как пришлось в лесу 2.5 тонный джип вытаскивать застрявший, да еще и с неопытной водительшой, волоком вытащили фактически, хоть раз бы газанула когда нужно было... Так вот, при вскрытии выяснилось, что в редукторе моста вода вместо масла. Стал вспоминать, когда могла эта замена получиться, вспомнил. Как-то машину пришлось на сутки в болоте бросить, встряла прочно, а лесник только на след день приехал на тракторе. За три года перед поломкой. Значит на воде мост проработал три года. Другой раз с сломаным распредвалом доехали. А уж на ступичном подшипнике в крошку счета нет, сколько раз добирались,один раз даже колесо отвалилось метров за сто до дома, дотерпел, с леса до дома, но у дома подустал видно)). Только наша техника такого бортмеханика как я на борту терпеть может.
Полным-полно трехцилиндровых двигателей у разных производителей. Даже у БМВ такой есть - BMW B38.
Там момент не с тремя цилиндрами. Там алюминиевый блок правда с модным напылением и объем 1,33 с 150лс.
Купил 2 недели назад калужского "француза". Точнее, поменял почти такого же пятилетнего на новый, с доплатой (комплектация чуть получше). Нет там ни фига "почти 2 млн", все же чуток поменьше. Правда, пару месяцев подождал, пока привезут выбранный цвет. Привезли. Езжу - не нарадуюсь. Шипованные Пирелли российского производства тоже радуют.
А да, за пять лет цена автолошадки выросла ровно в два раза.
PS На китайца не сяду вообще, лучше на автобусе/метро/пешочком.
Ну, неправда про ровно в два раза...
В мае 2017-го брал Тигуан за 1.7 млн. Максимальная комплектация.
Сейчас такой же (ну как такой, в 2020 уже новый кузов появился) оценивают максимум в 2.2 млн. А никак не в 3.4
Страницы