И, продолжая железнодорожную тему. Не так давно известный украинский блогер Андрей Селезнев опубликовал цикл статей о состоянии железных дорог Украины.
Оказывается не только General Electric, но и французская компания Alstom заявила, что она планирует до 2025 года поставить Украине до 300 локомотивов на электрической тяге. Объем контракта пока неточен, однако источники, знакомые с ситуацией, говорят, что его стоимость может превысить 1-1,5 миллиарда долларов США. Так что вместе с золотыми американскими тепловозами Украине теперь пытаются продать еще и платиновые французские.
В начале лета этого года глава государственного предприятия Укрзализныця Евгений Кравцов вместе с Порошенко громко объявили о том, что в рамках контракта с американской корпорацией General Electric планируется поставить Украине 5-7 тепловозов американского производства в 2018 году. Всего же до конца 2019 года на железные дороги Украины должно выйти 30 американских тепловозов. А уж потом в течение 7 лет – еще 175 единиц. Общая сумма контракта составляет 1 миллиард долларов.
С момента обретения Украиной независимости ввиду непрекращающихся экономических неурядиц выработка электроэнергии в стране упала с 238 до 152 миллиардов кВт*ч. То есть падение производства электроэнергии за 27 лет составило почти 40% (≈2 раза!). Экспорт (транзит) электроэнергии сократился с 21 в 1992 году до 3,6 миллиарда кВт*ч в 2015 году, то есть экспорт упал в 6 раз.
Бывший генеральный директор Чернобыльской АЭС Михаил Уманец заявил, что к 2020 году у семи из пятнадцати украинских энергоблоков, которые дают стране 55,7% всей электроэнергии, и обеспечивают энергетическую безопасность страны, закончится срок эксплуатации.
Вслед за попыткой отказа от использования тепловыделяющих сборок российского производства украинское руководство планирует отказаться от утилизации отработанного топлива в России. По словам министра энергетики и угольной промышленности Украины Игоря Насалика, такой шаг позволит ежегодно экономить до 200 миллионов долларов США и обеспечит ядерную безопасность страны путем диверсификации.
В атомной отрасли Украины вот уже несколько лет продолжает складываться кризисная ситуация, напрямую угрожающая энергетической безопасности страны. Из-за увеличения тарифной нагрузки на население и промышленность Украины, что ведет к росту неплатежей, а также из-за роста цен на закупку топливно-выделительных элементов и хроническое недофинансирование отрасли со стороны государства, оператор украинских АЭС компания «Энергоатом» находится в предбанкротном состоянии.
В энергобалансе Украины, несмотря на пока непродуманные далекие планы перехода к альтернативным источником энергии, продолжают доминировать ископаемые виды топлива, из которых наиболее значительным является природный газ, на котором работает до 80% украинских электростанций и который обеспечивает бесперебойную работу доменных печей на украинских металлургических предприятиях.
Недавно Порошенко и Нафтогаз отрапортовали, что они уже 1000 дней не закупают газ у агрессора, а используют реверсные поставки. Звучит красиво, если не вдаваться в детали. Ведь речь идет не о том, что российский газ не закупается совсем. Просто этот же газ поставляется не напрямую из России, а проходит сначала транзитом по территории Украины, продается европейским трейдинговым компаниям, а затем перепродается Нафтогазу. Согласитесь, подобная схема вызывает очень много вопросов.
Несмотря на все заверения европейских политиков в необходимости сохранения транзита газа через территорию Украины, реальность диктует свои условия. Германия все-таки выдала разрешение на строительство второй очереди газопровода Северный поток, Швеция, которая так долго заявляла о своей приверженности делу «европейского шляха Украины» не так давно заявила, что мол они, конечно же, будут нас и дальше морально поддерживать, но деньги есть деньги и Северный поток 2 все-таки придется построить. Даже новые американские санкции вряд ли принесут желаемый результат.
Важнейшей темой экономики и политики Украины на протяжении всего периода независимости страны был и остается природный газ. Основные сложности в торгово-экономических взаимоотношений Украины и России всегда лежали в плоскости цен на импортируемый природный газ и величины тарифов за транзит газа в Европу. Напомню, что долгие годы расчёты за поставки природного газа в Украину проводились по схеме взаимозачётов: на сумму транзита природного газа Украине поставлялось топливо для собственных нужд.
Как мы уже увидели, несмотря на конфликт с Россией, а также провозглашенную блокаду импорта российских товаров Украина активно наращивает импорт угля у нелюбимого восточного соседа. Только в 2017 году Украина в целом закупила угля на 2,15 миллиарда долларов, из которых России заплатили 1,2 миллиарда. Представьте, если бы все эти деньги пошли на развитие угольной отрасли Украины, а не на поддержку зарубежных угольщиков и перекупщиков!
Вернемся к теме импорта угля. По данным государственной фискальной службы Украины, государство в 2018 году увеличило импорт каменного угля и антрацита на 63%, то есть на 1,2 миллиарда долларов США. При этом необходимо отметить, что по сравнению с 2011 годом экспорт данной продукции из Украины сократился более, чем в 7 раз, а это означает финансовые потери практически в 1 миллиард долларов ежегодно. Несложно посчитать, что угольный кризис будет стоить Украине более 2 миллиардов долларов в год.
Сегодня в угольной отрасли Украины наблюдается парадокс: Украина является одним из крупнейших импортеров угля в Европе, располагая при этом шестыми в мире запасами. За 2017 год, по данным государственной фискальной службы, Украина импортировала антрацитного угля на сумму более, чем в 2 миллиарда долларов США по очень сомнительным ценам, установленным формулой «Роттердам+».
Решил написать небольшой цикл статей, посвященных текущему состоянию экономики Украины и перспективам, которые нас ждут в ближайшем будущем. Как вы возможно знаете в Украине с конца 2017 года намечается серьезный угольный кризис. По данным Укрэнерго, запасы угля на складах ТЭЦ самые низкие с 2014 года. Тогда это было чуть больше 700 тысяч тонн, что привело к остановке значительной части блоков электростанций и веерным отключениям для жителей Украины.
На этой неделе Украина празднует 27-ую годовщину независимости страны. Казалось бы, праздник, но настроение не праздничное. За прошедшие 3 десятилетия в Украине сменилось 5 президентов, бесчисленное количество премьеров, армия министров и депутатов. И что же нам дала эта постоянная чехорда в руководстве страны и в общественной жизни простых украинцев?
На днях в Киеве после очередного ливня опять произошел потоп, который затопил десятки улиц и принес колоссальные убытки владельцам домов и машин. Конечно, нельзя быть готовым ко всему, в том числе к аномальным стихийным бедствиям. Но надо добавить, что обильные осадки случаются в Украине и в Киеве не первый раз, и до этого инфраструктура столицы всегда справлялась с подобными паводками.
На днях американская газета The Wahington Times написала, что в кулуарах Белого Дома растет недовольство в отношении Украины, которая продолжает поставлять военную технику и комплектующие к ней враждебным Америке странам.
Так, наибольшей критике подверглось решение украинской компании "Мотор Сич" поставлять Китаю двигатели для учебно-боевых самолетов JL-10 на сумму в $380 млн.
Известный британский журнал The Economist опубликовал ежегодный рейтинг самых комфортных для проживания городов мира Global Liveability Index 2018, в котором Киев расположился в списке на 118 месте, набрав 56,6 баллов из 100 возможных. Рейтинг The Economist состоит из пяти категорий: стабильность, здравоохранение, культура и экология, образование и инфраструктура, каждая из которых имеет свой коэффициент влияния на комфортность жизни. Так, например, ситуация с безопасностью, по мнению экспертов, составляет 25% суммарного рейтинга.
Сегодня американское информационное агентство Bloomberg заявило, что запасы валюты в бюджете Украины находятся на минимальном уровне за последние четыре года. Если подобная тенденция продолжится, то буквально через 2-3 месяца начнутся перебои с выплатой пенсий и зарплат бюджетникам.
